フォルクスワーゲン シャランレビュー・評価

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シャラン のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
シャラン 2010年モデル 4.44 自動車のランキング 45人 シャラン 2010年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 8人 -

シャラン 2010年モデルの評価

  1. 2 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.36 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.31 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.26 4.12 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.49 4.20 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.76 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 3.72 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 3.71 3.87 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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カバリアチーさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:6人
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よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
2件
コーヒーメーカー
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格4

アウトドアが趣味なこともあり、これまではSUV乗りでしたが、
子どもが生まれたこと、両親の足が不自由になってきたことなどから、
スライドドアのミニバンに絞ってのクルマ探しでした。(前車はプラド)

こだわらずに色々と試乗してみましたが、
走り、安全性、見た目の好みという点で残ったのがVWシャランでした。
エクステリアが地味、という指摘もありますが、
私が実車を見た第一印象は、シンプルで飽きのこない質実剛健な感じで
ミニバンの中でも一番「かっこいい」でした。
納車から半年以上経った今もその印象は変わらずです。
完全に好みの世界ですけれど。

インテリアも必要最低限の印象で、
キャプテンシートでも何でもない質素な座席ですが、
2、3、2、というシート配置が、我が家向けで良かったです。
小さい赤ん坊がいるため、
2列目中央にベビーシートを置き、すぐ横に親が乗れますし、
もしもう1人増えたら親が中央、両脇にベビーシートも可だし、と。
座り心地も固めで自分好み、
東京〜名古屋・京都を何往復もしていますが、
プラドよりも疲れが残らない印象です。

思い切ってサイズダウンした1400ccのエンジンは不安でしたが、
前車ランクルプラド3400ccと同等のトルクとまではいかないものの、
必要充分なパワーとパフォーマンスがあります。
通常は親子3人乗車が多いのですが、
+両親+兄弟と7人乗り移動の際であっても、
高速の登り坂などでもパワー不足を感じたことがありません。
アクセル、ブレーキ、ハンドル操作、ちょっとの違いなのでしょうが、
CVTではないDSGのシフトチェンジ感も含め、
非常に質の高さを感じます。運転に不安がありません。

あとはドアの分厚さに代表される安全性、堅牢さです。
スライドドアの車は横からの衝撃に比較的弱い、と言われますが、
この車なら、より安心。
これが妻を説得する最終兵器?になりました。

確かに、もう少し燃費が良かったら、、
レギュラーガソリン車だったら、、
もう一年待てばもしやフルモデルチェンジ??
など懸念材料はありましたが、
ハイラインの革シートまでは必要ないけれど
キーレスエントリーにオートリアゲートはぜひ欲しい、
好みの渋いグレーの色が選べる、という
限定のグレンツェンという選択肢があったことで、決定しました。
閉店セールではないですが、
契約が2014年7月、納車が9月頭でしたので、ディーラーで
グレンツェン日本国内最後の4台のうちの1台、と言われました。

シャラン、いい車ですよ!
このクルマの良さを理解する人だけが選ぶ、そんなシャランだと思います。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年7月
購入地域
東京都

新車価格
409万円
本体値引き額
50万円
オプション値引き額
0円

シャランの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった4

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jameskさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

薄型テレビ・液晶テレビ
1件
0件
ホットカーペット
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費3
価格3

孫が1歳を過ぎたので堅牢なチャイルドシートを装着することにしたら、5人乗りのGOLFワゴンでは、家族全員が乗れないことになり、急遽クルマ探しを始めた。孫のチャイルドシートをISOFIX対応と決め、さらに2列目中央に設置するという条件で検索したら、現行販売車種ではシャランしかなく、選択の余地なく決定した。

【エクステリア】
 一目でごく普通のVWファミリーとわかる平凡なフロントマスクとリアビュー。サイドビューも何の特徴もない。言い換えれば、ぞっこん気に入ることもなければ、飽きることもないデザイン。
 サイズが車体幅1910mmでドアミラーを含めると2000mm超となるので、取り回しで苦労すると懸念していたが、狭い道路と駐車場を回避することで、何とかなっている。慣れてしまえば、走行中にサイズを気にすることはほとんどない。
 問題はリアゲートで、特に開ける時は結構勢いをつけないとすんなりとは開かない。自動オープン機能をつけておけば良かったと反省している。後付ができるならば、是非装備したい機能だ。
【インテリア】
 素材も装飾も華美な点は一切なく、質実さを重視したデザインは好ましい。しかし、クロームメッキを使用している箇所は少々いただけない。クロームメッキに陳腐さと軽薄さを感じるのは私だけだろうか。これはエクステリアにも言える。
 ナビシステムはクラリオン製712SDCW、バックフリップ・モニターはアルパインを装備した。バックフリップ・モニターは、長時間走行時に孫が飽きないようにDVD視聴用にと取り付けた。
 また、車体幅と車両長を考慮してリヤビューカメラをつけたが、これは必需品と言えるほど便利だ。何回か使えば、車体幅と車両長が感覚的に把握でき、非常に重宝する。
【性能】
 1.4L TSIツインチャージャー(ターボ+スーパーチャージャー)付き150馬力エンジンは、初動時にもたつき感があるが、速度が20km程度までになると、中速までの加速に不満はないが、高速からの加速は速やかな反応とは言えない。しかし、1800kgの車重量を考慮すれば、許容範囲と妥協すべきだろう。
燃費向上技術のBlueMotionは、停車時のアイドリングの燃費を改善するスタート/ストップ・システム(アイドリング・ストップ・システム)。停車時のブレーキをしっかり踏まないと作動しないことがあるので、停止時にスピードメータ用モニターを見る習慣をつけたほうが良い。
【走行性能】
 2013年1月上旬に納車して7ヶ月で5,000kmほど走行している。ゆったりとした気分で走る分には不満はない。まだスポーツ走行は試していないが、燃費がかなり悪くなるらしいので、緊急時以外は使用しないつもりだ。
【乗り心地】
 VW車らしいサポートのしっかりしたシートは、前席、後席、最後部席いずれも優れもの。妊婦にも座りやすく、乗り心地も良い。
少しだけ試乗した国産ミニバンの乗り心地は、妙に柔らかくフワフワしたもので、比較対象にならない。おそらく長時間走行時には、着座姿勢を頻繁に変えないとつらそうだ。これまでのクルマがほとんどVWだったこともあり、その乗り心地に慣れているのだろうが、国産車との違いを大きく感じる。
【燃費】
 これまで10回の給油時の計測では、高速道路や郊外道路走行では12〜13km、市街地走行では6〜7kmといったところで、少々不満が残る。10,000km以上走行したあたりで、燃費がもう少し伸びてくれることを期待したい。
【価格】
 コンフォートラインで約380万円は高い。幾つかのオプションをつけると400万円超、総額では430万円超となる。幸いにもディーラーの年度末の絞日近くだったことから、大幅な割引提示があったので、試乗後数日で契約した。
【総評】
 他の方も指摘している取扱説明書の不明瞭さと価格設定に不満はあるが、クルマ自体は非常に良くできている。ISOFIXのチャイルドシートを2席装備しても7人が円滑に乗り降りできるクルマは、他に見当たらないと言える。これまでのクルマは10年以上乗っていたが、このクルマも10年以上安心して乗り続けられるだろう。

乗車人数
6〜7人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年12月
購入地域
東京都

新車価格
399万円
本体値引き額
80万円
オプション値引き額
15万円

シャランの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5

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rusherさん

  • レビュー投稿数:15件
  • 累計支持数:59人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
215件
スマートフォン
2件
46件
タブレットPC
1件
27件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格3

トゥーランからの乗り換えで、納車一週間での感想です。

【エクステリア】
スライドドアのスイッチがピラーにあり、便利です。

【インテリア】
日本車のような派手さ、ぎらぎら感がなくて、
至ってシンプルな質実剛健な感じ。
ちょっとプラスティッキーな感はありますが
自分は好きですけど。

【エンジン性能】
静かだし、ブルーモーションも良い感じですが、
エンジン始動

【走行性能】
発売当初の走りはじめのもっさりした走りだしはなくなって
たぶんプログラム変更されたのか、とてもなめらかな感じになっています。
シフト変化もスムーズです。
ただ、加速感は少し悪いかな。

【乗り心地】
ミニバンによくあるふわふわした乗り心地ではなく
しっかりした安定したものでした。
2列目に乗っていても、しっとりした感じ

【燃費】
街乗りと高速道路、首都高速を走りましたが、平均10km/l程度。
カタログ値から比べれば、まあまあかな。

【価格】
やっぱり高いかな。
まあそれだけの走りはしていますけど。


【総評】
トゥーランからの乗り換えなので、サイズは思ったより気になりませんでした。
まだ、プッシュボタンのエンジンスターターに慣れていなく
何度か戸惑いました。

トゥーランはキビキビしたスポーティなミニバン。
シャランはしっとりした大人のミニバンって感じです。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年5月
購入地域
栃木県

新車価格
458万円
本体値引き額
55万円
オプション値引き額
5万円

シャランの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった4

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ラーメンまんまんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
10件
薄型テレビ・液晶テレビ
0件
1件
腕時計
0件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格3

初の輸入車。トゥーロンとも思いましたが、子供が小さいのでやはりスライドドアは便利。そしてディーラーの人が下取りこみで100万の値引き。人生一回こっきりなので、嫁さんに頭を下げ、買うことにしました。納車当日はあいにくの関東大雪、その次の週もまさかの大雪。
納車楽しみにしていましたが楽しみを後にとっておくのもたまには良いと待ち焦がれて、晴れて雪解けとともに納車してもらいました。
これまでにトヨタ車オンリーでしたので、やはりボディの重厚感、インパネの質感は違います。まだアイドリングストップの機能に慣れておらず信号待ちのあとの立ち上がりのもたつきがあり、これから慣れていかないとと思ってます。
そして大きな違いはやはり前への推進力。グイグイと前に行こうとするのはすごい。この力強さは魅力的です

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年2月
購入地域
神奈川県

新車価格
409万円
本体値引き額
50万円
オプション値引き額
0円

シャランの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった4

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480123さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:2人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
7件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

【エクステリア】
VWらしい飽きのこないスッキリしたデザイン。
フロント、サイド、リアのどれも見れば見るほど好きになっていくエクステリアだと思います。

また夜のライトアップ時も、フロントライトとテールランプがさりげなく格好いいです。

言うまでもなく、ボディの剛性感はスゴイの一言です。

【インテリア】
ギラギラ感はありませんが、程よい品が感じられます。

メーターは見やすくスイッチ類の照明はレッドで統一され、新型オデッセイなどと比較しましたが、落ち着きがあり好感持てます。

インテリアも飽きないと思います。

【エンジン性能】
運転していて楽しいです。まず国産ミニバンでは体感できない運転感覚だと思います。

TSIエンジンは一度体感した方がいいと思います。国産車しか乗ったことのない自分にとっては、排気量やパワーや加速感など、これまでの常識が覆されました。

【走行性能】
上記と同じですが、走る、曲がる、止まるの運転の楽しさが味わえる、数少ないミニバンだと思います。

【乗り心地】
16インチがかえって功を奏しているのか、乗り心地は他のミニバンと比較してもかなり良いと言えるレベルだと思います。静粛性もハイレベルでかなり静かです。

【燃費】
ボディサイズを考慮すると、妥協しないとしょうがないレベルだと思います。

【価格】
かなり値引もあっているみたいですが、タマ数も少ないですし、自分が納得できれば買いだと思います。

【総評】
この車のオーナーの満足度はかなり高いものではないでしょうか。

ボディサイズや取りまわしについてよく言われてますけど、国産ミニバンとは一線を画す、満足のいく一台だと思います。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年2月
購入地域
熊本県

新車価格
399万円
本体値引き額
45万円
オプション値引き額
25万円

シャランの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった2

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kazutoyさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:65人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
5件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

【エクステリア】
面構成がとてもシンプルで、飽きがこないデザインだと思っています。
遠めに見ると、確かにトゥーランにそっくりだし、VW共通のフロントマスクもあって
高級車(高額車?)に見えないかもしれません。でも見栄を張る車ではないですし、そういう人はこの車を選ばないんだろうなと。
塗装品質も良いので、質感の高さが伝わってきます。


【インテリア】
シンプルです。
カタログとかで眺めている分には、「なんだシンプルすぎてつまんねーの」って思うはずです。
ただ、運転していくうちにこのシンプルさが良いということに気づいてくるはずです。
前車がシトロエンC4ピカソだったこともあり、あの斬新なインテリアから比べるとだいぶ先進性が無くなった感はありますが、これはこれでOKです。
でも、ブラック一辺倒の内装は勘弁してほしいですね。本国使用にブラック×ベージュの内装があるんだから、VWジャパンとして、こういう組み合わせにも積極的に取り組んでほしいです。

【エンジン性能】
「ターボラグがない」「乗りやすい」という意見に半分同意ですが、僕的には「ドッカンターボ」です。
停止時からの加速が特にドッカンです。
「グモモモ〜〜グィーン」という感じです。トルクカーブ通りの立ち上がり方をします。
この「ドッカン」に気を遣って停止時からの立ち上がりを意識し、アクセル操作をする必要があるかと思います。
たぶん、この気の遣い方が、のちのちのフロントタイヤの減りに繋がってくるかと思います。
でも別に、いやじゃありません。このコントロールをする楽しみがシャランにはあります。

1400CCにしては良く走ります。大満足ですね!


【走行性能】
大人4人+子供2人で良く乗ったりしますが、不満を全く感じません。
もし不満を感じる場合は、Sモードで。Sモードだと、この図体のミニバンとは思えないほどビュンビュンに走ります。

【乗り心地】
これまでの車暦の中でベストです。
ハイラインの17インチでこう感じるので、コンフォートラインの16インチはさぞかし快適なんだろうなと推測します。


【燃費】
冬場、街中で10km/lは必ずいきます。(アップダウンの激しいエリアで、です。平坦な場所だと11km/lはいくのではないかと)
夏場、エアコンONだと8km/lを割ってしまいます。

高速は、エアコンON/OFF問わず、追い越し車線をしっかり飛ばして12km/lはいきます。
100km/l程度のクルーズコントロールだと、14km/lは超えてきます。大満足です。

【価格】
相応じゃないかな?と思います。
また購入時はディーラーさんに相当がんばっていただきました。ここではいえないくらいの値引きを出していただいています。レビュー投稿者の中で一番の値引きかもしれません。下取り額にしてもしかり、です。

【総評】
買いです。
試乗の際は、アクセルをしっかり踏んであげてください。国産のようなmm単位の敏感なアクセルワークは不要です。踏んでしっかりリニアに加速する車です。
確かに全幅による駐車場制限(機械式に入れられず、平置に誘導されるなど)はありますが、それを補って余りある魅力がこの車にあります。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年8月
購入地域
神奈川県

新車価格
492万円
本体値引き額
80万円
オプション値引き額
0円

シャランの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5

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あじゃりもちさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:56人
  • ファン数:33人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
1件
345件
レンズ
2件
159件
自動車(本体)
1件
56件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費3
価格4

   

   

車歴は、プリメーラP10系Te、レガシィTW BG系GT-B、アクセラBL系15Cと渡り歩き、今回が初の外車です。
子供ができ、スライドドアの車が欲しくなり、ミニバンを色々ピックアップし、各ディーラーで試乗。
いまいちピンとくる車がなく、前車を買うときに悩んだフォルクスワーゲンを訪問しました。
試乗し、嫁さんともども、これしかないやろ、という事でシャランに絞り、ディーラー間競合で購入しました。

【エクステリア】
どこからみてもフォルクスワーゲン、というデザインコンセプトはやはりさすがです。
国産車を見に行ったときのギラギラ感が、どうにも私と嫁さんの趣味にあわず。
しいて言えば、トゥーランとの違いが遠目には付きにくいってとこぐらいでしょうか(笑
車幅は気にする場面もあるかなと思いましたが、最近はスーパーの駐車場も広く、あまり問題になりません。
シャラン=幅広、という『マイナス』イメージが、どの本・サイトにも出ていて、どうも売れ行きを鈍らせているような気がします。
少し慣れれば全然問題ないのに。

【インテリア】
奇をてらうような国産のミニバンのハンドルまわりとは一線を隔します。
落ち着きがあり、不満はありませんが、もう少し高級感があっても良かったかなと思います。400万近いのに(^^;
せめてパサートレベルにして欲しいかな。
シートの出来は秀逸です。一人々々、独立したシートっていうのはやはり座りやすい。
2列目が一段高く、前を見通せるって所は非常に良いです。ウチではさらに助手席を倒し、嫁さんが2列目左に座り、子供(3才)が2列目真ん中に座っており、前もまわりも見えて快適!とのこと。アクセラは閉塞感がありすぎたとの事でした。

【エンジン・走行性能・燃費】
エンジンはターボゾーンでは気持ちよく吹け上がり、ラグもあまり感じません。レガシィのツインターボと大違い(笑
CVTの運転時のようなじんわりアクセルをすると、動き始めてすぐは、ちょっとトルクが薄く感じる速度域がありますが、TSI+DSGでは、少し強めに踏んで、積極的に加速するほうが燃費にも良いんですね(VWのHPにも記載あり)。
シフトする感覚は、CVTとは全く違い、ATとも違います。まさにペダルなしMT、という表現が正しく、非常にダイレクト感があります。
難をいえば、60Km/hの定速運転時はなかなか6速に上がってくれないところ。やはり7速にして6速のギアレシオを下げて欲しいなぁと思います。そうすれば燃費ももう少し改善するかな?
あと、上り坂では積極的にシフトダウンしていきますが、あまりパワーの余裕はありません。
唯一、1.4Lと認識する瞬間です。
ハンドリングは全く不満なし!
1.8トンを超える車と思えません。ロードノイズも全く気にならず、他車の試乗で感じた腰高感やロール感、ピッチング感、騒音のどれもが無い車はシャランだけです。
燃費は、満タン法で10〜11Km/Lほど。8割がた市街地です。AC使う夏場はもっと下るんでしょうね・・・。

【その他】
ドアの厚みや機密性に驚きました。
運転席ドアは、そのまま肘置きになるぐらい厚いです。
スライドドアは、国産のほかの車では、スーっと閉まってパコッとロックされるって具合でっすが、シャランは閉まってロックの間に、グッとドアを密閉しているような動作をします。
これが静粛性や機密性の証かなと思います。守られている感、非常に感じる車です。
バックゲートも非常に重く、本当に手をはさまないように気をつけなければなりません(汗

一番の不満点は、取扱説明書!なめてんのかって言いたいぐらいです。直訳したのか何なのか・・・。取説見ながら車いじって、それでも分からん!ってなったこともあります。結構、ハンドルまわりに設定可能な機能がいっぱいあるんですよね。だから、もう少し分かりやすく、日本向きに書いて欲しいです。
車自体の不満は、サイドミラーが複合曲線のミラーでやはり見難い。全幅を狭めるための方策なんでしょうけど。
それからパドルシフトとパワーリヤゲートはCLでも標準装備して欲しいですね。

価格は、CLで320万、HLで370万円程度なら、もっと売れてしかるべきと思います。やはりジャパンプレミアな価格なんですかね。
『フォルクスワーゲン』って、『国民車』って意味やのにね(笑
でもディーラーさんは精一杯努力してくれましたので、よしとします。

国産の車を見に行ったとき、営業マンのセールスは、こんなにエコですよ、こんな収納があって、シートアレンジがあって便利ですよ、がどのメーカーも口癖のようでした。
でも、シャランを見たときに、車ってそんな事だけじゃないんやなって改めて認識しました。
やっぱり、まじめな人が一杯集まって、知恵を出してまじめに造ったクルマ、っていえると思います。


乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年11月
購入地域
京都府

新車価格
399万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
25万円

シャランの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13

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もーもーもーもさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:18人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
17件
冷蔵庫・冷凍庫
0件
4件
薄型テレビ・液晶テレビ
0件
2件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格3

【エクステリア】
 国産ミニバンの押し出し感のあるデザインに比べると大人しく、大胆さも派手さもないので、見た目重視の方にはつまらないデザインに見えるでしょう。日本ではつかみベタなデザインかもしれません。でもエッジの効いたプレスラインやヘッドライトの形状など個々にみると美しさがあります。自分は威圧感丸出しでオラオラ状態で走る性分ではないので、落ち着いた雰囲気のシャランのデザインは好きです。購入検討時に気になった点のひとつが、全幅1910o。良く比較される国産フルサイズミニバンのエルグラントで全幅1850o、アルヴェルで全幅1840oです。でも全幅よりも実際の車幅であるミラー幅で比べると、シャランは2080o、エルグランド2175o、アルヴェル2170oであり、実際にシャランを運転してみると車幅は気になりません。片側30oずつ飛び出したドアハンドルの形状が原因で、全幅1910oは大騒ぎするほどではありません。イージーオープンは荷物を抱えているときはとても便利ですが、テールゲートの開くスペースを確保しておかないとえらい目に遭います。
【インテリア】
 あくまで機能重視で、木目調などの加飾もなく、至ってシンプルです。メッキを使ったりしてますが、国産車の華やかさには到底及びません。スイッチ類もVW車共通のもので、つまらないといえばそれまでですが、下手に装飾類がないがために、年数が経ってもこのままの見栄えのような気がします。Bピラーにアシストグリップがないのは残念です。スライドドアの窓は大きく、ほぼ全開します。2-3-2のシートアレンジですが、3列目を収納して多くの荷物を積んでもきっちり5名乗車できるところは魅力です。2列目2名だと3列目に誰か乗ることになるし(追突されたときの危険性も気になります)、荷物が多く積めません。全席独立のシャランのシートアレンジはいろいろなシチュエーションに対応できます。また、2列目ベンチシート(3名乗車可能)の国産ミニバンだとエコカー減税幅が減るものが多くあります。その点、シャランは100%免税、これはとても助かります。気になった点のもうひとつが室内幅です。シャラン1430oは実にシエンタと同じカタログ値です。でも実際にメジャーで計ってみると、カタログ寸法位置で1530oくらいあります。しかもドア厚は片側85o位あり、実際の目線は窓ガラス幅ですから、とても広く感じます。とにかく、ドア厚はすごく、これだけの厚みで守られていると思うととても安心感があります。また、2列目シート幅のカタログ値400oも実際計ってみると440oは十分ありますし、座面長は十分な長さがありますので、特に座りにくいことはありません。2列目リクライニング量の少なさが指摘されますが、衝突時の危険性を考えると、国産ミニバンのリクライニング量はVWとしては論外なのでしょう。国産は快適性ばかりアピールしますが、寝台状態では衝突時とても危険です。シャランでも十分リクライニングしますが、寝っころがりたいなら、停車時にフルフラットで、ということなのでしょうね。車中泊も十分なほどフラットになります。
 標準装備の純正ナビ712sdcwですが、オプションなら選ばないかな、そんなレベルです。
【エンジン性能】
 これはもう語るに及びません。色々な方のコメント通り、ミニバンという車の性格としては必要十分なパワーを発揮します。DSGは巨体のせいか、坂道でかなり引っ張る傾向なのが気になります。
【走行性能】
 この車の魅力のひとつが走行性能です。市街地走行では前車ゴルフGTIと同じ感覚でコーナリングできてます。国産ミニバンでは味わえない、足腰の強さを感じます。また、巨体の割にブレーキはよく効きます。良く効くブレーキと曲がる足回り、チューニングの第一歩だと思ってますが、この車はノーマルで十分、さすがドイツ車です。シティエマージェンシーブレーキ、ACCが付いていないのは残念です。普段は妻子が気分悪くならないよう、丁寧な走行に心がけてますが、いざとなると、DSG+パドルシフト、バリバリ過給機、強靭な足回りが控えているんだ、と思うだけでも楽しくなる車です。よくあるNA+CVTという組み合わせ、それ以上何もないミニバンは少なくとも選びたくなかったです。
【乗り心地】
 外から見えないマフラーを覗き込むと、意外に太い口径に驚きますが、その割に静粛性は高く、室内は走行中でもとても静かで快適です。
【燃費】
 燃費は期待したほどではなく、市街地走行のみの満タン計測で9km/l程度、こんなもんでしょう。
【価格】
 決して安くもない価格で諦めかけましたが、ディーラーは最大限対処してくれました。
【総評】
 車選びは人それぞれで、見た目重視、中身重視、様々ですが、自分としては乗るたびに良さを実感できて、それがどれだけ長く持続するか、どれだけほしい要素が揃っているかで選んできました。なので、今までミニバンが必要な状況であっても、きっとダメだろうと敢えて目を背けてきました。今回はたまたま試乗したシャランに完全にノックアウトでした。初めての方はメーカーの考え方の違いや特有の複雑なロジックを理解する必要があり戸惑うかもしれません。でも遠い異国の地の、車を愛する作り手の意思が車から伝わるところがあり、何と言っても走って楽しい、それゆえ大事にしようと思える車です。一度乗ってみれば分かります、というよくあるコメント、これは間違ってません。車好きの人なら尚更ですね。食わず嫌い、乗らず嫌いではいつまでの井の中の蛙です。国産ミニバン購入検討中の方にはぜひこの車も試乗されることをお勧めします。でも決して完璧な車とはいいません、念のため。VWの開発者の方は「車は妥協の産物」とおっしゃってますが、妥協してこれだけの完成度ならユーザーの満足感は相当高いと思います。ミニバンは家族の事情等で一時期とてもほしくなるもの、その時期に少なくとも走行性能、安全性、環境性能に関してユーザーは「妥協しなくていい」、シャランはそんな車だと思います。

乗車人数
5人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年11月
購入地域
神奈川県

新車価格
492万円
本体値引き額
60万円
オプション値引き額
0円

シャランの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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パルパル620さん

  • レビュー投稿数:1件
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自動車(本体)
1件
1件
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格3

2003ゴルフ4ワゴンからの乗り換えです。
新車で購入後、43000キロしか乗っていませんでしたが、10年を越える事で乗り換えを決心しました。

前回の車検の時から気になっていたシャラン。

試乗して、気に入って、営業マンからの猛プッシュがあり、契約となりました。

契約車両は、HL パノラマ付き 白 です。

流通在庫があり、営業マンが頑張ってくれたこともあり納車は契約後8日と一瞬のうちに我が家にやってきました。

ゴルフも長い付き合いでしたが、これからはこの子とお付き合いしていきます。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年11月
購入地域
石川県

新車価格
492万円
本体値引き額
40万円
オプション値引き額
25万円

シャランの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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なすたろーさん

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薄型テレビ・液晶テレビ
1件
63件
自動車(本体)
1件
26件
スマートフォン
0件
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満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

購入して一年が経過し4000キロ走りましたのでレビューさせていただきます。

ミニバンは初代オデッセイ→ラグレイト→シャランと乗り継ぎました。
シャランを検討する際に国産車を検討し、エルグランドに決めかかっていましたが、ドイツ車のミニバンを見るべきと思い気軽な気持ちでディーラーに伺い、トゥーランとシャランを試乗しました。

試乗して驚いたのはハンドリングと快適性です。国産車にはない感覚でこんなにも違うものかと思いました。

シャラン購入以前は運転嫌いでしたが、その走りやすさ、ハンドリングに魅了され、今では運転好きになりました(笑)

普段使いでも乗りやすいですが、高速走行の安定性が素晴らしいです。
車体の安定性もあるせいか、家族も車酔いしなくなりました。

あの大きい車体で燃費、加速とも申し分ありません。

ミニバンを検討するなら一度試乗されることをお勧めします。

それからフォルクスワーゲンのディーラーの雰囲気、社員の皆さんの感じもとても良く、シャランにして本当によかったと、思っています。

乗車人数
5人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
月数回以下
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2012年10月
購入地域
東京都

新車価格
437万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

シャランの値引き情報

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bertk2さん

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タブレットPC
0件
1件
折りたたみ自転車・ミニベロ
1件
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自動車(本体)
1件
0件
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満足度4
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地5
燃費3
価格3

・エクステリア:
外観はやはりBMWなどに比べるとおとなしい感がありますが、見ているうちに好きになってきました.
・インテリア:
以前ゴルフ4を乗っていましたが、その時のVWに比べたら比較にならない程にクオリティが上がっています..高級感もあります。とても満足しています.
最近発表されたゴルフ7はさらに高級感がありますが。
・エンジン/走行性能:
まだ納車後間もないので、判断は難しいですが、スタート時の感触はあまり良くないです.いろいろなサイトでもコメントがありますが、DSGの問題でしょう.これは慣れかもしれませんが。。。走り始めたらその後の加速はとてもスムーズです.
・乗り心地:
これは最高です.ドイツ車のこの乗り心地、良い!!! これまでレガシーグランドワゴン、ジャガーX-typeなどを所有しましたがこのシャランが一番良いと感じます.
・燃費:
まだならし運転ということもあり、正確に分かりませんが今のところわるいですね。5km/lくらいです。
・価格
一見高く感じる価格ですが、とにかく最新技術満載のこのシャラン、コストパフォーマンスは悪くないと思います.
ということで、トータル的に今のところ満足しています.
多くの機能が備わっており、それを把握し使いこなせるまでに少し時間がかかるかもしれませんがディーラーに聞きながら楽しみたいと思います.

乗車人数
6〜7人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年7月
購入地域
神奈川県

新車価格
492万円
本体値引き額
50万円
オプション値引き額
0円

シャランの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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tommy9さん

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自動車(本体)
1件
0件
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満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費3
価格4

車歴がスポーツカー、スポーツセダンの為、今回、ミニバンの購入は初となります。現在はBMW3シリーズとシャランの2台持ちです。国産の良く売れているミニバンと競合させていただき、購入に至りました。結論から言うと、必ず試乗してから買うこと(当たり前ですが・・・)をおすすめします。特に初めてミニバンを検討している方にとっては、重心の高さとボディ剛性の弱さに違和感を感じると思いましたので。
シャランは乗ると非常に良いクルマであることがわかります。1.4リッターとは思えないトルク、ボディ剛性の高さ、しなやかな足回りがいい感じに調和している思います。スーっとクルーザーに乗っている様な加速感です。フル乗車した際の広さという点では国産に及びませんが、クルマの基本性能や安全性を重視してシャランに決めました。乗り心地に関しては、今まで所有したクルマの中でいちばん良いと感じています。また、嬉しい発見として、家族を2列目に乗せた際に「前が見えて疲れない」という声がありました。シャランは1列〜3列目まで高低差がついているのですが、さらに、前の乗員の肩越しに景色が見える様になっています。自分は運転席専門ですが、一緒に乗る方にとっては重要な快適ポイントになると思います。
ここまで良いことばかり書きましたが不満な点を挙げるとすれば、アイドリングストップとアクセルレスポンスでしょうか。個人的に信号の度にエンジンに止まってしまうのが、なんともチープに感じています。ですのでアイドリングストップは毎回キャンセルして乗っています。※ParkAssistはオマケレベルの性能です。また、アクセルレスポンスに関しては、NAエンジンと比べると正直よろしくないです。ただ、クルマのキャラクター的に飛ばすクルマではないので、ご愛嬌レベルかと。通常の走行では不満はありません。最後に平均燃費ですが、8.7q/lです。飽きずに長く乗れるクルマだと思いますし、ミニバンの広さに満足しています。

乗車人数
5人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年7月
購入地域
東京都

新車価格
492万円
本体値引き額
40万円
オプション値引き額
0円

シャランの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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camoradi5さん

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薄型テレビ・液晶テレビ
0件
8件
タブレットPC
0件
4件
自動車(本体)
1件
2件
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満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

3月で購入からちょうど1年。17000km走行しました。
初めての外車という事もあり初めは多少の不安もありましたが、
これといったトラブルもなく毎日仕事とレジャーに使用しています。
燃費は街中で10km/L、高速で12km/L。エアコンの仕様で若干落ちます。
以前は国産の2Lクラスのミニバンに乗ってましたが、2割ほど燃費は良くなりました。
普段3列目は畳んで荷物を載せてますが、低速からトルクがあるせいか空の時と燃費があまり変わらないのがいいですね。
2012年モデルから天井に収納ボックスが付いたことで、そこに薄型のティッシュボックスが入るので、1・2列目どちらからもティッシュが取れて以外に便利です。
エクステリアは派手さはないですが、安っぽさも無くカチッとしてて飽きないです。
インテリアも一見地味ですが、光沢部分が光り過ぎず国産には無い重厚感があります。
走行性能ですが、いい意味で全く飛ばす気にならない車ですね!
静かでとても車体が安定しているので、速度をあまり変える気にならないというか・・・
国産車はやっぱりアクセルが軽くふわふわしてて走ってて加減速しがちです。
ただ走り出しが若干重いので、急がれる方飛ばしたい方には向いてない車です。
高速にのってしまえば、国産2Lクラスより安定してて全然速いです。
今のところ欠点という欠点は無いですし、シャランに代わる車もありません。

乗車人数
4人
使用目的
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
購入時期
2012年3月
購入地域
福岡県

新車価格
379万円
本体値引き額
60万円
オプション値引き額
10万円

シャランの値引き情報

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シャランポランさん

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レンズ
9件
8件
三脚・一脚
1件
14件
デジタル一眼カメラ
3件
5件
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

シャランの乗って二年目です。
二年間で良く思うことを記載します。

二年経っても乗るたび「良い車」と認識できる車です。
疲れ知らずで「どこまでも遠くに行きたくなる」車。
運転していて「楽しい」と思える車
「これからも大事に付け合って行こう」と思う車です。

1つだけ気になるのがDSGが6速なのが気になります。
120kmで3000回転くらいになります。
7速なら高速でもっと燃費が良くなるようなと思います。

これまで日本車でしたが一年ぐらいで飽きてました・・・
ドイツ車恐るべし・・・
もう日本車には戻れません・・・

乗車人数
6〜7人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー

参考になった5

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外川 信太郎さん

  • レビュー投稿数:236件
プロフェッショナルレビュートップへ

プロフィール神奈川県藤沢市生まれ、現在茅ヶ崎市在住の湘南中年。少年期に5年間イギリス・ロンドン、スコットランド・エディンバラに在住していた事から、欧州車に興味を抱いたきっかけになった。慶応義塾大学卒業後、出版社に入社。輸入車専門誌にて執筆、編集を担当…続きを読む

満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格4

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

全幅は1910mmと堂々たるサイズ。写真よりも大きく見えるクルマである。

全長4855mm、全高1750mm。ミニバン臭さはなく気品さえ漂うエクステリア。

リアデザインはどっしりと安定感のあるもの。灯火類もVWのトレンドを採用。

シャラン専用アルミホイールに前後225/50R17タイヤを装備する。

1389ccツインチャージャーエンジンは150ps/5800rpm、24.5kg・m/1500〜4000rpmを発生。

質感の本革とアルカンターラのコンビネーションは3列シートである。

■シャランとは?■

フォルクスワーゲン「シャラン」は、現行モデルで2代目となる同社のフルサイズミニバン。先代は、米国フォード社との共同開発で同社の「ギャラクシー」と兄弟車種にあたるモデル。
やや大味な感を受け、国内での販売は好調とはいえないものでしたが、エンジンは贅沢で、当時、フォルクスワーゲンでは、スポーツエンジンの代名詞といわれた、狭角2.8LV型6気筒SOHCエンジン「VR6」のみ設定でした。最高出力は、174ps(128kW)/5800rpm、最大トルク24.0kg・m(235.4N・m)/4200rpmと余裕しゃくしゃくで、トルク任せにグイグイ加速するミニバンという印象が残っています。また、当時のフォルクスワーゲンは、計器類は透過光照明を採用しておらず上部から淡いグリーンの光を照射する暗い間接照明でしたが、フォードとの共同開発ということで、計器類はフォルクスワーゲン初のグリーンの透過光照明(文字と指針が浮かび上がる照明)を採用したモデルでした。

今回試乗したモデルは、累計2代目となり、2012年秋にマイナーチェンジをした最新の「シャラン」。今回は、メーカーの広報車両を借り、箱根周辺での試乗を敢行しました。

■ミニバンからフルサイズミニバンへ■

まず、エクステリア。先代のディメンションは、あくまでミニバンサイズで、全長4620mm×全幅1810mm×全高1760mm。そして現行の「シャラン」は全長4855mm×全幅1910mm×全高1750mmと大幅サイズアップを図り、フルサイズミニバンへと格上げされました。車両重量も1790kgから、1830kgへと増加。

■エンジンは2.8Lから半分の1.4Lへ大幅なダウンサイジング■

先代の「シャラン」は、同社のスポーツユニットとして一時代を築いた2.8L狭角V6エンジン。最高出力174ps(128kW)/5800rpm、最大トルク24.0kg・m(235.4N・m)/4200rpmを発生。最新の「シャラン」は、スーパーチャージャーとターボの2つの過給器を装備したツインチャージャーユニットで、その排気量は半分の1.4L。最高出力150ps(110kW)/5800rpm、最大トル24.5kg・m(240N・m)/1500〜4000rpm。最高出力こそ、先代には及びませんが、半分の排気量で、最大トルクはなんと、上回っています。このスペックをみれば、同社のダウンサイジングエンジンの高い技術力が浮き彫りになったことでしょう。また、燃費向上は著しく、先代の10・15モード燃費 6.9km/リットルに比べ、現行モデルでは、10・15モード燃費 14.0km/リットル、JC08モード燃費 13.6km/リットルとその差は歴然です。そのため、自動車取得税、自動車重量税は100%減税を実現しています。

■インプレッション■

取材コースは山坂道が多い箱根路。全長4855mm×全幅1910mm×全高1750mm、車体重量1830kgというフルサイズミニバン「シャラン」にコンパクトカー並の排気量の1.4Lでどの程度、走れるのかというのが最も気になるところです。このサイズなら、2.5Lいや、3L以上のエンジンを積んでいても普通であります。(このクルマより全幅では狭い1850mmのエルグランドは2.5Lと3.5Lエンジンです。)

身体を優しく包み込みアルカンターラのシートに座り、プッシュスタート/ストップボタンを押し、エンジンを始動。現行「シャラン」に積まれる1.4Lツインチャージャーユニットですが、「ゴルフカブリオレ」、「シロッコ」、「ティグアン」・・・など同社車種には多く積まれる名機ですが、それぞれ、音やフィーリングに変化をもたせています。「シャラン」では、アイドリング時からミニバンとは思えないほど、低音寄りのサウンドが広大なキャビンに届くのは意外でした。

ディメンションでは、とても大きなクルマですが、乗り込むと全幅1910mmもあることは感じません。普通にアクセルを踏むと、車体重量1830kgもあるヘビー級のボディが軽々加速していきます。低速域では、スーパーチャージャーの押し出し、中高回転では、ターボパワーでまったくもって非力感は感じられません。

さらに上り坂と急カーブが連続するコースをわざと選択しましたが、小排気量にありがちなシャカリキにアクセルを踏むシーンもなく、ハーフスロットルでも、巨大なボディをスルスルと加速させ、何のストレスもありません。同社「パサート」を試乗した際にも感じましたが、この「シャラン」は、先代モデルに比べ、排気量を半分にダウンサイジング。「一体排気量ってなんだろう?単なる見栄?」と感じるほどです。

アクセルを底まで踏みつけると、フロントタイヤが、ホイールスピンをするほど。レッドラインが始まる6500rpmまでキッチリ回り切り、切れ目の無い「DSG」と相まってむしろ活発と思えるほどの動力性能を発揮します。また、このエンジンは、低重心レイアウトを取り、限りなくフロントミドシップといえる位置に搭載。スーパーチャージャーの機械音と高周波のターボチャージングの音が加速の度に響き、常に「シュルルルン」という心地よいサウンドがドライバーを刺激します。

また、ハンドリングもミニバンの常である、ダルなものとは一線を画し、ロックtoロックは、3回転弱とクイック。パワーでは、国産のフルサイズミニバンには適いませんが、ワインディングでの腰高感アリアリのものとは違い、「シャラン」は、思ったとおりのラインでコーナーを駆け抜けてしまう。この感じは、「エルグランド」には真似が出来ないものでしょう。

広大な室内空間を有する7人乗りフルサイズミニバン「シャラン」。パワースライドドアやパワーテールゲートをはじめ、縦列駐車や車庫入れなどを車両が自動的にステアリング、ブレーキ操作を行い、駐車をアシスト。このような快適装備を備えながらも、ステアリングには「DSG」のパドルシフトを備え、走る楽しみも味わえる。ミニバンを造らせても欧州車は、ツボを抑えているなあ?と色々と感銘を受けたクルマでした。


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