レクサス GS ハイブリッドレビュー・評価

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GS ハイブリッド のユーザーレビュー・評価

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GS ハイブリッド 2006年モデル 4.66 自動車のランキング 8人 GS ハイブリッド 2006年モデルのレビューを書く
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GS ハイブリッド 2012年モデルの評価

  1. 2 0%
  2. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.23 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.55 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.22 4.13 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.28 4.21 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.44 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 4.38 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 3.48 3.88 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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肉牛さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格5

・エクステリア
10系前期は個人的に一番好きな見た目です
MCでガラッと変えられたものの古めかしさはないと思います
TRDフルエアロがよく似合います
ハイブリッドですが4本出しマフラー。カッコいいです笑

・インテリア
この代からレクサスが第2世代に入りブランドを意識しだしたような感じがします
大画面ナビ、アナログ時計、その他スイッチ類も個人的にはまとまりがあって好きです
ISも乗ったことがありますが2ランク程上な気がします

・エンジン、走行性能
この車体に2.5L しかもアトキンソン+モーターは
数値上はさすがに非力というか低燃費思考と言いますか。0-100もマークXよりもちろん遅いです笑
ですが実際乗ってみると不満は全くありません
高速でも気持ち良く走れます
(これは完全に個人的な陶酔でしょうが、直4エンジンの割には低音ないい音なきがします笑)

・乗り心地
これが全てではないでしょうか笑
マークXもネットの一部では高級車高級車なんて言われていますがレクサス GSクラスに乗ると雲泥の差ですね笑
たとえ加速がトロくてエンジン音が情けなくてハイブリッド独特の音が煩わしく感じたとしてもこの乗り心地がすべてを払拭させてくれる気がします
直線もコーナーもいい感じです

・燃費
週末は高速を使用し平日は主に通勤往復10km程度ですが 17km/Lいってます
期待以上なので満足です

オプション盛り盛りのいい個体を買えたと思ってます
金に余裕があってスポーティさが欲しい方は450hをオススメします、あれは普通に速いです笑
300hはバランスの取れた非常に良い車だと思います

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった8人(再レビュー後:4人)

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家電主任さん

  • レビュー投稿数:63件
  • 累計支持数:323人
  • ファン数:2人
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
燃費無評価
価格3

乗り換え検討で試乗したのでレビューします。

【エクステリア】
定番のスピンドルグリルに好き嫌いはありますが、クラウンより高級感あります。
リアビューも引き締まっていて良いと思います。

【インテリア】
スイッチがたくさんあって操作しにくそうですが、全体的なレイアウトや見た目、触感はさすがレクサス、高級感あります。

【エンジン性能】
2.5リットルのトヨタ共通ハイブリッドシステムはよく出来ていて、滑らかで静かです。車の出来に合っていますね。

【走行性能】
F-Sportsで足回りがもっとも硬いグレードらしいですが、コーナーリングを含めそれほど硬さは感じません。
それよりも変な感じなのが、直進時の微妙な横揺れ。足回りを固めたせいなのか元々の性格かは分かりませんが、妙な違和感を感じます。

【乗り心地】
柔らかくもなく固くもなく良いと思います。ただ、トヨタ車に乗り慣れた人には硬いと思います。

【価格】
700万越えは高いです。
最初からサービスパックが入っているとはいえ、クラウンにスピンドルグリル付けて顧客サービスしますよで100万上積みできないです。
レクサス店はステータスありますけどね。

【総評】
良いものを売りたい気持ちはわかるが、この価格まで行くと欧州車と比べるので、どうしても無理な価格設定と思ってしまいます。
Eクラスや5シリーズの方がお買い得な気がします。

レビュー対象車
試乗

参考になった10

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ムサクル4さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:135人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
13件
デジタル一眼カメラ
0件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア3
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格5

そもそも4ドアセダン冬の時代。モデル末期のGS。書き込みは少ない・・・・
でもこんな良い車をアピールせずにはおられないと、スバルS4以来のレヴュ−です。
布シ−ト・貧弱な225タイヤの素GS300h。新車購入13ヶ月13,500kmですが気に入っています。
車歴は、長年ドイツ車中心。その最後は先代523。その後スバルS4へ。しかしS4は11か月で衝動売り。
乗換えで重視したのは4点。
@ アイサイトなみの支援システム。特に車間の全車速制御
A 静粛性とオーディオ音質
B 峠の走り。
C 国産回帰
となるとメーカ−はレクサスしかない。車種はISかGSか?慎重を期し、レンタカ−で東名から箱根へ5回。
結局GS300hに決め、CPO探しに走るが、タマがない。
やむなく新車へ。
色はダークグレ−マイカ。OPはソナ−・BSM・テンパ−タイヤ。
ドラレコ・コ−テイング・ドアガ−ド・マット他
こだわった点へのコメントです。すべて満足です。
@運転支援はアイサイトと良い勝負。渋滞での車間調整・車線中央維持も上手。
A静粛性もバッチリ。素hの225でタイヤ音は少ない。風切音は少なく内装きしみ音は皆無。ドアを閉めると外界との隔絶感あり。
  オ−デイオは及第点。クラシックCD130枚を車載SDへ録音したものがソース。高中低音のバランスは全て中立にセット。もしマクレ  ビだったら?の思いは全くおきず。曲の中で早送り早戻し機能が便利。CDタイトルをGリンクで探すのも容易。ただ選曲はBM     のIドライブの方がやりやすい。TV画像は綺麗。
  先代BM5はアンテナ性能が低くCDデッキの音飛びで苦しんだっけ。横長大画面モニタ−もレクサスならでは。妻が楽器や合唱を  やるので車中で聴く事が多く、これまで長い車歴で音質のひどさを罵られ続けたのも今は昔。さすが国産・トヨタ品質!
B走り・・・・良いです。
  パワ−がもし450hだったら?とうらやむ事も皆無。いざ、床まで踏めば駆けること!例えば環八から東名への長い昇りは大変気   持ち良い。重い車重を支える細い225は伊豆箱根でも十分楽しめる。最近はノーマル・パワ−モードを多用中。
  モ−タ−がもたらすグッと出るレスポンス。たまらない!
●その他雑感
@燃費はあまりこだわらないが、12〜19km/L。13500km累計燃費17.0km/L。遠乗り1000km無給油可能。レギュラーが嬉しい。
A皮シ−トが嫌いで、あえての布。シートヒ−タ−やハンドルヒ−タ−標準が嬉しい。
Bレクサスデ−ラ−の店舗でのクラシック演奏会はさすがオモテナシ。値引き無しは納得。取説がカラ−印刷多用で見やすい。
C素hの17インチのダークグレ−マイカ。チョ−地味な爺さん車(笑)。CPOで見たF−スポのダークマイカは3眼ヘッドライトで尖って 
 たから似合ってた感もあり。日差しで色合いが微妙に変わる。BM5のコピ−と揶揄されただけありボデイカバ−がそのまま転用可
 ただスピンドルグリルのオーバ−ハングが重ったるく見えるのが愛嬌。
D冬道では布シートヒータ−・ハンドルヒータ−・Xアイスで快適。ただ購入後まもなく300hにもLSDがOP設定された事に驚愕。ナ・ナ・ なんで今なの?(泣笑)
EGリンク・オ−ナ−ズデスクのジョグダイヤルはGSのマウス式が良い。最新レクサス車主流の静電タッチパネルは感電する様な感 触で嫌。走行中の目的地変更や地図自動更新は便利。
●まとめ
 BM5にあってGSにないもの。それはエアコンの左右別のファン風量調整程度。
 家族のためのセダンのはずだったM3セダン・S4はジェントルとは程遠く、すぐに手放す羽目に。むしろその言葉は素GS300hにピッ タリ。しかしそのGSも次世代が無い!寂しすぎる。レクサス品質を経験したらもう5やEやA6には戻れない。LSはデカすぎるし・・・こ のGSを死ぬまで乗るしかないが結論(笑)

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年2月
購入地域
神奈川県

新車価格
615万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

GS ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった17

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ラッキーの父さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

タイヤ
1件
13件
自動車(本体)
1件
11件
チャイルドシート
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格4

200系後期クラウンアスリート2.5からの乗り換えです。
【エクステリア】
10系後期のFスポ顔は賛否両論ありますが、迫力があり私はかなり気に入っております。
【インテリア】
200系クラウンアスリートよりも豪華に感じます。何よりナビ画面が大きいのがいいですね。
ただ、助手席パワーシートの肩口スイッチが無いのは不満です。GSはバージョンLにしか設定が無いようです。Fスポにも付けて欲しかった装備です。
【エンジン性能】
V6 2.5リッターからの乗り換えなので大きな不満はありません。Sモードにすればそこそこの加速を見せてくれます。ただ、エンジンが掛かった際の4気筒のエンジン音には少しガッカリですが、慣れればそうでもありません。個人的意見ですが、210系クラウンハイブリッドよりも遮音性は高いと感じています。
【走行性能】
クラウンアスリートの時は足回りに不満があり、車高調+インチアップで乗っていましたが、GS10系Fスポは純正足でも十分だと感じています。
街乗りではEVで静か、高速はSモードで元気よく走れます。
【乗り心地】
純正足でも十分スポーツ走行可能です。なので車高調を入れる予定はありません。上品に20〜30mm落としたいですが…
【燃費】
満タン法で通算14km/Lです。もっといい燃費の方もいらっしゃる様ですが、普通に走ってこの燃費はありがたいです。しかもレギュラーなので更にお財布に優しい。
【価格】
割高とは思いますが、レクサスブランドとディーラーのサービスを考えると妥当だと満足しています。
【総評】
GS10系後期が欲しかったので買って大満足です。当初は450hバージョンLを考えてましたが、車の下取りの仕事をしている友人から、リセール考えて300h Fスポにしろとアドバイスがあり決めました。本当は450hが欲しかったのですが値段差も大きいので予算の関係で諦めました。予算に問題が無ければ450h Fスポーツをお勧めしますが300hでも十分満足できると思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年12月
購入地域
山口県

新車価格
698万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

GS ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5

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ティンクルベルーガさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格3

【エクステリア】
レクサスの中でも高級感とスポーティ感がうまく融合していて、カッコいいと思います。TRDエアロを装着し、よりスポーティさが増しました。厳ついフェイスの中にもスピンドルグリルがレクサス車で最も良く馴染んでいて、イケメンです。
【インテリア】
高級感溢れる作りです。純正オーディオですが、12スピーカーで音質が本当に良いです!オーディオマニアのエンジニアが作ったとか?細部に渡りクオリティは高いです。
【エンジン性能】
一般道ではノーマルモードとスポーツモードを使い分け、高速ではスポーツモードとスポーツ+モードで走っていますが、不満は全くないです。必要十分以上です。ただし、ECOモードは滅多に使用しないです。
【走行性能】
Fスポーツなだけあって、モードを変えれば、スポーティな走りも実現し、このセグメントの中でも基本性能は全て標準以上だと思います。
【乗り心地】
19インチなので多少の硬さは感じますが、静粛性は高く、本当に静かです。さすがはレクサスハイブリッドです。同乗する家族も静かでビックリしています。
【燃費】
レギュラーガソリンで実燃費15.5ぐらいでしょうか。カタログ数値には及びませんが、上出来だと思います。
【価格】
国産車と比べると割高感はありますが、これだけのクオリティですと、他の外車と比べればお得感はありますし、納得できる範囲かと。
【総評】
とにかく総合的に良く造り込まれた素晴らしい車だと思います。
アンケートで将来乗りたい高級セダン1位だとか?!どういうアンケートの取り方かはわからないですが、正直納得できるだけの満足感はあります。
ただし、一点残念なのは、購入してからわかったことですが、来年か再来年にビックマイナーがあるとネットで見ました。
RXやLSもそうですが、マイナーチェンジでエクステリアが急激に変化ありすぎです。外車やレクサスを購入する利点は、国産車よりも長いスパンで新車気分を味わえることもあると思います。これだけ短い期間にポンポン顔を変えていくと、マイナーチェンジ前に他車に乗り換えてしまう方もいるでしょうし、メーカーとしての方向性にブレを感じます。
そこはBMWやアウディの方向性の明確さを見習って欲しいです。
スピンドルグリルとの調和がとれ、これだけ完成度の高いGSを大幅に変化させるようなマイナーチェンジは止めて欲しいと切に願います。良し悪しに関わらず、どんなマイチェンでもエクステリアが大きく変われば、以前の車は非常に古く感じてしまうものです。
もしどうしても変わってしまうなら、現行オーナーへの配慮で変更できるアフターパーツの販売や、低価格で新フェイスへの変更の術などを残して欲しいと思います。
大金を払って買ったばかりの車ですので、担当者がマイナーチェンジのことを話してくれなかったのは残念ですし、ネットでその情報が流れると、これからの販売は厳しいものとなる気がします。
非常に完成度の高い素晴らしい車だけに、現状維持ベースのマイチェンを強く希望しています!

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年9月
購入地域
東京都

新車価格
678万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

GS ハイブリッドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった9

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MENSCLUBさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
66件
腕時計
1件
19件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格3

あくまで個人的主観です。
エクステリアは個人的に最もスピンドルグリルがバランス良くマッチしていて、行き過ぎず程よくアグレッシブでありながら高級感も感じられるフェイスで好感が持てます。
内装に関しては新型IS、新型クラウン比で2ランク以上、競合車種と比べても1ランク以上は上質且つ、洗練されている気がします。
トルク、加速性能、走行性能も不足は一切ありません。
非常にバランスの取れた、本当に良くできたクルマだと思います。
ネックは価格設定が高めということと、収納が思ったよりも少ないこと。それらを考慮しても満足度は高いです。
追加になった300hは、環境性能を含め価格面でも最もバランス良く、GSにとっては最適な選択なのかもしれません。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車

参考になった5人(再レビュー後:4人)

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++AVさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:49人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
36件
SoftBank(ソフトバンク)携帯電話
0件
35件
薄型テレビ・液晶テレビ
2件
23件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格2

総じて、走りの性能(加速性能、スタビリティ、ハンドリング)は素晴らしく不満はありませんが、高級感(静粛性、乗り心地、内装の質感)や環境性能(燃費)は、イマイチだと思います。価格は、同じハイブリッド車であるプリウスの3倍、カムリハイブリッドの2倍しますが、それほどの価値はないと思います。

スポーツSモードの途切れのない加速性能は素晴らしいものがありますが、慣れれば「どうってことない」と思えてしまいます。この車の加速性能をいつまでも楽しむためには、普段はECOモードまたはノーマルモードで運転し、たまに一時的にスポーツSモードに切り換えるような乗り方が良いと思います。
ECOモードで運転していれば、14〜15km/Lくらいの燃費は誰でも出せると思います。ちなみに、私の場合は、7000km弱(高速約1割)走行して、生涯燃費16.1km/L(メーター表示)です。燃費を気にして運転している訳ではないのですが、ちょい乗りが少ないせいか、ゆったりした気分で運転しているせいか、かなり良好な燃費結果になっています。

また、フロントビューはかなりカッコイイと思います。写真で見るより実物の方がかっこよく見えます。GS、RX、LSとスピンドルグリルの車が増えて来ましたが、私はスピンドルグリル内をブラックアウトしてないGSのフロントビューが、一番上品で一番カッコイイと思います。

【満足している点】
・フロントビューとリアビューがカッコイイ。
・ワイドで大きなナビ画面が見易い。大画面が内装に自然に溶け込んでいると思う。
・ブレーキのフィーリングが良い。よく効きしかも制御し易い。
・オートパーキングブレーキ、ブレーキホールド、全車速追従クルーズコントロール、などが便利。
・EV走行時の静粛性(アクセルペダルを離している時だけでなく、60km/h程度で一定速度で走行中にも、結構頻繁にEV走行状態になる)。

【不満な点】
・加速時のエンジン音が、低速でゆっくり加速している時などに煩く感じることがある。
・とにかくウィンカーが使いずらい。ウィンカーを消すつもりで逆側にウィンカーを出してしまうことがある。
・ナビの音声コマンドが少ない。
・グローブボックスが使いずらい。
・ドアポケットが安っぽく使いずらい。
・晴れているのにワイパーが動作し止らないことがある(オートを解除して始めて止まる)。とにかくレインセンサーがバカ。
・室内に残したハエや蚊にも反応する敏感過ぎるセキュリティシステムは鬱陶しい。
・Bluetoothの相性が悪い。リモートタッチが使いずらい。(仕方ないのかも知れませんが)

一般ドライバーのレビューが全くなかったところを見ると、あまり売れてないようですね。価格が高過ぎるのが原因だと思います。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
エコ

参考になった13

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GS ハイブリッド
レクサス

GS ハイブリッド

新車価格:627〜900万円

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