※ホイールは別売です
ホイールサイズ：17インチ
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REGNO GR-9000 215/45R17 87W のユーザーレビュー・評価
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2014年3月5日 11:02 [692872-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 5 |
純正のトーヨープロセクスより交換。
履いた瞬間ロードノイズが、激減
感動しました。舗装の良い所は、音してるのかわからないくらいです（笑）
純正のプロセクスよりグリップ＆ロードノイズが良くなります。
国産スポーツタイヤのネオバ、ポテンザの七割くらいのグリップですかね。
転がり抵抗は、プロセクスの同じくらいかそれ以下といった感じです。燃費は変わりませんでした。
乗り心地は凸凹は、ドスンと来ますが、気にならない程度です。タイヤが少し重めなんでしょうかね？
プリウスには、トライアングルとピレリドラゴンなど安いので買ってみましたが、履きましたがロードノイズがうるさいのですぐ売りました。
プリウスにレグノは、快適性と多少良いグリップで、オススメの逸品です。
- 車タイプ
- セダン
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2010年12月2日 22:17 [362972-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 5 |
参考になった2人
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2010年9月18日 22:23 [342894-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 5 |
レガシーツーリングワゴンＧＴで使用しています。
新車購入時からRE050（2年半）→RE11（1年半）→ﾚｸﾞﾉGR9000（3ｶ月目）215/45/17と履き替えてきました。
大体、年間2万kmを（通常）走行しています。
前回、履いていたRE11はウエットでもしっかりとした安心感があり満足していましたが、ロードノイズが大きく少し不満を感じていたことと、タイヤの減りが早く約1年半で溝が無くなり、交換の必要が生じたため静粛性を求めﾚｸﾞﾉGR9000に決めました。
ﾚｸﾞﾉGR9000装着後、すぐに感じたことは、E050・RE11と比較して、ステアリングの切れがワンテンポ遅れるということでした。
しかし、しばらくすると自然にこのタイミングに慣れてしまいました。
一度、高速で急加速で車線変更を余儀なくされることがありましたが、しっかりと路面を掴んでくれたので不安を感じることはありませんでした。
また、ロードノイズは、初めは期待していたほど静かになったような気がしませんでしたが、（音量はさほどRE11と変わりません）音質の中心が低音メインであるため、慣れてくると、自然と気にならなくなっていました。
今では、きれいな路面の道路を走るのが楽しみです。
タイヤが車に馴染んでくるように、人がﾚｸﾞﾉの特性を理解して乗るといい感じになると思います。
購入後しばらくたってから購入してよかったというレビューが多かったのも今ではわかるような気がします。
- 車タイプ
- ミニバン・ワゴン
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2010年4月22日 18:23 [308325-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 5 |
先月近くのタイヤ館で交換して1,000Ｋ走りました。
車はＢＭＷ320Ｉで69,000ｋ走行してリヤーが２分山に成り交換しました。
前タイヤは純正ミシュランＰＰ２で前205-50R17 後225-45R17
GR−9000には205-50Rはないので、前215-45R後225−45Rにしました。
価格は決算セールと云う事で組み替え、バランス、バルブ交換、チッソ注入、タイヤ廃棄
まで入れて90,000（税込）でした。
＊走行性能
ハンドルが軽くなり加速もOK。
＊乗り心地
前のタイヤがゴツゴツして乗り心地が悪かった為、振動も少なく新車を運転している
感じで良好。
＊グリップ性能
路面の凸凹もしっかり捉えスムーズな走行が出来る。
＊静斎性
ミシュランのタイヤは騒音がうるさく、気になっていたが交換してから、気になるのは
エンジン音だけで、大変静かで快適な走りが味わえる。
＊満足度
さすが世界一のBSのタイヤです。GR−9000に満足しています。価格が高いがそれなりの
走行が出来て、特に車両重量が有る外車には最適ではないでしょうか。
- 車タイプ
- セダン
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2009年10月5日 12:00 [257903-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 無評価 |
| 静粛性 | 5 |
車種：アコードワゴンCM2
タイヤサイズ：215/45R17W87
交換前タイヤ：ピレリP7000
交換後約200Km走った感想です。
【走行性能】ハンドルが軽くなりました。車重が軽くなった感覚がします。転がり抵抗がかなり軽減されていると思いました。
【乗り心地】以前は路面の小さなデコボコも敏感に拾っていましたが、それがよりソフトに角が取れた感じで伝わってきます。突き上げもマイルドになりました。
【グリップ性能】雨天時走行してないので無評価です。ただ、路面をしっかり掴んで走っているという感覚はP7000の方があったと思います。これはそもそもタイヤの目的が違うので、いいとか悪いとかいう問題ではないのですが。
【静粛性】静かなのは静かなんですが、期待が大きかった分どなたかおっしゃっていましたが「こんなもん」って感じです。値段はP7000の3倍もするタイヤなので期待が大きすぎたのかもしれません。
【総評】はじめは、dB501にする予定でしたが値段が上がって、逆に下がってきたGR9000とほぼ同額になったのでこちらにしました。
運転は、音楽聞きながらゆっくりのんびり派なので、このタイヤはピッタシです。
要望は、もう少し価格を下げてほしいです。
- 車タイプ
- ミニバン・ワゴン
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2009年8月16日 15:38 [245032-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 4 |
サイズ・215/45R17 87W
ホイール・純正
車種・スバル レガシィT/W BH-5D GT-B
前のタイヤ・POTENZA RE040（純正）
交換理由・磨耗と走行特性のアジャスト
装着後、約4000Km程走行しました
クルマ購入時から純正装着タイヤと車体とのミスマッチ感を感じていました。ボディ剛性やサスペンションのセッティングに対して、タイヤがあまりにもスポーティ過ぎる特性の為
・路面からの突き上げがきつい
・ロードノイズが大きい
・ワンダリングが強い
・荒れた路面でのドタバタ感
などの不満を感じていましたので、快適性を向上させつつ、ドライ%ウエット路面でのしっかりとしたグリップ性能を持ったなんとも虫の良い？タイヤはないものかとあちこちのサイトを見てまわり、このタイヤを選ぶに至りました。
交換後の印象
不満要素がほぼ解消され、まさにドンピシャにハマった感じです！剛性感があり、路面からの突き上げや微振動はあるのですが、体に伝わる感触は角が丸く決して不快な感じではありませんし、路面からドライバーへの情報伝達といったニュアンスに受け取れる様な実に巧みな「いなし方」をします。以外だったのは、スポーツタイヤからプレミアムコンフォートタイヤへの切り替えだったので「走りが楽しくなくなるのでは？」と思っていたのですが、以前使用していたRE040よりもステアリングの切り込み量に対してのノーズの入り方がよりリニアなうえ、タイヤの内部構造のおかげなのか路面に対し綺麗に接地している感じがしてむしろGR-9000のほうが走りが楽しく感じられます（あくまで自分個人の感想です）それと、走行性能とは関係ありませんが、サイドウォールのデザインがカッコ良く、見た目が非常にスタイリッシュで好きなポイントです！排水性能はRE040よりも若干落ちましたが、それでも必要にして充分です。不満な点はステアリング切り始めの反応が鈍くなったことと、同クラスのミシュランタイヤよりかなり値段が高いと言った所です。
最後に・・・
良いことばかり書いてしまいましたが、決してブリジストンタイヤの回し者ではありませんので（汗）安い買い物ではありませんが、価格に見合っただけの満足感はあると思います。探しているパズルのピースがこのタイヤに隠れてるかもしれませんよ！
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2008年10月17日 21:32 [163507-1]
| 満足度 | 1 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 1 |
GR-8000がパンクしたため履き替えました。
車はレガシィB4 3.0Rです。
8000kmほど走行しましたが、気中共鳴音に閉口しています。
少しでも荒れた路面を走ると、「ワーン、ワーン」というような
反響音（ハウリングみたいな音）が続き、非常に耳障りです。
GR-8000のときはそのような音は無かったのに・・・。
耳を澄ますと、シャーというパターンノイズが聞こえてきます。
社外品のアルミホイルに履いていますが、ホイルとの相性が悪いのでしょうか。
とにかく不快です。
高い金払って履き替えたので我慢していますが、すぐにでも別のタイヤに
履き替えたいです。
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2008年8月24日 10:33 [154338-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 5 |
乗り心地全般については、素晴らしいと思います。
車重1.4ｔの普通乗用車(5ドアハッチバック)の車で時速40Kmまでならば、タイヤの“ゴー”という音は殆ど聞こえなくなりました。
時速60Kmを越えると、それなりに聞こえます。
静粛性、乗り心地が良くなった反面、ハンドルのクイック感が薄れるので、そのような感覚が好きな方にはハンドリングが物足りなくなってしまうかもしれません。
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2008年3月3日 01:02 [123498-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 4 |
全体的な感想としてはちょっと期待はずれでした。
POTENZA RE040から交換しました。
タイヤサイズ：215/45R17
クルマ：レガシィワゴン(BH5)
走行性能やグリップ性能はほどほどで、乗り心地や静粛性を重視していたため、
こちらの評価で乗り心地と静粛性が満点だったこのタイヤを選びました。
期待し過ぎたのかも知れませんが、特別いいとは感じられませんでした。
〈評価点数の理由〉
走行性能＆グリップ性能
・・・前のRE040や以前使っていたRE01等の方がよかったから。
最初に書かれている「ランコの父」さんのフワフワ感(のようなもの)もあります。
乗り心地＆静粛性
・・・RE040よりは良かったが5点を与えられるほど良くはなかったから。
4番目に書かれている「civiくん」さんの継ぎ目での突き上げ感も
RE040等とほとんど変わらずあります。
POTENZAと比べて乗り心地＆静粛性の違いがこの程度だったので、
次回はPOTENZA RE050等にしようと思っています。
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