アルファロメオ アルファGTレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
アルファGT 2004年モデル	5.00	—位	1人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	9人	-

アルファGT 2004年モデルの評価

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	5.00	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	5.00	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	5.00	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	5.00	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	5.00	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.00	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.00	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[りきちやん]

2011年10月30日 23:04 [450797-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

理想の車

Sportiva�Uアイスホワイト	コーティング後（by　Ｃ・Ｒ・Ｇ）	好きなアングル
紅葉１	紅葉２	紅葉３

この車を所有していることにとても幸せを感じています。
とにかくエクステリア・インテリアとも美しい！惚れてます！
特にこの車はホイールがスポーティで気に入ってます。カラーもアイスホワイトで、まず他では見かけません。
エンジン音も、１５９と比べて遥かに良いサウンドです。１５９にはジラソーレ入れてますが、ノーマルのＧＴの方が断然良いです。聞き惚れます〜
車体も軽く、軽快に加速します。
更に、リアシートも十分実用に耐えます。
こんなにカッコよくて、しかも実用的な車があるでしょうか！！（燃費は悪いけど）

最近車検を通しました。
色々と不具合も出て入院することも良くありますが、出来るだけ長く乗っていたいです。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

ファミリー

[nb2008p]

2010年12月31日 15:01 [372126-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	無評価

サボイアＳ-21改？

新車登録時の所有者	３ボックスクーペのようだけど・・	噂のマフラー・・バッフルで音量は下げてます
ハザードが見えないので、左右入れ替え	バッテリー直結のヒューズ125Ａ？？？	後部居住性確保のダブルヒンジ！

１０年になる、ニュービートルから、
某アニメに出てきた、赤い飛行艇を連想させる、
古典的悪く言えば古臭いデザインに惹かれデビュー当時より、
最後のクルマと決めていましたが、新車では、高価な為に、
2年前より、アルファロッソ+ナチュラル内装の車体を色々と
物色していたところ。

アルファロメオ１００周年の今年３月
正規ディーラにて、輸入証明書と車台番号が違うと言うことで、
所有者がインポーターの並行輸入車登録とディーラの決算時期という事で、
2年落ち、9,000ｋｍの車両（日本仕様、新車保障付き）が
下取り車両込で総支払い200万以下と言うことで、速攻で試乗予約、契約
納車時には、バッテリー等、無償交換までして頂きました。

デザインは、アルファ純正のニコイチ車（156+147/2）ですが、
やはりワルター・デ・シルバ+ベルトーネの力作で、
カッコ良さと居住性+積載製を両立させています、
ショルダーがFフェンダーからリアエンドまで伸びて、
AピラーがFフェンダーに突き刺り、小ぶりなキャビンと言い、
自分の中では、理想的なカタチで、各パーツ等のバランスが絶妙で、
クルマとしての黄金比率が守られているからでしょうか？

セレスピードについては、ＡＴとしてみれば、
ＤＳＧに敵いませんが、ＭＴとして操る楽しみは上だと
思います、（クルマに任せるか、クルマを操るかの選択）
但し、古い設計である為に、直球勝負の力技的なところがあり、
セレスピードの電動油圧ポンプにて発生させる油圧が
通常40バール、Sportsモードで60バール（大丈夫か？）
夏場には熱ダレが診られます、
基本的にSports・Cityモードはボタン選択式と言うことで、
オマケ的な機能であるので、もっぱら標準仕様である、
マニュアルで運転しております。

セレスピードの変速ショックもＭＴのクラッチを踏んだ時に、
無意識にアクセルを緩めている感覚で運転すれば、
かなりスムーズで、この人間の動作からすれば、
やはりシフトＵＰは引く方が理にかなっていると思います。

トラブルは、購入後猛暑の渋滞後に、クラッチスピードセンサーの不調で
セレスピードエラーが発生、1、2、Rしか変速できず、
すぐさま、無償交換・・・・・
（ニュービートルのエンジンスピードセンサーと言い、
　欧州製の無接点近接センサーは熱に弱いのかな？）
セレスピードの操作にも慣れてきたところでしたが、
マフラーをＴＥＺＺＯスポーツマフラーに交換したところ、
（たぶん・・・ヤフオクにてノーブランド新品29,800円でしたが）
あのギクシャクが劇的に減少、減量もでき感激しています。

昨今のエコ規制により、何年乗っていられるのか判りませんが、
（ガソリン車規制なぞしないで下さい）
自分自身、多分最後の化石燃料車だと思うので、
営業車？として楽しみたいと思います。

乗車人数

3人

使用目的

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ