ボルボ V70レビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
V70 2007年モデル	4.57	—位	15人
V70 2000年モデル	—	—位	0人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	25人	-

V70 2007年モデルの評価

1. 5 79%
2. 4 14%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 7%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.22	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.29	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.92	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.86	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.57	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.50	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.29	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[松下宏]

2011年6月30日 02:45 [421043-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

これで十分というリーズナブルなボルボ

最近のボルボ顔とは異なるおとなしめの印象	テールランプでボルボと分かる	インテリアの質感は上々のレベル
これで十分と思わせる1.6Lの直噴ターボ

ボルボの主力車種であるV70の現行モデルは2007年10月のデビューだから発売から一定の期間が経過した。2011年になって新たに1.6Lの直噴ターボ仕様のエンジンを搭載したDRIVeを追加設定したので、このモデルのレポートを書いておきたい。

最近のヨーロッパ車は、ダウンサイジングの流れの中で、排気量を小さくしたエンジンに過給器を追加し、燃費の動力性能の両立を図る例が増えている。ボルボもその流れに乗ってS60から1.6Lの直噴ターボエンジンを搭載しているが、これをV70にも搭載してきた。

V70のエントリーモデルとなるのがこのエンジンを搭載したDRIVe(ドライブイー)で、S60ならともかく、ちょっと大きめのV70のボディに対して1.6Lエンジンで大丈夫かと思ったが、実際に乗って見ると意外に良く走ってくれた。

パワー＆トルクは132kW/240N・mの実力だから、パワーはともかくトルクに関しては従来に2.5Lの自然吸気エンジンに匹敵するくらいの性能を持つ。V70のボディに負けない動力性能といって良い。

もちろんパワフルなエンジンを搭載するT5やT6のような走りは得られないものの、トルクを生かしてボルボの性格に合った快適なクルージングを可能とする。デュアルクラッチタイプの6速ATもスムーズな変速を実現する。

シャシー系は全体に柔かめの印象。ステアリングの操舵感にしても、足回りの乗り心地にしても快適性を重視した味付けになっている。個人的にはもうし少し手応えがあるのが好みだが、多くのユーザーからはこうした味付けが求められるのだろう。

現行V70は全幅が1890mmに達してボディがかなり大きくなった。それが駐車場事情などに影響して売れ行きに響いた面もある。でも大きさはともかく取り回しについては最小回転半径が5.5mに抑えられていて実用上の問題は少ない。

DRIVeはエントリーグレードなので、価格も449万円に抑えられている。多くのヨーロッパ車と競合する価格帯だ。V70の車格を考えると、この価格帯で競合する輸入車に対して割安感があり、十分にリーズナブルな印象だ。これで良い、き思わせるボルボである。