ZIEX ZE912 185/60R13 80H レビュー・評価

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外径:551mm 総幅:186mm ZIEX ZE912 185/60R13 80Hのスペック・仕様

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ZIEX ZE912 185/60R13 80Hファルケン

最安価格(税込):¥5,800 (前週比:±0 ) 発売日:2008年 2月 1日

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ZIEX ZE912 185/60R13 80H のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.30
(カテゴリ平均:4.33
レビュー投稿数:97人 
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方 4.03 4.22 -位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方 4.22 4.21 -位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか 3.80 4.07 -位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか 4.12 4.02 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
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さん

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タイヤ
3件
0件
空気清浄機
1件
0件
高圧洗浄機
1件
0件
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満足度4
走行性能4
乗り心地4
グリップ性能3
静粛性無評価

プジョー106のドンガラに転がし用として履かせています。
ごく普通のタイヤで、癖も無く価格も魅力的に思います。
グリップは限界まで追い込んだことは無いので、分かりませんが、街乗りでキビキビ走る位なら丁度良いバランスだと感じています。
静粛性は音が入り込みやすい車のため、無評価とさせていただきますが、ビッグネームに負けない価格と性能を持っていますので、準ずるものではないかと想像しています。

以下再レビュー
本日、用意したタイヤが合わず、普段履きのこのタイヤでミニサーキットを走って来ました。
ハイグリップタイヤに比べればグリップも低く、タイムも当然出ないのですが、滑り出しのタイミングが割とわかりやすく、滑ってもコントロールできるので修正がし易かったという印象でした。
あくまでFFのコンパクトカーでの話なので、重量がある車やFRは少し違うのかと思います。
タイヤのライフはミニサーキット10本位走ってそれなりに削れましたが、まだまだイケそうです。

多分、このタイヤで走る人はいないと思いますが…参考になればと思い、再レビューです。

車タイプ
コンパクト

参考になった11人(再レビュー後:10人)

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ねこけだらけだらけさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:19人
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よく投稿するカテゴリ

タイヤ
3件
0件
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満足度5
走行性能4
乗り心地4
グリップ性能3
静粛性3

【走行性能】ハンドリングが素直で運転しやすい。

【乗り心地】しっかり感があり良いと思います。

【グリップ性能】良い意味で普通。

【静粛性】路面温度が低いときは、少しうるさいです。

【総評】レグノ、ADVANdb、ビューロに比べると価格も安いですし、
性能は多少劣りますが、バランスのとれた良いタイヤだと思います。

車タイプ
セダン

参考になった7

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ジャスミンのパパさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

タイヤ
1件
0件
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性4

2ヶ月目に入ります。アルファードV3000MS(4WD)で2500km位走りました。減りが早いとのレビューもありましたが、むしろ減りが少ない感じがします。特に前輪左側外側が心配でしたが、全く大丈夫です。高速での音は賑やかな部類でしょうか。でも、マフラーやエアロの影響もありますので、一概にタイヤだけとは言えません。コストパフォーマンスはかなり良いと思います。お勧めです!

参考になった5人(再レビュー後:5人)

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tokyoincidentsさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:0人

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デジタル一眼カメラ
0件
3件
イヤホン・ヘッドホン
3件
0件
ヘッドホンアンプ・DAC
1件
2件
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満足度4
走行性能3
乗り心地4
グリップ性能3
静粛性4

2015年4月、AUTOWAYさんにて購入。製造年月は2014年3月。製造国はタイ。車種は平成19年式ヴィッツRS。以前はヨコハマのS.Driveを3万kmほど使用しており、そのタイヤとの比較になります。

まず通販でタイヤを買うことは初めてで、しかも非常に価格の安い(6500円/本)AUTOWAYでの購入ということで、若干不安はありましたが、夜に注文して翌々日の昼間には届くという速さ。心配していた製造年月も約1年落ちということで許容範囲内であると思います。取り付けは車を購入した中古車販売店で4本8500円程度でしていただけたので、送料込みで総額40000円以内でタイヤ交換が完了しました。

タイヤの感想です。第一印象としてはステアリングが軽くなると同時に、突き上げや路面の凸凹に対する反応がややマイルドになったな、というところです。1500kmほど走行し、燃費の明らかな向上が見られました。従来一般道で13km/l、高速道で15q/lほどだったのが、それぞれ1km/lほど確実に改善しました。走行性能については、一般的な使い方をする限りはSドライブと遜色ありません。しかしタイトなコーナーでの路面に食らいつく感触や高速域での直進安定性はSドライブにはやや劣ります。これはタイヤの性格上仕方がないと思いますし、燃費や乗り心地とトレードオフとなる部分でしょう。静粛性は同等かやや上回るという程度です。ライフ性能は現時点では判断できかねます。なお製造国がタイであることに関するネガは感じません。

総合的に見て、この製品は非常にコストパフォーマンスの高い製品だと言えます。選択肢が少なく、割高になりがちな195/50 R16というサイズの中にあって、6500円/本という価格は国産メーカーでは間違いなく最安ですし、アジアンメーカーの価格に匹敵します。その価格でありながら燃費、走行性、静粛性などを高い次元で両立させている本製品は有力な選択肢となるはずです。今後はライフ性能についても観察し、当レビューにて報告したいと思います。

車タイプ
コンパクト

参考になった6

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kazu_07さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:7人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

タイヤ
2件
3件
もっと見る
満足度4
走行性能4
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性4

再生する

再生する

その他
トライアングルTR918車内でのロードノイズ動画

その他
ファルケンZIEX ZE912ロードノイズ比較用動画

 

交換前のトライアングルTR918

交換後のファルケンZIEX ZE912

 

装着車両はアクセラスポーツ(BK5P)です。

【走行性能】

あまり特筆する部分が無いですが、本日交換してウエット路面でしたが走り不安を感じるような部分はありませんでした。
しっかりと地に足付けて走ってるという印象です。勿論ふらつくこともありませんでした。

【乗り心地】
少し柔らかい感じでしょうか。その分路面の凹凸を和らげてくれますし少々のやつでしたらしっかり吸収してくれる感じです。8年目に今の車が突入してきてますのでショックが音を出す時がありましたがこのタイヤに換えて音があまり出なくなりました。

【グリップ性能】
ハイグリップタイヤでは無いのでバリバリのグリップを求める方には不向きと思いますが程良いグリップ性能を有しているので日常使いのユーザーさんにはお奨めできると思います。

【静粛性】
最新の技術を投入した新製品には及びませんがしっかりとトレッドチューニングされていると感じる部分があるタイヤなので不快な音は少ないと思います。
製品比較も兼ねて交換前のトライアングルタイヤと交換後のファルケンZIEXの車内でのロードノイズを同じ区間での比較動画をのせておきます。
1本目がトライアングルで2本目がファルケンZIEX ZE912です。

【総評】
国内メーカーのタイヤでありながらリーズナブルな価格で手に入る数少ない商品と思います。製造国はタイと日本です。現に私の交換したものはタイ製1本と日本製3本でしたが品質の差は現時点では感じてませんからしっかりと品質管理と指導のもと生産されていると感じました。

比較製品
TRIANGLE > TR918 195/65R15 91H
車タイプ
コンパクト

参考になった5

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はみ出しチャンピオンさん

  • レビュー投稿数:20件
  • 累計支持数:113人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
462件
スマートフォン
4件
42件
ノートパソコン
3件
4件
もっと見る
満足度4
走行性能3
乗り心地4
グリップ性能3
静粛性4

4年前にドレスアップ用タイヤとして購入。
アジアメーカーと迷いましたが不安があったので、国内メーカー海外製タイヤにしました。
オートウェイで購入、当時と現在の価格に差はありません。
製品国はタイ製で製造年月日も新しく誤算でした。

純正品からのインチアップ、ローダウン、アライメント調整と同時のタイヤ交換なので、同一条件ではありませんが感じた事。

意外に?静寂性が良く、アスファルトの細かい凹凸をタイヤのゴムが吸収しているのが感じられました。

乗り心地は225/40-18をリアタイヤ8.5jで引っ張って履いているので良くありませんが、許容範囲。

ドライ路面は普通に走っているのには全く問題なし。
ウエット路面も深めな水溜まりに入っても極端にタイヤが浮く感じもなく、高速でも不安はありません。

寿命は、他の方も書いている通り短いです。
私は毎日乗る車ではないのに4シーズンでサーチアイはなくなりました。
又、減ってくるにしたがいノイズが大きくなり、微振動が伝わって来るようになってしまいます。

このタイヤは販売価格と製品性能を比べると、かなりなコストパフォーマンスを持ち合わせたタイヤです。
国内メーカーでとにかく安くタイヤでサイズが豊富となるとこのタイヤに行き着くと思います。

参考になった2

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デリヘル王子さん

  • レビュー投稿数:15件
  • 累計支持数:64人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
0件
71件
SSD
1件
9件
デジタルカメラ
0件
6件
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満足度3
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5

通勤に使ってますがすぐ減ります。現在3年目。次の春には新しいものを買わなければいけませんが、値段なりのいい商品だと思います。同価格帯の他メーカー商品と比べると寿命が短いかと思います。

車タイプ
軽自動車

参考になった6

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sg5f_x20さん

  • レビュー投稿数:1004件
  • 累計支持数:1033人
  • ファン数:10人

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デジタルカメラ
48件
298件
デジタル一眼カメラ
13件
155件
ミニカー
148件
7件
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満足度5
走行性能4
乗り心地5
グリップ性能4
静粛性5
   

見た目も悪くはありません

   

2010年6月に納車されたROOXに純正装着のB250からの履き替えです

我が家の使用状況ですと、一日で走る最長の距離が90q前後・年間走行距離5000qなので、「タイヤの摩耗より先にゴムの寿命が来る」という事から「国内メーカー・価格の安さ」で選びました
エナセーブやエコピアなどの省燃費が売りのタイヤを履いても差額の元は取れません

ある程度の静粛性・剛性感・ハンドルレスポンス・グリップが確保されているなら「後は安さ」が大事です

165/55R14はショップの人の話だと「選択肢が少なくなる」そうで、事実ZE914には設定されていません
古くからあるMOVE・ワゴンRの上位グレードに広く採用されていた割に扱いが酷いです
155/65R14は履けない事も無いですが、「アッ」というまに摩耗する事が、設地面積の少なさから予想されます

タイヤはブリジストン・横浜だけではありません
探せば、国内メーカーでも安いモノはあります。
高価で良いモノを造るのは当たり前、「安くて使える」本製品は如何ですか?

車タイプ
軽自動車

参考になった3

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高級深谷ねぎさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:7人
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よく投稿するカテゴリ

電動自転車
1件
8件
デジタルカメラ
0件
7件
タイヤ
1件
4件
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満足度4
走行性能3
乗り心地3
グリップ性能2
静粛性3

値段相応の商品の印象です。グリップはすぐ限界がきます(音鳴ぱない)…とは書きましたが全てにおいて及第点
値段安いので満足度は高いと思います。
メーカーにこだわりなければオススメです。

車タイプ
軽自動車

参考になった2

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エロージさん

  • レビュー投稿数:18件
  • 累計支持数:69人
  • ファン数:0人

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ホームシアター スピーカー
1件
11件
docomo(ドコモ)携帯電話
1件
9件
自動車(本体)
2件
7件
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満足度4
走行性能4
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性3

約4年で走行距離3万Km程度です。
前半2年は高速メインで2万Km、後半2年は街乗りメインで1万Kmの走行。
駐車場は屋根なしです。

磨耗は1ミリ1万Kmと言った感じで悪くはないと思います。
前後のサイズが違うためローテーションも行なっていませんが、片減りもなく、前後左右均一に減っています。

グリップも通常では必要十分で、高速は首都高メインでそこそこ気持ち良く走っていましたが、不安はありませんでした。
ウェットもラベリング的にはdだと思いますが特に気になったことはないです。

ただ、ここ2年くらいで車に乗る機会が減り、ゴムの硬化が急激に進んだ感じがします。
特にウェット時にラインやマンホールなどでタイヤが滑ることが増えました。
首都高もコーナーでの繋ぎ目が怖くて前ほどのスピードでは走れなくなりました。

車の保管方法にもよると思いますが、走行距離が少ない方の場合、3〜4年で交換を考え始める感じかなと思います。

車タイプ
セダン

参考になった2

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approachさん

  • レビュー投稿数:39件
  • 累計支持数:133人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
24件
ミニコンポ・セットコンポ
2件
8件
マザーボード
1件
8件
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満足度5
走行性能4
乗り心地4
グリップ性能5
静粛性4
   

トレッド面

   

日産キューブ(UA-BZ11型)に装着して早三年、寿命を迎えましたので総括いたします。
栃木県南の某タイヤショップにて低コストなおすすめタイヤとして4本工賃込み30000円で装着。
走り出して真っ先に感じたのは静かで乗り心地が良いという事です(硬化し切った旧タイヤとの比較では言うまでも無いですが)
スポーツ性能を謳っているだけあってグリップも申し分なく、加えて過信してはいけませんがマッド&スノー規格準拠でもあります。
3年間で約6万キロ、2回のパンクを乗り越えて使用しましたが、どのタイヤや車種でも滑る橋の継ぎ目の金属部分以外で滑った記憶はありません。
燃費は途中サーモスタット故障によるオーバークールため10km/l程度に低下していた時期がありましたが、それ以外では夏場・冬場は平均13km/l、春や秋などエアコン不使用かつ温度条件の良い時で平均15km/l、一回だけカタログ値の16.4km/lを越えて16.8km/lを記録した事があります。
ラベリング制度では転がり抵抗c、ウェットグリップdという最低評価のようですが、6万km走れてスリップせずに燃費も悪くなかったので自信を持ってオススメできます。

ただし、短期間に長距離を乗ったのがいけなかったのか丸三年の現在、サイドウォールやトレッド面に小さなヒビが入っています。カタログに書いてあるゴムの品質保持薬を湧出させる層が干上がったのでしょうか?
ある程度の距離を乗るとそれ以上は品質保持がされないファルケンタイマーのように感じます。
もうトレッド面もスリップサインが出る寸前なので大きな問題ではないですがね。
背が高い車両の問題か、4輪ともトレッド外側の方が1mm〜2mm程度内側より多く減っています。

最後に、3年6万km現状での画像を添付しておきます。

車タイプ
コンパクト

参考になった6

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kenge8さん

  • レビュー投稿数:22件
  • 累計支持数:68人
  • ファン数:3人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
3件
33件
スマートフォン
0件
36件
自動車(本体)
2件
21件
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満足度5
走行性能3
乗り心地3
グリップ性能3
静粛性4

フィットに新車購入にインチアップで204/45-17を購入し5年7万q乗りました。冬はスタッドレスを履いていたので実際の距離は4〜5万kmの間ぐらい?

走行性能・・・エコカーなので問題なし普通

乗り心地・・・前はレガシーに車高調を付けていたので悪くなるわけがない あまり参考にならないかも

グリップ性能・・・雨はあまりよくないように感じました

静粛性・・・ロードノイズもそれほど気になるレベルではない

満足度・・・普通のタイヤだと思いますが、安くて長持ちしたので大変満足です。

次はどのタイヤにするか悩み中です。

車タイプ
コンパクト

参考になった2

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ティルピッツさん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:29人
  • ファン数:0人

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デジタルカメラ
2件
0件
PCモニター・液晶ディスプレイ
0件
1件
Bluetoothスピーカー
1件
0件
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満足度2
走行性能3
乗り心地4
グリップ性能5
静粛性4

グリップは最高です!そんじょそこらのメーカーの凡庸タイヤとはクラスが違います。

がしかし、新品取り付けてまだ4ヶ月未満、素行距離5千kmも走ってないのにもう車検を通らない様です。
素人目で溝を見ても分かります。

ローテ1回、残り溝はFR共残り2mm程です。

軽くサーキット等で走ることを前提には欲しいですが
街乗りタイヤとしては2度と買いません


車タイプ
軽自動車

参考になった4

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hondansr90さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:0人
  • ファン数:0人

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タイヤ
1件
2件
スタッドレスタイヤ
0件
2件
カーナビ
1件
0件
もっと見る
満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5

本日、ブリヂストン B250 からファルケン ZIEX ZE912 へ交換しました。
まだ100qも走っていませんが、感想です。

★走行性能・・・新品なのに少しハンドルが重くなった。というより安定感が増している感じです。アクセルオフにすると、懐かしい感じのエンブレが体験できる。雨天走行はしていません。

★乗り心地・・・しっとりな感じです。嫁曰く「ゴムが厚くなった感じ♪」と喜んでいました。

★グリップ性能・・・慣らしなのでよくわかりません。が、コーナーは純正より曲がりやすいです。

★静粛性・・・純正 B250よりは静かで好印象です。

☆総評・・・昔、ファルケンGR-βのタイヤを使ったことが有り、ファルケンの印象は良いほうでした。タイヤ交換した車は、ルークスターボでノーマルサイズのままタイヤ交換するか、インチアップしてアルミ&タイヤを買うか迷いに迷いって、ノーマルサイズを選択。
純正タイヤは、ハンドル切始めに、タイヤがよれてから曲がる印象と後席の突き上げが大きかった。
ZIEXのハンドル切始めは、スムーズで後席の突き上げも減った印象です。
はっきり言えば、純正より全然良いです。が、ライフがどの位持つかは、分かりませんね。。。

★補足・・・純正タイヤ B250 新車当時に履いていたタイヤで、17.000q(残り5分山)で交換しました。右後タイヤが一番劣化していたが理由は分からず。

車タイプ
軽自動車

参考になった0

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川崎鉄也さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:1人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
0件
2件
タイヤ
1件
0件
もっと見る
満足度2
走行性能3
乗り心地3
グリップ性能3
静粛性1

そこそこ普通のタイヤだとは思いますが
ローダウンした僕の車では高速のロードノイズはうるさすぎて
買い替えを考えるしかないレベルです

車タイプ
SUV

参考になった1

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ファルケン

ZIEX ZE912 185/60R13 80H

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