VEURO VE302 205/55R16 91V レビュー・評価

満足度：5.00

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング—位

集計対象3件 / 総投稿数3件

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.36	4.28	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.64	4.24	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	4.00	4.14	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	5.00	4.04	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[KTCHAN]

2009年5月7日 17:23 [217457-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	5

VEURO VE302 205/55R16 91Vのレビュー

アイシスの純正タイヤは車の防音が不十分のためか、ボリュウムを上げないと音響が聴きづらかった。本タイヤに替え、静粛性がよくなり、乗り心地が柔らかく感じられるようになった。走行及びグリップ性能については、テストするような走り方をしていないので比較できないため、「４」と評価したが、本タイヤに替えた目的は達成できたので大変満足している。

[ボダコ]

2007年9月12日 13:30 [89874-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	5

VEURO VE302 205/55R16 91Vのレビュー

純正で履いていたミシュランパイロットＨＸから同サイズの履き替えです。車はパサートワゴンＶ５です。

ＨＸはなかなか良かったのですが、とにかくうるさく、３年を経過してロードノイズがかなり耳障りになってきたので、４〜５分山を残して思い切って交換しました。
とにかく静かなタイヤを・・ということで、いろいろ検討の結果、プロクセスＣＴ０１と迷ったのですが、プロクセスを置いている店がなかなかないので、最終的にビューロに決めました。

印象は、確かに静かです。きれいな舗装面では音はしません。謳い文句通り、道路の継ぎ目もコトンと軽い音だけ残してあっさりと通過してしまいます。ざらついた舗装面では、依然としてかなりゴー音は入ってきますが、耳障りな周波数成分はかなり削られているせいか、以前に比べるとだいぶ角がとれたマイルドな音になっています。このあたりの音の問題は、車自体の遮音性能やサスとのマッチングの要因もあるかと思いますが、どのタイヤも新品時は比較的静かだということを差し引くと、劇的な変化が得られるというほどではない気がします。思えば、無音のタイヤなんてあり得ないですからねぇ・・・

まだ、新しいため、ハンドルは軽く、走行感も軽快で直進性は良く、コーナーリング時もふらついたり、過度にロールすることもありません。以前は良くハンドルが取られていた轍でも、ハンドルが取られることがなくなりました。ハンドルの切り出しの感覚はタイヤの性質上、当然クイックとは行かず、やや穏やかな感じですが、これは自分の好みに合っていると思っています。反面、突き上げ感は以前より気になります。これは空気圧を高めに設定しているせいもあり、やがて落ち着いてくると思いますが・・・

ドライ・ウェットのグリップ感も圧倒的ではないにしろ、まずまずです。雨上がりの高速を１００キロ超で走行しても特に不安はありませんでした（この程度は普通ですよねぇ）。
しかし、１２０キロ超あたりの安定感はＨＸの方がカッチリ感があり、ハンドルを握っていて安心感があります。ビューロはややソフトな感じになるためか、このくらいの速度では以前よりハンドルに集中する割合が高くなるような気がします。この点はコンフォートタイヤの限界でしょうか？

今回このタイヤを履いてみて、町乗りや制限速度で高速を走る分には何の不満もありませんが、もともと遮音性のそれほど高くない欧州車には、静粛性をある程度犠牲にしても、高速操安を重視したタイヤ選びの方が車の性能を希釈しないためにも合っているのではないかと感じております。

とはいえ、全体的には、国産の比較的重量車にお乗りの落ち着いた運転をされる方で、静かなタイヤをお探しの方には大変良いタイヤだと思います。

[暗黒卿]

2007年4月15日 00:26 [66427-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	5

VEURO VE302 205/55R16 91Vのレビュー

ヤフオクストアで205/55R16 91Vを14200円（送料・税込）で購入し、近場のガレージでバランス・組み換え・窒素・廃タイヤ・バルブ交換込み工賃10800円で交換して来ました。

車はアウディA4アバント2.0 FFのCVT（マルチトロニック）車です。

もともと履いていたタイヤは195/65R15の純正ダンロップSP SPORT 200で、サイズが変更したため単純なタイヤ変更による性能差を表現するのは難しいです。ただし、明らかに交換前に感じた鼓膜に貼り付くようなロードノイズは消えました。

タイヤ交換後、市街地と第三京浜を40km程走行しましたが、
・1500rpmで40〜60km/hで走行している時は、風切り音しか聞こえない位に静か。
・120km/hで高速走行している時のロードノイズは、感覚的には1/3になった。ノイズは殆ど風切り音とエンジン音だけ。
・扁平率が下がりタイヤ幅が10mm増えたが、ハンドルは特に重くはなっていない。多少乗り味は硬くなったが、恐らくサイズ変更によるものであり、乗り心地自体はむしろ好み。
・古ホイール等の重量物を積んでおり安全運転だったため、コーナリング時のグリップ性能や制動の変化は体感できず。

まだほとんど走行していないため、不十分な感想ですが、今の車のニーズにはベストマッチするタイヤだと思います。
すなわち
・幼児とたくさんの荷物を乗せて里帰りの高速走行
・ゴルフバッグと仲間を乗せてゴルフ場へのクルージング
・妻の買い物と保育園の送迎、都心部の走行多し
・ミッションはマルチトロニックCVT、踏み込むかティプトロニックに入れない限り、市街地では1500rpmを超えることはほとんど無い
・車重1500kg以上、この車でワインディングをアグレッシブに走ることは恐らくない

逆にもしA4アバントではなく、S4やA4 2.0TFSIクワトロを購入していたら、このタイヤは選択しなかったと思いますが、その理由は性能よりも見栄による所も大きかったと思います。

重めのツーリングワゴン、ミニバンに乗られている方にもお勧めできるタイヤだと思います。