ミニ MINI ONE (ワン)レビュー・評価

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MINI ONE (ワン) のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
MINI ONE (ワン) 2014年モデル 4.48 自動車のランキング 3人 MINI ONE (ワン) 2014年モデルのレビューを書く
MINI ONE (ワン) 2007年モデル 3.67 自動車のランキング 4人 MINI ONE (ワン) 2007年モデルのレビューを書く
MINI ONE (ワン) 2002年モデル 5.00 自動車のランキング 1人 MINI ONE (ワン) 2002年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 9人 -

MINI ONE (ワン) 2014年モデルの評価

  1. 2 0%
  2. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 5.00 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 5.00 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 5.00 4.13 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.48 4.21 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.43 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 2.90 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 4.00 3.88 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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満足度(低)

さん

  • レビュー投稿数:510件
プロフェッショナルレビュートップへ

プロフィール1951年群馬県前橋市生まれ。自動車業界誌記者、クルマ雑誌編集者などを経て自動車評論家として独立。クルマそのものより、クルマとクルマに関係する経済的な話題に詳しい評論家を自負するとともに、安全性の追求についても一家言を持つ。クルマ雑誌各誌…続きを読む

満足度3
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格3

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

ミニのベースグレードとなるのがONEだ。ONEは従来のモデルでは前期は1.4L、後期は1.6Lの自然吸気エンジンを搭載していたが、現行の3代目モデルでは1.2Lの直噴ターボ仕様エンジンを搭載する。

クーパーSに搭載されるのが4気筒2.0Lの直噴ターボで、クーパーには3気筒1.5Lの直噴ターボが搭載されているのだから、このモジュールエンジンのルールから言ったらONEのエンジンは直列2気筒1.0Lの直噴ターボになるところだ。でも、さすがにそのようにはならなかった。2気筒エンジンでは騒音や振動の問題を解決するのが難しいからだ。

フィアットは2気筒エンジンを実用化しているが、これはユーザーがフィアットなら仕方がないと諦めてくれるからだ。ほかのメーカーがあの振動や騒音の2気筒を出したら、ユーザーから敬遠されてしまう。

ONEの1.2Lの3気筒ターボは75kW/180N・mのパワー&トルクを発生する。75kWは馬力に換算すると102psだから、自然吸気エンジンなら1.5L級の実力であり、180N・mのトルクは1.8L級である。

現行の3代目ミニはボディがかなり大きくなって、もはやミニではないといった感じになり、そのために重さも6速AT車で1200kgと、やや重くなっている。でもこのエンジンの実力でも特に走りに不満を感じることはない。クーパーやクーパーSのエンジンと比べたら明確な違いがあるが、実用性能としてはONEのエンジンで十分である。

最近のダウンサイジング直噴ターボらしく、低速域から十分なトルク感があり、ターボラグを感じさせない滑らかな吹き上がりと加速感も満足の行くものだ。3気筒にありがちな振動や騒音を感じさせないのも良い。まあ今どきの3気筒エンジンは、どのメーカーのものもあらかさまに振動を示すことはなくなっている。

クーパーなどと同様に、シフトレバーの根元になるスイッチを操作すると、効果的な走る喜びのグリーン、際立つ走る喜びのミッド、最高のゴーカートフィーリングのスポーツという3種類の走行モードの選択が可能だ。市街地走行では違いが分かりにくいが、ワインディングや高速道路などを走ると、それなりにメリハリが効いているのが分かる。

低めの着座位置で地面が近くに見えるのがミニらしいところ。乗り心地はややというか、けっこう硬めに味付けされていて、路面の悪いところでは縦揺れも感じさせるが、まあこれはミニらしさの一部と考えるべきなのだろう。

ミニONEの価格は226万円で、これはクーパーに比べると40万円も安い設定である。ミニを買うときにはいろいろなオプションを装着することになるが、それを含めて考えてもONEが手に入れやすいミニであるのは間違いない。初めてミニを買う若いユーザーなら、ONEから入るという選択も良いと思う。

レビュー対象車
試乗

参考になった24

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nya012さん

  • レビュー投稿数:15件
  • 累計支持数:242人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
6件
0件
タイヤ
3件
0件
マウス
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地2
燃費1
価格4

【エクステリア】
前のモデルの方が自然な気がしますがこちらも十分可愛いかと
【インテリア】
基本的なデザインは前のモデルと同じですが質が格段に向上してます
【エンジン性能】
良く回るというか良く走るというか...
とにかく国産コンパクトとは段違いです
【走行性能】
しっかりした感じがハンドルに伝わって来ます
足が硬いので速度が出ても安定しています
【乗り心地】
硬くてバタバタします
クーパーSと共用かどうかは知りませんが共用なら仕方が無いのかも
【燃費】
13程
このクラスの車としてはかなり悪いです
【価格】
安いと思います
【総評】
国産のコンパクトカーに比べ走りやフィーリングが良い
快適さに関しては国産コンパクトの方が良い
動力性能的には不満に感じた事はありません
個人的にはデザインだけでもお金を出す価値はあると思います

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年11月
購入地域
宮城県

新車価格
244万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

MINI ONE (ワン)の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった6

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北のTypeRさん

  • レビュー投稿数:31件
  • 累計支持数:305人
  • ファン数:1人
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地2
燃費無評価
価格2
 

巨大な掛け時計か

色は結構好き

 

タイムズ・プラス、カーシェアリングにて。
形式:CBA-SR16(車検証より)

40代男性、身長:160cm
VW Golf6 GTI所有

出発:川崎 ->(R409,R246,東名) -> 海老名SA往復約70km
夜、晴れ。気温:22°C

【エクステリア】
誰もが一度は見たことのあるであろう、MINI(ONE)
いろんなパーツが国産小型車よりも重厚。
前席は普通の広さだが、そこから後ろは、見たまんま狭い。

【インテリア】
センターコンソールに鎮座する巨大なスピードーメーター。
イルミネーションはオレンジで、暖かで安らぐデザイン。
シートは硬め。が好み。

オーディオ関連の接続はほぼ無いようで(AUXのみ)、ラジオで我慢の子。

前方視界がよろしくない事を除けば、ナイス。

【エンジン性能】
・形式:N16B16A 1.6L NA(BMW)
NAだが、1.6Lとあって、地のトルクもあり、アクセルを開けても
いやがらずに滑らかに吹けあがっていく。
シュイーンと高回転も回り、高速100km/h〜の加速も余裕。

先日乗った、プジョー308(旧)のベースとなるNAのエンジンらしいが、
こちらの方が遥かに気持ちがいい!

・平均燃費:カーシェアリングにつき、給油しなかった為。不明

【走行性能】
・足回り:ドイツ車チック。かなりクイック。
リアのスタビリティが高いタイプ。
タイヤの扁平具合が伝わって来るほどに、接地感がある。

ボディ・サイズも小さめで、街中でも使いやすい。
直進安定性はかなりのもので、高速でも驚きのオンザレール感。

旋回中の情報が滑らかに伝わらない感があり、
コーナリングの悦びみたいなモノはちょっとイマイチ。

・音:
アイドリングからして、静かとは言いがたい。
ミッションからの音と、全体の遮音性もよろしくない。
あえてそこに手を入れないのがポリシーなのかも。
※スポーティーだぜーって感じで。

・欠点その1:パワステ
スピードに応じたリニアさがあいまいで、特に街中で??となる事が多い。
高速になると正確になるので、どうにかすべき。

・欠点その2:ミッション(6AT?)
トルコン?の食いつきが収まるまで、時間がかかる上にウルサイ。
シフトアップ時もやっぱりウルサイ。
絶えず、「ルルルルル」みたいなメカニカル音(振動も)がする。
せっかくの良いエンジンが残念な事になる。

【乗り心地】
・やや硬め。
重量があるのと、ボディの剛性の高さによって、ガシャコンとはならない。
が、足回りがかためられているようで、ドコンドコンと来る。
これはドライバーの好みかと。

【価格】
・高価。購入するならお得な中古車が良いかも。

【満足度】
・遊びクルマとしては満足。

【総評】
・ワクワク感や、その他、現在の車の失った多くのモノを持っている。

欠点も多いが、走りの内容としては、国産小型車など足元にも及ばない。

転がすと楽しくなっちゃう。
休日に走り出すならこの一台だろう!
※カーシェアでも大人気で、土日はいつも埋まっているのだった。

レビュー対象車
試乗

参考になった5

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CALSONIC KANSEIさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:47人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
3件
ノートパソコン
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

おしゃれで高級感のある外観・インテリア、
高速でも楽々走行出来るエンジン性能、
楽しい運転感覚に大満足です。

燃費も期待以上に良かったです。通勤で13km台、高速で21kmがアベレージです。

更にもっと期待以上だったのがエンジンです。
高回転まで回さなくてもすいすい加速し、高速の登り坂でも
うなり音を上げずに気持ちよく追い越しできます。
このエンジンであれば、COOPERは不要では、と思うほどです。

この前レンタカーでトヨタの小型車を乗りましたが、
全てに安っぽく、高速での騒音はひどく、エンジンもうなってるけど
大してスピードが出てない、など差は歴然でした。
(価格差もありますので当然かな・・)

MINIをひと言で表すと、べたですが「高級コンパクト・スポーツカー」ですね!

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年8月
購入地域
愛知県

新車価格
244万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

MINI ONE (ワン)の値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった12人(再レビュー後:12人)

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SUNE0 HONEKAWAさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地3
燃費2
価格1

レンタカーで一日乗った庶民の意見です。

【エクステリア】
多くの方がレビューされている通り、素晴らしいと思います。
レトロで可愛らしい唯一無二のデザイン。
随所にメッキを多様し高級感もあります。
文句なしで5です。

【インテリア】
ドア開閉、エンジン始動といったところから凝ったギミックに乗り始めからわくわくしました!
内装に安っぽさはなく(あったとしてもそういうチープな雰囲気も車のキャラに合うので問題なし)関心しました。
スピードメーターが通常の車のように運転席の前ではなく、センターにあるので走行中にチラチラ視点移動をしなければならず、速度感に慣れるまでは少し疲れるかなと感じました。
小さい子供なんかを乗っけるとこういうのに喜ぶとは思いますがw
前方視界が狭かくて驚きました。。。
わかっていた事ですが、クーペなので2列目が狭すぎです。
デザイン優先で機能性に関しては1点ですが、内装全体の雰囲気がとてもよかったのでトータルで3点とさせていただきました。

【エンジン性能】
1600のターボがどんなもんかと楽しみにしてましたが、これは予想通り気持ちよくパワー不足を全く感じさせないパワフルなもので、高回転時の音も素晴らしく、ついつい吹かしてしまいました^^
ATモードで走ると、ギアチェンジの度にガクンと小さなショックが、、
いいお値段する車なので、さすがにこれはいただけません。
6点から2点マイナスの4点です。

【走行性能】
ハンドルがめちゃめちゃ重たくて、少し切っただけでクイクイ曲がるタイプの味付けです。
足回りがしっかりしているので、初めて乗った私でも感覚的にハンドルを切る感じでコーナーを楽に曲がれました。
かなりロールしますが、怖さは感じませんでした。
加速に関してはアクセルを浅く踏んでいる時はモッサリ。踏み込めば一気に爆発する感じで、快適な加速にはなかなか器用なフットワークが必要です。
ブレーキはカックンブレーキです。これも値段の割にちょっと、、、って感じですが、バシっと止まれるので安全性には何ら支障はありません。
4.5点が選べないので5点です。

【乗り心地】
ここは非常に好みが別れるところです。
国産のようなゆるくてふわふわした乗り心地に慣れていると、この車の硬い乗り心地には度肝を抜かれます。
非常に低いシートポジションでシートが硬い上に、足回りも硬め。
上記のブレーキフィーリングも合わさり、コンフォートな乗り心地とは真逆ですw
遊びで乗るセカンドカーという位置づけが一番しっくり車ではないかと思います。
街乗りの低速ではゴツゴツしますが、高速の安定性はやはり欧州車のそれです。

【燃費】
エコ運転したりぶっ飛ばしたりでリッター11キロ前後でした。
外車にこんな注文つけるのは無意味ですが、ターボまでつける必要はないし1.3LのレギュラーCVTでも十分楽しい車だと思います。

【価格】
MTモデルに乗るとエンジンフィーリングが異なり、別物である可能性もあるので、あくまでもATモデルの意見です。
乗り出し260万は高いと思います。
このクラス(サイズ)でエクステリアがまともな車がないのをいい事にボロい商売してる印象が拭えませんw
ナビ込みのベースグレードを220万くらいで出せたら街中で大量に見かけるようになるかな。

【総評】
乗ってみて面白い車でしたが、所有したいとは思いませんでした。
初めての車をデザインだけで決めて買う疎い若者か、裕福なご家庭のセカンドカー。といったターゲットを狙い済ました車だなーと思いました。
車としての方向性がめずらしい車なので長所短所がかなりはっきりしています。
この車の趣向が気に入れば5点。そうでなければ1点という評価になってしまうのも納得です。
乗っていた楽しかったので私は酷評する気はありませんが、決して万人に薦められる車ではありませんw
購入を検討している方は試乗必須です。

レビュー対象車
試乗

参考になった12

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こうべみせさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5

【エクステリア】
外見は問題なしのカッコ良さです。車高が低いためカタログ数値以上に幅広に見えます。
ただしドアミラーは多くの国産車がピラーの付け根位置にあるのに対し、後方にオフセットされている文字通り「ドアミラー」といった位置なので若干見づらさを感じる時があります。

【インテリア】
BMC時代からのファンには怒られてしまいそうですが、全体的に高級感があり流石はBMWといった感じです。
ただし、ウインカーレバーやワイパーレバーは玩具っぽいプラスチック感丸出しの銀色なので、他の内装とのギャップが大きいですね。
シートのホールド感、座り心地は悪くありません。ただしシートの高さ調整レバーは大げさに感じるくらい大きく、そして玩具的なチープ感があります。そのくせ角度調整レバー等、他の調整レバー類は小さく使いづらいですね。
センターコンソールで一際目を引く巨大スピードメーターですが、運転中の視線移動で考えるとほとんど目に入りません。ハンドルコラム上のタコメーター内ELディスプレイに車速がデジタル表示されますし、センターコンソールのスピードメーターは飾りと言ってもいいでしょう。夜間はアンバー系のバックライトで照らされ非常にかっこいいですよ。
灰皿はカップホルダーに挿す形状のため、喫煙者オーナーにとってはカップホルダーが1つ塞がってしまい不便を感じる状況があるかもしれません。またカップホルダー位置もドライビングポジションから手を伸ばさなければならない場所のため運転中は注意が必要です。

【エンジン性能】
今まで200ps以上の車ばかり乗っていたので、カタログ数値に最初は心配していましたが、トルク感たっぷりで力強い走りを見せてくれます。急な坂道でも力不足は感じません。
停止状態からゆっくりアクセルを踏み込んでもスロースタートで発進するような感覚はありませんね。エンジン回転数が2000近くまで上がってから「ドン!」と急加速するような感覚に近いです。オーナーによってはそういうのを怖いと感じる人はいるでしょうね。

【走行性能】
よく「ゴーカート」と例える人が多いですが、まさにそんな感じです。クイックなハンドリングとトルクフルな走りで、街乗りでもスポーツ気分にさせてくれます。

【乗り心地】
快適さを求めたフワフワの足回りに運転時の不安を感じてしまう自分にとって、かなりの固さを感じるMINI ONEの足回りは大満足です。見た目でコンフォートさを期待してはいけません。

【燃費】
レギュラーではありません。ハイオクです。リッター10km走るかどうかといったところでしょうか。燃費を気にする人は避けたほうが無難な車かもしれません。

【価格】
登録2005年。8万キロ走った状態の中古で約50万。ディーラー車で外装、内装ともに登録から8年経ったとは思えない状態の良さでした。まさに掘り出し物でした。

【総評】
MINIを検討する女性は多いですが、はっきり言ってMINIはスポーツカーと変わりありません。それはクーパーだけではなく、このONEにも言えるでしょう。日常生活における乗り心地やドライビングの快適さを求めたら後悔すると思います。むしろ、若いころスポーツカーを乗り回し、今でも心にその熱い日々を忘れない大人に薦めたい車です。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった15

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ペンペン7さん

  • レビュー投稿数:249件
  • 累計支持数:773人
  • ファン数:6人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
10件
51件
自動車(本体)
36件
23件
レンズ
24件
6件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費無評価
価格4

【エクステリア】
前モデルよりも、少し柔らかい感じのするデザインは、自分的には好きです。質感は高いと感じます。オールドミニのエッセンスも巧く取り込んであり、素晴らしいです。
【インテリア】
室内空間は、前席優先な感じですが、フィアット500と比較すれば、ミニの方が実用度は高いです。シートは、サイズ、厚み共に過不足なく良いです。好みの問題ですが、メーター、センターコンソール周辺のデザインが煩雑な感じがします。視認性には全く影響ありませんが、もう少しスッキリしたデザインでも良いかも?
【エンジン性能】
滑らかと言うより、チカラ強さがあります。
【走行性能】
前モデルより、車体がロールしますが、不安な感じはしないです。ブレーキの安心感は高いです。ステアリングが軽くなった気がします。だからと言って、フラフラして安定感が無いわけではなく、楽に運転できます。安定感あります。
【乗り心地】
前モデルより、ゴツゴツしないので、ミニのキャラクター的には、更に良いのかなと思います。ロールが増えた分、身体に感じるGは減ったので、疲れずに運転が出来るかなと感じました。以前の運転感覚が好きな方には、少し物足りないのかも?!
【燃費】

【価格】
輸入車ならこんな位で仕方ないのかな!?
【総評】
乗り心地や、運転操作が、洗練された感じがしました。日常使いには、より良い改善なのかなと感じました。フィアット500、ビートル、そしてミニ。輸入車の楽しみ方は多彩。国産も多彩に楽しめますが、プレミアム感の出し方が、外国勢は上手いなぁと、改めて感じました。老若男女問わずお勧めですが、燃費や税制上は少しマイナス。
鉄ホイール履いた、ベーシックなミニに、老夫婦が乗っていたらカッコいいなと妄想しました(笑)

参考になった4

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松下宏さん

  • レビュー投稿数:510件
プロフェッショナルレビュートップへ

プロフィール1951年群馬県前橋市生まれ。自動車業界誌記者、クルマ雑誌編集者などを経て自動車評論家として独立。クルマそのものより、クルマとクルマに関係する経済的な話題に詳しい評論家を自負するとともに、安全性の追求についても一家言を持つ。クルマ雑誌各誌…続きを読む

満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格3

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

2010年5月の改良で、1.4Lから1.6Lに排気量アップされるとともにスタートストップ(アイドリングストップ機構)を備えることで、動力性能と燃費を改善したミニONEが登場した。

スタートストップ機構は6速マニュアル車だけの設定というのが惜しいところだが、信号待ちなどではエンジンが良く停止するし、マニュアル車ならではの良さもあった。

シフトレバーをニュートラルに入れてクラッチペダルから足を離すとエンジンが停止するので、ブレーキペダルから足を離した楽な状態でアイドリングストップを続けられるのが良い。クラッチペダルを踏み込むとエンジンが再始動するが、レバーを操作して走り出すまでの時間があるので、始動にかかる時間も気にならない。

AT車やCVT車など、2ペダルのアイドリングストップはレバー操作など余分な動きをしなくてもエンジンを停止できるが、ブレーキペダルを踏み続けている必要がある。停止時間が長くなると、ブレーキペダルを踏まなくてもすむ(停止のためにはパーキングブレーキの使用が必要)マニアュル車に優位性がある。

排気量アップによる動力性能の向上は決して大幅なものではないが、トルクの厚みが増したことで扱いやすさが高まった。燃費の向上でエコカー減税が適用されるようになったのは明確なユーザーメリットだ。

足回りは相変わらずやや硬めのチューニングで、低めの着座位置と合わせてゴーカートに近い感覚の独特の走りのフィールを感じさせる。

ONEのマニュアル車は220万円をわずかに切る価格設定。これはこのクラスの競合車に対するベンチマークともなる価格だ。ただ、ミニにはさまざまなパーツが用意されていて、カスタマイズが可能で、いろいろなパーツを装着していくと価格がどんどん高くなる。このあたりの買い方、選び方が難しい。


参考になった7

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セプティリオンさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:2人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
11件
カーナビ
0件
4件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格3

半年乗ったのでレビューします。
【エクステリア】
見た目に惚れて購入していますのでもちろん満足です。
【インテリア】
使い勝手の悪いところもありますが、そこは見た目で許せちゃいます。
【エンジン性能】
前車が国産スポーツタイプだった事もあり、どうしても低速のトルクの細さが気になりますが伸びは良いです。
【走行性能】
運転してて楽しい!!まさにONEは軽快そのものです!!
【乗り心地】
十分に良いと思います。
【燃費】
前車(街乗り5q/g、高速&遠出8q/g)に比べれば断然良いのですが、エコカーですしもっと期待していましたので評価を下げました。(街乗り11〜12q/g、高速&遠出17q/g)
【価格】
輸入車の感覚ではこの価格は高くはないのですが、どうしても国産と比べると・・・
【総評】
長年欲しかったMINIですのでもちろん総合評価は満足です。
色々と後付のパーツもたくさん販売されていますし、ずっと楽しめそうです。
輸入車は初めてなのでこの後も大きなトラブルなく走ってくれたら良いなぁと思っております。
正直クーパーにすれば良かったかなぁとちょっと思う事もありますが、ONEも十分魅力的!納得して購入したのでこれからもONEと一緒に楽しんでいきたいと思います。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
その他

参考になった2

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AWD freakさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:2人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格4

R56 oneです。低速トルクがやや細いですが、中速以降はものすごく速いです。通勤の足として毎日楽しく乗っています。燃費は期待していたのですが・・・・。運転が楽しくなる車です。マイチェンで排気量アップしたので低速トルクは厚くなったんだろうな。だけどクーパーとの棲み分けはどうするんだろう。メーカーオプションが多く、実際には取り付けられないオプションが多いですが、アフターパーツが充実しているので週末は取り付けを自分で楽しんでいます。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
エコ

参考になった2

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σ(・ω・)さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:0人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

納得して買っているので満足です。どの車でもそうですが、妥協せずに買えば満足できるのではないかと思います。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
その他
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
価格
その他

参考になった0

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timbertsuさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:1人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

MINI ONE(R50) 5MTを中古で購入。
30,000km走行車であったがエンジンは流石BMW。
足回りしっかり、カーブでの反応も良く、2000〜3000rpmのトルクもなかなか。
街乗りとして申し分ない。
また峠道を走る時の楽しさといったら、買って良かった、としか思えない。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ

参考になった1

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らららセブンさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:1人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格5

今更ですが、2006年式ワンセブンについてコメントします。
色はペッパーホワイトを選択し、ルーフステッカーを貼る予定だったのでワンを選びました。
当初はBRGをイメージしていたのでホワイトルーフのクーパーにするつもりでしたが、
ディーラーで実物を見てホワイトに惹かれました。
動力性能は、街乗りには充分なトルクがあり、何らストレスはありません。
クーパーとの差額コストでルーフステッカー、アディショナルヘッドライト、コーティング、クロムラインエクステリアを追加して、満足出来る車に仕上がりました。
納車以来、週末は一週も欠かさず、湘南ドライブを楽しんでいます。
静粛ではありませんが、路面を感じるゴツゴツ感と重いハンドルが、走らせる楽しみを感じさせてくれ、
チェッカールーフは街ゆく人達の視線を集めてます。
限界性能を引き出した走りをする訳で無ければ、ワンと言う選択もアリだと思います。
私はこの車が壊れるまで乗り続け、
壊れた後はどこかに飾っておきます。
おすすめの車です。

参考になった1

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田舎のごんべいさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:0人
  • ファン数:0人

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ケスクセさん

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MINI ONE (ワン)

新車価格:247〜290万円

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