EAGLE REVSPEC RS-02 205/55R16 89V レビュー・評価

満足度：4.32

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング—位

集計対象8件 / 総投稿数8件

1. 5 50%
2. 4 38%
3. 3 0%
4. 2 12%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.29	4.28	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.16	4.24	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	4.16	4.14	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	3.52	4.04	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ヨコハマタロウ]

2019年6月15日 15:03 [1235125-1]

満足度	4

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	2

プリウス30に使用、プアマンズミシュラン

ポルシェとシトロエンを20年乗っており、とにかく
しなやかさを第一に選択。ポルシェ911には、パイロットスポーツ３を減っては購入、足で使用のプリウス30ｿｰﾗにもと思ったが、廉価物を探して、これを購入、グリップ、スポーツ性能、こんなものでしょう、良かった点は、パイロットの様なしなやかさ有り半値なので満足、残念なのは、走行音、遮音性低い、減り早い、1万4千ですが、2万ｷﾛで交換かな。ミシュランの面影感じ、総合的に◎。

車タイプ

セダン

[タマティン]

2011年1月12日 17:07 [376415-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	5
静粛性	4

セカンドクラスと言わせない！

装着してしばらく使いましたので
評価をしてみようと思います。

車両データ　S2000　205/55R16 タイヤはフロントに装着中。

【走行性能】
12年選手の純正POTENZA S-02よりハンドルが軽くなり
半クラッチからの加速も気持ち軽くなりました。
発進が少し楽になりました。

【乗り心地】
今はタイヤが新しいので結構乗り心地は良く、
ギャップはタイヤがかなり吸収している感じです。
＋aでサイドウォールがちょっと柔らかいのかもしれません。

【グリップ性能】
絶対的なグリップはRE-11などには負けるかもしれませんが
特別劣る感じもしません。

タイヤのサイドが柔らかいのかハンドルをゆっくり切りこんでも
ワンテンポ遅れてからグリップが一気に立ち上がります。
スポーツ走行に使うのならワンテンポ早く切り込む必要があります。

街乗り程度なら普通のタイヤとなんら変わらないです。

【静粛性】
シャーと高いロードノイズがしますが
メカノイズの多いS2000なら気にしないと聞こえない程度です（苦笑）

静かな車だと少し気になるかもしれませんが
大きな音ではないので十分無視できると思います。

【総評】
この値段でこの性能ならとても満足できるもので、
セカンドクラスを超える性能を持っていると思います。
普段の街乗りをこなして、たまにスポーツにも対応してくれる、
懐の深いタイヤじゃないかと思います。

寿命が長ければリピートしたいと思います（笑）

車タイプ

その他

[大江戸操舵網]

2009年4月1日 23:08 [206525-1]

満足度	4

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

EAGLE REVSPEC RS-02 205/55R16 89Vのレビュー

４年で４万キロ弱走ったネオバＡＤ０７から替えました。
１．わだちに対する直進性は極めて良好。走行性能に５点付けた理由です。おそらくサイド部が柔らかくてよくたわむのでしょう。
２．しっかり前荷重をかけた後、ゆっくりとハンドルを回せば、かなりのコーナリングフォースが得られます。反対にハンドルをパキ切り（速く一気に回すこと）するような走り方だと、「レスポンスは鈍いしグリップ力も弱い」という評価になるかも。
ちなみにカタログによると、上級機種でネオバの対抗の「ＥＡＧＬＥ　ＲＳ　ＳＰＯＲＴ」に対して、筑波２０００のベストラップで０．６秒差に迫っていますから、十分にハイグリップでしょう。
３．ウエットクリップは発信時のスリップの仕方で判断しましたが、かなり良いです。新品時のＡＤ０７といい勝負かも。
４．ＡＤ０７よりかなり静かです。