フォルクスワーゲン ゴルフレビュー・評価

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ゴルフ のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
ゴルフ 2013年モデル 4.30 自動車のランキング 108 168人 ゴルフ 2013年モデルのレビューを書く
ゴルフ 2009年モデル 4.55 自動車のランキング 57人 ゴルフ 2009年モデルのレビューを書く
ゴルフ 2004年モデル 4.75 自動車のランキング 10人 ゴルフ 2004年モデルのレビューを書く
ゴルフ 1998年モデル 4.00 自動車のランキング 2人 ゴルフ 1998年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 85人 -

ゴルフ 2013年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.20 4.34 104位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.16 3.93 59位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.41 4.13 70位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.56 4.21 37位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.48 4.05 67位
燃費 燃費の満足度 4.00 3.89 50位
価格 総合的な価格の妥当性 3.92 3.88 44位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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@toraさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:21人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
2件
バイク(本体)
0件
2件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格5

7.5と走りの差を感じませんでした、
と言うよりDCC装着の7の方が滑らかと感じましたので2017製8000km(保証2021)のHL購入しました、新車の7.5より100万以上安いのでお買い得だったと思います。

マツダやスバルの新車よりも安く、しかも乗り味は比べるまでも無く格上!

問題のDSGですが、
発進時はMT同様に、1速は動かす程度として
クラッチを労ってあげようと思います、2速以降は気にせず使ってみます

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった9

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malulani123さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:61人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
2件
7件
冷蔵庫・冷凍庫
1件
0件
掃除機
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】
飽きの来ない、デザイン。
【インテリア】
質感よく。静粛性抜群
【エンジン性能】
ゴルフ3GLIの2Lよりも遥かに良い。
【走行性能】
安定感抜群。ACCとレーンアシスト楽チン。
【乗り心地】
良いに決まってます。
【燃費】
街中14.高速18
【価格】
コンフォートラインにLED.、ディスカバリープロ付けて、バックつけて、320万
【総評】
久しぶりにVWは、相変わらず良い車。
日本車とは文化が違うから、例えばドイツでは車検が無いとか。
ただ本当にいい車、是非乗ってくざさい。
7速DCTも最高。
VWは、車の基本性能は、高いです。
シンプルイズベストな作りやと思います。
高級感は昔乗っておりました。ゴルフ3は全く無かったけど、今のゴルフまあまあ高級感はあります。
個人差がありますので、人によっての尺度がありますので、あくまでも私はですよ。
私自身、本当に購入して良かったです。
大事に乗っていきたいです。
余談
私仕事用の足で
ダイハツwakeに乗っていますが、背の高い車が多い昨今、乗り比べるとセダンタイプには、勝てないと
思う今日この頃です。
道具としては、広いし、燃費もまあまあ良いし、ターボ付いてるから普通に走るし。
唯、基本性能は、月とスッポンかな。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年3月
購入地域
京都府

新車価格
279万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
10万円

ゴルフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった15人(再レビュー後:15人)

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サトータケルさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:51人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
70件
タイヤ
0件
13件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格4
   

   

【エクステリア】VWらしく派手でなく落ち着いた中にもスポーティ感が演出されていると思います。
高級感はないですね。

【インテリア】スポーティグレードの証の黒天井がそそります。GTIよりも落ち着いた内装で自分好みです。
本革シートもなかなか快適です。パネル関係の精度建付などは他のグレードと同じですがそこそこだと思います。ディスカバープロがとても使いづらくスマホナビを使っています。

【エンジン性能】今まで所有した事のあるスポーティな車はGC8とECR33とDC2タイプRですが最近の車だけあって低回転からトルクがしっかり出ていて乗り易いですね。ハーフスロットルで十分な加速性能が味わえると言うかフルスロットルはかなり暴力的な加速なので高速道路以外は踏み込みません。回していくとなかなか良い音がするのは予想外でした。

【走行性能】誰にでもスポーティに走れる味付けです。ステアリングは切り始めはダルい所がありますがその後は切れば切っただけ曲がります。安心感が半端ないです。

【乗り心地】これはDCCをコンフォートにするととてもcセグメントのハッチバック車とは思えないようなどっしり感を味わえます。ボディ剛性のおかげか塊感が素晴らしいです。しかしこのしっかり感up!でもほぼ同じ感覚があります。少し残念(笑)

【燃費】地方都市で普通に走り回って10km/ Lなので思ったより伸びません、高速だけを走ればカタログ値は超えてくるとは思います。

【価格】値引きもあるので装備を考えたら妥当かと思います。つけるオプションもフロアマットだけで十分です。この価格帯になるとCクラスや3シリーズも視野に入ってきますのでVWなのにと思う方は微妙なラインならなりそうです。

【総評】納車後2000kmですが総じて満足してます。
購入時WRXとシビックRも検討しましたがWRXは昔からあまり変わっていなくてボツ、シビックRは赤内装と質感でボツになりました。見た目が派手ではないのでどこにでも乗って行きやすいです。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年12月
購入地域
栃木県

新車価格
559万円
本体値引き額
60万円
オプション値引き額
5万円

ゴルフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった18

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キセル予告さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:77人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
29件
腕時計
0件
3件
カーナビ
0件
2件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格3

【エクステリア】
シンプルで綺麗なデザインです。
ヴァリアントよりもタイヤホイールが大きく見えます。
【インテリア】
ピアノブラックのインパネは指紋が付くけどデザインはシックで悪くないです。
シートが滑りにくくしっかり固定されるので長距離も疲れないと同乗者からのお褒めの言葉も戴きました。
夜になってウインドウ下部のアンビエントライトが美しく光り妻が喜んでました。
【エンジン性能】
高速も乗りましたが1400ターボはこの車重に対して十分に感じました。
【走行性能】
コーナーでは適度にロールします、ハンドル操作はこのサイズの車にしてはやや重めだと思います。
高速道路では安定感があり街中でも小回りが利いて走りやすいです。
【乗り心地】
軽快と言うよりは意外に重厚な感じがします、静粛性はヴィッツやアクアに家族が乗ってますがそれに比べたら随分静かです。
【燃費】
郊外ですのでリッター15キロくらいです。
主に通勤に使用(片道12キロ)
【価格】
300万を大きく超える車です、サイズ考えると贅沢な気もします。
【総評】
ちょうどいいサイズですし、静かで良く走り同乗者からも不満は出ません。
純正ナビの使い勝手も個人的には良いと思います。

個人的に初めての輸入車でしたが以下の点が気になりました。
・ホイールがブレーキダストで汚れる
・ウインカーとワイパーの位置が逆
・オートバックスなどでエンジンオイル交換など嫌がられるケースがある
・ガソリンがハイオク
・国産車に比べて下取りが悪い
・タイヤホイールのボルトナットの関係が逆
・シートの調整方法がダイヤル式で簡単に倒せない

ゴルフ7に限らず多くの輸入車で共通だとは思いますが…




乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年9月
購入地域
愛知県

新車価格
310万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
0円

ゴルフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった24人(再レビュー後:13人)

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つんたろ🐶さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5

【エクステリア】
能ある鷹は爪を隠す

【インテリア】
シンプル イズ ザ ベスト

【エンジン性能】
異次元(比国産車)

【走行性能】
期待以上の安定感と加速感

【乗り心地】
大満足

【燃費】
こんなものでしょう🐤

【価格】
費用対効果抜群(比輸入車)

【総評】
 マニュアル車からの乗り換えなので、運転が快適すぎて最初の頃は最高で1日2000キロ走ったこともありますが、疲労感より爽快感が勝ってました。
 前の車が20万キロ近くになって故障が多くなったので、買い換えようと当時人気のいろんな車を試乗して、失望続きだったのですが、途方にくれていた時に故徳大寺さんの本を見て、初めて運転した時の感動を忘れられません。
 今でも電気自動車とか他の話題の車種を試乗したりしてますが、乗り替える気にはなりません。燃費的には不利で絶滅危惧ですが、ハイオクのツインチャージャーとDSGの魅力ですね☺
 それと可愛い感じの外観のおかげで、前に乗ってた車と比較して覆面や白バイに目をつけられなくなったのも大変有り難いです🍀😌🍀たまにプリウスに割り込まれてイラッとするのも罰金払うのに比べれば、ご愛敬です🎵

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2012年3月
購入地域
東京都

新車価格
329万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
20万円

ゴルフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった8

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onagadoriさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:97人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

 ずっと国産車、とうより30年以上スバル車を乗り継いできました。今もスバルは大好きです。ゴルフと出会わなかったら、きっと次もスバルだったと思います。たまたま自宅の近くにあるフォルクスワーゲンのディーラーに立ち寄って、試乗したのが、私の車人生を変えてしまいました。2ヶ月待って9月中旬納車。
 ボディカラーは、ディープブラックパールエフェクト…傷や汚れが目立つ気もしたのですが、還暦を過ぎた身には若返った感じがし、またシャークフィンアンテナと同色で見た目もよい気がしました。LEDテールランプは、運転者にはわからないのですが、なかなかかっこいい…らしい。
 室内は、前車(2012年式 インプレッサスポーツ)に比べ、若干狭いように感じますが、そんなに気になりません。それより、とてもシックでいい感じです。週に2回は仕事で帰宅が夜遅いのですが、8スピーカーから流れるサウンドと共に白く輝くインテリアアンビエントライトは、疲れを癒してくれます。アクティブインフォーディスプレイとディスカバープロは、お気に入りなのですが、まだまだ使いこなせていません。
 まだ、慣らし運転の段階で、エンジンに負荷をかけないように心がけているのですが、それでも1.4Lとは思えないエンジンフィール。特に、高速道路への進入では、ターボがきいてストレスなく本線に入ることができます。また、頻繁にアクティブシリンダーマネジメントが機能し、2気筒が休止するようですか、ecoマークが表示されて気がつくくらいで運転しているとほとんどわかりません。ACCを高速道路で試してみたのですが、前車(アイサイトver.2)に比べ、前の車を追い越して次の車を追随する際ガクッとこず、なめらかです。ただ、前の車に近づいても自動ブレーキの反応がやや遅いような気がします。これは、衝突安全に関する考え方の日独の相違と言うことも聞いたことがありますが、熟年者の運転には少々不安も…。
 走行中の室内は、とにかく静か。年をとったせいもあるのですが前車のオーディオの音が聞き取りにくくなったのに、ゴルフでは音をしっかり聞き取れるようになりました。よく言われているロードノイズも気になりません。踏切を渡る機会が何度かあったのですが、段差に抵抗するのではなく、ごく自然に吸収しつつクリアしてくのがすばらしい。
 燃費は、走行距離がまだ200qほどの段階で約14q/L。渋滞の街中、郊外、高速道路を含めてですが、まずまずと言うところでしょうか。ハイオク仕様ですが、この燃費なら前車の燃料コストとそんなに変わらないと思います。
 価格は、400万を少々切りましたが、家以外では私にとっては人生最高額の買い物。とは言え、人生最後の車のような気もするのでよい買い物をしたと思います。定年退職した後、再就職しやや悶々とした毎日でしたが、通勤が楽しみになりました。大満足しています。
 

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年9月
購入地域
岐阜県

新車価格
325万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
5万円

ゴルフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった61

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昔は技術者今はただの人さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:135人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
88件
スピーカー
0件
2件
カーオーディオ
0件
1件
もっと見る
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格2

ハイラインを試乗してみました。たぶん最新モデルの試乗車です。
第一印象はとにかく「狭い」の一言。内装のグレード感は決して高いとは言い難い
ですね。リヤドアのアッパートリムが硬質材なのはがっかりだし、室内側に
外板色がむき出しなのは残念。
走りの面でも、評論家の言うこのクラスで最高評価とはこの程度なのかと思える
くらい「普通」。「これはいい」って言えるくらいかと思っていましたが、まったく
感動はありませんでした。
静粛性はいいようですが特別感は感じられません。タイヤがTURANZA T001では
無理でしょう。
段差通過の突きあげ感は明確に感じられ上質感は感じられません。
収まりはいいですが、ダンパーが特別にいいようには思えません。
こうやって書くと単純に柔らかいのが好みだと思われますが、柔らかいのではなく
「しなやか」なのがいいのであって、小さな段差を何もなかったかのように通過し、
それでいて高速カーブではイン側のタイヤの接地感がしっかりとあって不安なく
曲がれるのがいいんです。
静かで滑らかに継ぎ接ぎだらけの路面でも苦痛なく揺れも少なく通過できるくらい
がいい。国産Cセグメントの車にだって、それに近いものはあります。
ひょっとすると高速道路でいいと言っているのかもしれないが、年に1〜2回しか
利用しない高速道路での話をされても仕方がない。私にとってはレジャーユース
ではなく日々の通勤用でありタウンユースが主体です。
トランスミッションについても同じ。絶賛するほどよくはありません。
変速時には耳にもお尻にも明確に感じられ絶対的な優位性があるとは
思えません。変速ロジックだって賢くない。
評論家の人たちって先入観を持って評価しているのか、それとも鈍感なのか。
この程度のものを絶賛するのはどうかと思う。
ちょっと期待しすぎたのかもしれませんが、この程度なら選ぶ理由が見つかりません。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車

参考になった86

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SHOUKIISさん

  • レビュー投稿数:102件
  • 累計支持数:978人
  • ファン数:4人
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格5

座った瞬間、濃密感や安心感が凄い!

世界のスタンダードと、日本のスタンダードの差が確実に、歴然と感じます。

ただ、かなり狭いですね。
欧州車は北の国ほど、運転席が低くて、ガラスエリアも狭い。
寒い国だから、長年の経験で包まれる感じが必要なのかもしない。

対照的に、南欧のイタリア車やフランス車は、アップライトに座らせる車が多いです。

走りも然り、乗り味の濃密感は本当に素晴らしい。
車に対する考え方や、文化がしっかりと形になって現れています。

シートのかけ心地、安心感も素晴らしい。
経験とコストのなせる技だと思います。
いい製品を市販化するには、開発者、メーカーの考え方が本当に大切です。

やはり白人(ドイツ人)の、車に対する志しの高さが、ひしひしと伝わるとても素晴らしい車でした。

アルファ156と同じデザイナーだったかな、
ゴルフの立ち位置上仕方ないのかも知れないが、ボディデザインが地味過ぎるのは残念です。
それと、インテリアデザインも退屈過ぎる。

レビュー対象車
試乗

参考になった9

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SECTOR-3さん

  • レビュー投稿数:68件
  • 累計支持数:1053人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
16件
129件
タブレットPC
7件
33件
スピーカー
1件
21件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格3

【エクステリア】
昔から同じようなデザインで進歩がないなーと思いますが、良く見ると細かい所が変わっていて、やはり良くできている。GTiはエンブレムからしてカッコいいですね。

【インテリア】
GTiは特別なインテリアなのでカッコいいですね。ただメルセデスのように、ナビが上の方に設置していないのが減点です。日本車みたいで今一です。
メルセデスのクルーズコントロール用のスイッチは嫌いです、トヨタのようにバーになっていますが、GTiのようにステアリングに有る方が使いやすいと思います。

【エンジン性能】
文句なしです。パワフルかつスムーズ!

【走行性能】
流石GTi レベルが高いです。

【乗り心地】
とてもしなやかでロールの少ない足です、流石欧州車の定番良く出来ています。特筆すべきはクルーズコントロールがとても良く出来ているところです。
渋滞対応ですね。日本車は最近良くなってきていますが、歴史の長い欧州車の方が、1枚上手な感じです。実にスムーズなクルーズコントロールです。
知人の助手席に乗っている時に、市街地でてっきり知人が運転しているのかと思っていたら、ほとんどはクルーズコントロールでした、信号での停止は人が運転しているようにスムーズで人間と差がありません。メルセデスも同じようにとてもスムーズです。日本車ではアイサイト3がほぼ同じ感じがしますね。高速でも一般道でも安心してクルーズコントロールを使うことができます。
クルーズコントロール重視で車を購入するならば、この車とメルセデスが特に良いと思います。ただホンダなどで採用されている、前車発進アラームが無いところが欧州車と言う感じですね。狭い国土で渋滞の多い日本では、前車発進アラームがあると便利ですねー

【燃費】
省略

【総評】
メルセデスと比較しても負けないくらい良くできた車です。もう20歳若かったら購入対象でしたね。良く出来たクルーズコントロール! これは購入する価値があります。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった6

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蝦夷大使さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
5件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4
   

エコです

   

以前はゴルフ5ツインチャージに乗っておりましたが、15万キロほどでエンジンが逝きましたので、止むなくゴルフ7に乗り換えです。
約3年落ちで走行距離の少ない中古車を思い切ってチョイス。まぁ以前のゴルフ5は燃費だけが取柄でDSGの不具合、エンジンオイルの異常消費があり不安でしたがゴルフ7まで進化したのであれば大丈夫であろうと思ってました。
DSGの癖は相変わらずで、エンジンストップ及びオートパーキングが設定されおかげで更に癖が強く感じますね。もう慣れましたが可愛いやつです。
【エクステリア】
多分カッコ良いのでしょう。
【インテリア】
シンプルイズベスト。
【エンジン性能】
ゴルフ5に比べるガサツ。特にアイドリングは、気にしだすと不正脈みたい。
マフラーの排気音もショボイかなぁ。
【走行性能】
安定感があり良い。
【乗り心地】
ゴルフ5に比べしなやかに感じる。
【燃費】
相変わらず良い。一般道の長距離では平均燃費計で25km/Lにとどきそう。
街乗りでも渋滞走行でなければ15から17km/Lはでる。
【価格】
中古だったのでお手頃だった。
【総評】
冬国のためスバルを狙っていたが、間違いなくゴルフで正解?

乗車人数
1人
使用目的
その他
頻度
毎日
重視項目
エコ
レビュー対象車
中古車

参考になった8

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take_v3さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:47人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

2013年モデルを中古で購入し、2年乗りました。飽きもあって最近他の車に目が行くようになり、乗り換えを考えていますが、ゴルフ7が良い車すぎて、試乗をするたびゴルフ7の良さが浮き彫りになり、候補から外れていきます。
ハイラインの中でもDCCパッケージは乗り心地、ドライビングフィールが別格ですが、何がどう良いのかコメントします。
これから購入をご検討されている方の参考になれば幸いです。

【エクステリア】
凝ったデザインの車が増えてきましたので、今となってはやや斬新さを感じなくなってしまったのは否めませんが、2013年発売当時はシンプルな中にもエッジの効いたデザインは高級感もあり、最高でした。
これだ!と思う感じで購入しました。
塗装はさすがドイツ車、国産のミドルクラスセダンレベルとは比較にならない良さがあります。
最近、乗り換え候補と思っていたミドルクラスセダンのアテ○○や、レガ○○がチープに感じ、候補から外れました。
鉄板(?)の厚さもさすがです。アテ○○や、レガ○○は薄っぺらく感じます。
前車のレク○○ISと同等レベル以上です。

【インテリア】
これもまた、今となってはやや斬新さを感じなくなってしまったのは否めませんが、発売当時はドストライクでした。
ハイラインなのでピアノブラックとメッキパーツを旨く使い、高級感のある内装に仕上がっています。
フットライトやドアのサイドパネルのさり気ない照明がまた、高級感と気分を盛り上げてくれます。
シートのリクライニング方法が、国産車と違いハンドルをぐるぐる回すのですが、これだけが煩わしくて難点です。
パワーシートのレザーパッケージであれば解決するのでしょうけど・・・。

【エンジン性能】
素晴らしいの一言です。アイドリング時の振動は微塵も感じず、アイドリングストップからのスタートも滑らか、4気筒なのに雑音を発しず、滑らかに回転するエンジン、停止時もヒューンという音と共に、滑らかに停止します。
発信から停止まで、良くできた車だといまだに関心してしまいます。
車重が1250kgと軽いので、1.4リッターターボでもパワーは十分です。全く不足を感じたことはありません。
乗り換え候補は国産車ですが、アイドリング時の振動、がさつなフィーリングのエンジンが多く、これまたミドルクラスセダンが候補から外れてしまいました。
この点でもレク○○ISと同等以上です。ISは6気筒でしたが・・・。

【走行性能】
これは前車のレク○○ISよりはるかに上でした。
輸入車は初めてでしたが、走る、曲がる、止まるというあたりまえの事が、あたりまえにできています。
よく耳にしますが、やはりアウトバーンがある国の車は、車に対する考え方が根本的に違っているように思います。
レク○○ISは、そのままで怖くて高速を満足に走れませんでした。
ゴルフは、買ってそのまま、500kmほぼ休憩無で帰ってきました。
こんなに安心して疲れずに走れる車は初めてでした。

【乗り心地】
DCCパッケージ装着車は最高です。足回りのセッティングは選択できるのですが、ノーマルで街乗りから高速100キロ4割増しまでこなしてくれるので、ほぼノーマルです。
とにかくサスが良く動ぎ、凹凸を吸収してくれます。
今まで通るたびに不快に感じていた低速の凸凹道が苦にならなくなりました。
フラットな道路なら、乗った事ありませんがクラウンか思うように、滑るように走ります。
ただし、代車でDCCパッケージ無しのハイラインに乗りましたが、突っ張った感じで全く違う車でした。
これから購入を考えておられる方はご注意を。

【燃費】
良いです。街乗りの近距離(3〜4km)が多いのですが、エアコンオンでも12.5km/l走ります。
たまに高速を走ると15km/l超えます。100キロ4割増しの速度で、です。

【価格】
高いと感じていましたが、実際に使ってみると割安に感じます。
ただし、整備などのランニングコストは輸入車ですので高めです。
レク○○とは同等ですが。大衆車ですので。

【総評】
満点です。今ではすこし状況が違うかもしれませんが、このクラスで移動手段として考えた場合、これより良い車は難しい気がします。
カーオブザイヤー2年連続受賞はダテではありませんでした。
通勤の足としてだけ使うなら、最高の車です。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった47

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10年寝たろうさん

  • レビュー投稿数:530件
  • 累計支持数:10345人
  • ファン数:28人
満足度2
エクステリア2
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格1

マイナーチェンジで大幅変更されたのでレビューを修正します。
【エクステリア】
カッコ悪くないですが、ともかく地味で新しさを感じません。
面構成も平板で退屈なデザインです。

今回の仕様変更で、主力グレードのコンフォートラインで、オプション設定ながらLEDヘッドライト等が装備され、LEDポジションも装備されました。

しかし、今時このクラスの車なのにオプションとなり13万円です。

しかも、VWのお約束でナビとLEDヘッドライトはオプション扱いなのに、日本で流通する在車は両方オプション装着された状態が標準仕様です。すなわち、279万円のクルマは日本には在庫はまず無いそうで、価格はまたも見せかけで、実際に買えるモデルは313万円となってしまいます。

プジョー308あたりは279万円でフルLEDヘッドライトが標準装備、今時ですからナビはスマホと割り切れば、ナビなし279万円の車両は普通に買えます。 カタログでオプションなのだから、これが当たり前だと思いませんか?

【インテリア】
以前はライバルより上質だったインテリアもいまや最近のこのクラスの輸入車としては並のレベルです。

居住空間もトランクルームもクラス並みで、特別に広いスペースはありません。
また、トランクルームも意外に狭くトノボード下だけで幅約1m、奥行き70cm、高さは40cm程度で280l程度の広さに留まります。VWに限らず、カタログ数値と実態が乖離しているのは珍しくないですが、意外にもフランスのライバルには奥行や深さと共に小さくトランク容量でも少し負けています。

【エンジン性能】
最高出力は抑えられていますが、大人しく乗るには1.2Lで必要十分なものがあります。

但しライバルと比較したら、プジョー308の安価な1.2のガソリンターボ同士でも比較しても、体感できるパワー感で負けます。
同じような予算で買えるプジョー308のディーゼル仕様と比べると、トルクスペック差はもちろん、体感できるパワー感も燃費でも圧倒されています。

【走行性能】
ライバルと比べたら並レベルです。
走りを楽しもうとすると、1.2Lではパワー不足を感じます。

【乗り心地】
硬めで良いです。

【燃費】
ご自慢のダウンサイジングターボは実燃費が悪いらしく、マイナーチェンジでエンジンが変わるようです。

【価格】
まず実物は在庫もないのに割安に見せるための姑息な価格表示がダメダメです。VWグループでは常識かもしれませんが、プジョーやBMW。ベンツなどのライバル車はその様な姑息な価格表示はしていません。

マイチェン前の車両はイメージの失墜もあり、大幅値引きがあるようです。
コンフォートラインのナビ付き総額で200万円くらいなら買って損はありませんが、250万円程度だとかなり微妙です。

もはや見栄えは良くないので無視してカローラを買う気分で200万円くらいで買って、距離走って壊れると高いDSG故障対策に五年保証入ってガンガン走って五年で乗り潰すならいい買い物ですが....流石にそこまでは新古車でもないと無理でしょう。

しかし、その地味クルマの代表カローラもTNGAで別物に生まれ変わるのもまもなくで、長く乗るならカローラの新型のほうが安心して長く乗れて良さそうです。

【総評】
良いクルマですが、昨年来の信用失墜で見栄えもすっかり残念な状況です。
これではリセールは厳しいでしょう。ということは支払額は全てコストと見た方が良いと考えると、いまの実売価格でも満足度は低く割安感はありません。

基本的には地味に良いクルマですが、もともと華のないクルマで、質実剛健なイメージが不正行為のインチキメーカーのクルマとなり、イメージが失墜してしまうと、これからゴルフを選ぶというのは難しい選択ですね。

現行カローラはヴィッツベースでロクでもないハリボテみたいなクルマですが、カローラもTNGAでフルチェンジされるようです。
ゴルフキラーとなる、おそらく今迄の常識を覆す出来で新型カローラが登場する日も近く、地味なクルマならカローラで充分となり、いよいよ何故?どうしてゴルフ?という理由付けが難しい時代が目の前に来てしまいました。

ゴルフと戦えるカローラが出るなんて、五年前のトヨタならあり得ないと考えますが、いまなら充分あり得る話です。

以前は特別だったドアの質感もいまや現行プリウスと大差ないし、自慢の走行性も、いまでは国内外にたとえば輸入車ならボルボV40、プジョー308、BMW1、国産ならアクセラ、インプレッサなどに迫られる状況であり、これらの見栄えもよく、華もあり、中身もよく魅力的なクルマにはゴルフが勝てる可能性は低いですね。

以前は明確であった、どうしてゴルフを選ぶのか???・・・・・・その説明の難しい時代が、ついに来てしまいましたね。

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olloy1さん

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エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
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【エクステリア】
ゴルフWと比べるとやはり全く違う。ただし、ゴルフらしさは随所にあり心地良い。ゴルフWの購入する時にフェンダーの張り出しが気に入りいゴルフにしました。今回のお気に入りは、やはりリアフェンダーの張り出し加減かな。ゴルフWのような張り出しとは少し違うけどね。
【インテリア】
ピアノブラックのパネルは、眺めているぶんにはOKです。しかしホコリは、結構気になります。D型のステアリングは、皮の感触も良く満足の行くレベルにあると思います。ナビは、スマホレベルで値段とのバランスが悪いですね。今まではスマホで、まかなっていたので良かったことは、画面の大きさ程度ですね。シートは、表皮も含めて満足の行くものです。ただしヘッドレストの角度調整は、欲しいかな
【エンジン性能】
1400ccのターボはどの程度と少し心配していたが 全く問題なしですね。ゴルフWは2000ccもあったのにこれほど活発な走りができなかった。
【走行性能】
DSGは、慣れが必要ですね。発進をスムーズにできずに初めは戸惑いました。ACCも慣れると楽しいものです。しかし自動ブレーキの始動が、僕にはあわず、少し遅い遅い感じですね。いずれにせよなれると、全く気にならないです。
【乗り心地】
ゴルフWはローダウンしていたので別次元ですね。あまり車に詳しくない家族も ココが一番のお気に入りのようです。ただしホイルは、重いです。ゴルフWは鍛造アルミでしたので ここはなんとかしたいかな〜

【燃費】
未だ納車して400Km程度ですが、14Km/Lというところです。高速無し 郊外4 山道 5 市街地1 こんな感じかな
【価格】
9ヶ月落ちの数千Kmという個体で、ナビ付き マイナー直前ということもあり結構頑張ってもらいました。
【総評】
モデル的には末期ですから、今更的な意見はあると思いますが、今でも充分魅力的と思います。当然新しいゴルフの方がより良い物でしょうが、自分が欲しいと思った時が買い時と思います

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
エコ
価格
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じんぐさん

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エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格4

【エクステリア】
一回り大きくなり、少し厳つい顔つきになったゴルフ7。コレは完全に好みの問題なのですが、個人的には先代の方がゴルフらしくて好みですね。わずかな横幅の拡大が意外に車の取り回しに関係しているようで、少し乗りづらくなった感じがします。

【インテリア】
大変高級感があり先代と比べて格段に進歩しています。他の同価格帯の車と比べても、この高級感は多分断トツなのでは無いでしょうか。コンパネに付いているタッチ式のオーディオシステムの反応が大変悪く、操作にストレスを感じます。

アイドリングストップが働いている時はファンに切り替わり、エアコンが効かなくなるのが大変不満です。(仕方ない事なのかもしれませんが)オンオフをギアの隣にあるボタンで出来るのですが、エンジンを切ると、またアイドリングストップがオンになり設定がリセットしてしまうようです。

【エンジン性能】
低速のギアチェンジに大変もたつきがあります。先代に比べてターボのタイムラグが少なくなっています。
エンジン音も少なく、明らかな進化を感じます。

【走行性能】
まずボディ剛性が格段に上がりました。ディーラーで話をしたときに、先代と比較したときのフレーム構造の強化に関してトコトン説明されましたが、確かに違います。ボディが大きくなった事も起因しているのでしょう。
路面からの情報はヨーロッパ車らしく、しっかりと伝えてくれます。(ただコレは好みもあるでしょう。)

【乗り心地】
シートのポジションが低くなった事は大変不満です。これにより大変快適さが減ったような気がします。
先代のシートの方が疲れません。

【燃費】
燃費は高速時16キロ、市内11キロといった感じでしょうか。(詳しく計った訳ではありませんが。)


【価格】
価格は大変リーズナブルになっていると思います。

【総評】
上記項目にはありませんでしたが、3000キロを超えたところで、回転数が不安定になり、エンジンから異音がし始め、エンジンランプが点灯しました。その日のうちにディーラーに。原因はエンジンのミスファイアリングと診断されました。「大変珍しく、この距離数ではあり得ない!」とディーラーの方に言われました。個体の問題もあるのでしょう。ただ、余りにも早すぎるトラブルにレアケースという話では済まない物を感じました。

全体的には大変優れた車だと思います。この価格帯でこのクォリティをだされてしまうと、国産は大変だろうと。ただ、上記のトラブルにより我が家でのゴルフの評価はかなり下がりましたが。


------------------
2016年10月18日追記です。

約50000キロで突然エンジンがかからなくなり、エンジンランプが点きました。原因はDGSのオイルもれという事で1週間の入院となりましたが、戻ってきた車を走らせたら、以前に比べ明らかに車が震えるようになり、明らかのギアの繋ぎがおかしいのです。

多分これは多分ギア交換の憂き目をみるのかもと、高額になり得るため、かなり憂鬱です。

ほぼ3年間乗りましたが、結論としては購入しては行けない車だと考えています。

乗車人数
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重視項目
快適性
価格
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tomopi796さん

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自動車(本体)
1件
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

【エクステリア】もともとハッチバックが好きなので、この形はすごく気に入ってます。
サイズ感もちょうど良く、Cセグメントの見本のような車です。車幅を気にする方がいらっしゃるようですが、私はエスティマからの乗り換えでしたので、そんなに気にならないです。

【インテリア】全体的にスポーティーなイメージで気に入ってます。最初見たときはちょっと派手で若い感じがしましたが、意外と落ち着いていて子供っぽさもありません。
ただ、ナビの位置が少し気になります。運転席から見ると少し下なんです。運転中ナビ画面を注視するような場面だと、ちょっと危険かもしれません。助手席の人がナビを見て運転者にアドバイスするのが良さそうです。
後席の居住性も悪くないのですが、中央の足元にドライブシャフトもないのに、出っ張りがあります。たぶんマフラーか何かが通っているのでしょうか?FF車なのにこれはちょっと邪魔です。


【エンジン性能】まだ慣らし運転中なので、性能を発揮してませんが、トルクフルで非常に扱い易いエンジンだと思います。エンジン音もなかなか良いです。

【走行性能】これもまだこれからですが、足回りもしっかりしていて非常に乗りやすいです。DSGもノーマルモードだと2000回転でキッチリシフトアップしていきます。私みたいにアクセルを踏み過ぎるドライバーにはちょうど良いタイミングでシフトアップしてくれます。

【乗り心地】最初少し固いかなと思いましたが、そうでもなくちょうどいい感じの固さです(ノーマルモード)
高速道路も走りましたが、安定感が半端ないです。まるで道路に吸い付いているかのように、走ります。これぞオンザレールって感じです。


【燃費】まだ給油していないので、わかりませんが、ガソリンメーター1/2の状態で280km走りました。たぶん10km/lは走っているのではないでしょうか。

【価格】やはり輸入車(ドイツ車)という事で国産車より価格は高いです。ですが国産車のように後からオプションで色んな物を追加したと思えば、結果的には同クラスの車と変わらない気もします。ちなみに国産車ならスバルのWRX S4を考えていました。

【総評】アウディ、BMWやメルセデスも欲しかったのですが、初めて買う外国車だったので、あまり背伸びをせず、メンテナンス等もしっかりしているVWを選びました。一連の騒動も気にはなりましたが、それ以上にVWの魅力に惹かれて購入を決意しました。
私がVWの魅力を知ったのは、1日試乗を体験させて貰ったからです。これからVW購入を検討されている方は是非、1日試乗をしてみてください。いろんな所へ出かけたり、いろんな人を乗せたりしてみると、普通の試乗では分からない部分が発見できます。
それで気に入ったら購入すれば良いですし、気に入らなかったら買わなければ良いのです。カタログだけでは分からない魅力がきっと見つかるはずです。みなさんもぜひ納得するまで試乗してほしいと思います。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
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レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年7月
購入地域
東京都

新車価格
399万円
本体値引き額
40万円
オプション値引き額
10万円

ゴルフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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