EAGLE LS2000 Hybrid II 215/40R18 85W レビュー・評価

EAGLE LS2000 Hybrid II 215/40R18 85W 製品画像

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ホイールサイズ:18インチ 外径:629mm 総幅:219mm EAGLE LS2000 Hybrid II 215/40R18 85Wのスペック・仕様

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EAGLE LS2000 Hybrid II 215/40R18 85Wグッドイヤー

最安価格(税込):価格情報の登録がありません 発売日:2007年 2月 1日

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EAGLE LS2000 Hybrid II 215/40R18 85W のユーザーレビュー・評価

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満足度:2.50
(カテゴリ平均:4.37
集計対象2件 / 総投稿数2
  1. 5 0%
  2. 3 0%
  3. 2 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方 3.00 4.28 -位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方 2.50 4.24 -位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか 4.50 4.14 -位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか 2.50 4.04 -位
  • ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

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charybrownさん

  • レビュー投稿数:14件
  • 累計支持数:38人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

PCモニター・液晶ディスプレイ
2件
0件
ヘッドセット
1件
0件
Bluetoothスピーカー・ワイヤレススピーカー
1件
0件
もっと見る
満足度4
走行性能4
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性4

プリウスを新車からインチアップ、ダウンサスにて乗っていましたが、3年目の車検を機に交換しました。
以前は、NANKANを使用していましたが、耐摩耗性能には驚きでした。
3年間、走行65,000Km走ってもスリップサインが出ませんでした。
しかしながら、さすがにゴムの劣化が認められたので交換することに・・・。

【走行性能】
  NANKANに比べれば、走行性のは数段良くなったと思います。
  
【乗り心地】
  すべて、NANKANと比較しての評価となりますが、扁平、ローダウンにもかかわらず、乗り心地は悪くありません。
  NANKANは、ロードノイズが顕著に現れて、段差やつなぎ目の音が気になっていましたが、交換してからはほとんど気にならなくなりました。

【グリップ性能】
  高速道路、ワインディングロードのコーナーでのグリップや、急ブレーキでのグリップは問題ありません。
  高速道路の、つなぎ目の金属部分、マンホール等の上では、スリップしているようです。

【静粛性】
  ノーマルタイヤに比べれば、ロードノイズが気になるかもしれません。が、NANKANに比べれば全く問題ありません。

【総評】
  平均して、普通のタイヤではないかと思います。
  扁平であるため、コーナーのグリップ性能はノーマルタイヤよりいいと思います。
  少しゴムが柔らかいような気がしますので、耐摩耗性能が気になります。
  どれくらいの走行距離で交換しなければならないか、気になるところで、コスパもそれを考慮に入れる必要があるかと思います。

  ともかく、省エネ性能が気になるところですが、買って損はないタイヤではないでしょうか。
  

車タイプ
セダン

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icc12さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

タイヤ
4件
3件
自動車(本体)
0件
1件
もっと見る
満足度1
走行性能2
乗り心地1
グリップ性能5
静粛性1

2010年のウィッシュ、純正は195-60-16のBSのB250です。
ABSとVCSが良く作動し始めたので、3分山36000km走行時に215-40-16にアルミホイールと合わせて交換し、2ヶ月弱使用し3000km走りました。
価格はアウトレット品ながら、窒素ガス、ロックナットなどコミコミで70000円でした。

【走行性能】
比較的ゆっくり走りますので、平滑な路面ならドライ、ウェット共に問題なし。
但し、小さ目の轍等でもワンダリングは発生し、ハンドルは取られ気味。
純正と比して明らかに転がり抵抗増大がわかります。


【乗り心地】
かなり段差を拾い、腰痛持ちには辛いレベルです。
横断歩道や速度等の路面ペイントにも反応します。
トレッド面にたくさん砂利が詰まる位にゴム質が柔らかいのに…。
因みに空気圧はショップのアドバイスで2.8にしています。

【グリップ性能】
ドライ、ウェット共に、ゴルフ場へ急ぐ程度のスピードなら問題なく走ります。
純正と比してコーナリングスピードが10km/h位向上した印象です。
ただ、ハンドルを一回転位切ってコーナリングしている時に更にハンドルを切るとハンドルが軽くなり、路面状況の伝わり方が希薄になり、違和感、不安感が有ります。

【静粛性】
500km経過時から多少マシになりましたが明らかに純正より劣り、車格が1.5〜2ランク落ちた感じです。
オーディオのボリュームをかなり上げる必要があり、同乗者との会話も然りです。

【総評】
外見、と言うかファッション性と価格に吊られての交換&選択でしたが、一番のデメリットは燃費です。
高速18〜20km/Lが15〜17km/L、市街地(大阪市内)13〜14km/Lが11〜12km/Lへ各々15%悪化しました。
また、1500km程度経過した頃から前輪のショルダー部の減りが分かる様になって来ていますので、2年30000km程度で寿命が来そうです。

次はこのタイヤは選ばないと思います。

中高年の男性や、女性ドライバーなどスピードを出さず快適性や経済性を重視する方には向かない選択枝です。

純正サイズが一番無難な選択です。

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