※ホイールは別売です
ホイールサイズ：17インチ 外径：627mm 総幅：209mm
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2009年6月1日 20:59 [224713-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 5 |
Playz PZ-1を取り付けて約5000kｍで車はホンダ ストリーム、ホイールは17インチ7Ｊでテインの車高調でローダウンです。ファミリー仕様で見た目重視です。でもさすがブリジストンで走行性能、乗り心地ともベストバランスで特に静かになりました。家族からもブーイングはありません。全体的に万人向けで峠でも攻めないかぎりこのタイヤで大満足。
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2009年2月14日 20:26 [191203-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 3 |
採点のみの投票です。
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2008年6月18日 17:15 [142723-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| グリップ性能 | 3 |
| 静粛性 | 3 |
 |
||
|---|---|---|
プレイズ 165-50-R15 |
コペンの純正タイアのリプレースです。
コペンは元々が乗り味の厳しい車ですが、
本タイヤにより少々マイルドになりました。
音も少々静かに感じますし、転がる感じがして
燃費も良さそうです。
ただ、コペ本来のハンドリングの楽しさはスポイルされます。
特にコーナーでの剛性感は異なりますね。
ただ、案外グリップしたのは意外な驚きでした。
街乗り、通勤、ツーリング用途に向いていると思います。
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2008年5月27日 01:22 [138776-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| 走行性能 | 3 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 5 |
純正ポテンザＲＥ０５０が約２万５千キロ（使用期間３年半。全走行距離は３万５千。冬期はスタッドレス。）で外側ブロックが１〜２分山、中が４分、内側が５分山になりました。クルマはレガシィワゴンＧＴの５ＭＴ（２００４．１１のＢＰ５）
カタログスペックもデザインも不満でしたが、クルマや用途（通勤＋レジャー）と価格を含め総合的に判断した結果、ポテンザやレグノ（ＲＶ仕様も検討）ではなくＰｌａｙｚに決定。
Ｐｌａｙｚの製造週年表示は１３０８が２本、１１０８が１本、０３０８が１本。空気圧は４つとも２．５（窒素ではなく空気）。
オートバックスで、４本￥８８，５０４−。込み込み￥９４，７５２−。バランス、アライメント系のチェック無し。
【以下Ｐｌａｙｚのレビュー。但し、すり減ったＲＥ０５０との差。（街乗り）】
１．ハンドル操作が考えていたより軽かったです。切った量よりほんの少しアンダーな（食い込まない）感覚。でも、すぐに慣れました。
２．狭い裏道の直角コーナーは、食い込まないけどクニュッと・・・粘るでも無く滑るでもなく・・カタツムリやナメクジの様な何か気持ち悪い感じ・・・
３．やや高速時（時速８０キロ程度）や早いハンドル操作時も上記１、２と同じ感じです。
４．ブレーキ時（冬タイヤ以外は過去にロック経験無し）も一瞬クニュっとして効き始める感じ。
５．新品なので当たり前なのでしょうが、静粛性は体感できるほど静かです。窓を開けた時のノイズが全く違い、オーディオボリュームを２段階下げられます。ただ・・・高速を走る大型トラックの様な「キーン〜・・」って系な音が聞こえ、個人的には嫌いで不安（グリップ感無し的）な音もします。
６．燃費は街乗りで５％以上良いです。
７．クルマの性能上「雨」環境は高速でも全く問題なし。
【総評？】
街乗りや、自分以外の命を乗せて安全に走るのであればコレで必要十分な性能かと思われます。また、ちょこっとムリな操作時も「クニュっ」となり不安を感じさせてくれるので次の操作への準備期間を作ってくれます。が・・・自分の乗り方やクルマの性能が街乗り用以上の場合「う〜ん・・・ ダメかなぁ・・」って感じるタイヤかもしれません。
タイヤ購入時にＲＥ０５０も視野に入っているのでありましたら・・・そちらを。 予算に余裕があるのでしたら、ドライグリップ重視へ。
わたくし、その昔バイク乗りでして、しかもヘタくそでして・・・ その時感じたのが「１タイヤ。２シャーシ。３車重。４トルク。５馬力。６自分の腕」
以上です。
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2008年2月13日 08:32 [119675-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 4 |
ＢＳのタイヤは他社の同サイズと比べると、外側サイドがかなり膨らみますので・・・こんな感じ→）。
ツライチの車はサイズダウンを！！
ホント、コンフォートタイヤです・・・
ステアリングは軽くなりますよ！ある意味危険？
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2007年8月21日 09:12 [86765-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| 走行性能 | 3 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 2 |
７月末に中古で購入したH16年マイナーチェンジ前のレガシィ3.0Rに新品でついてきました。
H4年のルシーダS4WDに履いているGR-8000と、H3年のブルーバードSSSアテーサに履いているENAGY3と比較してのレビーューです。
町中での走行性に不満はありません。高速道路の80〜120km/hでは安定しています。それ以上の速度になると、ふらつきこそしないものの、接地感が乏しくなり安定感に欠けます。でも、首都高のコーナーは安定しています。タイヤの性格、車の足回り、他の２種(65)よりも低偏平率が良いのかはわかりませんが、この車との剛性的な相性は合っているようです。ウェットは雨が降らないのでまだ試せていません。
乗り心地は8000程ではないにしてもいやな突き上げはなく、45偏平を考えれば良い方だと思います。
新しい綺麗なアスハァルトでは静かですが、少しでも粗くなると轟音を発します。
転がり抵抗は少ないようで、5速ATのロックアップと相まってどこまでも転がるような感覚があります。
新しいコンセプトで色々な性格を併せ持っているけど、器用貧乏でバランスが良くないように感じます。次世代以後でこなれてくるのでしょうか。
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2007年6月17日 10:51 [76011-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 3 |
| 静粛性 | 4 |
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2006年12月9日 20:42 [42383-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| 走行性能 | 3 |
|---|---|
| 乗り心地 | 3 |
| グリップ性能 | 3 |
| 静粛性 | 3 |
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- タイヤ
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2006年3月9日 20:51 [12477-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 3 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 3 |
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