EAGLE LS2000 Hybrid II 215/40R18 85W
EAGLE LS2000 Hybrid II 215/40R18 85Wグッドイヤー
最安価格(税込):価格情報の登録がありません 発売日:2007年 2月 1日
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2016年9月11日 22:32 [959729-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 4 |
プリウスを新車からインチアップ、ダウンサスにて乗っていましたが、3年目の車検を機に交換しました。
以前は、NANKANを使用していましたが、耐摩耗性能には驚きでした。
3年間、走行65,000Km走ってもスリップサインが出ませんでした。
しかしながら、さすがにゴムの劣化が認められたので交換することに・・・。
【走行性能】
NANKANに比べれば、走行性のは数段良くなったと思います。
【乗り心地】
すべて、NANKANと比較しての評価となりますが、扁平、ローダウンにもかかわらず、乗り心地は悪くありません。
NANKANは、ロードノイズが顕著に現れて、段差やつなぎ目の音が気になっていましたが、交換してからはほとんど気にならなくなりました。
【グリップ性能】
高速道路、ワインディングロードのコーナーでのグリップや、急ブレーキでのグリップは問題ありません。
高速道路の、つなぎ目の金属部分、マンホール等の上では、スリップしているようです。
【静粛性】
ノーマルタイヤに比べれば、ロードノイズが気になるかもしれません。が、NANKANに比べれば全く問題ありません。
【総評】
平均して、普通のタイヤではないかと思います。
扁平であるため、コーナーのグリップ性能はノーマルタイヤよりいいと思います。
少しゴムが柔らかいような気がしますので、耐摩耗性能が気になります。
どれくらいの走行距離で交換しなければならないか、気になるところで、コスパもそれを考慮に入れる必要があるかと思います。
ともかく、省エネ性能が気になるところですが、買って損はないタイヤではないでしょうか。
- 車タイプ
- セダン
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2012年4月19日 11:50 [498705-1]
| 満足度 | 1 |
|---|
| 走行性能 | 2 |
|---|---|
| 乗り心地 | 1 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 1 |
2010年のウィッシュ、純正は195-60-16のBSのB250です。
ABSとVCSが良く作動し始めたので、3分山36000km走行時に215-40-16にアルミホイールと合わせて交換し、2ヶ月弱使用し3000km走りました。
価格はアウトレット品ながら、窒素ガス、ロックナットなどコミコミで70000円でした。
【走行性能】
比較的ゆっくり走りますので、平滑な路面ならドライ、ウェット共に問題なし。
但し、小さ目の轍等でもワンダリングは発生し、ハンドルは取られ気味。
純正と比して明らかに転がり抵抗増大がわかります。
【乗り心地】
かなり段差を拾い、腰痛持ちには辛いレベルです。
横断歩道や速度等の路面ペイントにも反応します。
トレッド面にたくさん砂利が詰まる位にゴム質が柔らかいのに…。
因みに空気圧はショップのアドバイスで2.8にしています。
【グリップ性能】
ドライ、ウェット共に、ゴルフ場へ急ぐ程度のスピードなら問題なく走ります。
純正と比してコーナリングスピードが10km/h位向上した印象です。
ただ、ハンドルを一回転位切ってコーナリングしている時に更にハンドルを切るとハンドルが軽くなり、路面状況の伝わり方が希薄になり、違和感、不安感が有ります。
【静粛性】
500km経過時から多少マシになりましたが明らかに純正より劣り、車格が1.5〜2ランク落ちた感じです。
オーディオのボリュームをかなり上げる必要があり、同乗者との会話も然りです。
【総評】
外見、と言うかファッション性と価格に吊られての交換&選択でしたが、一番のデメリットは燃費です。
高速18〜20km/Lが15〜17km/L、市街地(大阪市内)13〜14km/Lが11〜12km/Lへ各々15%悪化しました。
また、1500km程度経過した頃から前輪のショルダー部の減りが分かる様になって来ていますので、2年30000km程度で寿命が来そうです。
次はこのタイヤは選ばないと思います。
中高年の男性や、女性ドライバーなどスピードを出さず快適性や経済性を重視する方には向かない選択枝です。
純正サイズが一番無難な選択です。
- 車タイプ
- ミニバン・ワゴン
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