POTENZA RE-11 225/40R19 89W レビュー・評価

POTENZA RE-11 225/40R19 89W 製品画像

拡大

※ホイールは別売です

最安価格(税込):

¥39,100

(前週比:±0 ) 価格推移グラフ

価格帯:¥39,100¥39,100 (1店舗) メーカー希望小売価格:¥―

外径:663mm 総幅:230mm POTENZA RE-11 225/40R19 89Wのスペック・仕様

ご利用の前にお読みください

  • POTENZA RE-11 225/40R19 89Wの価格比較
  • POTENZA RE-11 225/40R19 89Wの店頭購入
  • POTENZA RE-11 225/40R19 89Wのスペック・仕様
  • POTENZA RE-11 225/40R19 89Wのレビュー
  • POTENZA RE-11 225/40R19 89Wのクチコミ
  • POTENZA RE-11 225/40R19 89Wの画像・動画
  • POTENZA RE-11 225/40R19 89Wのピックアップリスト
  • POTENZA RE-11 225/40R19 89Wのオークション

POTENZA RE-11 225/40R19 89Wブリヂストン

最安価格(税込):¥39,100 (前週比:±0 ) 登録日:2008年 9月 9日

  • POTENZA RE-11 225/40R19 89Wの価格比較
  • POTENZA RE-11 225/40R19 89Wの店頭購入
  • POTENZA RE-11 225/40R19 89Wのスペック・仕様
  • POTENZA RE-11 225/40R19 89Wのレビュー
  • POTENZA RE-11 225/40R19 89Wのクチコミ
  • POTENZA RE-11 225/40R19 89Wの画像・動画
  • POTENZA RE-11 225/40R19 89Wのピックアップリスト
  • POTENZA RE-11 225/40R19 89Wのオークション
ユーザーレビュー > 自動車 > タイヤ > ブリヂストン > POTENZA RE-11 225/40R19 89W

POTENZA RE-11 225/40R19 89W のユーザーレビュー・評価

rss

満足度:4.76
(カテゴリ平均:4.34
レビュー投稿数:18人 
  1. 3 0%
  2. 2 0%
  3. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方 5.00 4.23 -位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方 3.55 4.22 -位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか 4.94 4.08 -位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか 3.67 4.02 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

あなたのレビューを投稿しませんか?

POTENZA RE-11 225/40R19 89Wのレビューを書く

対象製品レビューへの投稿でもれなくポイントプレゼント!

レビュー表示
表示対象
表示切替
すべて表示
製品比較レビュー
並べ替え
投稿日(新しい順)
投稿日(古い順)
参考順
満足度(高)
満足度(低)

さん

  • レビュー投稿数:717件
  • 累計支持数:12892人
  • ファン数:5人

よく投稿するカテゴリ

映画(DVD・ブルーレイ)
101件
0件
自動車(本体)
25件
15件
バイク(本体)
12件
16件
もっと見る
満足度5
走行性能5
乗り心地4
グリップ性能5
静粛性3

再生する

再生する

製品紹介・使用例
RE-11を履いて走った鈴鹿サーキットの車載動画(フロントカメラ)です。

製品紹介・使用例
RE-11を履いて走った鈴鹿サーキットの車載動画(リアカメラ)です。

2008年初夏のサーキット走行用に購入しました。

標準装着のポテンザよりグリップ良さそうに見えます。。

スタッドレスタイヤから履き替えのタイミングで装着しました。

アライメントまで調整しましたがこの後長期入院して鈴鹿サーキットを断念しました。

2009年鈴鹿サーキットのピットにて。RE-11で再チャレンジです。

鈴鹿サーキット・ホームストレート。ようやくRE-11で走れました。

2008年の発売と同時に鈴鹿サーキットを走行するためにこのタイヤを購入しました。
その年命に関わるような病気でなかったですが購入後、約半年病院暮らしをしたためこのタイヤを実際に鈴鹿サーキットで使ったのは、翌2009年までお預けになりました。

2007年の鈴鹿サーキット走行でクラッシュまでしませんでしたが、シケインでコースアウトしてしまいグリップ力のあるタイヤが欲しいと物色していたところにこのタイヤが発売され迷わず購入しました。

2009年に鈴鹿サーキットでこのタイヤを初めて使用してグリップ力に満足したため5点です。

以下は、あくまでも私の主観に基づく鈴鹿サーキットを走った時の感想を踏まえた項目別レビューになります。


【走行性能】・・・5点
サーキット走行でのフル加速、フル減速はもちろん高速コーナーでの接地感などどれをとってもそれまで鈴鹿サーキットを走ったタイヤの中で一番でした。
自分の素人のドライビングテクニックをタイヤが補ってくれている感じがして大変満足だったので5点です。
この走行性能だけで購入の初期目的を達成した感じがしました。


【乗り心地】・・・4点
コンフォートタイヤのような乗り心地には及びませんが、硬めでありましたがタイヤの性格上4輪の接地感がシートに伝わって来る感じが良かったため4点としました。


【グリップ性能】・・・5点
このタイヤよりもグリップが有るタイヤは有るでしょうが自分の腕でも鈴鹿サーキットのシケインをコースアウトせず走れたので5点です。


【静粛性】・・・3点
さすがにそれまで履いていたコペン標準装着のOEMポテンザと比べても煩かったです。
タイヤの性格上致し方ないと思うので3点としました。


【総評】・・・5点
鈴鹿サーキット走行用に購入した目的を果たしていたタイヤでした。
履いて良かったタイヤだったと思えるため満足度は、5点です。

タイヤ選びは、特に目的が無ければ人それぞれの考え方が大きく左右するかと思います。
自分もサーキットを走る前やサーキットへ行かなくなった後もタイヤ選びは、基本コンフォート(静粛性&乗り心地)性能を基本重視していました。
数年前から車体剛性の高い欧州車に乗るようになって再びタイヤのグリップも重要だと再認識出来たのもこの『ポテンザRE-11』による経験のお陰だと思っています。

今乗っているC220dには、コンチネンタルのエココンフォート6が標準装着されていますが、車のボディ剛性が高くちょっとオーバースピードでコーナーを走るとトラコンも作動しますがリアが振れるのが感じられます。
燃費は良いのですが、グリップ力が不足気味のような気がします。

比較製品
ダイハツ > コペン 2002年モデル
メルセデス・ベンツ > Cクラス セダン 2014年モデル
コンチネンタル > EcoContact 6 245/40R18 97Y XL MO
車タイプ
軽自動車

参考になった20

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ログインで最安お知らせ機能が使える!

ken0818さん

  • レビュー投稿数:19件
  • 累計支持数:17人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ホームシアター スピーカー
1件
8件
プロジェクタ
1件
2件
デジタルカメラ
2件
0件
もっと見る
満足度4
走行性能5
乗り心地2
グリップ性能5
静粛性2

溝のヘリが早いです・・・

乗り心地は悪いでうが最高のグリップ力があります。

走るのが好きな方にはオススメですが、普通に乗る方にはオススメ出来ません!

参考になった0

このレビューは参考になりましたか?参考になった

7743@@@さん

  • レビュー投稿数:23件
  • 累計支持数:67人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ハードディスク・HDD(3.5インチ)
2件
1件
イヤホン・ヘッドホン
3件
0件
マザーボード
1件
1件
もっと見る
満足度5
走行性能5
乗り心地4
グリップ性能5
静粛性4

RE070からの交換です。

【走行性能】
若干インフォメーションが薄いですが、ステアリングを切った通りに
曲がる感じで楽に走れます。
カッチリとか切った瞬間に曲がるというフィーリングじゃないです。
そのせいか、ハンドルが軽く感じます。

【乗り心地】
サイドウォールが柔らかいのか、ソフトな感じでそれほどゴツゴツしません。
轍にも影響されにくいので、長距離でも疲れにくいでしょう。

【グリップ性能】
さすがにハイグリップです。公道では十分でしょう。
Sタイヤ並みと言う人がいますが、さすがに大げさ過ぎです。(´ー`)
あのベタベタに溶けた強烈なグリップ感は、このタイヤじゃ無理です。

【静粛性】
思いのほか静かです。
ダンピングされてる感じがします。

【総評】
公道ではこれが一番じゃないですかね?
これ以上のグリップやレスポンスを求めると、公道では失うものが
多過ぎるように思います。
それでもピーク性能を求める方は、レギュレーションに応じて
RE070なりSタイヤを買えばいいと思います。
タイムは確実にそっちの方がいいです。

車タイプ
セダン

参考になった2

このレビューは参考になりましたか?参考になった

!!-!!さん

  • レビュー投稿数:46件
  • 累計支持数:128人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
7件
40件
タブレットPC
4件
9件
タイヤ
11件
0件
もっと見る
満足度4
走行性能5
乗り心地4
グリップ性能5
静粛性4

【走行性能】サーキット走行もOKのハイグリップタイヤです

【乗り心地】ハイグリップなのに、乗り心地もまずまずです

【グリップ性能】ウェットもドライも最強ですが、4mm以下になると劣化するので早めの交換が無難でしょう

【静粛性】思いの外、うるさくないですよ

【総評】
待ち乗りもサーキットもこなす、ワインディングが楽しめるタイヤです。
コペンのような軽量車には重くて硬いのがマッチしないかもと思えました。
中重量車級にマッチするのかな。

車タイプ
軽自動車

参考になった1

このレビューは参考になりましたか?参考になった

satoru473さん

  • レビュー投稿数:24件
  • 累計支持数:106人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

タイヤ
5件
0件
車用エンジンオイル
4件
0件
イヤホン・ヘッドホン
2件
0件
もっと見る
満足度5
走行性能5
乗り心地3
グリップ性能5
静粛性4

【乗り心地】
ハイグリップタイヤの代名詞ですので、ソフトな乗り心地は期待しないほうがいいと思います。ごつごつしますが、しかし決して、不快にならないように作られています。
【グリップ性能】
最強です。これを求めて買うタイヤですね。100%。
サーキットユースにも十二分に対応します。街乗りにも十分対応します。
高すぎるグリップ性能に酔いしれて、自分の腕が上がったかと錯覚するほどです。
ウエットでも、決して低いグリップにはなりません。安全なタイヤともいえます。
【静粛性】
これは意外に、静かなタイヤです。
もちろん、コンフォート系と比べればうるさいのですが、思ったほどではないのです。
【総評】
ラジアルタイヤとしては、猛烈に高いグリップ性能のおかげで、それまでどんなタイヤを履いていたとしても、履き替えた瞬間、猛烈な「オンザレール感覚」に、驚くのが普通かと思います。ただ、このタイヤは剛性を高めるために、サイドウォールを分厚くしてありますので、重たいタイヤとなっています。そのため、バネ下重量は重くなり、路面のバンピーな所では、上下に車が揺さぶられる感覚を持つかもしれません。
また、燃費が少しこれを履く前より低下した気がします。
走行抵抗は大きいようです。燃費性能は度外視して作られている感はあります。若干の燃費ダウンは覚悟して買うタイヤです。
また、剛性重視のため、轍には弱いタイヤです。一般のラジアルとは一味もふた味も違うのです。女性が知らないで乗ると、びっくりしてしまう感じのものですので、家族構成によっては注意です。
サーキットに遊びに行くならば、最低限このクラスのタイヤを装着していきたいものです。タイム・楽しさ・安全性。どれも、並みのラジアルで行ってしまっては、考え物です。
一昔前の、Sタイヤ並みともいわれるグリップ性能は、一度味わったら忘れられないほどのものです。

車タイプ
セダン

参考になった8

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ログインで最安お知らせ機能が使える!

くろしばわんこさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

タイヤ
2件
0件
デジタル一眼カメラ
1件
0件
もっと見る
満足度5
走行性能5
乗り心地4
グリップ性能4
静粛性4

195/55R15(同サイズ)のRE-01Rからの履き替えです。
換える直前の01Rとの比較なので参考になるかは疑問ですが、
コメントさせていただきます。
換えたばかりで皮むきすらできていない状態なので、
今後評価は変わるかもしれませんが、
第1印象ということでお願いします。
(街乗りのみです)

【走行性能】
 ハンドル切りはじめの手応え感は薄い。
 よく言えばハンドルが軽いのだが、その気になれる感じではない。
 その分楽に走れる感じあり。
 それでいて切っていくと気がついたらイメージどおりのラインを曲がって行く。
 ブレーキを踏んだ感触も、ガツンと効く感じは無いが、
 気づいたら十分速度が落ちている。
 気のせいか加速は良くなった気がする。転がり抵抗は減った?

【乗り心地】
 ややコンフォートに振られたような感じがある。
 路面の凹凸を越えた際、01Rではガツンと来たが、
 同じ凹凸をいなしながらコツンと越える感じ。
 ハンドルを取られるような感じは無く、安定している。
 タイヤの性格上、コンフォートなはずは無いのだが、
 意外とやわらかい。

【グリップ性能】
 走行性能とかぶるところ多いですが、
 とにかく『気がついたら』ということが多い。
 気がついたらイメージどおりに曲がり、
 イメージどおりに止まる。
 カッチリとか、ガツンといった印象は無い。
 不思議なくらい気楽に乗れそう。 

【静粛性】
 換える直前の01Rとの比較なので適切ではないと思いますが、
 案外静かと思います。車が静かではないこともあり、
 まったく気にならないレベルです。

【総評】
 自分がコントロールしている!というよりも、
 気づいたら思い通りに動いている、不思議なタイヤ。
 サーキットで使っても初心者に優しいタイヤ
 という意味が少し分かった気がする。
 スパルタ教育をしてくれるタイヤではなく、やさしい親心を感じるタイヤ。
 でもタイヤに頼りすぎて上達しないかも・・・。
 
 

車タイプ
クーペ

参考になった2

このレビューは参考になりましたか?参考になった

アイスマン6066さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

PC用テレビチューナー
1件
2件
PCケース
0件
2件
タイヤ
1件
1件
もっと見る
満足度5
走行性能5
乗り心地3
グリップ性能5
静粛性3

車はスピアーノSS
改造なし
六本目
【走行性能】
オーバースペック過ぎて小回りきかないので後ろはノーマルタイヤを使用
【乗り心地】
突き上げと騒音が凄い
運転手は楽しいが同乗者は気持ちが悪くなる
【グリップ性能】
底無し
半分過ぎると車重が軽すぎて少し横滑りする
安定してタックインが出来るのでいい
【静粛性】
道が悪いとすごいことになる
普段からCDは振動で使いもにならない
【総評】
何よりもましてのグリップ
同乗者の不評とコスパはすごい
寿命は早いと半年くらいです。
タイヤ変えてからよく石が側面に当たるような気がします。
ホイルからタイヤが両側一センチずつはみ出すので、はじめは驚きました。
雨でも攻められるよいタイヤです。

車タイプ
軽自動車

参考になった2

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ク.ロさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:307人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
60件
プラズマテレビ
1件
54件
プレイステーション3(PS3) ソフト
0件
47件
もっと見る
満足度4
走行性能5
乗り心地4
グリップ性能5
静粛性3

履き替えてから2カ月が経過しましたので
私的な感想を上げます。
(使用車両はマツダのロードスターです)

【デザイン】
・太い溝や特異なパターンが
 コンフォートタイヤや普及タイプのスポーツちっくを
 謳い文句にしたタイヤとは一線を隔しています。


【走行性能】
・ロードスターのパワーではストリートでは
 どんなスピードで曲がっても
 タイヤを鳴かせる事すら出来ないくらいです。
 オンザレールで曲がっていく感があります。

・ゴツゴツ感はありますが
 そこはハイグリップタイヤですので
 許容出来る範囲です。
 (空気圧2.2kgでの走行時)

【静粛性】
・ロードノイズ音はやはりそれなりに厳しいです。
 感覚としては、スタッドレスタイヤに近い音量です。
 (高速道路走行時の感想)


【燃費】
・前に履いていたブリジストンの安タイヤ T'S-01より
 1km/リッター くらい燃費は落ちた感じです。
 転がり抵抗の問題でしょうか?


【ウェット性能】
・冬の為、雨が殆ど降らずまだ未走行です。。。



ハイグリップタイヤは高いですが、止まる曲がるの
安全性も含めての購入という思いで今回選びました。

ロードスターの車重とパワーでは完全にオーバースペックな
タイヤだと思いますが、安いタイヤでビクビクしながら
走らなくていいので選んで良かったと思います。

車タイプ
クーペ

参考になった4

このレビューは参考になりましたか?参考になった

naka8292さん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:105人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

スタッドレスタイヤ
5件
2件
タイヤ
4件
0件
カーナビ
1件
0件
もっと見る
満足度5
走行性能5
乗り心地4
グリップ性能5
静粛性4

【走行性能】
ドアが落ちるほどのグリップ力。
雨の日の安心感は他では味わえないですね。
【乗り心地】
硬めですが、気にならない程度。

【グリップ性能】
良いです。軽のターボには勿体ないくらい。
【静粛性】
五分山位までは意外と静かです。

【総評】
いま、スリップサインが出て来たくらい迄使ってますが‥
雨の日は少し滑るようになりました。

が、それまでは最良のタイヤです。

ホイルサイズによってはタイヤが逆引っ張りみたいになるので‥
気になる方はショップで相談してみるほうが良いと思います。

あと、経済的な部分‥
燃費やタイヤの磨耗ペースを考える方にはオススメ出来ません。

車タイプ
軽自動車

参考になった3

このレビューは参考になりましたか?参考になった

はんの木さん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:45人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
3件
87件
マザーボード
0件
83件
CPU
0件
47件
もっと見る
満足度5
走行性能5
乗り心地3
グリップ性能5
静粛性3

   

   

POTENZA RE-11 185/60R14 82Hのレビュー

YOKOHAMA DNA ECOS ES300 175/70 R13からの交換。
同時にホイールは、鉄ホイールから
SICUREZZA design(シクレッツァ デザイン)AS9 GM/N ガンメタ塗装後表面切削
へ交換。
http://www.bs-awh.ne.jp/bso/sicurezza/sic_as9.html
この車で少し走りを楽しみたいと思うと、ブリジストンならPlayz PZ-Xあたりが
本来は良いのかもしれません。
今回、少し遊んでみようと思いRE-11を選択。

以下、装着後に約6,000km走行した評価です。

スポーツタイヤだけあり、高速でスピードメーター限界近い速度でも
当然安定しています。

コンフォート系ではないので、乗り心地と静粛性は期待出来ないと思っておりましたが、
意外と良いです。
普段走行や高速でも、それ程うるさい感じはしませんし、乗り心地もまずまず。
(スポーツタイヤとしては、という前提で)

グリップ性能はさすがで、連続急カーブを走行していると市販車がアンダーステアで
作られている事をより実感します。
また、以前のタイヤですとふわふわ感がありましたが、当然ながらしゃきっとしてます。
トータルですごく満足。

これは僕の想像ですが、スポーツタイヤとしては上位のPOTENZA RE-11Sが
出ていますので、こちらがよりサーキット向きに出来ている。
POTENZA RE-11は、乗り心地や静粛性を犠牲にして走行性能やグリップ性能を
最優先にしていたら、とても普段用として装着している気になりませんので。
一般道使用を主とした使い方に適していると思います。

勿論、普段一般道で使い、たまにサーキット走行会に参加するといった使い方も
ベストだと思います。

また、このタイヤは初心者の方にもお勧め出来ると思います。
スピードを出して山坂道を走るということではなく、普段走行で安心感がより増します。
いざという時のブレーキングなどでも、その性能を発揮されると思いますので、
一度装着してみる価値があると思います。
このタイヤだけでなく、スポーツタイヤといわれている物をという事です。

弱点は、乗り心地や静粛性がコンフォート系と比べれば、やはり落ちる。
また価格の事もあるので、一概にお勧め出来る訳ではありませんが。

車タイプ
セダン

参考になった4

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ログインで最安お知らせ機能が使える!

papatacoさん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

イヤホン・ヘッドホン
3件
1件
Mac ノート(MacBook)
1件
1件
自動車(本体)
0件
2件
もっと見る
満足度5
走行性能5
乗り心地3
グリップ性能5
静粛性4

インテグラ(DC2)でのレビューです。
足回りはTEIN Type FLEX、前後ともにタワーバーとロアアームバーを装着しています。
交換前のタイヤはヨコハマのS-Drive。その性能に満足できなかったため、残り溝が4mmをきった段階ですぐにPOTENZAに(S-Driveの前は、RE-01を履いていました)。
今回装着されたタイヤの製造年は2010年。

【走行性能】【グリップ性能】
装着直後、ステアリングフィールがあいまいで、「おや?これ程度か?」と思いましたが、高すぎた空気圧を2割近く落とし、一皮むけたところでそれなりの手応えを得られるようにはなりました。
しかしそれでも手のひらに伝わる感覚はS-Driveプラスアルファ程度。

しかしともあれ少し遊んでみたところ、ようやくこのタイヤの本当の性能を知ることができました。
発熱してからが本物、別物です。記憶が確かなら、RE-01ではここまでの温度による差はなかったような気がします。
いったん熱をもてば、まさに「スポーツ」と言うにふさわしい強力なグリップを得られます。
ひさしぶりにRE-01を履いていた頃を思い出しました。
滑り出しは非常にスムーズ。スキール音が鳴りだす以降のインフォメーションもリニアなので安心感が高いです。

【乗り心地】
予想したほどではありませんでしたが、サイドウォールは硬いです。
しかしがちがちというわけでもなく、微妙なやわらかさはあって、逆にダイレクト感を求めると肩すかしをくらうのかもしれません。
もっと扁平率の高いタイヤなら、レスポンスもいいのかも。

【静粛性】
これが驚き!
RE-01と比べるとこの静粛性は異次元。
交換直前のS-Driveよりもいいかも?!。少なくとも聴感上はよいと思います(摩耗分の差はあるかと思いますが)。
静かです。すばらしい。

【総評】
楽しめます!

車タイプ
クーペ

参考になった6

このレビューは参考になりましたか?参考になった

S乗りさん

  • レビュー投稿数:29件
  • 累計支持数:22人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
8件
電子レンジ・オーブンレンジ
1件
3件
腕時計
3件
0件
もっと見る
満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能5
静粛性4

採点のみの投票です。

参考になった0

gda-impさん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:62人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

無線LANルーター(Wi-Fiルーター)
1件
7件
PCモニター・液晶ディスプレイ
2件
5件
au携帯電話
1件
4件
もっと見る
満足度5
走行性能5
乗り心地4
グリップ性能5
静粛性4

インプレッサWRX(いわゆる丸目)に乗ってます。
初めはPETENZA RE-01を履いてましたが、さすがに経年劣化が厳しくなってきたので、履き替えました。
01Rにも惹かれましたが、雨天時の性能が疑問だったので次期バージョンを待っていてRE-11となりました。
01と比べると、新品だからでしょうが、乗り心地がスムースです。スーッと曲がる気がします。まだまだ一皮むけるまでは無理せず走るので、限界は不明ですが・・・・
ギャップを拾ったり、騒音系はほとんど変わらないようなw
ノーマルからRE-01に乗り換えたときほどの衝撃は無いですね〜。
当たり前と言えば当たり前ですが・・・・
あとは一皮むけてからの性能でしょう。是非雨天時の性能を確認したいです。
しかし、こいつは永久ドーナッツではないんですね。RE-01がそうだったので、ギリギリまで制動力は落ちなかったんですが、こいつはどうかな?ライフサイクルも気になるところ・・・RE-01は結構持ちましたから。
まあ、このサイトで安く買えたので満足です。

参考になった3

このレビューは参考になりましたか?参考になった

basara7さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

タイヤ
2件
3件
docomo(ドコモ)携帯電話
1件
1件
無線LANルーター(Wi-Fiルーター)
0件
1件
もっと見る
満足度5
走行性能5
乗り心地4
グリップ性能5
静粛性4

カローラレビン(AE111,BZ-G,H8,5MT)に乗っているバサラです。

レビンは、軽量スポーツカーで、ハイパワーでない為
POTENZA RE-11のようなスポーツタイヤは不必要だと
言われる方も多いですし、自分も多少思っていました。
安いGoodyearのスポーツタイヤにしていました。

○POTENZA RE-11交換理由&感想
一度はブリヂストンに憧れ、RE系を買ってみたいと思う。
しかし、値段の面とNeova AD07との差がどこまであるか疑問であった為
RE-01の頃から、保留のままでした。

土屋圭一のラジオで聞いたところ、
・RE-11は、排水性に優れており、サーキット走行せずとも役に立つ
・RE-11は、ロードノイズが静かである
・RE-11は、初心者でもサーキットのタイムが上がる

Neova AD07と比べ、静かにも排水性も良ければ
例えサーキット走行しなくても、役に立つと思い買いました。

大雨の夕立の日に、多少の速度が出た状態で強めのブレーキを踏みました。
排水されているのか、ハイドロが起きている感じがせず、
グリップさえしてる感じがありました。

自分にとって、非常に満足行く条件のそろったタイヤと思います。

発熱が早くグリップは強力ですが、もし耐摩耗性が弱いとしたら、
改善部分はあるでしょうね!

参考になった3

このレビューは参考になりましたか?参考になった

shomajin55さん

  • レビュー投稿数:244件
  • 累計支持数:585人
  • ファン数:15人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
8件
25件
マザーボード
11件
20件
グラフィックボード・ビデオカード
16件
0件
もっと見る
満足度5
走行性能5
乗り心地3
グリップ性能5
静粛性4

ヴィッツTRD Sports-M(NCP-91)に乗っています。
純正のREGNOで2万キロほど走ってきましたが、せっかく走るためのクルマに乗っているわけですから、一度ポテンザを入れてみたいと思ったことがきっかけです。
純正タイヤREGNO ER33(195/50R16)との比較もかねてレビューします。

走行性能:RE-11を入れるために、純正よりもホイールを1インチダウンしています。そのため、扁平率が50から55になるので不利かなと思われました。しかし、そんな心配は一切不要でした。ステアレスポンスがとても早く、思い通りに曲がってくれます。攻め込んでみてもニュートラルステア。

乗り心地:路面の細かい凸凹も拾います。インチダウンしてもER-33より乗り心地はハードです。でも、RE-11に乗り心地を求めるのはお門違いかなと思います。ただし、あくまでコンフォート向けではないと言うだけで、実用レベルには十分達しています。

グリップ性能:大小関係なく路面の凸凹を拾うので、路面への設置感はかなりあります。ヴィッツTRD Sports-Mは基本的にアンダーステアの強いクルマなのですが、ER33よりも速くスムーズなコーナーリングが出来ます。

静粛性:実は案外健闘してくれたのがこの静粛性です。インチダウンしているので正確な比較手はありませんが、コンフォート向けであるREGNO ER-33と遜色ありませんでした。ただし、ER-33自体がREGNOを称する割には煩いかなと思っていたので、スポーツ志向タイヤのRE-11にとっては十分評価できるところです。

満足度:スポーツ志向のタイヤなので、乗り心地と静粛性は満足度から除外します。その上で評価すると、スポーツトップエンドモデルとなるRE-11はそのコンセプト通り良くできています。トラクションを引き出しやすいため、FFのヴィッツでもかなり強い加速が出来るようになりました。
また、BSタイヤと言えば昔から評価されてきましたが、排水性が大変優れています。スポーツ志向のタイヤとなれば排水性が犠牲になりがちですが、RE-11においてはその不安もすぐに払拭されました。太くかつ深い立て溝が良く効いています。
ちなみに、グリップ性能の良いタイヤなので、当然燃費はその分悪くなります。ER-33との詳細な比較はしていませんが、リッターあたり1〜2KMほど悪化します。
乗り心地や静粛性、燃費よりも走る悦びが欲しいという方に適していると思います。

参考になった3

このレビューは参考になりましたか?参考になった

 
 
 
 
 
 

前のページへ次のページへ

あなたのレビューを投稿しませんか?

POTENZA RE-11 225/40R19 89Wのレビューを書く

対象製品レビューへの投稿でもれなくポイントプレゼント!

この製品の最安価格を見る

POTENZA RE-11 225/40R19 89W
ブリヂストン

POTENZA RE-11 225/40R19 89W

最安価格(税込):¥39,100登録日:2008年 9月 9日 価格.comの安さの理由は?

POTENZA RE-11 225/40R19 89Wをお気に入り製品に追加する <6

のユーザーが価格変動や値下がり通知、クチコミ・レビュー通知、購入メモ等を利用中です

 
 
 
選び方ガイド

最適な製品選びをサポート!

[タイヤ]

タイヤの選び方ガイド

ユーザー満足度ランキング

新着ピックアップリスト

ピックアップリストトップ

ユーザーレビューランキング

(タイヤ)

ご注意