フォルクスワーゲン ゴルフレビュー・評価

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ゴルフ のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
ゴルフ 2013年モデル 4.32 自動車のランキング 91 165人 ゴルフ 2013年モデルのレビューを書く
ゴルフ 2009年モデル 4.59 自動車のランキング 56人 ゴルフ 2009年モデルのレビューを書く
ゴルフ 2004年モデル 4.84 自動車のランキング 8人 ゴルフ 2004年モデルのレビューを書く
ゴルフ 1998年モデル 4.00 自動車のランキング 2人 ゴルフ 1998年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 85人 -

ゴルフ 2013年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.20 4.34 123位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.15 3.93 86位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.43 4.13 46位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.56 4.21 37位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.48 4.05 38位
燃費 燃費の満足度 4.01 3.89 81位
価格 総合的な価格の妥当性 3.92 3.88 68位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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なおちゃん7777さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格1

1日試乗する機会がありましたので、感想を言います。ゴルフはCセグメントの代表格。乗って分かりましたが、アクセルはトルクがあるので、踏み込めば期待通りの加速。ブレーキ、カーブも良く曲がります。乗っていて疲れない車。日本車ではまだこの快適性はかなわないでしょう。            ACCも文句なしに、国道でも仕様できますね。 不満足 障害物センサーがない。人に対して止まる機能がやっと追加した。でも30キロ以下じゃないと停止しない。軽四以下。日本車にあるふみ間違い機能がない。ナビが全く駄目。電話番号検索すると、小さい店とか、検索出来ない。小さな病院も検索出来なかった。一万のカーナビよりお馬鹿さん。良く文句が出ないもんだと。           金額が高い。インプレッサの一番上のグレードより100万高い。パワーシートもない。私の近くのディーラーは値引き今でも10万以下。外車は驚くほど、下取り査定が低い等              全体的にいい車なんで乗り潰す人にはいいかも。

レビュー対象車
試乗

参考になった9

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TAKTAK54さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:34人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
1件
スマートフォン
2件
0件
洗濯機
0件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費4
価格2

GOLF V型 GT 2000cc NA 現在も乗り続けています 走行35,000km YANASEのステッカー付の新古車で
別の業者に取り寄せてもらったもの 

【エクステリア】
グレードによってバンバー無塗装部分が増える。
運転席側ミラーが初めから稼働域が小さくあまり閉じない 放置

【インテリア】
10年経つとヘッドライトのスイッチの樹脂コーティング?部分が溶け出し夏場さわるとべとべとする。
ところどころはげ出しているが放置 
ATレバーの付け根まわりのカバーがパカパカ高頻度で外れる。放置
シートがすごくいい。ほどよくホールドされ疲れにくい。
このシートが好きなので買い替えるならGOLFにしたいなと思った。

【エンジン性能】
S15ターボからの乗り換えで、当時は高速合流で狭い隙間でも加速で前方へ入り込めたが、
この車になってからはバックミラー注視して
合流前にスピードに乗せるなど慣れるまで大変だった。
低速トルクが太いので制限速度内でゆったり走るには快適。
6速ATなので回転数が抑えられて高速も低燃費。
おそらくアイシン製で走行が35000km程度ということもありATはノートラブル

【乗り心地】
少し固めの足だったが5年くらい乗ったらちょうどいい感じになった。
サスが柔らかすぎないのでブレーキで車体が大きく前のめりになることもなし。
コーナーでのふわふわ感もなし。安定してます。
ハンドルは街乗りでは少し重めだけど自分は気になりません。高速では超安定。

【燃費】
街乗り リッター11kmくらい 当時のモデルとしては満足

【価格】
新古でちょっと安く買えたものの新車価格299万は高い。

【故障歴】
 3年以内で
冷却水が空っぽになる(2007年10月23864kmサイドフランジシール交換カップリングピース交換 保障修理)
パワーウィンドウの開閉異常(ロールバックする→モーター交換 保障修理)
が発生。
 
保障期間が過ぎた3年後以降5年以内
エンジンチェックランプ点灯で(排ガス系)なんか約4万とられた(正規ディーラー)
冷却水がまた空っぽになる(2010年12月31938km) 。前回の修理がおかしいんじゃないかと言ったが受け入れられずまた数万円出費(正規ディーラー ウォーターポンプ交換LLC交換)
セルが故障 正規ディーラーで交換 約4万(正規ディーラー)

最近またセルが故障(2017年11月37155km 別の工場で修理交換 前回のセルか金額的にいってもリビルトだったと知らされる。約4万(町工場)
【追記】 2018年11月冷却水下限割れで警告 

【総評】
故障はありましたが乗り換えるならまたゴルフに乗りたいなと思いました。
ただ、近所の新型ゴルフ(ダウンサイジングターボ)が2ストみたいなパンパンと異常燃焼っぽい音立てて走ってるのを見て
排気量小さいと回転数上がるし2Lの静かなのがいいなと思いつつ買い替えられないままずるずる来てます。
お金があったらGTIを買いたい。
【追記】 もともとゴルフは大きくなり過ぎたので、ポロが大きくなってサイズ的にちょうどよくなったので GTIを欲しくなってきた。


乗車人数
5人
使用目的
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった13人(再レビュー後:9人)

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CROSS HEARTさん

  • レビュー投稿数:19件
  • 累計支持数:88人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
6件
2件
スマートフォン
4件
0件
SoftBank(ソフトバンク) モバイルデータ通信
2件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格3

代車で借りました。
仕事で三代目プリウスに乗った後だったので
車幅の感覚は変わらないけど、走行時の視認性は
こちらの方が良いと運転してても当然のように感じます。
プリウスと比べたらデザイン的にそう思うだけの話ですけど。

1200ccですが一般道のみの走行だけでしたけど
良くも悪くも普通。
アイドリングストップも特に気にならないくらいでした。
長距離走って無いのですが、市街地一般道で燃費も14.2kmまでは記録しました。
この程度ならポロで良いかなと感じる。
やはりエントリーグレードな感じが強いグレードでした。




乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
月数回以下
重視項目
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった6

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eikoocbさん

  • レビュー投稿数:33件
  • 累計支持数:241人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
8件
430件
イヤホン・ヘッドホン
10件
7件
スピーカー
0件
4件
もっと見る
満足度1
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能2
乗り心地3
燃費5
価格5

初めのうちは良い車だなと思ってましたが徐々に表面だけ取り繕った車だと気が付き1年で乗り替えました。

形はカッコいいけど死角の多いドアミラー。
ガラスには視界の邪魔になる写り込み。
コンパクトなのに見切りの悪いボディ。
ストレスしか感じない走行フィーリング。
重いドア。
不用意にバックに入れると変な音と動きがおかしくなる乾式DSG。

久々に乗る機会があったので改めて思うことは道具としてはまあまあ。
運転好きな人にはオススメ出来ません。


国産車輸入車合わせて十台適度の車歴の中でVW車は私的良い車ランキング ワースト1&2finishです。
これが世界のスタンダードと言う事は世の中大半の人にとって車は単なる道具なのだと言う事なのでしょう。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
頻度
月数回以下
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年3月
購入地域
大阪府

新車価格
285万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
20万円

ゴルフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった86人(再レビュー後:42人)

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北のTypeRさん

  • レビュー投稿数:31件
  • 累計支持数:298人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
23件
0件
カーナビ
1件
2件
タブレットPC
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格3
   

カタマリ感最高

   

現在の愛車です。

白、DCC付+純正ホイール
ミシュラン:パイロット・スポーツ3 225/45 R18
他:フルノーマル
走行:69000km

40代男性、身長:160cm
ロング・ツーリングメイン。近間には電車かチャリで。

【エクステリア】
・マッチョ・ハッチ。
横幅1790mmなので、見た目より大きく、都内等では気を使う
バックモニター必須

【インテリア】
・地味だが必要十分。好感度大。コテコテだと気持ち悪いので。

・ナビ(RNS510?)は現代からすれば骨董品。※たまにハングするのもご愛嬌
SDカードで音楽(mp3のみ)が聴ける。 社外品検討中。

・セミバケのシート。でかくて肉厚なので、疲れ知らず。

・ブレーキ・アクセル・ステアリングは重め。
いまいちリニア感に欠けるが、慣れれば大丈夫。

【エンジン性能】
・ダウンサイジング・ターボ全盛だが、車重があるので、2Lは妥当。
1750〜の最大トルクとなっており、実際、街乗り〜高速まで万能。
高回転域は回ることは回るが、他車並で普通。
官能的な部分は無く、出来過ぎな原動機という印象。
4,5000回転までの、幅広で厚いトルクを生かした走りが吉。

・平均燃費(満タン計算):12.5Km/L。ハイオク。
攻めたり、街中だと6km/L。北海道旅行で17km/L近くまで伸びました。

【走行性能】
・スタビリティ重視なセッティング
直進している際は四足の存在はあまり意識させない、不思議なヤツ。
外部からの力には鈍感(頑固)で、直進安定性強し。

限界の高いリアを支点にして、フロントの挙動で旋回し、
アンダーなど微塵も感じさせず、グリグリ回る。
旋回始めると、初めて強い接地感を意識させる味付け。
※電子的に、強制的にイン側に向ける装備も付いてるようだ。

路面がどんな状態でも、トラクションを稼ぐ真面目な足。
どこに走って行くか予測不能の、どこぞの国産車とはモノが違う。

・DSG(6速)
発進〜のマナーは、さすがに国産トルコンには及ばない。
食いつきの際、ちょっと迷い?みたいな感触。
ひとたび走り出すと、変速ショックなどほとんど感じさせない
滑らかさを持つ。ブリッピング音も最低限。(ルノー等は激ウルサイ)
おとなしく乗ると超エコな変速をするが、Sモードにすると豹変。
もはやMTなどの出る幕は無い。

・ブレーキ
効きは普通。が、ダウンヒルで遊んでいたら、フェードさせた。
必要に応じて強化を。でもお金が・・

・DCC
いわゆる可変ダンパー + αの機能。
クルマをいじる予定が無いのなら、つけておくと幸せになれます。

・ちょっと重たい(1410kg)
ガソリン・タンクが軽くなると燃費が伸びてくるので、
やはりあと100kg位軽ければ、と思ってしまう。

【乗り心地】
・ボディの剛性感・足のしっかり感で重厚な乗り味。
DCCの設定にもよるが、運転席では、快適。※DCC無しは不明
人に運転してもらって、後席に座ったら、固かった・・。

サスペンションはしなやかで、しっかり動くが、
フランス車などのそれとは違う。これは説明が難しい・・

・クラスを考えると、とても静かなクルマ。
ただし後席は排気がウルサイ。たぶん意図的なもの。

【価格】
・妥当。新車だとお高めかも。。

【満足度】
・満足・満足。

【総評】
・ひたすらに楽しい。どこまでも行けそうな。(錯覚?)

一見スパルタンと見えて、「スポーツそのもの」ではなく、
質実剛健な安楽イスみたいなクルマです。

フニャフニャのファミリーカーでもなく、
イニシャルDに出てきそうなガチガチなマシンでもなく、
快適さと運動性能の両方をあわせ持つ、不思議な存在です。

長距離ツーリングも良し、少々攻めるもまた良し。
おすすめです!

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった6

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HMK2さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:35人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スピーカー
0件
19件
スマートフォン
2件
16件
プリメインアンプ
0件
15件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4
   

   

【エクステリア】
奇をてらわないスッキリとしたデザインでどこに持って行っても溶け込んでくれます(良く言われますが逆手に取ると埋没してしまい迫力や主張に欠けるデザインという事ですね)。

【インテリア】
良くチャチいとか耳にしますが木目“調”やアルミ“調”のオンパレードである国産のミドルクラスより余程高級感・高品位感があると個人的に思います。樹脂の仕上げも良く華やかでは無いけど工業製品としての質の良さや重厚感は十二分に感じれるのではないでしょうか。但し、VWに限った事ではないですがハンドル部等のソフトタッチ感を出す吹付は経年で間違いなくボロボロ剥がれて来るので悩ましいところですね。

【エンジン性能】
ダウンサイジングターボ+2ペダルの大御所だけあって到底1.4Lという事を忘れてしまいます。こちらは妻用の車で個人的にトゥアレグV8後期も所有してますが、加速感はゴルフの方が断然上です(車重とキャラクターの違いによる味付けもあると思いますが)。

【走行性能】
横幅は大きくなりましたが、コンパクトハッチという括りの中では類を見ないほどの重厚感や操舵性を持っていると確信しております。具体例を挙げると、MBのAクラスはおろかBクラスより重厚感があると個人的には感じました。また山道や高速でのカーブもトレース能力が高くある程度の速度域でも破綻する事無く安心して突っ込んで行く事ができます。

【乗り心地】
ハイラインの扁平タイヤの為に引き締まった乗り味とのトレードオフで特に助手席や後部座席では突き上げ感があるのは否めません。ですがボディ剛性のお蔭か収束の良い突き上げの為にさほど不愉快では無いと思ってます。

【燃費】
自分で給油した事無い為に無回答で失礼します。

【価格】
購入当時3年落ちのレザー仕様を認定中古車を210万(ガラスコート込)で購入したので大変お買い得だったと思います。

【総評】
これまで独車に乗ったこと無い方・ゴルフ=大衆車と鼻で笑っている方には是非とも一度試乗をお勧めします。
感性に合わなければそれまで、良いと思ったら新たな選択肢が出来て視野が広がる筈ですよ。
かく言う私も以前は国産至上主義で外車=関税で高いだけで成金と小金持ちの舶来主義と決めつけていた張本人です。
今ではすっかり欧州車に魅せられてしまいましたが、最近のマツダは本当に質とセンスの向上が著しく特にアテンザのニューモデルは素晴らしい出来だと心底思いますので次のレビューでは国産車を褒めちぎってるかもしれません笑

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
月数回以下
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
中古車

参考になった15

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swift2006さん

  • レビュー投稿数:74件
  • 累計支持数:319人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

タイヤ
10件
0件
自動車(本体)
7件
2件
カーナビ
5件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地無評価
燃費無評価
価格無評価

08モデルGTI(購入から5年所有)

おもろい♪
5年間で17000km・・ホンマおもろい車と思う

特に加速がそう思う

次にコーナーでそう思う

3番目は高速走行でそう思った

実用性は日本のそれに対してわからないし
個人的にその要求もなく
おもろい♪から買った。遊ぶにはイイ

5年乗っても おもろい♪と感じる

高速走行では逆輸入リッターバイクに似た感覚がイイ
(水を得た魚のよう)

08モデルGTIは知る人ぞ知るX熟成バージョン!

Xは度重なる改良による開発コストが膨大となり
売れば売るほどVWは赤字になったとかで
急遽大幅コストダウンのYに・・

乗車人数
1人
使用目的
その他
頻度
月数回以下
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2008年9月
購入地域
神奈川県

新車価格
336万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
0円

ゴルフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった1

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yu-checkさん

  • レビュー投稿数:20件
  • 累計支持数:374人
  • ファン数:1人
満足度3
エクステリア1
インテリア1
エンジン性能2
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格2

【エクステリア】
 良くもなく悪くもなく。かつて最強のCセグメントの車と言われたゴルフシリーズを彷彿とさせる形。デザインや特徴は跡づけ出来れば何でも良いただただゴルフと見えて、白物家電として万人ウケすればそれで良い。
【インテリア】
 よくもなく悪くもなく。ただし、こぞって評論家が品質・質感の向上をあげているが、質感でなく装飾が増え表面の見せ方が上達しただけ。見て触れる部分は明らかに薄っぺらくコストダウンが見て取れる。かつてのゴルフ6と言われた車と比べると明らか。
 コンピューター制御と感性にマイナスやプラスとしてあらわれる部分・稼働部のギミック(例バックカメラ→静粛性が格段に向上した)等のネガを完全につぶしにかかった結果には開いた口が塞がらない。個性や癖は代物家電には不要、ただ、ただ、乗る人間から文句がでないよう突き詰めた結果と思われる。新しいデザイン・コックピット等の云々は特徴もないし、つり下げペダルになっても白物家電なので関係ない。MQBプラットフォーム利用によるコストダウンの影響を感じる。
【エンジン性能】
 滑らかなふけあがり、そしてとても静かである。さらにアイドリングストップやシリンダーマネージメントなど電子制御は白物家電としては外せない重要なところであるが、結果として非常に優秀。何のストレスもなく淡々とやってのける。
【走行性能】
 絶対的な運動性能は不明。軽量化の恩恵は燃費以外全くわからない。というかレビューの必要性を感じさせない。
【乗り心地】
 白物家電としては絶対に使用者へストレスをかけることは避けたい項目であるが、、、乗り心地及び静粛性は多分重量級の高級車をのぞく若しくは条件をおなじに仮に出来るとすると世界最高かもしれない。特にDSGの進化による滑らかさは脱帽。いつシフトチェンジしているか全くわからない、、、、ただし乾式クラッチのため1万キロを超えたあたりから振動が発生してこないか気になるところ。
全般的にプジョーの猫足が聞いて呆れるレベル。別次元と断言出来る、非常にすばらしい。
【燃費】
 確実に良くなっているのが伺える。長距離運転をするとリッター20キロを約束してくれる。
【価格】
 結局コストダウンによる購入者へのメリットを歌っていたにもかかわらず値段は変動なし、装備や他の車種からのあからさまの使い回しパーツがあることを考えると実質値上げと言わざるを得ない。勿論円安等を考慮しても。
【総評】
 誰がのっても家電として不満はでないでしょう。かつてゴルフを乗ったことがある人にとっては、電子制御とDSGの滑らかさが最大の進化と思えるかも。残念ながら比べることが出来ません、これはゴルフと名前が同じですがもはや完全な白物家電です。

レビュー対象車
試乗

参考になった31

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自作初心者007さん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:27人
  • ファン数:1人
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
燃費4
価格4

プレミアムエディションを50kmほど走行しただけですが書きます。

エクステリア
少し車高が高いように感じます。時に後ろ側。GTIでも高いです。
ですが車内を広く取るために必要なのでしょうがないでしょう。
フロント側の方がよくできています。

インテリア
普通です。ダッシュボードもプラスチックではないので合格。
2DINのナビをビルトインできるようなので日本人には便利なのでは。
ダイヤル式のシート調節に慣れませんが、調整幅は大きいのでいいでしょう。シートもなかなか。
アウディやメルセデスには劣りますが、BMWとはどっこいどっこいでしょうかね。

エンジン性能
1.2Lとは思えないトルク。7速あるのでそれなりに重い車体ですが充分と感じるのでしょう。

走行性能
7速と広いトルクバンドのおかげで加速は問題なし。コーナリングも。
気になるとすれば荒れた路面でややリヤがおかしな挙動をするように思えます。

乗り心地
普通です。乗り心地のいいタイヤにすれば良くなるでしょう。15インチで充分。

燃費
アイドリングストップのおかげでずいぶん燃費はいいようです。
ただ、アイドリングストップのできが今ひとつのように思いました。
再始動時に違和感を感じる人は切っておいた方がいいでしょう。
エンジンOFFでリセットされるので、毎回ボタンを押して機能を切る必要がるそうです。

価格
円高の際はもっと安く売れたのではないかと思いますが
今のような103円の時代においてはそんなものかなと。
海外ではトヨタオーリス、マツダアクセラなどと競合しており、
いわゆる高級車ではありません。ミドルクラスです。

満足度
7速DSGのリコールがあったり、そもそもジャダーがでるのはDSGの仕様という意見もあり、
試乗をよくされたり話を聞いて回ってから購入すべきだと思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった3

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L*2さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
211件
カーナビ
0件
26件
チャイルドシート
0件
9件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格2

【エクステリア】
良い意味で普通。

【インテリア】
シンプルですが作りは手堅いです。
値段相応かと言われれば微妙なところですが・・・。

【エンジン性能】
グングン走ります。
ハイオクエンジンだけあって1400の排気量だけで見ると予想外の走りです。
街乗り・高速のどちらもこなす良い車です。
購入時はエンジン・デザイン共にGTIが理想でしたが価格面で見送りました。

【乗り心地】
ドライブを楽しめる車です。
ゴルフを買う際の決め手が乗り味・フィーリングだったので自分に相性が良かったのでしょう。
競合でスバルのインプレッサも考えましたがゴルフに軍配が上がった形です。
助手席からの評価は輸入車の割に普通過ぎるせいかイマイチですけどね。

【燃費】
街乗りだと大体10くらいはキープでしょうか。
ただ、ハイオクですので日本車に比べるとランニングコストがかかります。

【価格】
高いです、日本車なら同クラス以上の車が買えてしまいますから。
私はその差額に十分な価値を見出せたので購入に至りました。

【総評】
輸入車の入門編とも言えるVWのカローラといった評価でしょうか。
質実剛健、今まで大きなトラブルも無く元気に走ってくれています。
惜しむらくはニュービートルを購入してからは乗る機会が殆ど無い事です。
もっぱら母の足になってしまっており、休日に調子の確認がてらドライブする程度になってしまっています・・・。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
頻度
月数回以下

参考になった7

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ジェフリー・ガイガーさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:45人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

カーナビ
2件
38件
自動車(本体)
4件
1件
SoftBank(ソフトバンク)携帯電話
0件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格5

パワー、走行性能、曲がり・・・バランスの取れた良いクルマです。
特にDSGが素晴らしい。
マニュアルを買おうと思っていたのですが、色々聞くうちにDSGを選んでしまいましたが・・・
これはなかなかです。
自分のくせを覚えてくれて、良い感じでシフトしてくれます。
シフトフィールも悪くなく、値段の割には良い買い物だったかもしれません。
嫁さんも気に入っていて買い物の足に使われてちょっともったいないかも・・・

乗車人数
2人
使用目的
買い物
頻度
月数回以下
重視項目
スポーティ

参考になった0

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ゴルフ
フォルクスワーゲン

ゴルフ

新車価格帯:258〜579万円

中古車価格帯:8〜548万円

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