フォルクスワーゲン ゴルフレビュー・評価

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ゴルフ のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
ゴルフ 2013年モデル 4.32 自動車のランキング 84 167人 ゴルフ 2013年モデルのレビューを書く
ゴルフ 2009年モデル 4.55 自動車のランキング 57人 ゴルフ 2009年モデルのレビューを書く
ゴルフ 2004年モデル 4.75 自動車のランキング 10人 ゴルフ 2004年モデルのレビューを書く
ゴルフ 1998年モデル 4.00 自動車のランキング 2人 ゴルフ 1998年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 85人 -

ゴルフ 2013年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.20 4.34 107位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.16 3.93 59位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.43 4.13 44位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.56 4.21 39位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.48 4.05 66位
燃費 燃費の満足度 4.00 3.89 50位
価格 総合的な価格の妥当性 3.92 3.88 41位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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Claymoremoreさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:454人
  • ファン数:1人

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自動車(本体)
4件
49件
レンズ
0件
1件
シェーバー
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4

まず初めに自分はアンチ外車な人でした。同程度のクラスなら国産車の方が安く買えるし信頼性も高いのに外車に乗る人の気が知れない。外車に乗るのは見栄で乗ってるだけだろう・・・なんてずっと思ってました。w
試乗するきっかけはマツダ3の試乗でした。ネットの評価が良かったので期待して試乗してみると普通な感じで可もなく不可もなく価格がが高すぎな気がする車と言う印象でした。じゃあCセグのベンチマークと言われるゴルフってどうなのよって事で試乗したら目から鱗が落ちました。



【エクステリア】
正直言ってゴルフは地味ですけど、GITになると赤いラインが室内外にあって多少派手になります。
背面にはGTIのエンブレムしかないので、物凄くあっさりしてます。
ぱっと見クラウンと同程度の価格には見えませんが、自分的にはそこが良いと思ってます。
逆に外車にステータス性を求める人には全く合わない車ですね。

【インテリア】
こちらも赤い光の演出があったり、シートの柄などがあって華やかになってます。
左のウインカーも直ぐに慣れましたが、咄嗟の操作ではワイパーが動きます。(^^;
日本車ではハイビームやアダプティブライトを使う時にウインカーレバーを前方に動かしますが、ゴルフは1回前方にプッシュするだけです。日本車方式だとウインカーレバーの位置が前方に遠くなりますが、この方法だと変わらないので操作し易いです。
ただし3ターンウインカーは節度が悪く可なり注意深く操作しないとならないのが面倒くさいです。
デジタルメーターも見易いし色々な情報を表示出来て便利です。乗る前はメーターとメーターの間の狭い場所にナビを表示しても見難いだけで意味がないのではと思っていましたが、視線移動距離が格段に少なくて済むので凄く便利でした。

【エンジン性能】
ノーマルのゴルフでも十分速かったですが、GTIだと十分過ぎるくらいです。アイドリングストップからの復帰も殆ど振動等もなく快適です。マツダのCX-5はガソリン車でも酷い振動があったので、外車を見直すきっかけにもなりました。

【走行性能】
高速道路が一番合う感じです。スピードが出れば出るほど安定する感じで、さすが常用スピード域が高い国の車だと感じました。
まだ冬を経験していませんが、今まで四駆にばかり乗っていたので冬の雪道走行に懐疑的でしたがゴルフは日本車より滑りません。とのことなので期待しています。

追記
ゴルフでの冬道走行を行ったので、感想を追記します。
営業さんのお話では「ゴルフの冬道走行は国産四駆よりも安定していて、とっても走りやすいです。止まる時にも国産車はブラックアイスバーンなどで左右に寄って行くことがありますが、ゴルフは真っすぐのまま止まります」
と言われCX-5に乗っていた自分は、国産四駆もセンサー沢山つけて四輪の滑りをコントロールしているのでFFには負けんだろうと心の中で思っていましたが・・・全て本当でした。(もちろん発進は四駆の圧勝ですが)
凍結路面では車がスピンしたがるような何とも言えない感じがあるのですが、ゴルフでは一切無く物凄い安定感があります。

【乗り心地】
走行モードを変更することでソフトからハードまで変えられるので悪くないと思います。もちろん40扁平のタイヤなので路面の凸凹ではショックがキツイですがスポーツカーだと思えば良い方だと思います。またシートがめちゃくちゃ良くて、国産車ではシートに定評があるマツダ車のシートでも背中が痛かった自分がゴルフでは何時間乗っても平気でした。

追記
最近DSG(DCT)のネガな意見を聞きますが、自分の車では発進時のギクシャク感等は感じませんでした。知らなければATだと思うレベルです。逆にDSGは停止時にエンジンブレーキが掛かる割合が多い気がして、停止が楽な気がしました。
まぁ、ワーゲンのDSGも初期は酷かったらしいですが。w
それと、どの車に乗っても腰が痛いからとクッションを使っていた母ですが、ゴルフにしてからは100km以上のドライブに行っても何も言わなくなりました。

【燃費】
これだけの高馬力エンジンでも普通に走ってると燃費は13kmくらいなので十分満足です。

【価格】
高いっちゃ高いけど、見えないところにしっかり金を掛けてるので、こんなものかなぁ。

【総評】
取りあえず試乗して剛性感と言うか安定していると言うか、確かに国産車には無い感じでした。ドアがめちゃ重い事からも分かりますが速度無制限の国で作られてる車なんだなぁと思いました。
ドアが重いから何だ?と昔の自分なら思いますがドアのヒンジの取り付け部や屋根のレーザー溶接等、営業さんから言われて納得できる点が沢山ありました。今まで色々な車に乗って来た方だと思いますが、ここまでしっくり来る車はありませんでした。
今までは新型車が発売されると気になりましたが今は全く気にならなくなりました。もう多分ワーゲン以外の車は買えなくなってしまった気がします。木乃伊取りが木乃伊になるって感じですが、偏見など持たずもっと早くから乗っておけばと後悔しています。

追記
懸念していた冬道走行も過去10台近く乗り継いできた車の中で、最高の安定感があることから選択が間違っていなかったことにホッとしています。今までは、新型車が出る度に気になって動画などを見ていましたが、最近は一切気にならなくなりました。

と、べた褒めしてますが、もちろん自分が悪いと思うところもあります。そこを書かないとフェアーじゃないので書いておきます。

・取説が分かり難い:国産車に比べると相当酷いレベルです。結局ネットで調べて解決なんてことが多いです。

・左ハンドル仕様のままの部分がある:ナビ等の画面はジェスチャーコントロール対応ですが、ウインカーレバーを操作すると手が画面の前を通って誤反応するので鬱陶しいです。走行モード切替スイッチもシフトレバーの反対側に付いているので、シフトブーツに隠れて見えない為手探りで押さなければなりません。


乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
中古車

参考になった84人(再レビュー後:15人)

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ドライバー123さん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:25人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
22件
グラフィックボード・ビデオカード
0件
3件
薄型テレビ・液晶テレビ
1件
2件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4

中古で半年落ち2000キロのハイラインを購入して1ヶ月乗ってのレビューです。

購入前に検討した車
・ノートeパワー ニスモ
インテリアが安っぽくてやめた
・アウディA3 スポーツバック
これにしようと考えてたが、インテリア(インダッシュのカーナビ)が好きになれず、価格もゴルフより高かった。

アウディA3とゴルフ7が同じプラットフォームだと知って、ディーラーも近くにあったので試乗したら、この車いいじゃん!と思い購入を決めました。

【良い所】
・剛性の高いボディーのおかげで、コーナリングの安定感が抜群。高速安定性もすばらしく、走行性能は高い
・低回転でトルクが出るので、街乗りも楽チン
・そのお陰で燃費がいい。通勤片道15キロの信号が少なくカーブやアップダウンのある道程で、約17km/L(ノーマル)
・液晶メーターにナビが表示されるので、テレビ見ながらでも地図が見れて便利
・初めてのACCとハンドルアシストで、高速の負担が軽減
・ナビがタッチパネルで、国産に近い感覚の操作ができる
・走行中も室内は静かな方だと思う
・サイドブレーキをオートに設定すると、交差点で停止した時に自動的にサイドブレーキがかかり、とても便利。

【悪い所】
・停止状態からの出だしがもたつく。半クラで発進するような感じ
・ドリンクホルダーの位置が悪い。使いにくい
・バックモニターの画質が悪い

【総合評価】
出だしのもたつき以外は、ほぼ不満がないです。走行性能は高く、低回転でトルクが出るので街乗りもしやすく、燃費にも貢献してくれます。シートも疲れにくく、久しぶりに運転して楽しい車だと感じました。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
中古車

参考になった14

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photoslackさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
18件
レンズ
0件
6件
ヘッドホンアンプ・DAC
0件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5
   

Golf 7.5 Comfortline Tech Edition

   

【エクステリア】
6のリアフェンダー上部のボリュームが結構気に入っていたので、7でツルンとした単調なラインになったところだけ残念です。全体的には洗練されていて好きです。ゴルフの伝統なんでしょうが、リアドアの嵌め殺し窓の境目のデザインが野暮ったいです。ルーテシアやジュリエッタのようなデザインだと格好いいのにな、と思います。

【インテリア】
質感は高いです。ただ、シートに関しては6のほうが良かったと思います。生地のクオリティが下がったのと、座面がフラットで硬く、体の収まりが少し良くないです。ただ6と比較してなので国産車と比べるとクオリティは高いと思います。

【エンジン性能】
6CLが122PSだったのが、7.5CLでは105PSに下がりました。2,000キロ付近から徐々にエンジンの回転数を上げ始めたのですが、6CLと比べてパワー不足をそれほど感じないです。車重が軽くなったおかげかもしれません。6CLはアイドリング状態でもエンジン音と振動に雑味のような「ガラガラ」としたノイズのようなものを感じていて、アクセルを踏んで回転を上げると「ガオーン」という感じのエンジン音だったのですが、7.5CLのエンジンは非常に滑らかでスムーズ、雑味のない感じで回転数を上げても「クオーン」という心地よい音でスムーズに吹け上がっていきます。

【走行性能】
Tech Editionで17インチタイヤを履いていることもあると思いますが、6の時よりコーナリングで安定感があります。路面がうねっていても外側に飛び出さない安心感があります。高速での車線変更でも安定感抜群です。峠道ではギアをSモードにすると、レスポンス良く走れます。6のSモードはエンジン回転数が必要以上に上がってしまうので使わなかったのですが、7.5のセッティングは絶妙でワインディングでは運転が楽しくなるので積極的に使いたくなります。

【乗り心地】
6よりも格段に上がっています。こんなに進化するんですね、車って。びっくりです。ただリアサスがトーションビームになったので、低速でギャップを乗り越えた時に少しリアがバタつくかな、という感じはします。

【燃費】
今は運転が楽しくてアクセルを開け気味で走っているので、あまり良くないですが、エコ運転をすればかなり良くなると思います。

【価格】
6CLを買った時よりも安くしてもらいました。

【総評】
6CLからの乗り換えなら絶対に後悔しないと思います。6の時よりも所有感を満たしてくれ、運転も楽しいです。ACCは非常に便利で街中でも結構使っています。

乗車人数
2人
使用目的
その他
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年7月
購入地域
東京都

新車価格
308万円
本体値引き額
50万円
オプション値引き額
0円

ゴルフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった11

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サード虎吉さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:56人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格2

生活スタイルの変化に伴い他車に乗り換えることにしましたので再レビューします。

【良かった点】
1 高馬力ではないが軽快な走行
2 スムーズなハンドリング
3 シートの座り心地
4 ACCの使いやすさ

【悪かった点】
1 シート調整がマニュアル
2 ディスカバープロの操作性とテレビアンテナ
3 収納の少なさと使い勝手
4 R以外に4WD設定が無い

全体的に見ればとても良い車で、走りだけを考えるとCセグメントのベンチマークと言われているのは納得できました。
しかし、内装面での使い勝手、電装系のきめ細かさを考えると明らかに日本車より劣っている面はたくさんありました。
それに、価格だけを考えると日本車のDセグメントとも競合するため、そうなるとどうかなという感じもあります。
そして、悪かった点には車の性能ではないので書きませんでしたが、リセール最悪です。乗り潰す人は関係ないと思いますが、数年で乗り換える人は良く考えた方がいいと思います。
最後に、色々と書きましたが個人的には人生最後の車としてはまたフォルクスワーゲンを選ぼうかなと思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年11月
購入地域
岩手県

新車価格
325万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
10万円

ゴルフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった28人(再レビュー後:8人)

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nonchyanさん

  • レビュー投稿数:15件
  • 累計支持数:72人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
3件
5件
プロジェクタ
2件
0件
スピーカー
2件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格無評価

購入して1ヵ月のレビューです。元々ポロ6Rのハイラインを乗ってました。エアーバックのリコールの為ディーラへ。
その代車がゴルフ7でした。その時の好印象が忘れられないでの購入でした。

車については 正直使いこなせてない。という感想です。今までこれほどの安全装備やドライブアシストの付いた車を所有してなかったので、まだ手探りなとこあります。具体的なところでは、オートブレーキ(サイドブレーキ)のホールド解除、交差点で停車中から発進の時偶にアクセルを強く踏み過ぎてノッキングみたいになっつたり、

交差点で前方車が左折で私は直進で自分の感覚では当たらず行けると思いアクセル踏むと車はブレーキをかけて緊急停止する。
など、本来はアシストしてくれてるのが まだ息があってない。感じです。

ただ、車本来(基本的な)ところは ベンチマークと言われるだけの車です。
欲しくて妥協なして購入したので満足です。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった15

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MiniMaru95さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
3件
スマートフォン
0件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費2
価格3

【エクステリア】
正直、買う前までは、普通に品が良い車だなーな感じでした
塗装のアトランティックブルーが綺麗で良いなー位だったかなー
でも買って、ボンネットエッジのライン綺麗だなーとか良い面が見えてきてる(笑)


【インテリア】
ある意味、地味?シンプルisベストかな
変なテカリとか安っぽさがなくて、質実剛健な感じが好感がもてる

【エンジン性能】
軽自動車からの乗り換えだから当たり前かもしれないけど
一か月乗ったけどベタ踏みするところまで使いこなせてない
加速がマニュアルぽい変速がなかなか良い

【走行性能】
コーナでの粘り腰がすごくしっかりしてる
これも限界値まで攻めれる場所がない
オンザレールってなんか解る気がする

【乗り心地】
これが購入の決め手
購入店でトレンドラインを試乗してしっとりして静かな室内
これがこのサイズ感で味わえるって凄いって思って
機能と値引きの間でハイラインを選択したら
これが、路面拾いまくって固くて、もしかしてスポーツモデル的な乗心地って
少し後悔してたんですが
タイヤの空気圧を少し下げてあげたら(23K位)、あのしっとり感が出てきて
やっぱ選択間違ってなかったなって満足してます

【燃費】
通勤では、距離走らない(5Km)から10Km/Lくらい
高速遠距離で15Km/L〜20弱位
市内走行でもう少し伸びてくれたらなー

【価格】
正直、国産車と比べたら高いかな
でも、この乗心地をこの値段って言ったら選択の一つだと思う
後、モデル末期とは、いえ トレンドラインからハイラインに変えようって
思うくらいの値引きしてくれたディラーさんに感謝

【総評】
正直、車乗り換えって、一年位余裕が有ったから 国産車を軽自動車、コンパクトカー中心に
試乗したりしてたけどインテリアの安っぽさや、微妙なエンジン音とか気になって
買い換えられずにいて、そういえば十数年前外車乗ってた人間なんだよなーと
ふとフォルクスワーゲン ポロ見に行ったら、
ポロも良いけど、ゴルフのしっとり感1クラス上これかもって思ったら
家族の了承も得られてとんとん拍子、長い付き合いになりそう
でも弱点、カーナビだけは、曲がるところ解りにくい、なんとかならんもんやろか

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年6月
購入地域
広島県

新車価格
349万円
本体値引き額
40万円
オプション値引き額
20万円

ゴルフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった14

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@toraさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:21人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
2件
2件
バイク(本体)
0件
2件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格5

7.5と走りの差を感じませんでした、
と言うよりDCC装着の7の方が滑らかと感じましたので2017製8000km(保証2021)のHL購入しました、新車の7.5より100万以上安いのでお買い得だったと思います。

マツダやスバルの新車よりも安く、しかも乗り味は比べるまでも無く格上!

問題のDSGですが、
発進時はMT同様に、1速は動かす程度として
クラッチを労ってあげようと思います、2速以降は気にせず使ってみます

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった9

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malulani123さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:61人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
2件
7件
冷蔵庫・冷凍庫
1件
0件
掃除機
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】
飽きの来ない、デザイン。
【インテリア】
質感よく。静粛性抜群
【エンジン性能】
ゴルフ3GLIの2Lよりも遥かに良い。
【走行性能】
安定感抜群。ACCとレーンアシスト楽チン。
【乗り心地】
良いに決まってます。
【燃費】
街中14.高速18
【価格】
コンフォートラインにLED.、ディスカバリープロ付けて、バックつけて、320万
【総評】
久しぶりにVWは、相変わらず良い車。
日本車とは文化が違うから、例えばドイツでは車検が無いとか。
ただ本当にいい車、是非乗ってくざさい。
7速DCTも最高。
VWは、車の基本性能は、高いです。
シンプルイズベストな作りやと思います。
高級感は昔乗っておりました。ゴルフ3は全く無かったけど、今のゴルフまあまあ高級感はあります。
個人差がありますので、人によっての尺度がありますので、あくまでも私はですよ。
私自身、本当に購入して良かったです。
大事に乗っていきたいです。
余談
私仕事用の足で
ダイハツwakeに乗っていますが、背の高い車が多い昨今、乗り比べるとセダンタイプには、勝てないと
思う今日この頃です。
道具としては、広いし、燃費もまあまあ良いし、ターボ付いてるから普通に走るし。
唯、基本性能は、月とスッポンかな。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年3月
購入地域
京都府

新車価格
279万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
10万円

ゴルフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった15人(再レビュー後:15人)

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キセル予告さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:77人
  • ファン数:1人

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自動車(本体)
3件
29件
腕時計
0件
3件
カーナビ
0件
2件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格3

【エクステリア】
シンプルで綺麗なデザインです。
ヴァリアントよりもタイヤホイールが大きく見えます。
【インテリア】
ピアノブラックのインパネは指紋が付くけどデザインはシックで悪くないです。
シートが滑りにくくしっかり固定されるので長距離も疲れないと同乗者からのお褒めの言葉も戴きました。
夜になってウインドウ下部のアンビエントライトが美しく光り妻が喜んでました。
【エンジン性能】
高速も乗りましたが1400ターボはこの車重に対して十分に感じました。
【走行性能】
コーナーでは適度にロールします、ハンドル操作はこのサイズの車にしてはやや重めだと思います。
高速道路では安定感があり街中でも小回りが利いて走りやすいです。
【乗り心地】
軽快と言うよりは意外に重厚な感じがします、静粛性はヴィッツやアクアに家族が乗ってますがそれに比べたら随分静かです。
【燃費】
郊外ですのでリッター15キロくらいです。
主に通勤に使用(片道12キロ)
【価格】
300万を大きく超える車です、サイズ考えると贅沢な気もします。
【総評】
ちょうどいいサイズですし、静かで良く走り同乗者からも不満は出ません。
純正ナビの使い勝手も個人的には良いと思います。

個人的に初めての輸入車でしたが以下の点が気になりました。
・ホイールがブレーキダストで汚れる
・ウインカーとワイパーの位置が逆
・オートバックスなどでエンジンオイル交換など嫌がられるケースがある
・ガソリンがハイオク
・国産車に比べて下取りが悪い
・タイヤホイールのボルトナットの関係が逆
・シートの調整方法がダイヤル式で簡単に倒せない

ゴルフ7に限らず多くの輸入車で共通だとは思いますが…




乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年9月
購入地域
愛知県

新車価格
310万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
0円

ゴルフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった24人(再レビュー後:13人)

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SECTOR-3さん

  • レビュー投稿数:67件
  • 累計支持数:1050人
  • ファン数:1人

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自動車(本体)
16件
129件
タブレットPC
7件
33件
スピーカー
1件
21件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格3

【エクステリア】
昔から同じようなデザインで進歩がないなーと思いますが、良く見ると細かい所が変わっていて、やはり良くできている。GTiはエンブレムからしてカッコいいですね。

【インテリア】
GTiは特別なインテリアなのでカッコいいですね。ただメルセデスのように、ナビが上の方に設置していないのが減点です。日本車みたいで今一です。
メルセデスのクルーズコントロール用のスイッチは嫌いです、トヨタのようにバーになっていますが、GTiのようにステアリングに有る方が使いやすいと思います。

【エンジン性能】
文句なしです。パワフルかつスムーズ!

【走行性能】
流石GTi レベルが高いです。

【乗り心地】
とてもしなやかでロールの少ない足です、流石欧州車の定番良く出来ています。特筆すべきはクルーズコントロールがとても良く出来ているところです。
渋滞対応ですね。日本車は最近良くなってきていますが、歴史の長い欧州車の方が、1枚上手な感じです。実にスムーズなクルーズコントロールです。
知人の助手席に乗っている時に、市街地でてっきり知人が運転しているのかと思っていたら、ほとんどはクルーズコントロールでした、信号での停止は人が運転しているようにスムーズで人間と差がありません。メルセデスも同じようにとてもスムーズです。日本車ではアイサイト3がほぼ同じ感じがしますね。高速でも一般道でも安心してクルーズコントロールを使うことができます。
クルーズコントロール重視で車を購入するならば、この車とメルセデスが特に良いと思います。ただホンダなどで採用されている、前車発進アラームが無いところが欧州車と言う感じですね。狭い国土で渋滞の多い日本では、前車発進アラームがあると便利ですねー

【燃費】
省略

【総評】
メルセデスと比較しても負けないくらい良くできた車です。もう20歳若かったら購入対象でしたね。良く出来たクルーズコントロール! これは購入する価値があります。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった6

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olloy1さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格5

【エクステリア】
ゴルフWと比べるとやはり全く違う。ただし、ゴルフらしさは随所にあり心地良い。ゴルフWの購入する時にフェンダーの張り出しが気に入りいゴルフにしました。今回のお気に入りは、やはりリアフェンダーの張り出し加減かな。ゴルフWのような張り出しとは少し違うけどね。
【インテリア】
ピアノブラックのパネルは、眺めているぶんにはOKです。しかしホコリは、結構気になります。D型のステアリングは、皮の感触も良く満足の行くレベルにあると思います。ナビは、スマホレベルで値段とのバランスが悪いですね。今まではスマホで、まかなっていたので良かったことは、画面の大きさ程度ですね。シートは、表皮も含めて満足の行くものです。ただしヘッドレストの角度調整は、欲しいかな
【エンジン性能】
1400ccのターボはどの程度と少し心配していたが 全く問題なしですね。ゴルフWは2000ccもあったのにこれほど活発な走りができなかった。
【走行性能】
DSGは、慣れが必要ですね。発進をスムーズにできずに初めは戸惑いました。ACCも慣れると楽しいものです。しかし自動ブレーキの始動が、僕にはあわず、少し遅い遅い感じですね。いずれにせよなれると、全く気にならないです。
【乗り心地】
ゴルフWはローダウンしていたので別次元ですね。あまり車に詳しくない家族も ココが一番のお気に入りのようです。ただしホイルは、重いです。ゴルフWは鍛造アルミでしたので ここはなんとかしたいかな〜

【燃費】
未だ納車して400Km程度ですが、14Km/Lというところです。高速無し 郊外4 山道 5 市街地1 こんな感じかな
【価格】
9ヶ月落ちの数千Kmという個体で、ナビ付き マイナー直前ということもあり結構頑張ってもらいました。
【総評】
モデル的には末期ですから、今更的な意見はあると思いますが、今でも充分魅力的と思います。当然新しいゴルフの方がより良い物でしょうが、自分が欲しいと思った時が買い時と思います

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった11

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おぺったむすさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:56人
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自動車(本体)
1件
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満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能2
乗り心地4
燃費3
価格5

1年半で2万2千Km走った、過走行野郎の感想です。ちょい乗りとかではなく、かなりがっつり乗りこんでいるので、気がついた点は多いはずです。



【エクステリア】

見た通り、イヤミな所が皆無のデザインで、飽きることもなく、さり気なくかっこいいと思えるフロントが好き。


【インテリア】

インテリアはすごくシンプルなのに、所々にシルバーが入っていて、それが堪らなくかっこいい。あとは、ピアノブラックの色使いが高級感を出している。


【エンジン性能】

1.4リッターのエンジンでここまで出来るのなら、今までのは何だったのだろうと感じますよね。AMGは2リッターで360馬力のエンジン作ってますし、やろうと思えばできたのに、何らかの理由でやらなかっただけなのでは?と勘ぐってしまいますよ。ほんと、全然不満のない、むしろ良いところしかないエンジンだと思えます。スポーティに走らせても、なかなか良い音だします。坂道で踏み込まなくては厳しいとか、ぜんっぜんないです。むしろ余裕です。


【走行性能】※文句が多いですw

(DSG)

5代目GTIに乗っていたので、DSGの性能の素晴らしさは知っていました。しかし、結論から言って今回の7速DSGは嫌いです。ま、エコの為とか、燃費効率の為とかで、わざわざ7速にしたんでしょうが、6速DSGが素晴らしかったのに、残念な仕上がりでした。まず、感覚としてですが、1速いらないです。2速発進で十分なのに、1〜2速の繋ぎが一番ショックが強く出るのです。おそらく、数値的に燃費がいいとか、効率がいいとかで7速にしたんでしょうが、残念です。これ、初期モデルなので、現行のモデルは改善されているかもしれませんが、それでも6速の方がいいと思います。

(アイドリングストップ)

これもかなりいらないです。アイドリングストップから始動してアクセル踏むタイミングを神経質に合わせないと、結構な確率で「ガックン」もっと酷い時は首を痛めるかと思うような「ドッカン」と言う繋ぎになります。これは、DSGへの文句にもつながることかもしれません。ここが、一番不満な点です。この繋ぎの点を改善できないのであれば、アイドリングストップはいらないです。ボタンで解除できますが、メモリーは出来ないので、毎回ボタンを押す羽目になります。

(レーンキープ機能)

これ、非常に楽です。が、本当に残念な機能です。居眠り防止の為に、一定時間ハンドルに応答がないと「ぴーーーーー」っと音が出ます。で、ハンドルに応答が入るまでは、機能が解除されます。これ、聞くとめちゃくちゃ親切でいい機能に感じます。しかしながら、実際はぴーぴーうるさくて、単なるおせっかい野郎であるのです。高速道路とかでは特に、ドラマや映画の運転シーンのように、左右にぐりぐりして走る人いませんよね?でも、この機能はそうでもしないとぴーぴー言って解除されてしまう機能です。これが、助手席の人が何の音?って不安になって聞いてくるたびに説明しなければいけません。こんな簡単に解除されずにずーっとレーンキープしてくれたら、最高の機能なのに、これだけで、おせっかい機能になり下がりました。ほんとうに残念すぎます。

(ACC)

ディーラーで試乗したときにも、かなり押していた機能です。押していただけあって、これは本当に最高です。高速道路では毎回使っています。レーダーが車を捉えているか、しっかりと確認して乗らないと怖いですけどね。あとは、ブレーキランプが完全に停車するまで点灯しない所も怖いと思います。後続車にしてみれば、減速しているという事が伝わらないので、危ないと思います。この点改良した方がよいのでは?



【乗り心地】

エアコン・オーディオを消して乗ると分かりますが、めちゃくちゃ静かです。足も心地よい固さでいいです。シートも疲れを感じない良いシートです。


【燃費】

街乗り主体の時の平均=12.2Km/g

高速多用の時の平均=14Km/g

悪くはないですよね?良くもないですかね。。。


【価格】

安いと思う。



【総評】

それから1年経過しましたが、すぐ、クラッチが滑っている事に気が付きました。
勿論交換しましたが、早くね?っと思いましたよね。2万キロでクラッチ交換ってwサーキット走ってる訳でもないのに、早すぎですよね?

色々調べたんですが、7速DSGは乾式クラッチで、6速DSGは湿式クラッチだったんですね?それは6速の方が繋ぎは優しい訳ですよ。そしてクラッチが摩耗するのも早い訳だけど、それにしても早すぎ。6速も7速も両方3万キロ以上乗りこんでみて、はっきり言います、7速DSGはハズレです。

すごく細かい事を気にしているだけだと思われる方もいるでしょうが、私はUP!のシングルクラッチは好きです。アルファロメオのシングルクラッチのセレスピードも、決して褒められた物ではなかったですが、大好きです。あれは大変癖が強く、MTを操作している様にアクセルを戻すなどしないと繋ぎがガクガクになってしまいます。ATモードなんてとてもじゃないけど使えなかったです。ただ、それはそれで潔いので、逆に好感がもてるというか、愛着が湧くというか、そんなに憎めないのです。しかし、DSGに関しては、なんでしょう、求めている所が高いのかな。

世界のベンチマークとまで言われている車にしては、ここをこんな仕上がりにするの?って思ってしまいます。もう、本当に運転している人じゃないと気が付かないレベルなんですが、全ては繋ぎの面です。これは、ちょいのりの試乗などでは気が付かないレベル。突然ガツッっと発進したり、減速時のシフトダウン時にガクっとなったり、どのタイミングでそれが出るか分からないので、対処できないのも痛い。予測出来る範囲での事なら対処できるのですが、運転者はそうしたくないのに、突然出るので、不快極まりないのです。なので終始MTモードを多用します。

7速はクズ、けれども6速DSGは最高です。と言う結論になりまして、車はとうとう手放す事となりました。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年8月
購入地域
東京都

新車価格
310万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
5万円

ゴルフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった56人(再レビュー後:46人)

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てつ931さん

  • レビュー投稿数:24件
  • 累計支持数:201人
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タブレットPC
2件
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双眼鏡・単眼鏡
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薄型テレビ・液晶テレビ
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満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4
   

   

基本性能が高いのは既出のとうりです。2年経った今でも、お勧めできます。

コンフォートラインにした理由

 HLとTLを試乗したのですが、TLの出だしが良く感じた。
 1.2Lでも加速は良かった。今でも脇道のない直線で他車が居ない時、フルスロットルにするのが楽しみ。
 最近の車は大径ホイールに高扁平タイヤが流行しているため、「最高グレード」 にはエンジニアが最適と思うサイズより大きなサイズが営業側の要望から採用される。最適なホイールは下位グレードに付いている?
 セルシオやクラウンでも最高グレードで乗り心地が悪いと言うクレームが多いらしい。
 最高の加速減速を繰り返すF1は13インチ。
 しかし、装備面でTLではちょっと後悔しそうなので、CLにした。HIDにしたせいか、ライト内にHLと同じメッキ処理されています。ただし、LEDでは光らずスモールは電球色で内側が光ります。わざわざ別にしなくても。

タイヤ交換など

 「ゴルフ6のトレンドラインに乗り心地で、ゴルフ7は追いついていない」と言う意見も頭の片隅にあり、それが本当ならホイールの影響ではないかと考え、買ってすぐに205 16アルミから195の15スチールホイール ゴルフ6のトレンドラインと同じにした。
 しかし、思ったほどは変わらなかった。
 タイヤは細くなったのに、ロードノイズは増えたような気がする。タイヤがミシュランからトーヨーJ31のせいか不明。昔、アルミホイールにしてロードノイズが増えた認識があったのでスチールにしたが、間違っていた?
 タイヤ・ホイールの重さは1本あたり1kg軽くなった。18kgから17kg。
 軽くなったので、出だしは明らかに良くなった。慣性モーメントの影響。
 しかし、乗り心地は良くならなかったと思う。ホント難しい。
 いろいろ調べていると、ホイールを軽量化すると乗り心地が良くなると思っていたのは、間違いのようだった。
 むしろ、乗り心地は重いホイールでタイヤを撓ませてサスペンションに振動を伝えないほうが良いらしい。
 アルミホイールの大半が実はスチールより重い理由も、わざと重くしているのではないかと思えてきた。
 
ボディ剛性
 
 代車でゴルフ6に乗ったが、操作や駆動系は古さを隠せないが。7よりボディ剛性が高く感じた。
 三菱のRVRもランエボとプラットフォームが共通でボディ剛性が高いと言うので、レンタカーで乗ったが、そのときの感覚と同じものがあった。
 ゴルフ7は軽量化の為か、剛性は少し落ちているようだ。しかしそれでもフロントドアの閉まり音はかなり良い。
 バスッと閉まる。
 ただし、リアドアや、天井、バックドアは軽量化のためあまり遮音していないと思われる。

静粛性

 クラウン並みの静かさと言われるが、かなり良い。
 前述のタイヤ交換のため、ノーマルの静粛性がわからなくなっているが、更にフロアに鉛のシートを敷いた。
 タイヤ交換前の静かさになったと思う。この状態でタイヤをノーマルに戻すのが楽しみ。
 ロードノイズは低周波で、それを抑えるのは密度の高い物質=金属しかないと言う意見を最近信じており、いろいろ考えたが、フロアカーペットを剥がして金属板を施工する根性は無く、面倒なので鉛シートに百均の黒いフェルトをホッチキスではって敷いた。
 騒音の数値は分からないが、運転していて圧迫感のような苦しくなるような音が無くなるように思います。
 思い込みかも知れませんが、運転していても部屋にいるような感じ。試してみて下さい。

満足感

 塗装もよく、2年経っても、毎日のドアの開閉音からでも満足感が感じられます。
 鉛シートを敷いて、気のせいか一段と満足感が増しました。
 ボディ剛性の高い車は飽きが来にくい。逆に乗れば乗るほど愛着が湧くように思います。
 買う前知らなかった、ACCも超便利すばらしい。これだけでも買う価値あると思います。
 DSGは発進に少し癖が残るが、マニュアルの発進感覚と思っています。
 走り出すと微振動なく滑らか高級感ある走りです。高級セダンの感覚、ハッチバックとは思えません。
 田舎方面への通勤なので燃費も15から17km。
 私の乗り方では、ハイオクも気になりません。
 

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年12月
購入地域
愛媛県

新車価格
285万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

ゴルフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった31人(再レビュー後:16人)

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masasuzumeさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:71人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格3

7GTIを1日レンタルして、妻とのデートに使用したので、そのときのレビューになります。GOLF6 GTIに五年ほど乗っていたので、6GTIとの比較になります。6GTIと比べると、7GTIは、出来のよい弟のような感じです。

【エクステリア】
7GTIは、全体的にシャープな感じです。それに比べると、6GTIは、やや丸っぽい感じ。ただ、赤ラインが、ライトまで入ってるのは、個人的には、余り好きではありません。6GTIの方が好みです。

【インテリア】
6と比べると、7の方がやはり新しく、高級感があります。丁寧な作り込みは相変わらずで、ペラペラしているところや、隙間になりそうなところは、全くありません。ドアも重厚感があります。インフォメーションも見やすい。収納が増えているのも良い点です。

【エンジン性能】
7の方がスペックだけでなく、燃費も上です。加速も強くなっています。ただ、より優等生になってしまったので、走行中にエンジンの音があまり聞こえないのが逆に残念です。静かです。

【走行性能】
非常に扱い易いです。6GTIと比べると、ACCなど、快適装備や安全装備が増えているので、安心感が増えています。また、7GTIは軽いです。

【乗り心地】
6GTIと7GTIの差は、あまりないように感じました。

【燃費】
町乗りで13〜15くらいです。7GTIの方が上です。6GTIだと12〜13。

【価格】
6GTIから、かなり値段が上がってしまったのは残念です。

【総評】
6GTIと同様、四人家族が乗れる、スポーツカーだとおもいます。7GTIは、6GTIに比べると優等生で、軽くて静かで、燃費もいい。そのかわり、走る楽しみが少し減ったように感じました。自分が乗るなら、6GTIでしようか。妻が運転するなら、7GTIを勧めます。

レビュー対象車
試乗

参考になった13

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NB@Kさん

  • レビュー投稿数:13件
  • 累計支持数:100人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
6件
デジタル一眼カメラ
1件
1件
タイヤ
2件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格3

5GTIからの乗り換えです。
試乗した際に感じてはいたのですが、何もかもが軽くなっています。少し物足らなさのようなものがあり、この辺はいかに5が絶妙だったかがよくわかりますw

DCCスポーツモードのわざとらしいハンドルの重さとか、シートを高めにして乗ると視界の邪魔をするバックミラーとか。。。所有して初めてわかるような部分に多少不満がありますが、全体的には満足しています。


25,000キロほど乗ったので再レビュー
クルマには時代の最新技術が載っていて、モデルチェンジの度に良くなっていくのは理屈では分かっていますが、想い出補正があるのでしょうか5GTIが私にはフィットするようです。それでも他のクルマに乗るとゴルフの剛性の高さや自然な操作感を強く再認識するので、7GTIに求めているものが高すぎたのかな。。。
具体的には、直進安定性で不満を感じているので、今回の乗り換えは「グランドツアラー」なクルマを選ぶべきであったんでしょう。少し歳をとったんでしょうねw

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年9月
購入地域
熊本県

新車価格
391万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
0円

ゴルフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった21人(再レビュー後:14人)

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