※ホイールは別売です
ホイールサイズ：17インチ 外径：637mm 総幅：210mm
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2013年10月6日 09:24 [636906-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 4 |
アクセラスポーツ１５ｃ（０９年型） です。ホイール・タイヤはヤフオクで購入した２０ｓ用純正２０５／５０R１７（トーヨープロクセス）です。４シーズン，冬タイヤと合わせ約５万㎞走ったところでスリップサインが出て交換しました。このサイズの店頭販売はあまりお目にかかれないので，ネット購入も考えていたところ大手カー用品店で発見し購入しました。購入後約５００ｋｍ（一般道３００ｋｍ，高速２００ｋｍ）走ったところでのレビューです。車の使い方としては，ウイークデイは通勤などで一般道を往復２０km程度，週末に高速を往復１２０ｋｍ位と買い物やドライブといったところです。以下のレビューは純正タイヤと比較してのものです。
【走行性能】
ハンドルは軽くなりました。ちょっと軽すぎるかなとも思いましたが，だんだん慣れてきました。
前タイヤに比べると曲がったときのロールは大きめですが，不安を感じるというところまでは行きません。
【乗り心地】
乗り心地も柔らかくなりました。一般道制限速度前後ではふわふわ感もなく快適です。高速道路は前タイヤのほうが安定感がありましたが，常識の範囲内の速度であれば不安を感じることはありません。高速で路面の小さな段差などを乗り越えた後の収まりは，前タイヤはゴツンときてすぐ収まり，このタイヤはフワッと乗り越え，ゆっくり収まる感じがします。
【グリップ性能】
グリップは新しいこともあり，いいと思います。（前タイヤがかなりすり減っていたので・・・）
観光地の山岳道路を上り下りとも少しペースを上げて走りましたが，しっかりしていました。
雨の日の高速も走りましたが，怖いという印象はありませんでした。
ブレーキの踏みはじめがやや手応え(足応え）が軽いので慣れないとあれっと思うかもしれません。
【静粛性】
間違いなくよくなりました。特に高速では違いを感じます。
【総評】
スポーティーさとコンフォートの両立ということが売りですが，どちらかと言えばコンフォートよりかなと感じます。（見た目はスポーティーよりですが）燃費に関しては，ほぼ同じ，若干よくなったかなというところです。
購入は大手カー用品店でしました。値段もネットよりは高いですが工賃や対面販売の安心を含めれば納得できる範囲でした。別の大手用品店で提示された同じサイズのアジアンタイヤよりも安かったのも購入を決めた一因です。
高性能，高価格のタイヤと比較すればいろいろ欠点もあるでしょうが，自分の使い方，車自体の性能，値段を考えれば十分満足できるタイヤです。
購入にあたっては，レビューや口コミも参考にさせてもらいましたが，できるだけ自分と同じような使い方をしている方のものを参考にしました。
一点あれっと思ったのは，別のショップで見たときにはタイ製だったのですが，購入したものは日本製とありました。表面の質感も前者はややプラスチック的な見た目と硬さで，後者はゴムの質感（タイヤなので当たり前ですが）という違いがありました。展示用でタイヤワックスなどでそうなっていたのか，もともとそうなのか分かりませんが，購入前には確認してみるといいかもしれません。
耐摩耗性はまだ分かりませんが前タイヤと同じくらいもってくれれば満足です。今後に期待です。
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- その他
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2010年4月11日 17:18 [305875-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 5 |
インプレッサアネシス 2.0i-Sの純正タイヤ
横浜ゴムの純正 ADVAN A10(205/50R17)から同じタイヤサイズで交換しました。
走行距離は12,000kmです。
お店の人からは純正タイヤは車にマッチした物ですし、
まだまだ溝があるからいいのでは？的なことを言われましたが、
フツーに走行していても耳障りなタイヤノイズが気になり交換しました。
まだ、150kmくらいですが総じて満足しています。
どうも、メジャー3社（B, Y, D）のタイヤは好きではないのです。
B: B390とGRID IIで私の運転には合わないと思いました。
＃これらがハズレタイヤだというのも知っていますが。
Y: 初代シーマの純正タイヤでも履いていましたが、どうもしっくりきませんでした。
今回のADVAN A10はオーバースペックなような気も…
いずれにしても、良い評価ではありません。なので、横浜ゴムなのです。
D: 初代エクストレイルの純正タイヤでしたが、五月蝿い・乗り心地が悪い・グリップしているの？
というタイヤでした。M+Sのオン・オフタイヤだから仕方ないということ？
その後、エルグランドの純正タイヤ(TOYO J30だったかな？)をオクで仕入れましたが、
オフロードには行かないためか、こちらの方がマッチしていました。
【走行性能】
A10よりはハンドル操作が落ちる気がしますが、通常走行であれば十分です。
多少飛ばしても、しっかりハンドル操作ができます。
【乗り心地】
A10より数段改善されています。方向性の違いが大きいのでしょうね。
段差の突き上げ感は無く、カーブの曲がり具合がちょうど良い感じです。
【グリップ性能】
ドライはいい状態です。ウェットは試していないので何とも言えませんね。
通常走行では十分です。今度、峠で飛ばしてみたいですね。
【静粛性】
これまでタイヤノイズが支配要因でしたが、エンジンノイズが支配要因になりました。
エンジンノイズ隠す為に、このタイヤにしたの？と勘ぐってしまいました。
Mobilで、オイル変えるとエンジンノイズ減らせますよと言われました。
試したいなあ・・・
【総評】
ファルケンのサイトが全く更新されなくなって久しいですね。
全てダンロップに吸収されてしまうのでしょう。
CPに優れ万人受けするようなタイヤを作り続けて欲しかったです。
おススメです！
- 車タイプ
- セダン
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