POTENZA RE050 265/30R22 97Y XL レビュー・評価

POTENZA RE050 265/30R22 97Y XL 製品画像

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POTENZA RE050 265/30R22 97Y XLブリヂストン

最安価格(税込):¥74,600 (前週比:±0 ) 登録日:2008年 9月 9日

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POTENZA RE050 265/30R22 97Y XL のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.28
(カテゴリ平均:4.33
レビュー投稿数:28人 (プロ:1人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方 4.43 4.22 -位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方 4.09 4.21 -位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか 4.35 4.07 -位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか 3.96 4.01 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:10人
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よく投稿するカテゴリ

グラフィックボード・ビデオカード
0件
5件
有線ブロードバンドルーター
0件
2件
DVDドライブ
0件
2件
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満足度4
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性3

純正タイヤがこれでした。
長く載ってる車なので他のタイヤも試しましたが、
これはふわふわとした感じが無く、ストレートでもコーナーでも一番気持ち良いです。

これの前のPilot Sports 3 も新しいタイヤだけあって
パターンが素晴らしく、カーブでインに回り込むようなスポーティさがあり
ふわふわする感じも少なかったですが、乗り比べるとビシッとした感じは劣りますね。
ただ寿命はPS3の方が長いでしょう。パターンによる制御のためだと思います。

まとめ:
PS3の方が価格も寿命も優れていて、かつプレミアムスポーツとして十分なタイヤですが、
ふわふわ感が更に無いということで次回もRE050を選ぶでしょう。

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外川 信太郎さん

  • レビュー投稿数:230件
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プロフィール神奈川県藤沢市生まれ、現在茅ヶ崎市在住の湘南中年。少年期に5年間イギリス・ロンドンに在住していた事から、欧州車に興味を抱いたきっかけになった。慶応義塾大学卒業後、輸入車専門誌にてライターを始める。その後、育った英国に渡りレース活動などを経…続きを読む

満足度4
走行性能5
乗り心地3
グリップ性能5
静粛性3

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

ブリジストンの刻印は控えめ。

POTENZA RE050がこのタイヤの正式名称。

40%扁平のため、リムガードはこれだけ大きく張り出している。

 

リムガードの張り出しを上部から見た。これならホイールへの接触は安心。

極めて高いグリップ性能を持つトレッドパターン。

 

友人が所有する欧州ホットハッチにPOTENZA RE050 215/40R17を装備しましたので、街乗り、高速道路、ワインディングを走ってきました。

【街乗り】

タイヤをPOTENZA RE050 215/40R17に刷新しすぐに分かることは、そのハードな乗り心地です。低速ではマンホールの蓋を踏んだだけでも、キャビンにダンピングを伝えてきます。
都内の幹線道路を平均速度40キロ弱で走った印象は、終始ハードな乗り味で、オーナーいわく「かみさんからクレームが来るな・・・」とのこと。

大型トラックに彫られたワダチにも敏感に反応し、ステアリングを取られることもしばしばありました。スポーツタイヤの宿命で街乗りの乗り心地は、△です。

しかし、シグナルスタートでは、ガッしりとアスファルトを噛み、刷新前に比べ加速性能の向上を確認。ブレーキも軽い踏力で、十分な制動を得られるようになりました。

【高速道路】

アベレージを上げますと、本領発揮です。ステアリングは岩のようにずっしりとした重めのフィーリングとなり、圧倒的な安心感をドライバーに与えてくれます。

東名高速道路、大井松田〜御殿場間のような半径400mが連続するコーナーをハイスピードで駆け抜けても、狙ったとおりのラインでトレースしていく。また急なレーンチェンジを試みても、スパッとクルマが付いてきます。
法定速度でのクルージングでも安定性の高さを十分感じ取れます。ただ、ロードノイズはやや耳に付きます。

【ワインディング】

御殿場インターで東名高速道路を下り、箱根裏街道を走りこんでみました。
テスト車は元々ホットハッチですので、限界性能は高いのですが、さらに2割ほど限界域が向上。少し頑張った程度ではスキール音が聞えることは皆無。タイトコーナーでも、右へ左へヒラリ、ヒラリと駆け抜けてくれました。

タックインを誘発し、ヒップが滑りだしても、コントロール性に長けており、挙動の把握も容易です。腕に自信のあるドライバーでしたら、楽しいことこの上ないでしょう。

【総評】

ファミリーユースでは、少々ハードな乗り心地でおススメはできませんが、走りを趣味としているドライバーには、最高のパフォーマンスを発揮してくれます。






参考になった5

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コテツ君さん

  • レビュー投稿数:56件
  • 累計支持数:190人
  • ファン数:12人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
4件
242件
ウェアラブル端末・スマートウォッチ
1件
183件
自動車(本体)
3件
90件
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満足度5
走行性能5
乗り心地4
グリップ性能5
静粛性3

レガシィBPE純正での感想です。

○走行性能
 レベル高いですね。それなりにペースを上げても不安感はないです。常識の範囲で走る分には全く問題ないでしょう。

○静粛性
 それなりにロードノイズはします。走行性能を考慮に入れると、静かな方でしょう。

○燃費
 正直走り方による所が大きいので、タイヤ単体ではよく分かりません。

 総じて、非常にバランスのとれたタイヤだと思います。値段を除いては・・・。これを買うんなら、dbのユーロにします。

参考になった4人(再レビュー後:3人)

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8010heartさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:27人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

タイヤ
3件
0件
カーナビ
2件
0件
スマートフォン
2件
0件
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満足度4
走行性能3
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性5

乗ってから1年半経っても、山がまだあります。YOKO○AMAタイヤのようにブレーキがきかないことも、ありません!
【走行性能】
車体が大きいのでふらつくかと思ったら、全然ふらつきません。

【乗り心地】
下から上に突き上がってくる感じも特にありません。素晴らしいです。

【グリップ性能】
雨の日なんかは側溝なんかで滑っていたYOKO○AMAタイヤですが、あまり滑ることがありません。

【静粛性】
車が元々静粛性のある車ですが、それ以上に静かです。街乗りではあまり感じられませんが、大きい道路で走ると効果を発揮します。

【総評】
乗ってから1年半経っても、山がまだあります。山が無くなっても、次もこのタイヤにしようと思います。

参考になった1

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むっしゅ・ムラムラさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:34人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ
0件
14件
タイヤ
4件
3件
デジタル一眼カメラ
1件
2件
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満足度1
走行性能3
乗り心地5
グリップ性能1
静粛性5

GR-XTはラベリングとなり、エコピアとなって発売されたが、今までのレグノと思ったら
大間違いなので購入されるかたは注意が必要。完全なエコタイヤなので9000レベルを
期待している人は他のタイヤを購入したほうがあっていると思う。
タイヤ重量は割と軽く、サイドウォールが薄く、乗り心地の良さにも貢献している。
燃費の良さがあまり変わらないと書く人もいるがそんなことはなく、結構良い。
走行後のタイヤ温度が低く、このあたりも燃費の良さに貢献しているか。
ただし、スポーツ走行は命取りになるので絶対にやってはいけないタイヤ。
55扁平では腰砕けがひどく、圧を上げると著しくグリップ低下。
ブルーアースは走行して温度を上げてグリップを確保するタイプだが
このタイヤは真逆が裏目に出ている。
サイド剛性、グリップの著しい低さは非常に運転していて恐怖感を感じる。
ドライバーに恐怖感を感じさせる時点ですでに買わないほうがよいでしょう。
ベビーパウダーを表面に塗ったようなサラサラ感、これこそが恐怖感の元か。
駐車場で停止時にハンドルを回すと極めて軽く回る。それ自体は良いことだが
グリップの低さを露呈したようなもの。市販価格も非常に高く、果たして
ガソリン代を回収できるかも疑問。
車を買ったら新品がついてきたが、慣らしが終わっても非常にタイヤの基本性能を
満たしておらず、外して売却。絶対買わない。
クチコミを見ると何人もスリップを起こして危ない目に遭っているようだが
ガソリン代より命が大事。




車タイプ
セダン

参考になった3

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ペンペン7さん

  • レビュー投稿数:249件
  • 累計支持数:766人
  • ファン数:7人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
10件
51件
自動車(本体)
36件
23件
レンズ
24件
6件
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5

【走行性能】
トータルバランスが高いタイヤのように思います。ハンドルからは不快な感触は受けませんし、ゴムの溶けや削れ具合もまずまずなので、ブロックがボロボロと欠けていく事もありません。気温差による変化は少なめで、安心感があります。
【乗り心地】
ブロックが大きくない為か、跳ねも少なく、デートでも、不満を言われた事はないです(笑)
【グリップ性能】
鬼のようなグリップ性能はありませんが、荒い、雑といった運転操作をしなければ、公道では十分。
【静粛性】
スポーツタイヤの中では静かな方だと感じました。
【総評】
RX-7(FD)足廻り、エンジン、ボディ等に手を入れた車での評価となります。特別、抜きん出た性能はありませんが、全体のバランスが高く、乗り心地や静粛性も加味されたタイヤのように感じました。デートもドライビングも楽しめる、トータルバランスの高いタイヤです。

車タイプ
クーペ

参考になった3

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Crew_idさん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:29人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
3件
52件
タイヤ
4件
0件
docomo(ドコモ)携帯電話
1件
1件
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満足度4
走行性能4
乗り心地4
グリップ性能3
静粛性3

純正レグノ(235/45R17)からの履き替えでした。

【走行性能】
ハンドルの感じ方はレグノより当然ですがカッチリしていました。
加速の仕方も地面を掴んでいる感じはしました。

【乗り心地】
これは少し悪化しました。
でも充分な許容範囲でした。

【グリップ性能】
REの冠を使っているタイヤとしては物足りませんが、スポーティタイヤとみればOKです。
FRのハイパワー車ではグリップ感が足らないと感じる時があるでしょう。

【静粛性】
スポーティタイヤですから少しは煩いですが、個人的には問題なしでした。
レグノのような静粛性を求める人には無理なタイヤです。

【総評】
尖がった性能は無いですが、トータルバランスでは優れたタイヤではないでしょうか。
このタイヤ性能であればもう少し安ければいいのですが。

車タイプ
セダン

参考になった2

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BKアスリートさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:2人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

タイヤ
1件
0件
もっと見る
満足度5
走行性能5
乗り心地4
グリップ性能5
静粛性5

3.5アスリートに装着

迷ったけど純正にしました。

【走行性能】新しいせいか滑り抵抗がよく、9.5km/l位のびています。乗っている場所も

      あるのかな?

【乗り心地】45なので路面の状態はどうしても拾う。しょうがないことなのかな!

【グリップ性能】車重が重いけど、ハンドル通りに運んでくれます。

【静粛性】十分、合格点です。

【総評】消耗品なのに高価である。安全の代償なのでしょう。

    

車タイプ
セダン

参考になった2

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いさとぅさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:6人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

イヤホン・ヘッドホン
4件
0件
美容器具
0件
1件
タイヤ
1件
0件
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満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性4

Z33に装着しています。

使用目的:街乗り6割、ワインディング3割、サーキット1割。


【選択基準】
・スポーツカーだから走行性能が第一。
・でもデートの時に助手席からクレームは受けたくない。
・通勤でも使用するからハイグリップはダメ。
  (通勤は毎日30km。タイヤが減りすぎてもったいない)
・値段は多少高くても、良いものを!

という基準で選びました。

【走行性能】
非常に満足しています。
高速やワインディングを飛ばすのに最適です。
サーキットでも多少の熱ダレはあるにせよ、
セカンドグレードのタイヤに比べると遥かにグリップします。
(プレイズやSドライブなどに比して)

雨の日でも相当なグリップはありますが過信は禁物。
先日高速でスリップして死にそうになりました。
(VDC非搭載。タイヤの残り溝は半分程度・・・)

【乗り心地・静粛性】
街乗りでは過不足の無いレベルです。
120km程度までであれば、助手席との会話も問題なし。
同乗者から文句が出ることはまず無いでしょう。

【ライフ】
昨年4月の交換から3万キロ近く走り、
ミニサーキットの走行会を3回。
それでもまだ5部山であと半年(1万キロ程度?)はもちそうです。
さすがにこの状態でサーキットには持ち込めませんが、
この性能でこのライフは驚異的だと思います。


唯一の弱点は値段ですね。
良いタイヤだし値段相応の満足感はありますが…
やっぱり財布には堪えます。

車タイプ
クーペ

参考になった2

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めざせスナフキン!さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:6人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

タイヤ
3件
0件
もっと見る
満足度3
走行性能5
乗り心地3
グリップ性能5
静粛性2

もともとアクセラスポーツのマツダスピードに純正でついていたのがこれでした.
あまり走る方ではないので3万キロ弱・3年もちました(ただし,ローテーションは
きちんと行えていなかったです).車そのもののサスペンションにも依存しますが,
高速道路での走行,特に路面が整備されているところでは路面に吸い付くような
感覚で走れます.ただ,一般道では路面がバンピーなところを多く走るためか,
路面情報を伝える性能が良すぎるのを感じます.日常では一般道での使用が多いので
この評価となりました.しかし先程も述べましたがこの車のサスペンションの性格で
この評価なのであまり参考にならないかもしれません.

車タイプ
コンパクト

参考になった1

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ウェストコーストさん

  • レビュー投稿数:13件
  • 累計支持数:32人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
2件
17件
デジタル一眼カメラ
1件
9件
カーナビ
2件
2件
もっと見る
満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性5

Lexus IS250用のタイヤを交換しました。ディーラー曰く、こちらのほうがDry、Wet両向きだとのこと。以前のTuranzaはDry向きだとか・・・。日本ではPotenzaのほうが知名度が高い、こちらのほうが少しお安い、それと雨の多い場所なので、これにしました。

車タイプ
セダン

参考になった0

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Roadlightさん

  • レビュー投稿数:20件
  • 累計支持数:57人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ヘッドホンアンプ・DAC
2件
23件
イヤホン・ヘッドホン
4件
20件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
2件
5件
もっと見る
満足度1
走行性能1
乗り心地1
グリップ性能1
静粛性1

BMW3シリーズの納車時の装着タイヤでした。
今更ながらのUPですが、第一世代のRFTということで設計年次が古いモノですのでご了承ください。
「RFTは硬い、ゴツゴツする、乗り心地が悪い、重い、」という悪評を築き上げた片棒を担いでいたと思います。
試乗した際に装着されていたコンチやミシュランの方が性能的には高いのに、日本輸入車に一番多く装着されていたのでこうなったのだと思います。
現在は同銘柄でも改良され、進化しているようです。

参考になった1

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銀魂ちゃんさん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ブルーレイ・DVDレコーダー
2件
1件
薄型テレビ・液晶テレビ
3件
0件
タイヤ
2件
0件
もっと見る
満足度2
走行性能3
乗り心地3
グリップ性能3
静粛性2

スバル純正 RE050を、約2万キロ/2年使用しました。
足回りはノーマルですが、路面の段差でグリップが抜け、
車体がすっ飛ぶようになったので、急遽交換することにしました。
一般道走行がメインでしたので、もっと持つと思っていたのですが、
自分にとってライフサイクルの短いタイヤでした。

参考になった2

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yamaz1959さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

タイヤ
1件
0件
もっと見る
満足度5
走行性能5
乗り心地4
グリップ性能5
静粛性4

SL350に標準だった ContiSportContact で4万キロ程度走ったので、ヤナセに相談したところ、お薦めはミシュランの Pilot Sport でしたが、RE050に交換。
以前のContiSportContactで気になっていたロードノイズがRE050では、ほとんど気にならないレベルで満足しています。ロードノイズが減った分エンジンノイズや風切り音が気になるようになりました。
高速コーナーでのグリップ力も高いレベルで、以前は飛んでいた鉄板の路面の継ぎ目でも安心して走れます。直進性に関しても高いレベルで、メルセデスとの相性は、標準の Conti より良いと感じています。
交換したばかりでウエットな路面で走行していませんが、楽しみにしています。

参考になった4

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omukazuさん

  • レビュー投稿数:18件
  • 累計支持数:30人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
1件
92件
レンズ
2件
46件
自動車(本体)
0件
37件
もっと見る
満足度5
走行性能5
乗り心地3
グリップ性能5
静粛性3

エスティマ(MCR40)での使用。

ウェット性能が抜群とのショップの説明で購入を決断。
実際ウェットでの乗り味は抜群です。
ドライ路面でも法廷速度+αぐらいで運転してもグリップ良し。

ノイズは前のツルツルタイヤとの比較なので参考になりませんが、うるさくて堪らないと言うレベルではない。

ライフサイクルは不明ですが、総合的によいタイヤだと思う。

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ブリヂストン

POTENZA RE050 265/30R22 97Y XL

最安価格(税込):¥74,600登録日:2008年 9月 9日 価格.comの安さの理由は?

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