フォルクスワーゲン ジェッタレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
ジェッタ 1989年モデル	3.96	—位	3人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	24人	-

ジェッタ 1989年モデルの評価

1. 5 50%
2. 4 0%
3. 3 50%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.04	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.04	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.52	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.52	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.04	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.04	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.52	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ドライブスキスキ]

2024年7月13日 11:48 [1863060-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

良い車ですが故障にも注意です。

【エクステリア】【インテリア】
外観のフォーマル感、インテリアの質感に惚れました。
ゴルフ５と同じ様にも見えますが、当時は５のハッチバック、バリアント(ワゴン)よりもジェッタ(セダン)に魅力を感じました。

【エンジン性能】【走行性能】【乗り心地】
1.4TSIは、加速感、静粛性に全く不満はありませんでした。
その上、車の剛性、足回りが優秀であり、乗るたびに満足感を得ていました。

【燃費】
13から14km/lであり当時は優秀であったと思います。ハイオクでしたので経済的とまではいきませんが。

【価格】
妥当です。

【総評】
各項目はとても満足度が高く良い車でした。
但し旅行で妻と長距離ドライブ中、大通りの真ん中でミッションの反応が突然無くなり大渋滞になった経験があります。
ディーラーでも原因不明ということで、ミッション全交換の修理もしましたが、何となく長距離ドライブが(妻含め)怖くなってしまい、少しして手放しました。
他の輸入車もですが、日本車では起きないような故障があります。
購入の際は日本国内での故障事象をよく確認することをオススメします。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

その他

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

[公侯伯子男]

2010年12月2日 22:13 [362969-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	2
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

田舎オヤジのゴルフ車にはいいですヨ

補助金25万円に目が眩み16年間愛用のＰ10プリメーラからの乗り換えです。購入条件はゴルフのキャディーバックが４個載せられ、サイズと値段が中庸なこと。最後までレガシィTWと悩みました
【エクステリア】
ディーラーには希望のプライムエディションがなく2・0スポーツの試乗車を見て検討しました。納車で実物を見ると�@タイヤとフェンダーとの広い隙間�A軽自動車でも装着しているサイドスカートがない�Bボディーカラーが白なので余計に目立つ四駆車のような黒塗りのリアバンパー。2・0とはだいぶ違いガッカリです。
【インテリア】
〔悪い点〕�@皆さんはシートの出来を褒めていますが私には全く合いません。腰の部分がどう調整してもシックリきません。本革風のクッションを購入し対応しました。�Aシートと地面までの距離が遠い（長い）身長170�pですが足をグッと伸ばさないと乗降には苦労します。お年寄りや足の不自由な人には大変だと思います�B大勢の方が指摘しているウインカーレバーの逆位置。いまだに咄嗟の時ワイパーを動かしてしまいます�Cオートワイパーの気まぐれぶり。雨の日の運転は本当にストレスが溜まります。普通の間欠ワイパーに交換したいです�D速度計の針が何キロを指しているのか一瞬では読み取れません。数字が大きく目盛りがくっつきすぎです。又、一目盛りの刻みが40キロまでは５キロで50キロ以上は10キロになるんです。こんなの理解できません。速度はコンビネーションメーターで見ています。※このメーターも取り扱い説明書には違うタイプのものが載っいます。ディーラーの対応もお粗末です。外車なら許されるのでしょうか�Eフォグランプのスイッチがヘッドライトのスイッチと一体でオート位置では点灯できず、点灯するにはポジション位置を経由する為一瞬ライトが消えます〔良い点〕シートヒーターは最高です
【エンジン性能】
中低速のトルクはすごいです。反面高回転まで引っ張っても伸びは凡庸です。普通に乗るなら全く不足はしません
【走行性能】
�@極低速でのアクセルワークがとてもデリケートです。少し速度を上げようとペダルを踏んでもなかなか速度が上がらず、更にちょっと踏むとドッカンと加速してしまいます�Aブレーキが良く言えば「素晴らしい効き目」悪く言えば「カックンブレーキ」です。リニアな減速にはとても気を使います。�@�Aの為、一時停止などの場面でスッと止まり、スッと発進するという普通の操作も、まだ一度も思い通り出来た事ないように思います�Bマニュアルシフトのシフトダウンは例えば６速から２速に落としても、回転数ばかり上がるだけで全く減速しません。エンジンブレーキには使い物になりません。宝の持ち腐れです
【乗り心地】
街乗りから高速まで丁度いいです
【燃費】
片道８キロもしくは27キロの通勤の使用が90％です。エアコンON時12キロ＋α、Off時14キロ＋α
【価格】
オプションの装着はクラリオンのSDナビ、リヤカメラ、ボディーコート、ニューサービスプラスです。総合計392万円、支払い350万円でした。北関東のVWジャパンにて
【総評】
評論家やここに書き込んだ人より辛口のコメントになってしまいました。幹さえ丈夫なら枝葉は（アクセルやブレーキは枝葉ではないが）どうでもよいのでしょうか。日本の道路環境にはトルコンの方が合っていると思います。まさにタイトル通りの車です。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ