SRK650 レビュー・評価

満足度：5.00

（カテゴリ平均：4.41）

満足度ランキング—位

集計対象1件 / 総投稿数1件

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 見た目のよさ、質感	5.00	4.25	-位
音質 音のきれいさ、臨場感	4.00	4.28	-位
設置しやすさ 取付けのしやすさ、車内での配置のしやすさ	3.00	4.19	-位
音のバランス 低・中・高音域のバランスのよさ	4.00	4.19	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[HISASHI-880]

2019年7月6日 23:55 [1240910-1]

満足度	5

デザイン	5
音質	4
設置しやすさ	3
音のバランス	4

コペンに搭載したセンタースピーカーです。

SRK650の入っていた箱です。	当然ながらダッシュボードに取り付けました。	ナビのインダッシュモニターも有り薄型なので視界の邪魔にはなりませんでした。
オーディオ以外の細々したカスタマイズも施工したので結構時間がかかりました。	SLC200は、スピーカーが１０個付いてました。風切り音も低かったです。

２００８年４月に前方からの音が欲しくてパイオニアのDVDヘッドユニット『DVH-P520』と一緒に搭載しました。
２シーターオープンカーの軽四にセンタースピーカーなんて必要かと言われそうですが、当時この車では、エンジンのカスタマイズもそれなりに（車検が通ることを上限として）やりましたがオーディオのカスタマイズも相当打ち込んでいました。
元々この車は、２シーターの車なので標準でフロント２スピーカーしか無い車でした。
この当時、シート後ろの壁がベニヤ板のような薄い代物だったので厚板に作り替えてリアスピーカーやサブウーファーを設置して尚且つこの機種と同じクラリオン・アゼストのアナログ・外付４ｃｈアンプ『APA4321』でパワーアップしていました。
２シーターの軽四なのでこれだけの仕様は、屋根を閉めた状態では勿論オーバースペックです。
しかしコペンは、オープンカーのため屋根を開けて走る機会も多く特に高速道路での１００ｋｍ/ｈオープン走行では、風切り音で快適なオーディオ環境にほど遠かったため上記の仕様にまでなっていました。
それでもオープン走行では、サイドウインドーを上げた状態で走行すると頭上の風切り音が不快に感じられるレベルでした。
そして最後の望みとしてこのセンタースピーカーに行き着いた訳です。
センタースピーカーは、平成５年頃に一度富士通の後付け出来る製品を当時乗っていたLEGEND-KA7に装着したことがあります。
前方から聴こえる音がハッキリしていたことを思い出しました。
同じような製品が富士通に有りました。
以前使用経験の有る製品と同じくコブのような形で結構大きいモノだったため画像のとおり薄型の『SRK650』を選択しました。
フロントスピーカー、リアスピーカー、サブウーファーにこのセンタースピーカーを装着したことで「ナンチャッテ５.１ｃｈシステム」が完成しました。
パイオニアのヘッドユニット『DVH-P520』は、５.１ｃｈ対応ではありませんでした。
このセンタースピーカーを装着することでオープン走行時の風切り音の不快感はかなり軽減することができました。
センタースピーカーからの音がフロントガラスに反射して前方から音が聴こえる感じが強くなったと感じました。
普通の車だと密閉空間のためある程度反射音などによる音響の変化もオーディオ環境づくりの要になると思います。
オープンカーだと音の反射もなくダイレクト感が重要な要素となります。
その意味では、このセンタースピーカーの装着は、正解でしたが屋根を閉めた時の音響バランスが若干崩れたように感じたためセンタースピーカーの音量を抑えて使用しました。
何とも付けて良かったのか微妙な感じでしたが、少なくともオープン時の風切り音に負けない環境を目指した目的は達成していたので満足度は、4点です。

ほとんど先に書いてしまいましたが、以下は項目別評価として簡単に書きます。

【デザイン】･･･５点　
薄くて画像のようにダッシュボードの上に設置しても視界的に邪魔にならず良いと感じたため５点です。

【音質】･･･４点
コペンのような狭い密閉空間では、オーバースペック的な感じもしました。
オープン走行時は、しっかりフロントガラスに反射して風切り音に負けず前方から音が聞こえる感じで目的に適ったセンタースピーカーだったため５点です。


【設置しやすさ】･･･３点
ダッシュボードに上手く配線を這わせつつ小型でしたが別体の専用アンプも設置しなければならないのでどちらかと言えば面倒くさい部類かと思うため４点です。


【音のバランス】･･･４点
音楽を聴く限り音質でも書いたようにオープンカーとして閉めた狭い密閉空間とオープン走行時では音のバランスが明らかに違いますが、普通の車だったら充分満足出来ると思いました。
またTVやDVDで映画やドラマ、アニメなどを再生するとセンタースピーカーによって前からしっかりセリフ等人の声が聴こえてくるのでオープンでもクローズドでも関係なく良好なアイテムです。
それら甲乙付けがたい点もあり音のバランスとして４点です


【総評】･･･５点
密閉空間としてのセンタースピーカーとして前方定位の音がしっかりしている点とオープン走行時の風切り音対策としてのセンタースピーカーの音の聴こえ方は違いますが、目的を達成したアイテムだと思えるので満足度は、５点です。

オープンカーで屋根を閉めた状態と開けた状態の相反する環境でオーディオ環境を良くするための努力は、矛盾との戦いだと良くわかったコペンのオーディオカスタマイズでした。
オープンカーでオーディオ環境を良くしようとするときは、最近代車で試乗したメルセデスのSLCのようにシートバックにスピーカーが装備されている環境が一番良いような気がします。
もちろんSLCは、コペンなんかよりしっかりとしたオープン走行時の風切り音対策もしっかりされていました。
今思えば不毛な戦いでした。（笑）
センタースピーカーについては、現在所有しているメルセデスC220dにもオプションのブルメスター・プレミアムオーディオ（13スピーカー）にもセンタースピーカーが装備されています。
前方からの音の定位感がしっかりと聴こえてさすがはメーカーが装備する室内空間をよく分析吟味されたバランスだと思います。
そう考えると後付けでのオーディオカスタマイズも結構不毛だなと思う今日この頃です。

比較製品

クラリオン > APA4321

ダイハツ > コペン 2002年モデル

メルセデス・ベンツ > SLCクラス 2016年モデル

車タイプ

軽自動車