V70の新車
新車価格： 449～795 万円 2007年11月1日発売～2017年3月販売終了
中古車価格： 12～248 万円 （121物件） V70の中古車を見る
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| モデル（フルモデルチェンジ単位） | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| V70 2007年モデル |
  4.57
|
—位 |
15人 |
|
| V70 2000年モデル |
 —
|
—位 |
0人 |
|
| モデル指定なし（過去の投稿） | - | - | 25人 | - |
V70 2007年モデルの評価
- 3 0%
- 2 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.22 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
4.29 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
3.92 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
3.86 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
4.57 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
3.50 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
4.29 | 3.85 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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|
|---|
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- 自動車（本体）
- 1件
- 0件
2017年5月22日 12:47 [1030618-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 2 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
 |
 |
 |
|---|---|---|
【エクステリア】
ヘッドライトの形状以外は気に入っています。リアの印象がドシッとして安定していて、縦型テールランプも相まり「趣味を楽しむ大人の車」といった雰囲気じゃないかと思います。私は、仕事でもバンバン使います。お客さんが持つ印象も、プラスにはたらいていると感じます（デザイン関係）（経済的にも余裕がある大人に見られてるかも。ほんとはないけど！！）
【インテリア】
中古でB6パサートとかなり迷いました、、。インテリアデザインはパサートの方が（私は）断然好みです。使い勝手も、ドイツ車・日本車が数段上だと思います。ナビ・TVのスピーカーがオーディオと別で、ダッシュボードナビ画面の根元周辺がスピーカーになっていて音が悪い（なぜ分けたのかな！？）普通に乗ってればみえないのですが、シフトノブのスイッチが黒の樹脂で安っぽい（見えなきゃいいんかい！！）ウッドパネルの質感が樹脂っぽくチープ（これは昔からですね。ベンツ・BMWを参考に改善してほしいです）私のは前期ですので、メーターのデザインが古くさい（これは好みが分かれるでしょうね。ボルボらしいといえばボルボらしい）シフトノブ周りのデザインが古くさいです。
全体的にエレガントに仕上げたいとボルボは考えたのではないかと思いますが、所々に無骨さ、手抜き、整理しきれてない感が感じられ、これをボルボらしさと捉える方は納得できるかと思います。（ボルボは、ボルボらしさを狙ってこうなっているのではないと思います。v90のインテリアはよく整理されているように見えますので。）
【エンジン性能】
皆さんがおっしゃるように、出だしモッサリです。kb1レジェンドからの乗り換えですが、レジェンドと比べると遅く、「精密な感じ」がしません。
不満に感じるレベルではないかと思います。
【走行性能】
なぜか飛ばしたくならない車です。余裕をもってゆっくり流しています。レジェンドと比べるとロールが大きいです。
【乗り心地】
シートのポジションがすごくいいです。私はドイツ車のような硬めが好みで、ボルボの軟めシートは変形しないか心配しますが、印象よりもしっかりしていてとても気に入りました。私にとっては、乗ってる時は柔らかく感じ、次乗る時またしっかりと元どうりいいシートに戻ってくれている感覚です。サスペンションはトヨタの高級車と比べると路面の振動を感じますが、不満ではありません。レジェンドとの比較ですが、エンジン音は大きめ、停車中は多少気になりますが不満に感じるレベルではありません。室内色明るいベージュでブラックに比べプレミアム感を私は感じます（好みではないですが、、）いい車に載ってる感覚は湧いてきます（うわべいい車感といった感じもします。ドイツ車のような質実剛健、日本車のような真面目にきちんとした感じではないです。ですが、私にとっては以外といいね！だんだん気に入ってきた！って感じです。）
【燃費】
レジェンドよりいいです。
【価格】
新車価格の価値はないと個人的に思いますが、中古の寝落ちが激しいので、中古であればかなりお買い得だと思います。
【総評】
電子制御の装備が充実していて、故障が心配です。（個人的には、故障見込み装備が揃ってる感じもしてます、。現状問題なしです。思い過ごしであってほしいです。）装備的な充実より、質の充実を目指してほしいです。抽象的な表現ですが、ボルボは骨格・大枠は作るが、細かいところはザーッとしてる印象です。ですが、飛行機・トラックなど作ってて、その辺りを想像した上で考えると、細かい不満含め、ボルボの魅力に感じてくるところがあります。会社としてボルボに魅力を感じるかどうかが、この車の評価を大きく左右するように思います。
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2017年5月5日 20:00 [745088-5]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
 |
 |
 |
|---|---|---|
Normal |
Artio |
Magni |
 |
 |
|
BBS CI-R |
Polestar |
【エクステリア】
デザインそのものに芸術性はあまり感じられませんが、伝統のボルボの味を残している点、奇抜でない分、飽きがこない点でＧｏｏｄです。尚、塗装、建てつけ、造りがしっかりしている事は掃除をしていて感じる点です。
【インテリア】
ゆったりと快適な空間で癒されます。特に椅子の造りが秀逸です。家や会社など世の中のどの椅子よりも快適です。
トランクの空間、使い勝手については文句ありません。
ボディサイズを考えると後席の足元の空間はもっとあっても良いように思いますが、実は全長はあまり長くないのでこんなものか。
【エンジン性能】
十分軽快でこんなに気持ち良く走るとは思っていませんでした。ミッションとの相性もよく、街中でもギクシャクすることがありません。尚、アクセルを離した時の減速感が私の感覚とマッチしていてフットブレーキをあまり使わないで済むのが良いです。加速も大事だが、惰性での減速（感）も運転の疲れを減らす重要な要素です。
【走行性能】
あまり攻めて走る車ではないですが、サイズに慣れると以外な程に軽快です。ただし俗に言うスポーティとは違いますね。その分疲れません。やはり疲れを感じさせない事がこの車の狙いのような気がします。
【乗り心地】
硬すぎず柔らかすぎず、ストロークが深いながらも腰がある乗り味です。微小域のダンパーの動きも渋さがなく十分快適です。純正タイヤとの相性が良いのでしょう、タイヤの減りや相性次第で乗り味は変わる予感はあります。
【燃費】
燃費は想定外に良いです。街中で１１～１２Ｋｍ／ｌ、高速で１３～１４ｋｍ／ｌで、どう乗っても１０ｋｍ／ｌを割ることが今のところないです。アイドリングストップがないのにこの燃費の良さは以外でした。
【総評】
２００７年デビューで時間が経過していますが、その分熟成されています。飽きがこなさそうな点、クラスレスな点で気軽に乗れます。
【その後】
その後３年が経過しましたが飽きが全く来ません。
◆タイヤ・ホイールをちょこちょこと変更してます。
１９インチBBS＋コンチCSC3が一番乗り心地とハンドリングがよく、流石BBS＆コンチです。オフセットの関係もあるのでしょう。
◆Polestarプログラムを組み込みました。必要十分な領域から、楽しめ味わえる領域へと変化します。
２０万円弱と安くはないですが、価格以上の価値があります。シフトショックは減り早くスムースになります。燃費も好転します。
流石メーカ純正のチューンだと感心してます。
◆フロントグリルを標準のメッキから、ブラックエディションの黒いグリルに交換し、顔の若返りを行いました。結構気に入ってます。
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- 自動車（本体）
- 2件
- 0件
2016年9月13日 23:05 [960188-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
【エクステリア】
流行を全く追わない外観のため、新型が出る度に目移りすることはありません。
派手さはなく地味ではあるので、好みはわかれます。
ただ、往年の角ばったボルボらしい趣を残したモデルのため、個人的には気に入っています。
【インテリア】
非常に上品で素晴らしいです。
シートはベンツEクラスやレクサスLクラスと比較しても、質感や座り心地は最も素晴らしいと思います。
ガレージのシャッターリモコン等、運転しながらパッと手に取り操作する小物を置ける場所がなく（少し取りにくい位置にある）、その点だけ前車の国産車に比べて不便を感じましたが、取るために車を一度停車させるため、安全にはプラスに作用しているかもしれませんね。
トランクの広さと使い勝手の良さは素晴らしい。
【エンジン性能】
前車はトルクが大きい車でしたが、それと比較しても力不足は感じません。
乗車人数5人、トランクに大荷物で山道を登りましたが、全く力不足は感じませんでした。
ストップ＆ゴーの時、加速出だしはゆっくり目。
ただし、中速域以降はしっかり加速してくれます。
【走行性能】
カーブは予想以上に安定して曲がれました。
外観、内装の雰囲気、加速時の特徴も全て含めてみると、キビキビ動く車ではありませんし、そもそもスピードを出して走りたくなるような気持ちになる車ではありません。
良い意味で、気づけば制限速度辺りでのんびり巡航運転しているイメージです。
T5クラシックは最小回転半径は6.0mと大きい水準で、細い道路での取り回しは予想以上に大回りになるのは注意。
慣れたら大丈夫だとは思いますが、購入して乗りまわすまで気づきませんでした。
【乗り心地】
シートが良く、段差もしっかり対応している感じはしますし、満足しています。
【燃費】
街乗りで7.0程度。 期待以上でも以下でもありません。
【その他】
車自体はモデル末期ですが、自動ブレーキ等の安全装備は最新の技術を反映しており大変素晴らしいです。
追従型オートクルーズも、渋滞時対応まで可能です。
斜め後ろ死角の車を感知する装備も、動作は十分満足できる精度です。
モデル末期であろうが安全に関することは手を抜かない企業の姿勢は、大変好印象です、私がこの車を選んだ理由の一つでもあります。
【価格】
同価格帯なら、他の国産車や外車でも選択肢が多くあります。
モデル末期であることや、既述したような地味な外観を踏まえて、あえてこの車を選ぶ人がどの程度いるのでしょうか。
実際に乗ってみると、内装の素晴らしさ含め十分満足できるのですが。。。
【総評】
内装や安全装備等の充実ぶりや実用性の観点から、非常にオススメできる車です。
幸い（？）なことに、地味な外観やブランドイメージのおかげで、職場や取引先にも気兼ねなく乗っていけるのは個人的には良かったです。
隠れた良車です。
私自身V90 を待とうかとも思っていたのですが、モデル末期のV70いいですよ。
参考になった20人
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2016年4月19日 10:55 [923602-5]
| 満足度 | 1 |
|---|
| エクステリア | 2 |
|---|---|
| インテリア | 1 |
| エンジン性能 | 1 |
| 走行性能 | 2 |
| 乗り心地 | 2 |
| 燃費 | 1 |
| 価格 | 1 |
558万円に釣り合う価値はありません。ダメな点のレビューです。
燃費
ハイオク70リットル入るタンク。
リッター あたり12km
エンジンは140馬力でリッターあたり
70馬力しかない。
国産コンパクトカーの出力。ありえない。
実際鈍重。
外装
丸みをおびた上品でおとなしめのデザイン。
一昔前のトヨタのマークXとかクラウンのデザイン。
前方は大きく前に出ているし、後方は積載スペースのため後ろに長いので
運転が得意でないとか慣れていない人にはすれ違い、切り替え、回転、カーブ、バックは難しい。
そのくせ中が狭い。無駄にでかいと感じます。
メッキパーツは雨に濡れるとシミができて落ちない。
不人気車種でエアロパーツの販売予定がないといわれました。アエラス VST。
内装
国産の220万～300万円ぐらいのレベル。
シートヒーター、クーラーは前席のみ。
シートの移動ができるのも前列だけ。
2列目の座席の狭さは国産軽自動車レベル。
すごくせまい。
ナビの使い勝手が最悪。ボリュームボタンでメニュー選んでokボタンで決定。
住所入力がひどく面倒。
バックの時にモニターに表示される画像が縦に長すぎ。
Bluetoothオーディオの再生リストが毎回初期化。
積載スペースは狭くはないが広くもないので使いにくく中途半端。
安全装置のセンサー類がたくさんついていて、フロント、リヤ、サイドともに
警告音やランプで危険をしらせてくれますが、合流してきた車や、路駐している車にも反応するので
警告音がやたらとなります。センサーの範囲とか車間設定はできるけどあんまり意味ないですね。
乗り心地
エンジンの音は静か、足回りは適度に固く、一般道での使用はまあまあ。
高速道路での安定感はそれなり。車高が低いんだから当たり前ですが。
加速はふつう。よくもないけど悪くもない。
すべてにおいて国産のミドルクラスのセダンのような感じですが
車が重いのかエンジンが非力なのか動きが鈍く、慣性が働くとかなり揺さぶられます。
座席のすわり心地は病院の待合室のベンチシートみたい。
腰が痛い人にはいいかもしれない。
ボディサイズの割に回転半径はがんばってるが、小回りきくような造りではない。
とにかくすべてにおいて並。
車体価格から考えると費用対効果はかなり低い。
中途半端で、使いにくい車。
致命的なのはまともに座れるのは運転席と助手席だけ。
後部座席の狭さはほんとうにどうにかならなかったのか。
参考になった24人（再レビュー後：24人）
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- 自動車（本体）
- 1件
- 0件
2015年5月4日 00:06 [821356-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
【購入するまで】
V70Ⅱクラシックを４年乗り、VWへ買い替え、再びV70（Ⅲ）へ戻りました。VW車は良い意味で、余計なものもなく、足回りも適度に引き締まっていて、それはそれでよかったのですが、所有感･･･というか、華が無さすぎたのと、質感が大衆車的でした。履いていたタイヤ銘柄（コンチネンタル）の影響なのか？ロードノイズは我慢できないレベル。DSGも最初は良かったのですが、定期点検・車検の度にプログラムが変更され、ﾁｬﾀﾞﾘﾝｸﾞが酷くなる一方でした。自動クラッチ（特に乾式）に対する印象は非常に悪くなりました。
そうした背景から買い換えを検討。ベンツEワゴン中古、アウディA6アバント中古、V70新車で検討。ベンツはﾃﾞｨｰﾗｰ(ｼｭﾃﾙﾝ認定中古)の対応（売ってやろうか？感）に閉口。アウディは内外装デザインには惹かれるが、使い勝手は？という感じ。そうこうしている内に新型T5が発表され、試乗。最終的には2014年モデルのT4SE大幅値引きと天秤にかけましたが、今回は長く乗る予定であり、T5SEに。T4SEのエアが出るシートも良かったのですが、革がヘタリそうなくらい柔らかそうであったことや、あの車重を引っ張るには少々非力なエンジンであったことがマイナスでした。ポールスターのエンジンプログラムも入れることも検討いましたが、２００千円もかかるのであれば、価格差から考えてT5がベター。VWのDSGで経験した極低速時のギクシャク感はトルコンにはかなわないことも理解していたこともあり、T5アイシンの８ATに傾ききました。試乗して関心したのは、トルクフルな新型４気筒ターボエンジンの出だしなめらかさと、それを上手に伝達する８ATの出来でした。シート革もしっとり系の革で、長く付き合うにはこちらの方が都合良いと感じました。
【500km走って感じたこと】
・安全機能
車間距離に関する警告のタイミングが速い･･･。というか、私のこれまでの運転の仕方(車間距離・ブレーキタイミング）の問題か。BLISは旧式の（カメラ）為、最新式には敵わない。でもないよりマシか。
・アダプティブクルーズコントロール
良く出来ている。特に渋滞時には使える。エンジンのモードをエコにすると出だしが鈍くなる分、急加速が緩和され、ACCにマッチ。
・フルアクティブハイビーム
真っ暗闇の山道を走る時以外に恩恵なし。ﾊｲﾋﾞｰﾑが必要な時に照射しない不都合の方が多い。田舎道向け。
・アイドリングストップ
使ってません。特に始動時のブルっと感は受け入れられない。国産車の方がベター。要改善。
・足回り
前モデルのクラシックよりシャシーの剛性感が向上したことによって、動きは良くなった感。ただ、積極的に曲がる車ではない。ゼロクラウンより少々固めのサスって感じ。
・ハンドリング
電動油圧式のパワステはいい感じです。重さを３段階にも設定できたり、車速感応式であり良く出来ている。VWの電動パワステは中立付近が気持ち悪かったので、余計に出来がいいと感じてしまう。
・遮音
ロードノイズは良く抑えられている。試乗した他社の車と比較してもベスト。タイヤ（ﾐｼｭﾗﾝﾊﾟｲﾛｯﾄﾌﾟﾗｲﾏｼｰ）の影響もあるが、車体の至る所に遮音材(ﾀｲﾔﾊｳｽ内側にも）あり。エンジンノイズは４気筒特有の音と振動はする。この点はVWの方が音の質は良かった。エンジンノイズで最も問題なのは、アイドリング時の低周波音と振動。けっこう大きい音がするので、この点は要改善。(まぁアイドルストップすれば良いのですが・・・）
・エアコン
良く効きます。Bピラーの送風口はｾﾝﾀｰｺﾝｿｰﾙ後ろにあるヤツよりもいいですね。V70Ⅱから気に入ってます。
・オーディオ
たしかｉｐｏｄやＵＳＢからＨＤＤへデータ転送可能・・・とボルボのＨＰに書いてあった（最近は訂正）が、出来ない。ＨＰに嘘を書いてはいけない。V70Ⅱｸﾗｼｯｸはﾊｰﾏﾝｶｰﾄﾞﾝ（最高でした）が標準だったので、ﾉｰﾏﾙでは・・・と思ってましたが、それなりに鳴らしてくれます。意外と満足。
・音声認識
これも意外とキチンと認識してます。ハンドルから両手が離せない時は使える。
・ハンズフリー電話
ブルートゥース接続と同時に電話帳や履歴がジョグダイヤルで呼び出せるのは便利。とても使える。
・ナビ
それまでカロの楽ナビを代々使ってきたので、使い勝手が悪い。ネットでも色々書かれてますが、国産ナビとは比較にならないと思います。三菱電機製になって、少々期待していたのですが・・・。先ず、地図が古いのと、色合い（特に夜間モード）、精細さは要改善。マップケアも「※４月以降公開」とＨＰにあるのに５月になっても何のアナウンスもない。４月以降とはいつのことか？インポーターはもうすこし誠実さが必要では？目的地設定後のルート選定も選択肢が無さ過ぎる。エコ・一般道優先・有料道路優先の実質３択しかない！このあたりで国産ナビユーザーは絶望感を味わうハズです。ナビは全般的に要改善を望みます。
色々書きましたが、ラゲッジの使い勝手はワゴンでＮｏ．１だと思いますし、新型４気筒エンジンのトルクフルな乗り味、静寂性、疲れ知らずのシート等には大変満足してます。最新のデザインではなく、いわゆる角型の雰囲気を残す最後のボルボであり、ゆったりと長距離を運転するのにはベストな車だと思います。Ｖ７０もこのモデルで一端終売となり、次世代はＶ９０？新型が出てくる様ですが、新しいボルボデザインへ移り変わってゆくと思われ、なおさらに現行Ｖ７０を手に入れて良かったと思います。今回は長く付き合えそうです。
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2015年3月17日 23:38 [807272-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
昨今の高級車に有りがちなイカツイ顔ではなく、主張し過ぎず、かつ飽きの来ないシンプルなデザイン。近代的な丸みはありますが、一目でVOLVOと分かるあたりは流石です。
時間が経てば経つほど、カッコよく思えます！
【インテリア】
落ち着きのあるデザイン。
ドイツ車然としたインテリアとはまた一味違って、洗練されたスカンジナビアンデザイン。
スイッチ類も分かりやすい配置で、クリック感も高級感があります。
ただ、木目調パネルはプラスチック感が否めませんので、減点。
よく純正ナビが視界の邪魔になると言う方がいますが、私は気になりません。左のフロントコーナーもよく見えます。身長は180cmですので、座高のせいでしょうか…
それと、エアコンの効きが素晴らしいです！
さすが雪国の車…すぐに室内が暖まります。でも冷房もかなりよく効きます。
【エンジン性能】
必要充分なパワーと静粛性。
今や絶滅危惧種となってしまった直列６気筒はやはりスムーズです！
窓を開けて走っても静かで心地よいです。
アクセルを踏み込めば、4000回転～は野性的な甲高い音色に変わります。
そこまで踏み込む機会は滅多にありませんが…
【走行性能】
1,770kgの重量、FFの割にはスムーズなハンドリング。
キチッとハンドルをきった分だけ正確に曲がってくれます。
ステアリングのニュートラルの遊びも少ないです。
ロールは比較的大きめかもしれませんが、いい意味で船に乗って浮かんでいるような心地よさです。
ロードノイズも小さく、室内・エンジン共に静粛性に優れています。
【乗り心地】
かなりしっとりとした乗り心地です。
サスは柔らかい方ですが、日本車以上、ドイツ車未満という感じです。
柔らかさの中にもしっかりと芯がある固さです。
レザーシートの出来ですが、歴代ボルボはシートの良さに定評がありますが、本当に疲れ知らずで驚きました。
当方腰痛持ちのため、以前所有のレガシィB4では２時間程走ると腰に来てしばし休憩が必要でしたが、このV70では６時間走っても全く疲れませんでした。
シートでこれ程の違いがあるのは正直驚きでした。
また、レザーシートのベンチレーション機能の快適性は素晴らしいです。
夏は蒸れない、冬は温かい…最高です。
今後の自分の車選びの基準になると思います。
【燃費】
燃費は市街地7.5L/km、高速10.0L/kmです。
よくありませんが、3.2Lエンジンですので、こんなもんだと思ってました。
燃費を気にする方は最近のターボ付きの1.6Lや2.0Lにされた方がいいかと思います。
NAの直列6気筒は、今となっては中古で買うしかありませんので、好みの問題かと思います。
【価格】
現在、中古だとかなり手頃な価格です。
新車時は575万ですので、かなり高めの設定ですが。
カクカクしたVOLVOのデザインが好きな人からは敬遠されるのと、大きめな車幅がネックで人気薄なのかもしれませんね。
普通に運転が上手な人なら全く問題ない車幅ですが…奥様方は厳しいかもですね。
車格は完全に先代V70より２ランクくらい上がっています。
乗り比べた方は、きっとすぐにその違いが分かると思います。
【総評】
上質な乗り心地、奇をてらわない飽きの来ないデザイン、洗練されたインテリア、家族を乗せてのレジャー、何でも積み込めるラゲッジルーム、静粛性、手頃な価格、VOLVOならではの安全性。
上記のような明確な目的を持って車を探される方には、これ以上の車はないのではないでしょうか？
次に買う車もきっとVOLVOにしたい…そう思わせてくれる車です！
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2011年1月7日 23:50 [374712-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 2 |
| 価格 | 4 |
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2010年11月16日 12:38 [358027-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 2 |
| 価格 | 2 |
2006年のV70Rを所有しています。
ボルボならではの剛性のある作りが味わえる上に、走りもそこそこなので、車体には総じて満足しています。
まあ、細かい故障はちょくちょく頻発しますが、これぐらいは仕方ないかなと許せる程度です。
ただ、前述したとおり細かなトラブルは日常茶飯事なので、購入するディーラーはよく選んだ方が良いと思います。
全体的にボルボカーズジャパンは顧客へのサービスが悪いです。
根本的なトラブル、製造上の不備などについても、必ず最初は「ユーザーの責任」と言って高額の修理代金を要求するようです。
ディーラーに見せる前に、ある程度の下調べ（同様の故障が頻発してないかなど）をして交渉に臨む必要があります。
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2010年9月12日 02:27 [341331-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 2 |
2003年式を新車で購入しました。
かなり時間がたちましたが、レビューします。
【エクステリア】
大変気に入っています。特にリアのランプ構成はかなり気に入っています。
【インテリア】
シンプルでいいです。
【エンジン性能】
2.4LのNAですので非力です。しかしながら常用ではまったく問題ないです。
【走行性能】
国産を3台乗り継ぎましたが、一番いいです。高速の安定性はいいと思います。
【乗り心地】
シートは今まで乗ってきた車の中で一番疲れません。
400km位ノンストップで走っても、到着後に体がゆれているような感じはありません。最高です。
【燃費】
街乗り：6km／L位 、高速：10km／L位
【価格】
高いです。
【総評】
車はとても気に入っていますが、ディーラーの対応が駄目なためとても残念です。
販売後のセールスマンの対応の悪さ、メカニックのレベルの低さには驚嘆しました。点検、車検後に車の調子が悪くなることが多く在りましたので、今はディーラーにはもって行かず、近くのプロショップで整備してもらっています。
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2009年11月29日 01:03 [269802-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 2 |
| 価格 | 2 |
３．２ＳＥを購入しました。インテリアは日本車のようです。欧州車ぽさはありませんのでとっときやすいです。エクステリアは旧Ｖ７０を現代風に丸くした感じで私自身は満足ですが、街でほとんど見ないので相対的な評価は低いのでしょうか。。。。。社外品もほぼ皆無でメンテナンスは非常に割高です。電装は日本車に比べれば当然イマイチ。オートライトや車速感知式ドアロックは設定すらありません。その他装備もいたるところでコストダウンした形跡もあります。燃費もプリウスの半分以上悪いです。でも、それらを打ち消すほどの乗り心地と快適性があるので私自身は気に入っています。（説得感ないですね。。。。。）
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2009年10月27日 23:00 [262451-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
シンプルで無駄のない外観は好感がもてます。
【インテリア】
極めてスッキリ！でもどこか高級感があります。
【エンジン性能】
ＮＡは力不足。信号で軽自動車に置いていかれます。でもそれは割り切っています。
【走行性能】
長距離をのんびりとながす車だと思っています。車重・サスペンション・タイヤ・エンジン、どれをとっても峠を走るような車ではありません。
【乗り心地】
サスはやわらかめ、でもしなやかな感じがします。通常走行ではとても良い乗り心地です。
【燃費】
街乗り８～９ｋｍ/ｌ、高速14～15ｋｍ/ｌ
【価格】
かなり高めですが、10年乗るを思えば安い買い物です。
【総評】
ボルボらしい車を10年乗るつもりであれば「買い」だと思います。
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