V70の新車
新車価格： 449～795 万円 2007年11月1日発売～2017年3月販売終了
中古車価格： 12～248 万円 （118物件） V70の中古車を見る
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| モデル（フルモデルチェンジ単位） | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| V70 2007年モデル |
  4.57
|
—位 |
15人 |
|
| V70 2000年モデル |
 —
|
—位 |
0人 |
|
| モデル指定なし（過去の投稿） | - | - | 25人 | - |
V70 2007年モデルの評価
- 3 0%
- 2 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.22 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
4.29 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
3.92 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
3.86 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
4.57 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
3.50 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
4.29 | 3.85 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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|
|---|
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2025年4月29日 22:20 [1845920-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】良い
【インテリア】ふつう
【エンジン性能】パワー有
１６００にしては６０㌔から踏み込めば全く問題ありません・
【走行性能】
２０㌔からのショックが多いが問題なし
【乗り心地】
245/40,19インチを装着しているせいか安定
【燃費】通勤で13～１１
【価格】中古は上質の車両が80万から130万であります
この車特有の故障がでました。トランスミッション
セイノウキノウテイカ。ナメてました。半年そのまま運転したら、とうとうギアが都度入らなくなりエンジンリスタートで走行。ディーラーに持って行き見積もり55万で新品ミッション載せ替えです。オイル漏れも有り総額71万。かなり迷って修理します。だって中古購入
1年。このまま手放すのが車に可哀想な気がして、とことん付き合う予定です。244.740.s70.s80.v70と5台
乗ってきたけど、まだボルボでいきす
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2022年8月1日 16:16 [1532434-3]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
【エクステリア】
好みが分かれますが、私は好きです。
【インテリア】
国産車では味わえないシンプルで飽きのこないデザイン。
【エンジン性能】
車重もあるが、一応ターボなのでストレスは感じなかった。
【走行性能】
安定感あり高速はかなり楽です。2．5リッター以上のゆとり感じます。
【乗り心地】
シートがとにかく良い！疲れない。
【燃費】
街乗り7-8
【価格】
中古で込み110
【総評】
レガシィからの乗り換えでしたが、自己満足度は高い車です。どうしてもディーラー整備が必要な場面もあるのである程度の出費は覚悟です。
定期点検をキチンと行えば安心して乗れる車です。点検はディーラー、若くは専門知識のある整備士さんが居る所で。最低でも補償付きの車、試乗をお勧めします。
ボンネット開けオイル滲み跡など要チェックです。ヤ○オ○等で激安で売りっぱなしの車輌は避けた方が良いです。
車幅があるので一般的な立体駐車場には停めれません。
排気量は2.5を僅かに超えており、税金は一つ高くなります。
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2020年12月25日 00:55 [1401992-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
240時代から受け継がれた古典VOLVOのデザインを引き継いだ最後のモデルです。
地味で品の良い実用車です。
【インテリア】
メーター回りは一世代前のマツダ車に似ています。
特徴的なセンターコンソールはエアコン兼ファンクションに割り当てられた2つのダイヤル以外はほとんど使いません。
インテリア全般の質感ですが特に高級感は感じません。しかし快適に移動をする道具としては気になる点もなく、エクステリア同様に品の良い実用車という雰囲気です。
オーディオはかなり良い音質だと思いますが、ラジオ（特にAM）の音は今一です。
iphoneなど外部音源に関してはBluetoothもオンラインでも素晴らしい音で聞けます。
また、シートの出来は非常に素晴らしく、シートの良さだけでこの車に乗る価値が有ると思います。元々VOLVOはシートの出来が良いのですが、その中でもv70のシートは柔らかく腰があり、クッションも厚くヒーターやクーラーの具合も適度でメルセデス等ドイツ車と比較すると長距離ドライブでの疲れにくさはハッキリわかります。
【エンジン性能】
トルクとパワーは特に不満はありませんが、エンジンブレーキは絶望的に効きません。
（フットブレーキは問題なく効きますよ。）
従って、スポーティーなドライビングを求める気持ちは起こりません。
音の質感は並みです。けして上質ではありません。
特に不快感も感じませんがBMWやホンダのエンジンのような官能性は全くありません。
【走行性能】
市街地ではやや取り回しの悪い大型乗用車でユックリマッタリ走ります。
エンジン音はいつでも少し入りますが、全く官能的ではありません。
高速道路を長距離走行する時にVOLVOの真価が発揮されます。
柔らかいサスペンションにも拘らず、優れた直進安定性、高速では信頼できるACC。
レーンキープは無いものの、目視でストレスなく直進が維持できるハンドリングなど、普通の長距離運転は癒しの時間になります。
一度地方の高速道路を夜中に走行中に狸が突っ込んできましたが、緊急ブレーキと急ハンドルで回避出来ました。
その際の運動能力はスポーツカー並みで、「非常事態まで爪を隠しているな！？」っと感じる事が有りました。
【乗り心地】
一言で表現すると、「超癒される普通の車」という感じです。
メルセデスのような高品質なしっとり感やBMWのようなダイレクト感はありません。
適度に静かな社内騒音は現行v60辺りと同じ水準ですが、足回りは明確に柔らかく私的には良い感じで、高速道路を制限速度以下でマッタリ巡行した時の癒され感は現代の自動車としての安全安心安定がありながら、子供の頃に乗っていた、VOLVO240・プジョー505・シトロエンCX等の欧州大型実用車やフォードトーラス・ビューイックリーガルなど米国中型大衆車など昔の車を思い出させる部分もある普通であり特別な雰囲気の乗り心地です。
【燃費】
市街地は7～9Km/l
高速は14～16Km/ｌ
位でした。
【価格】
新車当時下取り含めず550万円前後だったと記憶してます。
今年の春に売却しましたが、リセールは悪かったです。
従って、中古で購入する場合はかなりお得な車だと思います。
【総評】
VOLVO V70は既に売却してしまいましたが、現在かなり後悔しています。
普通の乗用車で20世紀の車のテイストを持ちながら、実性能や安全性が十分な車としてこのクラスでは唯一だった事に後から気づきました。
良い中古車が有れば再購入も考えています。
なお、V70を中古車で購入するならT4クラッシックが装備的にお勧めです。
T5クラッシックもあり、調べると価格差もほとんど無い為、性能の違いからこちらの方が魅力的に見えますが、この車に高出力エンジンは必要ありません。
更に装着タイヤの太さの違いから回転半径が大きくなり、T5は住宅地で不便を感じる事必至です。
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2019年11月16日 18:13 [1275999-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
予算・車種・機能・車両の状態を熟慮し、
７年落ちのワンオーナー&ディーラー整備の低走行車を購入しました。
先に結果を言えば、「良い買い物をした」と思います。
17年前から、80年代・90年代・00年代と３種類のボルボを乗ってきましたが、
流石に、動力性能・ボディー剛性・乗り心地・内装の質感などは過去最高です。
最大トルクが、1750回転から発生するので、
アクセルをそれほど踏まなくても、
1.８トン弱の巨体を楽に押し出してくれます。
ブレーキの効きは、
先代モデルよりも効き始めるまでの踏みしろが少なく
２～３日慣れるまで＜カックン＞しましたが、
そのパフォーマンスは確実にアップしています。
内装の装備の充実振りは、
中古市場の同価格帯の比較車(外車のワゴン)の中では最高水準でしょう
特にボルボが売りにしている「シート」は、
・フッカリと包み込む様な掛け心地
・適度に柔らかさのあるレザーの質感
・大きめの椅子が腰と肩をサポートしてくれ疲れにくく
「ライバルがいないのではないか？」と思うくらい好印象で,
シートクーラーとヒーターの両方が付いているのもプラス要素でした。
リアシートの足元空間も、
先代モデルよりも数センチ広い感じです。
インフォテインメントシステムのSENSUSは、
何回かマニュアルを開く場面もありましたが、
その多くの機能をハンドルのボタン操作で出来るのが便利ですし、
ACCも使いこなすと都心の渋滞にも使えます。
ただし、速度をセットしたままその速度より遅い前車がいなくなった時や
追い越し車線に出た時の加速が急なのは、
ボルボの初期型ACCのマイナス面なのかと思います。
ブレーキの掛かり方は、安心して身を任せられる効き方で
長距離の高速道路のドライブでの疲労の軽減に効果を発揮し、
オカマを掘る危険性が激減したことを感じさせてくれます。
音楽をi podで聴く方は、
センターアームレスト内のUSBに繋ぎ
画面でi podを選択すると「プレイリスト」がそのまま反映&再生でき非常に便利です。
そしてほぼ全ての操作をハンドル右のボタンで操作可能です。
荷室の平面の面積では、
940>V70Ⅱ>V70 Ⅲと少しずつ小さくなってますが、
リアクオーターのガラス面までは一番深くなってます。
燃費ですが、
郊外都市でのエコドライブで約９～１０km/L
高速100km巡行では平坦地で、１４km/L前後まで伸びます。
６速のDCTは、
やはり徐行時のギクシャク感はありますが、
１→２速に繋がるタイミングが分かってくると、
そこでアクセル開度を微調節するとギクシャク感を低減できます。
Dレンジで走行している場合、
エンジンが2000回転ほどでギアが上がりますが、
６速にはなかなか入らないので、
マニュアルモードで積極的にシフトアップをすると
もう少し燃費は良くなるかもしれません。
減速時には、約1500回転で自動的にシフトダウンします。
唯一気にする点は1890mmもある全幅で、
細い道や少し古い駐車場では
対向車や塀、隣の車との接触に気を使います。
その分、広い車内とドアまでの距離(側面衝突時に有利)に反映されてるのですが、
1800mmクラスとは、車幅感覚が全く異なるので
乗り換え時には注意が必要です。
以上、
乗り出して2000km走った時点での印象です。
休暇に長距離の旅行へ行きたくなる気持ちにさせてくれる「陸のクルーザー」的な自動車です。
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2017年5月22日 12:47 [1030618-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 2 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
 |
 |
 |
|---|---|---|
【エクステリア】
ヘッドライトの形状以外は気に入っています。リアの印象がドシッとして安定していて、縦型テールランプも相まり「趣味を楽しむ大人の車」といった雰囲気じゃないかと思います。私は、仕事でもバンバン使います。お客さんが持つ印象も、プラスにはたらいていると感じます（デザイン関係）（経済的にも余裕がある大人に見られてるかも。ほんとはないけど！！）
【インテリア】
中古でB6パサートとかなり迷いました、、。インテリアデザインはパサートの方が（私は）断然好みです。使い勝手も、ドイツ車・日本車が数段上だと思います。ナビ・TVのスピーカーがオーディオと別で、ダッシュボードナビ画面の根元周辺がスピーカーになっていて音が悪い（なぜ分けたのかな！？）普通に乗ってればみえないのですが、シフトノブのスイッチが黒の樹脂で安っぽい（見えなきゃいいんかい！！）ウッドパネルの質感が樹脂っぽくチープ（これは昔からですね。ベンツ・BMWを参考に改善してほしいです）私のは前期ですので、メーターのデザインが古くさい（これは好みが分かれるでしょうね。ボルボらしいといえばボルボらしい）シフトノブ周りのデザインが古くさいです。
全体的にエレガントに仕上げたいとボルボは考えたのではないかと思いますが、所々に無骨さ、手抜き、整理しきれてない感が感じられ、これをボルボらしさと捉える方は納得できるかと思います。（ボルボは、ボルボらしさを狙ってこうなっているのではないと思います。v90のインテリアはよく整理されているように見えますので。）
【エンジン性能】
皆さんがおっしゃるように、出だしモッサリです。kb1レジェンドからの乗り換えですが、レジェンドと比べると遅く、「精密な感じ」がしません。
不満に感じるレベルではないかと思います。
【走行性能】
なぜか飛ばしたくならない車です。余裕をもってゆっくり流しています。レジェンドと比べるとロールが大きいです。
【乗り心地】
シートのポジションがすごくいいです。私はドイツ車のような硬めが好みで、ボルボの軟めシートは変形しないか心配しますが、印象よりもしっかりしていてとても気に入りました。私にとっては、乗ってる時は柔らかく感じ、次乗る時またしっかりと元どうりいいシートに戻ってくれている感覚です。サスペンションはトヨタの高級車と比べると路面の振動を感じますが、不満ではありません。レジェンドとの比較ですが、エンジン音は大きめ、停車中は多少気になりますが不満に感じるレベルではありません。室内色明るいベージュでブラックに比べプレミアム感を私は感じます（好みではないですが、、）いい車に載ってる感覚は湧いてきます（うわべいい車感といった感じもします。ドイツ車のような質実剛健、日本車のような真面目にきちんとした感じではないです。ですが、私にとっては以外といいね！だんだん気に入ってきた！って感じです。）
【燃費】
レジェンドよりいいです。
【価格】
新車価格の価値はないと個人的に思いますが、中古の寝落ちが激しいので、中古であればかなりお買い得だと思います。
【総評】
電子制御の装備が充実していて、故障が心配です。（個人的には、故障見込み装備が揃ってる感じもしてます、。現状問題なしです。思い過ごしであってほしいです。）装備的な充実より、質の充実を目指してほしいです。抽象的な表現ですが、ボルボは骨格・大枠は作るが、細かいところはザーッとしてる印象です。ですが、飛行機・トラックなど作ってて、その辺りを想像した上で考えると、細かい不満含め、ボルボの魅力に感じてくるところがあります。会社としてボルボに魅力を感じるかどうかが、この車の評価を大きく左右するように思います。
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2016年4月19日 10:55 [923602-5]
| 満足度 | 1 |
|---|
| エクステリア | 2 |
|---|---|
| インテリア | 1 |
| エンジン性能 | 1 |
| 走行性能 | 2 |
| 乗り心地 | 2 |
| 燃費 | 1 |
| 価格 | 1 |
558万円に釣り合う価値はありません。ダメな点のレビューです。
燃費
ハイオク70リットル入るタンク。
リッター あたり12km
エンジンは140馬力でリッターあたり
70馬力しかない。
国産コンパクトカーの出力。ありえない。
実際鈍重。
外装
丸みをおびた上品でおとなしめのデザイン。
一昔前のトヨタのマークXとかクラウンのデザイン。
前方は大きく前に出ているし、後方は積載スペースのため後ろに長いので
運転が得意でないとか慣れていない人にはすれ違い、切り替え、回転、カーブ、バックは難しい。
そのくせ中が狭い。無駄にでかいと感じます。
メッキパーツは雨に濡れるとシミができて落ちない。
不人気車種でエアロパーツの販売予定がないといわれました。アエラス VST。
内装
国産の220万～300万円ぐらいのレベル。
シートヒーター、クーラーは前席のみ。
シートの移動ができるのも前列だけ。
2列目の座席の狭さは国産軽自動車レベル。
すごくせまい。
ナビの使い勝手が最悪。ボリュームボタンでメニュー選んでokボタンで決定。
住所入力がひどく面倒。
バックの時にモニターに表示される画像が縦に長すぎ。
Bluetoothオーディオの再生リストが毎回初期化。
積載スペースは狭くはないが広くもないので使いにくく中途半端。
安全装置のセンサー類がたくさんついていて、フロント、リヤ、サイドともに
警告音やランプで危険をしらせてくれますが、合流してきた車や、路駐している車にも反応するので
警告音がやたらとなります。センサーの範囲とか車間設定はできるけどあんまり意味ないですね。
乗り心地
エンジンの音は静か、足回りは適度に固く、一般道での使用はまあまあ。
高速道路での安定感はそれなり。車高が低いんだから当たり前ですが。
加速はふつう。よくもないけど悪くもない。
すべてにおいて国産のミドルクラスのセダンのような感じですが
車が重いのかエンジンが非力なのか動きが鈍く、慣性が働くとかなり揺さぶられます。
座席のすわり心地は病院の待合室のベンチシートみたい。
腰が痛い人にはいいかもしれない。
ボディサイズの割に回転半径はがんばってるが、小回りきくような造りではない。
とにかくすべてにおいて並。
車体価格から考えると費用対効果はかなり低い。
中途半端で、使いにくい車。
致命的なのはまともに座れるのは運転席と助手席だけ。
後部座席の狭さはほんとうにどうにかならなかったのか。
参考になった24人（再レビュー後：24人）
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2015年3月17日 23:38 [807272-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
昨今の高級車に有りがちなイカツイ顔ではなく、主張し過ぎず、かつ飽きの来ないシンプルなデザイン。近代的な丸みはありますが、一目でVOLVOと分かるあたりは流石です。
時間が経てば経つほど、カッコよく思えます！
【インテリア】
落ち着きのあるデザイン。
ドイツ車然としたインテリアとはまた一味違って、洗練されたスカンジナビアンデザイン。
スイッチ類も分かりやすい配置で、クリック感も高級感があります。
ただ、木目調パネルはプラスチック感が否めませんので、減点。
よく純正ナビが視界の邪魔になると言う方がいますが、私は気になりません。左のフロントコーナーもよく見えます。身長は180cmですので、座高のせいでしょうか…
それと、エアコンの効きが素晴らしいです！
さすが雪国の車…すぐに室内が暖まります。でも冷房もかなりよく効きます。
【エンジン性能】
必要充分なパワーと静粛性。
今や絶滅危惧種となってしまった直列６気筒はやはりスムーズです！
窓を開けて走っても静かで心地よいです。
アクセルを踏み込めば、4000回転～は野性的な甲高い音色に変わります。
そこまで踏み込む機会は滅多にありませんが…
【走行性能】
1,770kgの重量、FFの割にはスムーズなハンドリング。
キチッとハンドルをきった分だけ正確に曲がってくれます。
ステアリングのニュートラルの遊びも少ないです。
ロールは比較的大きめかもしれませんが、いい意味で船に乗って浮かんでいるような心地よさです。
ロードノイズも小さく、室内・エンジン共に静粛性に優れています。
【乗り心地】
かなりしっとりとした乗り心地です。
サスは柔らかい方ですが、日本車以上、ドイツ車未満という感じです。
柔らかさの中にもしっかりと芯がある固さです。
レザーシートの出来ですが、歴代ボルボはシートの良さに定評がありますが、本当に疲れ知らずで驚きました。
当方腰痛持ちのため、以前所有のレガシィB4では２時間程走ると腰に来てしばし休憩が必要でしたが、このV70では６時間走っても全く疲れませんでした。
シートでこれ程の違いがあるのは正直驚きでした。
また、レザーシートのベンチレーション機能の快適性は素晴らしいです。
夏は蒸れない、冬は温かい…最高です。
今後の自分の車選びの基準になると思います。
【燃費】
燃費は市街地7.5L/km、高速10.0L/kmです。
よくありませんが、3.2Lエンジンですので、こんなもんだと思ってました。
燃費を気にする方は最近のターボ付きの1.6Lや2.0Lにされた方がいいかと思います。
NAの直列6気筒は、今となっては中古で買うしかありませんので、好みの問題かと思います。
【価格】
現在、中古だとかなり手頃な価格です。
新車時は575万ですので、かなり高めの設定ですが。
カクカクしたVOLVOのデザインが好きな人からは敬遠されるのと、大きめな車幅がネックで人気薄なのかもしれませんね。
普通に運転が上手な人なら全く問題ない車幅ですが…奥様方は厳しいかもですね。
車格は完全に先代V70より２ランクくらい上がっています。
乗り比べた方は、きっとすぐにその違いが分かると思います。
【総評】
上質な乗り心地、奇をてらわない飽きの来ないデザイン、洗練されたインテリア、家族を乗せてのレジャー、何でも積み込めるラゲッジルーム、静粛性、手頃な価格、VOLVOならではの安全性。
上記のような明確な目的を持って車を探される方には、これ以上の車はないのではないでしょうか？
次に買う車もきっとVOLVOにしたい…そう思わせてくれる車です！
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2012年10月8日 19:58 [538772-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
昔の「走るレンガ」と言われた頃のボルボと比べ丸みはありますがボルボらしさは十分あるかと思います。車幅が1890と広いですが取り回しはさほど苦にはなりません。
【インテリア】
北欧調というのでしょうか？落ち着いていて高級感を感じます
【エンジン性能・走行性能】
低速域で若干ゴロゴロ感を感じますが低速～高速とストレスなく走れます。
その気になれば飛ばせますが皆さんが言うように飛ばす気にさせない感情は何なのでしょうか？
【乗り心地】
ディーラーの方に「ドイツ車未満日本車以上の硬さ」と言われ試乗し「なるほど」です
マツダ車を社用に自家用はワーゲンパサートでしたので実感します。
革シートの座りごごちも最高です。
【燃費】
2500ターボ故に市街地７km/l 高速10km/l
こんなものかと納得しています。
【価格】
輸入ＥセグメントSWで装備もBMWやMBと変わらずで妥当かと思います。
１年落ちの認定中古車でしたが不人気ゆえに良い買い物が出来ました。サービスパスポートも２０１１年モデルから５年付帯なのでお得かと思います。
【総評】
友人が輸入Ｅセグワゴンを所望しディーラー廻りを付き合う中で、眼中に無かったボルボディーラーにたまたま寄り出会ってしまいました。オペルオメガ→パサートＶ5とドイツ車を直近で乗り継ぎ高速での安定感や剛性感は譲れない条件でしたが、これらとは違った乗り心地、安定感にやられてしまいました。前述の通り大きさをあまり感じない取り回しです。
食わず嫌いの方も試乗をオススメします。
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2011年4月8日 12:14 [400468-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
新型エンジンを搭載し さらに進化したヒューマンセフティを載せてマイナーチェンジになりました。 片手では数え切れないくらい買い替えしましたが また触手が動き 買ってしまった。
【エクステリア】フロントデザインは 目の吊上がった最近のデザインではなくボルボの中でも 取り残されてしまった顔。あと三年くらい？でフルモデルチェンジ。目が吊上がると想像できましたが、国産車も 軽も 外車も 似てきましたので、かっこいい車も 同じ顔では、あきると思い いままでと代わり映えしなくても これからは 前から見て おっ！！VOLVOを 信じ 買いました。（笑） 横、後ろのデザインも 相変わらずで 好きです。 ただ なぜ 長さ、幅 大きくしたのか疑問。古い立体駐車場に なお 入らなくなった。一回り小さく してもよかったのでは
【インテリア】 すっきりしてきましたが、見えない部分のコストダウンは感じます。リアシートの 裏面など ビニールか？と思うほどです。皮に似た素材をふんだんに使ってほしかった。
【エンジン】 2000ccとは 思えないほど 違和感がない。というより いままでの2.5Tなどより改良されて良くなった。 気筒数が減り四気筒に抵抗あったが 乗っていて感じない。いいですね。
【走行性能】 VOLVOの特徴は、高速になればなるほど 地面に 食いつくフィーリング。これが また増したように定感が出てきました。加速 コーナーリング良くなっていますが、飛ばし屋さんには S60の足回りがお奨めです。
【他】 乗り心地も 満足しています。悪路でも、お尻に、突き上げがないです。シートから冷気が噴き出すのは 夏場が楽しみ。燃費も８－１０ｋｍ／ｌ まだ 走行距離が足りませんが いいですね。 連休中の長距離で 平均燃費は伸びてくるかと。
価格は 昔に比べれば買いやすくなりましたね。
総評として 延長保証に16万も出し五年保証できると聞いても 私には出来ませんでした。五年で壊れるなんて欠陥だし無償対象かと思います。また保証箇所も限定では魅力なかった。なんでも保証なら魅力あるかも。それと このタイプは三年経過してますから、すでに改良されたかと。 1600ccタイプは環境をメインに販売のようですが この重い車体の７０クラス以上には ？です。６０クラス以下ではメインになるかも。
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2011年1月7日 23:50 [374712-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 2 |
| 価格 | 4 |
参考になった2人
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2010年9月12日 02:27 [341331-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 2 |
2003年式を新車で購入しました。
かなり時間がたちましたが、レビューします。
【エクステリア】
大変気に入っています。特にリアのランプ構成はかなり気に入っています。
【インテリア】
シンプルでいいです。
【エンジン性能】
2.4LのNAですので非力です。しかしながら常用ではまったく問題ないです。
【走行性能】
国産を3台乗り継ぎましたが、一番いいです。高速の安定性はいいと思います。
【乗り心地】
シートは今まで乗ってきた車の中で一番疲れません。
400km位ノンストップで走っても、到着後に体がゆれているような感じはありません。最高です。
【燃費】
街乗り：6km／L位 、高速：10km／L位
【価格】
高いです。
【総評】
車はとても気に入っていますが、ディーラーの対応が駄目なためとても残念です。
販売後のセールスマンの対応の悪さ、メカニックのレベルの低さには驚嘆しました。点検、車検後に車の調子が悪くなることが多く在りましたので、今はディーラーにはもって行かず、近くのプロショップで整備してもらっています。
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2009年11月29日 01:03 [269802-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 2 |
| 価格 | 2 |
３．２ＳＥを購入しました。インテリアは日本車のようです。欧州車ぽさはありませんのでとっときやすいです。エクステリアは旧Ｖ７０を現代風に丸くした感じで私自身は満足ですが、街でほとんど見ないので相対的な評価は低いのでしょうか。。。。。社外品もほぼ皆無でメンテナンスは非常に割高です。電装は日本車に比べれば当然イマイチ。オートライトや車速感知式ドアロックは設定すらありません。その他装備もいたるところでコストダウンした形跡もあります。燃費もプリウスの半分以上悪いです。でも、それらを打ち消すほどの乗り心地と快適性があるので私自身は気に入っています。（説得感ないですね。。。。。）
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2009年10月27日 23:00 [262451-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
シンプルで無駄のない外観は好感がもてます。
【インテリア】
極めてスッキリ！でもどこか高級感があります。
【エンジン性能】
ＮＡは力不足。信号で軽自動車に置いていかれます。でもそれは割り切っています。
【走行性能】
長距離をのんびりとながす車だと思っています。車重・サスペンション・タイヤ・エンジン、どれをとっても峠を走るような車ではありません。
【乗り心地】
サスはやわらかめ、でもしなやかな感じがします。通常走行ではとても良い乗り心地です。
【燃費】
街乗り８～９ｋｍ/ｌ、高速14～15ｋｍ/ｌ
【価格】
かなり高めですが、10年乗るを思えば安い買い物です。
【総評】
ボルボらしい車を10年乗るつもりであれば「買い」だと思います。
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V70の中古車 （全2モデル/118物件）
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V70 T5 ダイナミック エディション 特別仕様60台限定車/グロスブラックグリル
- 支払総額
- 219.9万円
- 車両価格
- 198.0万円
- 諸費用
- 21.9万円
- 年式
- 2015年
- 走行距離
- 3.9万km
自動車（本体）
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