シトロエン C2レビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
C2 2004年モデル	3.00	—位	1人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	4人	-

C2 2004年モデルの評価

1. 5 0%
2. 4 0%
3. 3 100%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.00	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.00	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.00	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.00	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.00	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	無評価	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.00	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[１０年寝たろう]

2024年4月25日 13:19 [1837717-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	3

クラッチレスMTのコンパクトカーでした。

【エクステリア】
当時のシトロエンらしいデザインです。

【インテリア】
内装は丸みを帯びた優しいデザインです。

【エンジン性能】
1.6L仕様の試乗車でフロントの重さが気になりましたが、エンジンパワーは十分でした。

【走行性能】
ややフロントが重くて、前後バランスという点ではイマイチでした。
ほぼ同じような車体形状の1007も1.4Lと1.6Lでは1.4Lの方が購入のため両方を比較してバランスが良かったです。C2の試乗車は1.6Lのみでしたし、購入するわけではないので仮に2台あっても二台乗ることはなかったでずか。

センソドライブはクラッチレスMTなので、上手く操作しないとぎくしゃくするので楽しさもあります。

【乗り心地】
良好でした。

【総評】
これも懐かしいC2です。当時はシトロエンディーラーさんと付き合いがあったので、新しいクルマはいろいろと試させてもらいました。

いまでも中古車も出回っているので、センソドライブの故障が高くつくことを知っていたらろ、面白いクルマかもしれませんね。

レビュー対象車

試乗

[Uehara課長]

2010年5月4日 10:09 [311190-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

日本国内で手に入る貴重なテンロク3ドアホットハッチ

【ｴｸｽﾃﾘｱ】
フロントから見ると初代ヴィッツみたい…と女房や子供から言われましたが、自分自身は全然そんな事は無いと思います。
サイドのFウィンドウとクォーターウィンドウのラインを敢えて段違いにしている処と、リアスポイラーをハッチゲートガラスに直付けしている処にメーカーのデザインに対する拘りを感じます。


【ｲﾝﾃﾘｱ】
質感、精度は今一つですが、デザインや色使いはお洒落ですね。
自分自身あまり内装は重視しないんで気になりませんが。


【ｴﾝｼﾞﾝ性能】
カタログスペック以上に良く回り、トルクもパワーも充分だと思います。


【走行性能】
センソドライブと丁度良いパワーのテンロクエンジンを駆使して街中や峠を走るのは面白いですね。
疲れたらオートモードにしてマッタリドライブ…なんて事が可能なのもセンソドライブならでは。
センソドライブは独特なクセが有りますが、それを手なずけるのも此の車を操る面白さだと思います。

【乗り心地】
国産同クラスに比べてちょっと硬いかな。もう少し軟らかくした方が万人受けすると思いますが、慣れの範囲だと思います。

【燃費】
街乗りでL／11km〜13km位
高速道路の100km巡航でも同じ位か多少良いと思う程度。

高速道路での燃費が伸びないのは5速ギアのギア比が関係していると思います。

【価格】
国産同クラスに比べると少し高く感じますが、シトロエンというブランドと希少価値にお金を出せる方にはそれほど問題とはならないでしょう。


【総評】

今では絶滅寸前のテンロクホットハッチ。しかも国産車では全く無くなってしまった3ドア。

カタログスペックや性能だけで見るとライバル車の現行スイフトスポーツに劣りますが、ブランドや希少価値にお金を出せる方には面白い車だと思います。

自分自身2006年6月に購入し、4年乗っていますが、大きなトラブルは一度も有りません。

真夏でもエアコンは良く効きますし、高速道路での直進安定性は最高ですね。

まだまだこれからも乗ってやりますよ。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

その他

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

その他

[はまのとっつぁん]

2007年12月9日 21:03 [105566-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

C2のレビュー

プジョー206からの乗り換えで、現在20,000�q強走っています。
エクステリアはなかなか個性的、同じ車に出会うことは極めて稀で、人が乗っていない車に乗りたいという人には最適。
インテリアはさほど高級感もなくまあこんなものかという感じですが、私個人としては車の内装に必要以上のものは求めないので特に不満は感じません。ただ造り付けが少し雑な感じはします。
エンジンはこのサイズ(1.6)としてはけっこうパワフル、概して輸入車の場合、カタログデータよりパワーを感じる傾向があるように思います。
ミッションは2ペダルタイプのMTなので、街中を走る場合はAT感覚で走れます。走りを楽しみたい時はパドルシフトにすればほとんどMTのように走れるところがgood。ただ弱点があり、スピードが落ちてくると自動的にシフトダウンするところまではいいのですが、1速と2速の中間あたりで再加速しようとすると、コンピュータが迷っている? らしく、ガクンガクンと極端なシフトショックが生じます。
また本質的にはMTなので、ブレーキを離すと少しずつ進むということもありません。坂道発進ではサイドブレーキを緩めつつアクセルを踏むというという作業が必要です。
サスは206に比べるとかなりハード、低速ではけっこうゴツゴツとした揺れを覚えますが、スピードが上がるとちょうどいい感じ。ただしこれはタイヤの影響も大きく、45扁平のサイズは不必要かもしれません(1.4は55扁平)。タイヤサイズがかなり特殊なため、スタッドレスを選ぶ際には苦労します。小生の場合、1.4のサイズにインチダウンしました。
車体サイズは現在の車としてはミニマムと言ってもいいぐらいで、軽自動車を多少上回る程度。後席はおまけみたいなもので、実用には適しません。あくまで二人乗車までと割り切った方がいいと思います。
燃費は街中だけだと10�q/l程度、郊外や高速になると一気に延びて15〜16�q/lはいきます。輸入車なのでハイオク仕様ですが。
ここまで書いてくるとあまりいい車ではないように思われるかもしれませんが、基本的にはMTであるという点を理解できる方、走ることの悦楽を望む方にはなかなか面白い車だと思いますよ。

[なー美]

2007年5月16日 18:16 [71507-1]

満足度	3

エクステリア	1
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	5
価格	5

C2のレビュー

採点のみの投票です。

[太郎ちゃん！]

2006年9月3日 16:22 [28422-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

C2のレビュー

ＭＴ車が好きな私が、どうしてもＡＴ車にしなければならないと言う条件の中で見つけたステキなクルマ！それが、シトロエンＣ２です！
1.スタイリング・・・ベルトーネデザインに通じる感のエッジと丸みの調和！
2.室内空間・・・ルーミーな見切りが好い開放的なフロント席！割り切られた荷室空間とリヤ席のバランス感覚
3.装備・・・集中ドアロック(リモコン付き)！オート可倒ドアミラー！ＣＤチューナーデッキ(6スピーカー)！エアバック左右カーテン！
4.走行性能・・・センソドライブがこのＣ２のキモとなります！ＭＴ使いで楽しむならパドルで小気味良くＭＴ感覚を味わえますし、ＡＴなら乗れば乗るほど運転者のドライブタイプに合わせたシフトスケジュールを構築してくれます。そして、ここはこのギヤでと、任意に自分の思う通りのギヤチェンジが可能です。このときに、ＡＴ車なのにＭＴ車のコントロール感つながり感を感じ取れてとても楽しく感じます！ギクシャクしないで乗れるようになる事からまず初めて！コントロールすることに楽しさを感じられたら、もう最高ですよ！安定感と操縦性が調和されたハンドリングが次のコーナー、また次のコーナーへと誘います！
現在、存在する輸入車の価格帯や性能そしてスタイリング！どのカテゴリーを比較してみても、このバランスは！なかなか無いと思います！