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| モデル（フルモデルチェンジ単位） | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| エグザンティア 1993年モデル |
 5.00
|
—位 |
3人 |
|
| モデル指定なし（過去の投稿） | - | - | 1人 | - |
エグザンティア 1993年モデルの評価
- 4 0%
- 3 0%
- 2 0%
- 1 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
5.00 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
4.67 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
3.67 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
5.00 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
5.00 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
3.33 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
4.33 | 3.85 | -位 |
- ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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- 自動車（本体）
- 1件
- 0件
2024年6月23日 09:05 [1855510-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
 |
 |
|
|---|---|---|
ベルトーネのデザインは素晴らしい |
Citroelegance |
平成24年に15年落ちのエグザンティアV-SXを買って現在まで乗っています。シトロエン史上、最高にエレガントで美しい車で、且つ、絨毯の上を走るような独特の乗り心地に麻薬性があって手放せません。
BXは4台所有経験がありますが、筐体が遣れやすい車なので過走行でスフェア以外にもストラットやブッシュの劣化があるBXは本来の滑空感が出せず、私をハイドロの虜にしたのはBX1号機だけです。今のエグザンティアはそれに次ぐハイドロの醍醐味を感じさせてくれます。
この車は登録から10年間は関東マツダが所有していたし、今のメンテは小林彰太郎さんのエグザンティアを整備していたオートモービルキムラの社長に任せているので完調です。
所有した当初は、イラストレーターの遠藤イヅル氏が嘗てFC2ブログで、所有していたエグザンティアをして「でも僕には合わない。言うならば、仕立てがすごく良くて、値も高く、機能的ですばらしい服なんだけど、それは高級デパートの紳士服売場で売っている服。でも、僕はそこで売っている服をあまり着たいとは思わないのです。」と同じ感想でしたが、ずっと乗っているうちに高級デパートの紳士服売場で売っている服を来て立ち振る舞い出来る自分に成れたようで、自分らしさを持ちつつもAufhebenさせてくれたようで誠に有難く思っています。この車のブログも書いていますが、私には乗るたびに「哲学的に何かを教えてくれる車」です。
CLSやBMW7、BMWアクティブツアラー、そして今はGLBを所有していて各々良い車と思いますが、BXやエグザンティアの持つ「麻薬性」はないです。
さて、元々ゆったり走る性格の車ですが、このSOHCエンジンは低回転で高トルクが出せますから、街中で速い走りも可能です。特にハイドラクティブⅡは高速でコーナーに突っ込み急旋回で駆け抜けることもやろうと思えばできます。動力性能に不満はありません。
またATはZFなので、初期のAL4のような1速と2速の繋ぎにショック音など無いです。
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- 自動車（本体）
- 3件
- 0件
2024年1月12日 16:52 [1802171-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 2 |
| 価格 | 3 |
2000年式 エグザンティア SXの、私の個人的なレビューです。所謂後期型(X2RF 1998～)となりまして、前期型(X1RF)とは違いますので、予めご了承下さい。
【これから乗る人のために】
私は、2022年にこの車を購入しました。その後、私が経験したことは、これから後期型エグザンティアに乗る人の参考になるであろうと思い、ここに列記いたします。
1)クランクプーリーの交換
クランクプーリーの中のゴムのダンパーが経年劣化で擦り減って、滑ってしまいます。かなりの騒音を出し、ベルトを回せなくなってしまいますので、オルタネーターの発電不足、ハイポンプの圧力不足となって、最悪走行不能に陥りますので、未交換の個体は、交換必須です。参考部品代：2万円＋工賃
2)ブレーキコントロールバルブの交換
ブレーキペダルの付け根にあるゴム状の部品が、経年劣化により割れ、運転席足元にLHMが溢れてきます。もちろん、LHMが抜けてしまいますので、最悪走行不能に陥ります。この症状の前兆としては、停車時などでブレーキペダルを踏んでいる時に、ペダルにポンプの脈動（トトトト…）のようなものを感じます。未交換の個体は、すぐに交換することをおすすめします。参考部品代：5万円＋工賃
3)イモビライザーの電解コンデンサー
この車は、キーを差し込んでイグニッションの手前まで回すと、キーのICを認識してイモビライザーが解除され、はじめて燃料ポンプから燃料が送られます。イモビライザーの電解コンデンサーが劣化すると、これが解除されなくて燃料ポンプが作動せず、エンジンが全くかからなくなります。特に寒くなると症状は顕著で、前兆としては、室内灯がカチカチする、リモコンキーでロックが解除されない、などがあります。未交換の個体は、交換必須です。参考部品代：1万円＋工賃
上記の症状は、全て即不動車に繋がる症状ですので、これから後期型に乗りたい人は上記が交換済みであるか、未交換であれば、納車前に交換をお願いすることをおすすめします。
と、最初にこの車に乗ることを忌避するようなことを書いてしまいましたが、逆に言えば、これさえ交換してしまえば、非常にいい車ですので、以下から、この車のレビューを書きます。
【スペック】
全長×全幅×全高4525×1755×1400mm
トレッド前／後1500/1455mm
ホイールベース2740mm
車両重量1350kg
エンジン水冷直列4気筒DOHC
総排気量1998cc
内径×行程86.0mm×86.0mm
圧縮比10.4
最高出力130ps(97kW)/5500rpm
最大トルク18.7kg・m(180N・m)/4200rpm
燃料供給装置電子制御燃料噴射装置
燃料タンク容量65リットル
使用燃料無鉛プレミアムガソリン
サスペンション形式(前)マクファーソンストラット
サスペンション形式(後)トレーリングアーム
最小回転半径5.6m
【ラゲッジスペース】
トランク容量は480Lで、非常に広く使い勝手がいいです。また後席を倒せば、878Lまで拡大できます。また、この車は後部のハッチがガバッと大きく開きますので、(アウディA5やBMWグランクーペのように)荷物の出し入れが非常にしやすいと思います。
【加速性能】
0-100㎞/hは10秒くらいだし、数値を見ると130psに過ぎないのですが、普段使いには必要十分で、トルコンが滑らかに発進をさせ、ハイギヤードとあいまって、速度が乗ってくるほどグングン加速する印象があります。馬力の割りには、100㎞/h以上の高速域が意外に伸びます。
【乗り心地】
1)ハイドロニューマチック
普通の車から乗り替えると、まず地面を這うような、路面に食いつく印象があります。そして、高速域に入ると振動が減って、スーッとどこまでも走るような印象があります。
よく魔法の絨毯と形容されますが、私は20年以上経った個体しか乗ったことがないので恐縮ですが、かなりハーシュネスがあるという印象です。
段差などを乗り越える時、ダダーン！と、びっくりするくらいの衝撃があります。これは、SXは昔ながらのハイドロニューマチックで、ロールを抑制する機能はありませんので、かわりに強力なスタビライザーがついているからで、ハイドラクティブには当てはまらないことだと思います。
2)シート
大ぶりで沈み込むソファのようなシートです。非常にリラックスして運転できます。
3)ギヤ比
ハイギヤードで、100㎞/lを2000回転程でこなします。しっかりとトルクも出ていて、100km/hからの再加速も余裕で行えるので、ストレスを感じることなく運転できます。
4)ホイールベース
2,740mmという驚異のロングホイールベースにより直進性は高いです。前輪のキャスター角はそんなに大きいわけではありませんが、ホイールベースにより直進性を出している感じです。
上記の4点により、特に高速道路において、疲労を感じることなく運転できます。
【ステアリング】
ロックトゥロックはちょうど3回転です。低速走行時のハンドルは、現代の車に比べれば、かなり重いと思います。走行中はしっかりとした手ごたえがあって、むしろ好印象です。
【燃費】
街乗り9㎞/Lくらい、高速道路15㎞/Lくらいです。高速ツアラーなので、このような燃費になるのだと思います。
【信頼性】
シトロエンなので、故障が心配ではないかという意見がちらほら散見されますが、20年以上前の車は国産も同様に経年劣化しますので、とりわけシトロエンが壊れやすいとは思いません。経年劣化したパーツさえ更新してしまえば、よく走ってくれます。いまのところ、出先でJAFを呼ぶような経験は、国産車ではありましたが、シトロエンではありません。
【価格】
中古ですが、車両本体で100万円以下。そこに整備代がかなりかかりました。
【総評】
とてもいい車だと思います。少なくとも、この車が好きで乗りたい人は満足できると思います。私もそのうちの一人です。
参考になった4人
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よく投稿するカテゴリ
2013年11月4日 10:23 [646392-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
欧州の車は、基本性能がとても高いです。
その上、ハイドロの個性で、走行性が非常にフラットです！
当時、とても感激していました。
さすがに古い車だから、今乗ると快適性は劣るのかも知れない
デザインも含め、日本車とはベクトルが違うから比較するのもナンセンスなのかな。
フラットで最高の快適性、シートも極上、
機会があれば乗り比べてみて下さい。
本当に快適で気持ちのいい操縦性の素晴らしい車でした。
選択肢を知らない人が多すぎます。
参考になった1人
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2010年9月5日 04:27 [339601-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
参考になった0人
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エグザンティアの中古車 （8物件）
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エグザンティア Ｖ－ＳＸ 前期型モデル 左ハンドル 正規Ｄ車 ハイドラクティブＩＩ 電動シート 純正アルミホイール
- 支払総額
- 100.7万円
- 車両価格
- 77.7万円
- 諸費用
- 23.0万円
- 年式
- 1997年
- 走行距離
- 7.5万km
-
エグザンティア ブレーク リミテッドエディション ワンオーナー Ｈ１４－Ｒ２記録簿あり 禁煙車両
- 支払総額
- 150.3万円
- 車両価格
- 138.0万円
- 諸費用
- 12.3万円
- 年式
- 2001年
- 走行距離
- 6.9万km
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