REGNO GRV 215/60R17 96H レビュー・評価

満足度：4.70

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング—位

集計対象13件 / 総投稿数13件

1. 5 77%
2. 4 15%
3. 3 8%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.85	4.28	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.55	4.24	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	4.46	4.13	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	4.59	4.04	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[たくび]

2014年3月16日 03:13 [698208-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

HONDAエリシオン3.0L VGに装備しました。

絶滅種となってしまったHONDAエリシオン3.0L VGに装備。ダンロップENASAVE RV503から変更です。純正が2年で片減り、溝が無くなる状態であったことを踏まえると3年が経過した割にRV503の溝は無くなっておらず、ロングライフであることを証明しておりましたが、さすがにひび割れが視られた、消費税が上がる、自分への納得と妻にお許しを頂ける理由がやっとできました。
しかし、妻に話していない本当の理由は、RV503が私の理想のベクトルと会わなかったのです。実はディラーの工場長からは「タイヤまだ大丈夫ですよ。」と悲しいぐらい診断されております（笑）RV503のロングライフ性能に複雑な思いを抱きながら、あの時、福山兄貴のカタログのまなざしが「これからはエコだよな。」と訴えかけてきたのを思い出しては我慢してきました（笑）
現状の問題点としては、「エリシオンの走りを奪ってしまった。」街乗りでは翼が生えたようにアイドリング状態で前に進み、雨天でのブレーキ性能も抜群、エコ性能は文句がありません。しかし、しかしですよ、高速での地を這うようなフィーリングや運動性能が失われてしまったのです。ミニバン界で「走りのエリシオン」という最大の長所が…私はエリシオンの中で負け組になってしまったのです（笑）つまり、マイケルジョーダンが便所のスリッパでバスケやって満足できるのかということです。やはりそこはナイキでないとファンもがっかりというものでしょう。
次に「確かに静かなのだがロードノイズが気になる。」静粛性は高いと感じましたが、ロードノイズの音質の高音域が強調され耳につくようになったのも理由のひとつでした。
ついては、落雷に打ちのめされたように私の心に生まれた思いは、もはや4万キロを達成した私の絶滅種エリシオン。現在、成熟されたこの時点で納得したタイヤを履かなければ、エリの本当の走りの良さを味わうこともなく「ただ老いていく」ことになる。
　そうして、ついに「ブリヂストンREGNO GRV」に懸けてみることを決心したのです。
　ここからが本編ですが（笑）
2009年発売の製品であり設計が古く心配しましたが、私のベクトルとしてはエコ性能よりも走りの安定性、静粛性を望んでいたので逆にそのころの設計が優秀であると判断しました。問題はとにかく高価ですよね。それでもがんばってタイヤ館での3Ｄアライメント等込み105,000円（税込）店長特価でお願い致しました。帰りに子供達へとグラスとランチョンマット、シールまで頂いて心も満タンになりました。
驚いたのは3Ｄアライメントの効果は非常に高く、感覚的に加速時に直線を右へ走ろうとする傾向を訴えておりましたところ、前輪タイヤにそのとおり異常数値が見付り補正して頂きました。結果ハンドルで無意識に補正していた違和感がまったくなくなりました。
REGNO GRVは素晴らしいことに確実に静粛性が増していると感じました。ロードノイズはありますが存在を感じさせません。高域音が減少され耳に残らないのです。まさしく「サウンドを演出する」という性能です。また、100ｋｍ以上の速度では確実に静粛性の高さに性能差を感じました。
期待していた走りの安定性も抜群でグリップ力が高くコーナーが曲がり易くなりました。RV503はコーナーにて車が少し斜めに傾くような車重に負けているような挙動がありましたが、GRVは一切ありません。直進性も3Ｄアライメントの効果もあり安定しています。高速での走りのフィーリングの良さが帰ってきました。これが本当のエリなのかと感動しました。ゴツゴツとRV503より硬めの設定に感じましたが踏ん張りが利きます。高価でしたが私にとっては費用対効果があったと感じています。ハンドルが軽くなって高速では感覚の違いに戸惑いましたが…。
但し、街乗りではRV503で好感のあった発進時のスムーズさがなくなりました。ある程度のアクセルが必要となります。ブレーキ性能がRV503の方が良かったことに驚きました。
少し深めにブレーキしないといけません。もう少し走行しないとタイヤの艶出し等もあり本来性能ではないとも考えられますが…。
高速ではアクセルを外すと減速が早く、エコ走行するとすればアクセルのタイミングを変える必要に迫られました。
この度タイヤで走りが変わるという事実をあらためて確認することができました。後はどれほど耐久性能、雨天時のブレーキ性能ですよね。店頭でエコタイヤのグリップ力低下が早い等耐久性の問題を聞きましたので、旧式設計のタイヤの価値がどんなものか期待しています。

比較製品

ダンロップ > ENASAVE RV503 215/60R17 96H

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[kuuuuuuuu]

2013年10月27日 15:35 [643826-1]

満足度	3

走行性能	4
乗り心地	2
グリップ性能	3
静粛性	4

かたい、、、

MP4からの買い替えですが、思ったよりかたいというのが第一印象です。
静粛性はMP4と同じぐらいかな？
MP4では偏摩耗したので多少かたいぐらいがいいのかも。
ころがりはMP4の方が良かったので燃費にどの程度影響があるか心配です。
トータルで考えると、コストパフォーマンスでMP4の圧勝でした。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[Ｑtaro1968]

2013年4月23日 23:09 [590630-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

ミニバンじゃなくなった

今までそれほどタイヤに不満を抱かず、性能＜価格でタイヤを選んでました。
ＭＰＶに乗り３年、４０，０００�q、スタッドレスから代えるついでにタイヤも減っていたし、
タイヤのへなちょこ具合に嫌気がさし、一度くらいレグノを履いてみたいという欲求もあり
今回購入しました。

走行性能　出足からスムーズ、パワーをロスなく伝え、転がりも良い

乗り心地　以前のタイヤでも満足していたが、比べると違いは歴然。
　　　　　変なフワフワ感がなくなり、しっかりして安定感、安心感が出ました。
　　　　　段差等のショックを上手く消しているので、
　　　　　段差があったことを意識していない事に気付く事あり。

グリップ性能　高速走行時に顕著、コーナーでフワフワ感がないので安心して走行できる
　　　　　　　さらに、かなりスピードを上げる（何キロかは言えません）
　　　　　　　と路面にピタッと吸い付く感じで直進安定性もグッと増します。

静粛性　これも以前のタイヤでも充分静かでしたが、路面の舗装状態にもよるが、
　　　　音の質が変わりサーッて感じで静かです。段差の超える音も静かになりました。

満足度　ミニバン特有のフワフワ感がなくなり
　　　　乗用車になったという位安心して走れるようになった事が何よりも違います。
　　　　不満は今のところ一切ないです。あとはライフがどうかだけです
　　　　タイヤは性能ですね

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[ロジカルV6]

2013年1月29日 22:11 [568787-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	5

良いタイヤでした

エリシオンRR-3に装着していました。REGNO　GRV　は大雨の時にグリップ不足を何度も経験しました。それが嫌で今回は違うメーカーに変えましたが、素晴らしいタイヤに間違いありません。

高速道路を多用するため、通常の空気圧を少し高め（2.7キロ）にしていました。
一般道では凹凸路の衝撃は結構キツく感じました。（空気圧を下げれば良かったのかもしれない）

今回、違うメーカーに変えて思ったのは、REGNOよりも安くても同程度の性能がライバルメーカーにも存在し、REGNOは絶対的なブランドでは無いと思いました。

約10年、REGNOのみを装着してきましたが、しばらくは違う銘柄で勉強してみます。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[DRY PHANTOM]

2011年3月22日 02:00 [395827-1]

満足度	4

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	5

久々のレグノ

エリシオン2.4L純正YOKOHAMAタイヤが今年末2回目の車検を前に残溝が厳しいことと近々値上げがあるとのこともあってスタッドレス履替えを期に購入。
レグノは以前所有していた初代ステップワゴンの頃にGR8000を装着したことがあったのですが、
単に静かなだけで、少し勢いよく発進するとすぐ空転してタイヤ泣きするは、コンパウンドが柔軟そうで摩耗も異様に早かったので、私には合わないタイヤ、と思っていたのですが、どこのショップに行っても進められ進歩に期待して交換工賃・バランス・窒素充填・廃タイヤ処理・4輪アライメントのフルセットで100Kとかなり高かったですが、今回は近場の利便性とアフターを優先にしたかったので納得し購入することに。

-走行性能・乗り心地-
ミニバン専用なせいもあるが、GR8000と比べると全般に硬目の乗り心地で剛性が上がった感じがする。加速時にも路面をしっかり捉えていて鳴いたりすることもなく、その割にタイヤの転がり感は高く感じられるので進歩が感じられた。

グリップ性能・静寂性
全般的には確かに静かではあるが、路面の凹凸によっては乗り越えた際に空気が反響するような弾くような音を感じることがあり耳障りで安っぽい印象を受けることがある。おそらくミニバン用の耐摩耗性向上パターンと硬めのコンパウンドのせいに思えるが、発売後6年も経過しているので次期モデルでは解消されていることを期待したい。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[ごろんた３号]

2010年11月23日 20:25 [360223-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	4

エリシオン２．４L（１７インチ）にピッタリです

２回目の車検を目前に、静かで乗り心地が良いタイヤが欲しい、また、妻からの、フラつくのはイヤ！長持ちするものが良い！という意見をもとに、この掲示板を読みあさったり、何件ものショップを探し回った結果、GRVを、交換工賃・バランス・窒素・廃タイヤ処理等（ただしアライメントを除く）すべてコミコミで、Playzに１１Kを加えた値段でやってくれるショップが見つかり、先週末に履き替えました。
別のショップで、GRVより静かだと勧められたダンロップのビューロが込み込み８０Kと、かなり迷いましたが、我が家の財務大臣（妻）の意見を尊重し、BSの長持ちする（ゴム自体の柔らかさが持続する）イメージとミニバン専用タイヤということでGRVを選択しました。

結果、正直、乗るまで不安だった、GR８０００を２．０Lミニバンに履かせた時のような、タッぷタップとした柔らかさや、出だし時の重量感もなく、ドライバー１名乗車なら、いったん加速してしまえば、あとは時々アクセルを軽く踏めば惰性で走ってしまう、とにかく良く転がるタイヤだなぁ〜というのが第一印象でした。

乗り心地
路面の凹突を越える時の硬い突き上げ・沈み込みともに感じなく、とてもマイルドな乗り心地になり感激です。特に、運転席以外に座った時には、ハンドルからの路面情報が伝わらないせいか、高級感を味わえます。

安定性
さすがミニバン専用らしい直進安定性、カーブ時も安心感があり素晴らしいです。それでいて、余分過ぎるどっしり感もなく、車線変更や急ハンドル時には、車両の重さからは想像できないくらい、軽くしなやかに反応してくれます。

静かさ
たしかに静かになりましたが、やはり音は聞こえます。音質がAMラジオ特有の耳につくノイズからFMのノイズに変わったようなイメージで、実際に一般道から高速道に乗ると、従来はオーディオの音量を３〜４メモリ上げていたのが、GRVにしてからは必要なくなり、あらためて静かになったんだなぁ~と実感できます。３列目の子供の小声も聞き取れます。

燃費・重さ
良く転がるので、タイヤ自体の重さを意識することはなかったのですが、やはり４名乗車で登り坂を走った時には、若干重くなったかなぁと感じました。本当は、勧められた販促中の軽量ホイールと組み合わせれば、タイヤ自体の重さも相殺され、より快適になったと思うのですが、＋αはさすがにきつかったし、今の状態でもアクセルを踏めば充分加速してくれるので満足です。
ちなみに、常磐高速道を走った時の瞬間燃費計測では、以前のタイヤ（新車時）より１km／L良くなり、下り坂では、さらにプラス０．５km／L良くなり、また登り坂では以前より０．５km／L程度悪くなったような気がします。

それにしても、T館T手店のTさんの説明は、とてもわかりやすいうえに、値段のほうも他の何処のショップに行っても、ビックリされるくらいサービスしていただきました。
この掲示板と、良いセールスマンとの出会いのおかげで、満足できるタイヤ購入ができました。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[tanishi1234]

2010年10月22日 21:53 [351323-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	5
静粛性	4

しっとり感

エスティマ５歳の車検前に純正タイヤから交換しました。

　ハンドルを切ったときの歪みをタイヤが抑えるように働いていて、グリップ感はとても心地がよく、ぬるっとしっとりしている印象です。
　静粛性は『まぁちょっと静かかなぁ』程度ですが、それを体感出来るのは中々すごい事だと思うので◎です。

余談ですが
タ○ヤ館で27510円だったのでタイヤ交換を他で頼んでもお釣りが来るほどお得に購入できました。
自動車業界ではないですがメーカーがバックの航空機会社の整備に就いてます。
商品と工賃はまとめると高く付くものだなぁとつくづく思いました。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[４４１６匹]

2010年4月10日 08:17 [305449-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	4

REGNO GRV 215/60R17 96H　走行インプレ

日産エクストレイルの純正タイヤがオールシーズンタイヤ（M&S)で、騒々しくて、静かなタイヤに替えようと思い、静粛性で売りのREGNOに（初めて）しました。プレイズRVにするか、迷いましたが、どうせなら思い切ってREGNOにしてしまえというような気持ちで、REGNO にしました。（新タイヤの走行は約1500KM）走り始めた瞬間の、第一印象は、思った以上に静かではなくて、驚きました。REGNOというイメージから爆発的な静粛性を期待していたため、ちょっとがっかりです。（勿論、かなり静かなことは言うまでもありませんが、ほとんど音がしないくらいの過度な静かさという期待観を持ちすぎていました。）走行印象は、路面にしっとりと接地して走行します。それでいて、ふにゃふにゃした柔らかい印象はありません。ある程度のしっかり感あります。この辺りは、とても感心します。すーと良く転がり、高速走行も、しなやかにしっかりで、安心して走れ、疲れません。静粛性は、高速になるほど、発揮されるかと思います。（良くREGNO は、REGNOに替えた時よりも、REGNOから違うタイヤにした時に、REGNOの静粛性が実感できると言われます。）グリップは、コーナーを攻めたりする走りはしていませんが、ふらつきもなく、良く曲がってくれます。満足点は、4点にしましたが、正確に言うと、4.7点です。

車タイプ

SUV

[たけまるこてつ]

2010年4月3日 22:32 [303883-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	5

大満足

ホンダ　エリシオンに乗っておりますが１週間程前に念願のREGNO GRVに交換しました。
感想は「素晴らしい！」の一言に尽きます。
仕事での繋がりがある為、交換工賃・廃タイヤ処理料・タイヤ代等すべて込みで￥79800でした。
高い物ですが、これは買いです！！

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[はしくん。]

2009年9月6日 11:43 [250248-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	5
静粛性	5

REGNO GRV 215/60R17 96Hのレビュー

エスティマハイブリッドで純正タイヤとの比較です。純正タイヤはトランパスJ48で215/60R17でインチアップは見送りました。
まずは、静粛性ですがやはり静かです。全ての路面でではありませんがどの路面でも静かに感じます。いいアスファルトだと走行音を感じないほどです。
乗り心地は結構路面の凹凸を拾う感じがします。レーンチェンジのふらつきはありませんが高速の継ぎ目などは思ったより突き上げを感じます。
全体的に満足しています。ただ、値段は高いと思います。
余談ですが、ネットで安く購入して取り付けにタイヤ屋さんなどを数軒回ったのですが、一番最初に行った○○○ータイヤマンで持込だと言った瞬間に応対が変わり高い工賃を見積もられたので、がっかりでした。今後はいろいろなメーカーを試したいですね。

[taichi_n26]

2009年7月28日 10:10 [240254-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

REGNO GRV 215/60R17 96Hのレビュー

BRIDGESTONE REGNO GRV 215/60R17 96H

エリシオン H16年式 VX 17インチ標準ホイルに装着。
足回りもタイヤも何もかも購入時から変えていません。なので、ドノーマルから標準サイズでタイヤ交換＋窒素充填だけした印象です。
そういう意味では皆さんの参考になるレビューになるのでは？と思い投稿。
交換前はASPEC A349 215/60R 17のほうでした。それとの比較になります。

1. ロードノイズ/段差通過時の静粛性が上がった
2. 直進性能が上がりころがり抵抗が減った
3. 突きあげがなく乗り心地がよくなった

なにしろ、静かになった。走るようになった。乗り心地が良くなった。で他と比べると高価でしたが満足です。
印象は、

1. ロードのイズは音が少なくなったのと、音質が低く耳につかなくなったの
が大きいです。段差時の音は物理的に小さくなったような印象。

2. は、走行中に車が「前に進むようになった」（自然/楽）というのが大き
いです。アクセルリリースしても前のタイヤよりスムーズな感じが残るの
で、燃費にも寄与するかもしれません。

3. は、何やら厚くてやや堅めのクッションが追加されたような感じです。段
差時の突き上げはかなり少なくなりました。悪くありません。

静粛性もさることながら、走行性能のUP、乗り心地も寄与が大きかった（期待値があまりなかった）ので、その点、満足度の高さに繋がりました。

ただやっぱ高価ですね。4本105,000円（工賃＋廃タイヤ処理費＋窒素）。。。
それだけの価値があるのか？というのは分かりません。

[ソウポン]

2009年7月20日 08:28 [237867-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

REGNO GRV 215/60R17 96Hのレビュー

採点のみの投票です。

[なおｙａ]

2008年1月8日 22:09 [112400-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	4

REGNO GRV 215/60R17 96Hのレビュー

ＨＯＮＤＡクロスロードに装着しています。ミニバン専用タイヤなのでＳＵＶ志向で車重の軽いクロスロードにはベストマッチとはいきませんが、シッカリ走りシッカリ曲がりシッカリ停まるタイヤで全体的に「カッチリ」した印象です。ある程度速い速度でカーブに進入しても十分に踏ん張って走破しますし、車体のフラつきも少ないです。雨の日の走行でもドライ路面と違和感なく安心して走行できます。空気圧を高めにすると路面の細かい振動を拾いやすくなりますが、全体的な乗り心地は良いです。パターンノイズは若干気になる場合がありますが、速度が上がってもノイズはある程度のレベルまででそれ以上高くなることはなく、十分な静粛性を発揮しています。重量級ミニバンならもっと静粛性が発揮されるんじゃないでしょうか。今のところ他に好印象・好評価のタイヤが見当たらないので次のタイヤ交換の時にも同じタイヤをセレクトすると思います。