フォルクスワーゲン ゴルフレビュー・評価

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ゴルフ のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
ゴルフ 2013年モデル 4.30 自動車のランキング 108 168人 ゴルフ 2013年モデルのレビューを書く
ゴルフ 2009年モデル 4.55 自動車のランキング 57人 ゴルフ 2009年モデルのレビューを書く
ゴルフ 2004年モデル 4.75 自動車のランキング 10人 ゴルフ 2004年モデルのレビューを書く
ゴルフ 1998年モデル 4.00 自動車のランキング 2人 ゴルフ 1998年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 85人 -

ゴルフ 2013年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.20 4.34 103位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.16 3.93 58位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.41 4.13 70位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.56 4.21 37位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.48 4.05 66位
燃費 燃費の満足度 4.00 3.89 50位
価格 総合的な価格の妥当性 3.92 3.88 43位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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@starさん

  • レビュー投稿数:36件
  • 累計支持数:348人
  • ファン数:3人

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スマートフォン
1件
931件
自動車(本体)
1件
477件
薄型テレビ・液晶テレビ
1件
369件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

2019年夏に新車購入して約半年が経過しました。
現時点でのレビューを書かせていただきます。
なお評価するグレードは限定車ではないGTI Performanceとなりますので他グレードとは大きく異なる部分が多々あります。
また文中のベースモデルとは特別仕様ではないGTIを指します。

【エクステリア】
7から7.5にビッグマイナーチェンジを得て全体的に細部がリファインされました。
例えば7ではフロントアンダーグリル正面に装着されていたレーダーユニットが、7.5はフロントVWエンブレムに内蔵されました。
ウインカー類はもちろん、ナンバープレート灯に至る全ての灯火類がLED化されていて新しさを感じます。
新型8が発表されてデザインやスイッチ類での賛否がありますが、7(7.5)のデザインが好きな方は買っておいて損は無いと思います。
アルファロメオ156がそうであるように、ワルテル・デ・シルヴァ氏のデザインシェイプは時が経っても色褪せることは無いでしょう。

【インテリア】
目立つところではアナログメーターを廃止してフル液晶表示になりました。
そのメーターパネルにナビの地図を縮尺を自由に変えて表示することができます。
ナビ画面では1/150mくらい、メーターでは1/1500mとそれぞれ異なるスケールで表示することで、目的地までの方向と距離感がつかみ易くて便利です。
GTI Performanceには黒を基調とした専用のインテリアが与えられていてベースモデルよりも落ち着いた高級感があります。
個人的にはGTI伝統のチェック柄も好きなのですが、アルカンターラに似たマイクロフリース素材のシート生地は滑りにくく、着座姿勢が安定して疲れにくいです。
汚れ易い部分や擦れて摩耗し易い部分がレザー素材となっているのは耐久性のことまでよく考えられてのことだと思います。
ちなみにピラーから天井まで、内装が全てブラックに近いチャコールグレイのファブリックで統一されています。
バイザーやアシストグリップまで同色でとても大人っぽくてシックです。

【エンジン性能】
GTI PerformanceのエンジンはAUDIが開発した名機EA888 Gen.3(第三世代)です。
ベースモデルよりも少しだけ性能を引き上げられて(230ps→245ps,350Nm→370Nm) 別の型式を与えられています。
実際に乗った感じはまんまトルクモンスターで、アイドリングのすぐ上からグイグイ加速します。
高速道路の合流ではうっかりすると走行車線の車を追い抜いてしまいそうなくらいの加速力です。
ゴルフ8 GTIにもこのEA888の継続搭載が決定したことは嬉しいニュースです。

【走行性能】
モンロー社との共同開発だというDCCが素晴らしい仕事をしてくれます。
普段はノーマルで事足りますが、ゲストを乗せた時はコンフォートに、ワインディングを気持ちよく走る時はスポーツに、通勤やのんびりと運転するときはエコにと、明確な走行モードの切り替えが可能です。
エコを選択するとアクセルオフでクラッチを完全に切り離し、アイドリングでコースティングします。コースティングを上手く使うとかなりの燃料消費削減が可能なようです。
ブレーキも素晴らしく、ドイツ車らしい踏めば踏んだ分だけギュッと絞るような強力制動です。
GTI Performanceにはベースモデルとは異なる大径フロントディスクに大型キャリパー、リアにもベンチレーテッドディスクが装備されています。
他には電子制御式油圧LSDや電子制御式デファレンシャルロック(XDC)など、スポーツ走行を想定した装備が満載です。
サーキット走行でなくても例えば交差点でのUターンなどでこれら電子デバイスが有効に作用していることを実感できます。

【乗り心地】
225/35R19サイズのP-ZEROが標準ですが不快な突き上げはほとんど感じません。指定空気圧よりも5%ほど高めに設定しているのにです。
走行中も静粛性が高いのはゴルフ全般に共通することです。

【燃費】
信号と交通量の多い市街地走行ではせいぜい9km/L、少し流れが良いと14km/L、高速走行では90km/h巡行辺りが最も効率がよく18km/Lくらいまで伸びます。
普段はアイドリングストップを無効にしてあまり燃費を気にしないので、究極にエコ運転を追及すればもっと成績は変わってくると思われます。

【価格】
ベースモデルに同様のオプションを装備することを思えばPerformanceの価格設定はとてもお値打ちです。
さらに専用装備が追加されていますのでトータルでは100万円を下らないスーパーディスカウントと言えます。
例えばPerformanceに装着されている19インチアルミホイール(Santiago)はホイール単体で1本あたりの定価が11万円です。
モデル最末期だからこその思い切った価格設定だと思います。

【総評】
VW車はこれが4台目となります。GTIは2台目です。
実は購入を決意した時点では既にベースモデルのGTIは受注生産という名の事実上販売終了となっていてPerformanceを購入しました。
ベースモデルを想定していたのでPerformanceでは予算的にややオーバーではあったのですが、担当をしてくれた営業さんがとても頑張ってくれたので無事購入することができました。
ベースとなっているのが実用車として文句の付けようが無いあのゴルフですので、GTIは十分に実用に耐え得るスポーツカーと言えるのではないでしょうか。
カーグラフィックTVで松任谷正隆氏が「ゴルフGTIがあればポルシェはいらない」とコメントされています。
ポルシェを何台も所有されてきた氏のこの評価は大いにこの車のことを理解する手掛かりになると言えます。
後席には家族を乗せる機会が多く、奥様が近所のスーパーへお買い物へ行ったり子供の送迎に使ったり。
そんな普段使いの足として使えながらも一たびムチを入れると並みの運転スキルでは手に負えないほどのじゃじゃ馬振り。
現時点での最新の安全装備も加わって、後悔することの少ない選択肢の一つだと思います。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
その他
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年8月
購入地域
大阪府

新車価格
474万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

ゴルフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった33人(再レビュー後:33人)

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なおちゃん7777さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格1

1日試乗する機会がありましたので、感想を言います。ゴルフはCセグメントの代表格。乗って分かりましたが、アクセルはトルクがあるので、踏み込めば期待通りの加速。ブレーキ、カーブも良く曲がります。乗っていて疲れない車。日本車ではまだこの快適性はかなわないでしょう。            ACCも文句なしに、国道でも仕様できますね。 不満足 障害物センサーがない。人に対して止まる機能がやっと追加した。でも30キロ以下じゃないと停止しない。軽四以下。日本車にあるふみ間違い機能がない。ナビが全く駄目。電話番号検索すると、小さい店とか、検索出来ない。小さな病院も検索出来なかった。一万のカーナビよりお馬鹿さん。良く文句が出ないもんだと。           金額が高い。インプレッサの一番上のグレードより100万高い。パワーシートもない。私の近くのディーラーは値引き今でも10万以下。外車は驚くほど、下取り査定が低い等              全体的にいい車なんで乗り潰す人にはいいかも。

レビュー対象車
試乗

参考になった9

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レンパンマンさん

  • レビュー投稿数:20件
  • 累計支持数:152人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

腕時計
3件
42件
自動車(本体)
10件
6件
バイク(本体)
4件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地3
燃費1
価格4

【エクステリア】
国産にはない見た目でカッコ良かったです!
多少は弄ってましたが、パーツがなくて困りました。
外車!ってのが1番の満足感でしたねw

【インテリア】
色使いや、質感、メーター周りなど国産にはない感じがとても良かったです!

【エンジン性能】
DからRに入れた時スムーズに入れるとガコッっと嫌な音がしてRに切り替わってました。一旦Nに入れてちょっとだけ待ってからRに入れないとそこ嫌な音がするのでストレスでした。現行はそんなことはないと思いますが…。

【走行性能】
走りは良かったです、カーブのフラつき等もなく安定してました。

【乗り心地】
あまり良くはなかったし、とにかく狭い。後ろに人乗せられない。

【燃費】
くっそ悪かった。今乗ってたら大変な請求額になる。街乗りハイオクで6から7くらいだった記憶。

【価格】
外車を買うって考えたらまぁこんなもんでしょ!

【総評】
初めての車、外車!満足!できてました。が故障多すぎた、窓ガラス落ちるって何?ブルーシート張ってディラー入庫とかあり得ないから。遠出する度に故障、嫌になって買い換えました。現行はこんなことはないと思いますが。もうVWはいらないかな。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
その他
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2003年5月
購入地域
広島県

新車価格
313万円
本体値引き額
40万円
オプション値引き額
10万円

ゴルフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった3

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蝦夷大使さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
5件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4
   

エコです

   

以前はゴルフ5ツインチャージに乗っておりましたが、15万キロほどでエンジンが逝きましたので、止むなくゴルフ7に乗り換えです。
約3年落ちで走行距離の少ない中古車を思い切ってチョイス。まぁ以前のゴルフ5は燃費だけが取柄でDSGの不具合、エンジンオイルの異常消費があり不安でしたがゴルフ7まで進化したのであれば大丈夫であろうと思ってました。
DSGの癖は相変わらずで、エンジンストップ及びオートパーキングが設定されおかげで更に癖が強く感じますね。もう慣れましたが可愛いやつです。
【エクステリア】
多分カッコ良いのでしょう。
【インテリア】
シンプルイズベスト。
【エンジン性能】
ゴルフ5に比べるガサツ。特にアイドリングは、気にしだすと不正脈みたい。
マフラーの排気音もショボイかなぁ。
【走行性能】
安定感があり良い。
【乗り心地】
ゴルフ5に比べしなやかに感じる。
【燃費】
相変わらず良い。一般道の長距離では平均燃費計で25km/Lにとどきそう。
街乗りでも渋滞走行でなければ15から17km/Lはでる。
【価格】
中古だったのでお手頃だった。
【総評】
冬国のためスバルを狙っていたが、間違いなくゴルフで正解?

乗車人数
1人
使用目的
その他
頻度
毎日
重視項目
エコ
レビュー対象車
中古車

参考になった8

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ちびモグさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:31人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
4件
バイク(本体)
0件
4件
デジタル一眼カメラ
0件
3件
もっと見る
満足度3
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格2

ひと世代前のゴルフ(6)ハイラインから
VWゴルフ(7)の2014年モデルハイラインを乗り継ぎ
3年間で450,00kmほど走り、
車検を機に売却したので、
レポートしてみたいと思います。

購入方法は残価設定ローン(3年で約150万の残価設定)、
値引き30万円ほどで購入しました。
オプションはDCCパッケージ(18インチホイール)
レザーシート(運転席のみ電動・シートヒーター助手席共)他、
と言った内容です。

VWゴルフとVWに共通する美点は
なんと言っても安全装備を売りモノにしない点です。
先進安全装備は基本的に全グレードに共通で、
他メーカーのように最上位グレードで無いと
装備できない等と言うことはありません。
コレはVWとVWJの英断だと考えます。
おおいに評価してよい点だと思います。


【エクステリア】
エクステリア
ジウジアーロ氏の作品である
初代ゴルフのDNAを受け継ぎつつ、
ワルター・マリア・デ・シルヴァ氏の下で
完成されたシンプルで美しいデザインは
非常に魅力的です。
購入動機の大きなウェイトを占めていました。

【インテリア】
必要なものが必要な場所に収まり
非常に使いやすいと思います。
ナビがオンダッシュになってしまう
Audi等よりもよほど理に適ったデザインだと思います。
小物入れもたくさんありますし、
ドリンクホルダーも縦配列ではあるもの
倒れたりしにくい構造になってます。
シートやベルトアンカーの作り等、
細かい点も手を抜いていません。

【エンジン性能】
フラットなトルク領域が広いため、
加速感は感じませんが実際の速度は出ています。
1.4ハイラインの場合DSGの制御が燃費優先のためか
例えば1.2TSIに比較すると
早めのシフトアップスケジュールのため、
実際のトルク&パワー数値よりもおとなしく感じます。
ですがそこが良い点でもあります。
気筒休止は気になりませんが、
アイドリングストップ後の
エンジン再始動時のショックは大きく、
この点に関しては日本メーカーや
他の欧州車の後塵を拝しているのが明らかで、
最後までなれることが出来ませんでした。
このクルマで最も残念なところです。

【走行性能】
ハンドリングは街中から高速、
ワインディングに至るまで
ニュートラルで安心感抜群です。
街中の交差点のような速度でも良く曲がり、
高速道路では抜群の直進性を誇ります。
たまにプロの方のインプレで高速では
鼻先が落ち着かないなどとあるのは、
レーンキープアシストがONのなのに
気づかずに走っているせいです。

サーキットの下りで故意にタックインを誘発
するようなドライビングをしても、
足に粘りがあり、挙動が穏やかに出るので、
全く恐怖感を感じません。
またドライビングレッスンでの
高速でのダブルレーンチェンジなどでも
クルマの挙動は安定していて、
万が一そういう場面に遭遇しても
コントロールできるという自信を与えてくれます。

ライトも明るく、特にコーナリングライトは
進行方向を明るく照らしてくれるので、
とても重宝しました。
また電動パーキングブレーキの
オートホールドはとても便利です。
渋滞中、停止するたびに
パーキングブレーキを引き上げたり、
ブレーキペダルを踏み続けていることから解放されます。

【乗り心地】
レザーシートをオプションで追加したのは、
シートの座面が前端と後端、
個別に調整が可能であるからです。
手動の場合の座面調整には違和感を感じました。
この辺り、シート調整に拘る方は要注意です。
シートの出来は悪くはありませんが、
一部の欧州車には及びません。

DCCはコンフォートは使い物にならず、
むしろスポーツの方が余計な
動きをクルマに出さず、
段差などの角も丸く伝わります。
この辺りは履いているタイヤにもよるかもしれません。
自分の場合はインチダウンして、
コンフォート寄りの銘柄を選択していました。

距離を走るほど足がこなれ、
かつてのフランス車のネコ足とまでは
いかないものの、
現代のフランス車よりもフラットで
なめらかな乗り味と走りを両立している
点が素晴らしいところです。

【燃費】
燃費は最高で19km/L
最低で09km/L、
平均で10〜12km/Lと言ったところです。
当然、街中よりも高速道路での燃費が良く、
ハイペースでも良い数字が出てくるのは
このクルマの動力性能を考えると立派だと思います。

【価格】
購入時に残価設定にしておいて正解でした。
ゴルフの下取り価格の相場が下落している様子です。
自分は業界のプロでもなんでもありませんし、
一概に単純比較はできませんが、
先代のゴルフ6の下取り価格に比較して、
ゴルフ7の買い取り価格
(残価設定のため返却する前に、
複数の買い取り業者に当たって調べてみました)が、
明らかに下がっていました。
(ディーゼル問題等が影響している?)

【総評】
最後に一点、気になる点としては
発進時に唐突にDSGのクラッチがつながってしまう事が、
稀に発生しました。
この時の身体に伝わるショックは大きく、
点検してもらったものの異常は無いと言う事でした。
弟の1.2やクラッチが湿式のGTIに乗る友人には
同状況は発生していません。
自分のクルマ固有の問題かもしれません。
総じて家族の安全を考えゴルフを選びました。

6年約10万km、2世代に渡ってつきあった
VWゴルフの安心感は絶大なものがあり、
VWの他モデルに乗り換えたいと考えましたが、
個人的には次のクルマは
クリーンディーゼルエンジン搭載車にする予定なので、
残念ながら他メーカーを選択するしかありませんでした。
それが少し残念です。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
その他
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
エコ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年6月
購入地域
神奈川県

新車価格
310万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
0円

ゴルフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった31人(再レビュー後:24人)

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えるべえさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:27人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

【エクステリア】 ごちゃごちゃしてるのが好きではないので、シンプルで大変結構です。
ホントはとても凝ったプレスなのだそうですが。
アテンザとかレヴォーグとか、とてもいい車だと思うのですが、濃いめのラインとか顔とかでちょっと敬遠してしまいまして。

【インテリア】 普通に良好です。別に豪華を求めませんし。
基本的にはきわめて機能的で使いやすい操作系ですが、ハンドブレーキとかDCCのスイッチとかはやっぱりギアの右側にしてほしいです。そんなにコストかからないと思うのですがね・・。
DCCとアイドルストップの解除ボタンは、普通の運転ポジションだとギアの陰で、直では見えません。
それってどうよ、って思います。

【エンジン性能】 1300回転くらい以下は使わないことを前提にですが、素晴らしいと思います。
大変スムーズで、よくトルクが出ます。

あえてあらさがしをすれば、やはりアイドルから1300〜1400くらまでのトルク問題で、速度が下がっても高めのギアでぎりぎりねばってます状態の時にこのゾーンに入ると、一気につらい気持ちになります。
特に2シリンダーモードで頑張ってると(・・・かなりがんばるんですわ)、ふるふる振動を感じます。「2シリンダーモードへの移行はメーターを見ない限り気が付かない」という評論家のみなさまのレビューは、この回転域ではちょっとはずれです。
ここは、2シリンダーモードの回転の下限設定をもう少しあげていただけると解決しそうに思いますが。

でもまあ、文字通りのあらさがしだなあ・・・。
そういうエンジンだね、ってわかってれば運転で避けられるので実際上は問題を感じません。
ここ以外がある意味パーフェクトですので、そことのトレードオフと考えれば。

【走行性能】 これはいいです!。すごいよ。
よく走りよく曲がりよく止まります。
これまで40年以上車を運転していますが、直進安定性と回頭性がこういう風に両立してる車は初めてです。
ちなみに、スバルとトヨタとホンダに乗ってきました。
前の車は10年乗った2.4Lのアコードワゴンでした、で、これも猫足のとてもいい車だったのですが、直接対決で大分上回っています。運転そのものが楽しい感じが得難いね。
ちょっと早めのタウンスピード〜高速の法定速度、くらいで走っているのが、とても気持ち良くて病みつきになります。

【乗り心地】 これもとてもいいと思います。大きい段差はけっこうがっつり拾いますが、まあ一発で収まります(いまどき当たり前か・・)。
静かなのは、みなさんが書かれている通りです。
インチダウンしたスタッドレス(ミシュランです)の方が、柔らかいけど静かです。まあ、これはタイヤの方の問題。
乗り味がシルキーってよく表現されていますけれど、その通りです。車重とかお値段とか考えると、ここは一番すごい部分なのかもしれません。
母親を乗せたら(85歳になりますが・・)、「この車なんかいいね」と。

【燃費】 都心の渋滞気味のゴーストップで最悪10キロ/L。これがワーストです。
夜の流れのいい都心だと14キロ/L前後。
スムーズに流れる高速を制限速度あたりで走ると20キロ/Lくらい。
これまでの普段使いの(無理にエコランしない)最高は、山中湖から足立の自宅までの(中央高速の坂をくだります)100キロちょっとを走って、21.5キロ/Lです。
気合を入れてエコランすればもうちょっといけます。

都内は普通〜まあまあ良好。高速燃費は相当いいです。

【価格】 お安いに越したことはありませんが、まあモノなりかと。
高いとは思いません、・・・ちゅうか性能総体を評価すれば安いんだろうね。
安全装備をそろえた高目のプリウスととんとんですもん。

【総評】 おぢいさんですので、通勤と遊びでいろんな車を運転してきました。

3年前に12万キロ乗ったアコードワゴンの買い替えの時に欲しい国産車がなくて、初めてVWを買ってみました。で、正解でした。
例の不祥事もありますし、下取りが気になる方とかはNGなのでしょうが、運転が好きな方でしたらいい買い物だと思いますよ。


乗車人数
2人
使用目的
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年8月
購入地域
東京都

新車価格
310万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
20万円

ゴルフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった27人(再レビュー後:12人)

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どやっしーさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
46件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

購入してから1年が経過しましたが、幸い大きなトラブルもなく現在に至っています。

最初は国産車との違い(ウインカーがステアリングの左にある、オートライトの点灯が早いなど)に戸惑うこともありましたが、慣れてしまえば問題ありませんでした。
それ以上に、ACC(オートクルーズコントロール)、ブレーキホールド、コーナリングライトなどの快適機能や9つのエアバッグ、プリクラッシュブレーキなどの安全機能などが標準装備として充実しているのが気に入っています。

また、コンフォートライン・プレミアムエディションには、キーレスエントリーやバイキセノンヘッドライト、フォグランプ、ディスカバープロ(VW純正ナビ・オーディオ)も標準装備されています。
個人的にはフォグランプを使用する機会が殆どなく、ナビ・オーディオは市販品の方が使い勝手がいいので、これらは装備不要でその分価格を下げて頂いた方がよかったように思います。

ちなみに、ハイラインとの違いとして、エンジンが1.2Lで2シリンダーモードがないことと、サスペンションがトーションビームであること、それから特別仕様車なのでレーンキープコントロール機能がなく、ハイビームアシスト機能をコーディングで標準化できないことなどがあります。
その中で当初から唯一不満に感じていたのがリヤの挙動が安定しないサスペンションでした。
しかし、ロアーアームバーをcpmの「ロアーレインフォースメント」に交換してからは、車体が安定し、サスペンションがショックをうまく吸収するようになり、見違える程、乗り心地が向上したので、今はその不満も解消されました。

高速での直進安定性、素直なコーナリング、軽快に吹き上がり低燃費なエンジン、見通しがよく静かで居住性のいい車内など、どれとっても、国産車にはない快適で運転が楽しくなる車です。

VWというメーカの不正問題に関しては非常に残念ですが、ゴルフという車自体に非がある訳ではないので、これからもずっと手放さずに乗り続けていきたいと思います。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年1月
購入地域
兵庫県

新車価格
303万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
5万円

ゴルフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10人(再レビュー後:10人)

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kiyotorusatoiseさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:22人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
25件
イヤホン・ヘッドホン
0件
2件
ゲーム機本体
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格3

10年乗っていたファミリーカー(ラフェスタ)が、子供も独立して邪魔になって来たのと、さすがに平成17年式は色々手がかかるので、新車に買い替えということになりました。小型車にしよう思いましたが、付き合いのディラーではノート、ティーダしかなくもっと、高級感があり、多少周りにもミエを張れるという事で、ディラーが目の前にある「ゴルフ」にしました。もちろんクルマが良かったことと、ディラーのサービスの良さが一番でしたけど......
さて、1500キロ乗っての感想は、とにかく満足のいく車だという事です。始めにリバースギアの時警告音が鳴らないのと、日本と逆のウインカーに慣れなくて戸惑いましたが、直ぐに慣れました。
ただ、唯一気になったのがオーディオの音で、聴けたものではなく、我慢出来なかったので交換しました。あと普通にリアガラスがスモークでないので、納車前に貼りました。エクステリアは、さっき話したスモークガラス以外はすすべて気に入っています。
インテリアは、トレンドライン、コンフォートラインと違い、インパネ周りが黒く高級感があり特に気に入ってます。
装備も申し分無いです。ナビの評判が悪いですが、以前の車についていたカロナビと比べれば、10年経ったいまのナビ(ディスカバープロ)はとても便利で、画面も大きく使いがっても慣れれ場合ば申し分無いと思います。これは、国産の最新ナビを、見たことが無いということも関係してると思いますが........
乗り心地は、サスが柔らかく私好みです。
装備は、やはりACCがダントツ便利で、高速・街乗り文句なくいつも使っています。あと、ETCは、最新の2.0がついています。TVの映りも申し分無いです。
ただ、ミラー自体が小さいのと、独特の操作があり最初は戸惑いました。
燃費は、10キロは必ず超え11キロ〜13キロぐらいです。
全体的に、非常に満足のいく車です。
妻は、今度は軽自動車にしようと言っていますが、タイトルにもある様に、よっぽどのことがない限り、死ぬまで乗り続けたいと思います。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
その他
重視項目
高級感
快適性
エコ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年9月
購入地域
千葉県

新車価格
322万円
本体値引き額
40万円
オプション値引き額
0円

ゴルフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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ぶ厚いステーキさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

お買い得でした。
通常車では付けたくも付けられない、限定車ならではの装備品!
シートヒーターが付いているのは後から気づいて大満足!

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年2月
購入地域
東京都

新車価格
349万円
本体値引き額
45万円
オプション値引き額
5万円

ゴルフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5

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K04さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:3人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
44件
カーセキュリティ
0件
17件
アーシング
0件
9件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格5

正に、双方を、高い次元で提供してくれる「最も、ゴルフらしく、かつ、GTIらしいクルマ」が、ピレリのサンフラワーです。
 リーマン在庫だった上に、新型発売も重なり、かなりの破格値でしたので、コスパは、ある意味、歴代史上、最強かと思います。
来月で、丸6年ですが、流石に、最終モデルのメリットが存分に活かされ、致命的なトラブルは皆無で、すこぶる、順調です。
唯一の難点は、その完成度の高さ故、全く、手を加える必要性を感じず、少なからず、淋しいとは思う反面、それとて、所謂、功罪の一つと割り切り、時間が経った今も、フルノーマルで、一切、飽きさせない実力には、感銘すら覚える次第です。
乗り心地よりも、乗り味を優先する私には、後部座席からのクレームも、このクルマが、改めて、スポーツカーだと再認識させてくれる良い機会で、オーナーとしての悦びと、操る歓びに酔いしれております。
来年には、GTI40thエディションの発売が控えておりますが、微塵も、食指が動かないと、自負しております。
それだけ、歴史に残る素晴らしい我がピレリのスペックが紹介された記事を、最後に貼り付けまして、(溺)愛車の紹介コメントと致しますので、ご覧下さい!
http://minkara.carview.co.jp/mobile/0/0/0/userid/404711/blog/23286246/comment.aspx?p=3&guid=on

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2009年3月
購入地域
大阪府

新車価格
419万円
本体値引き額
100万円以上
オプション値引き額
35万円

ゴルフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった3

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swift2006さん

  • レビュー投稿数:78件
  • 累計支持数:372人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

タイヤ
10件
0件
自動車(本体)
7件
2件
カーナビ
5件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地無評価
燃費無評価
価格無評価

08モデルGTI(購入から5年所有)

おもろい♪
5年間で17000km・・ホンマおもろい車と思う

特に加速がそう思う

次にコーナーでそう思う

3番目は高速走行でそう思った

実用性は日本のそれに対してわからないし
個人的にその要求もなく
おもろい♪から買った。遊ぶにはイイ

5年乗っても おもろい♪と感じる

高速走行では逆輸入リッターバイクに似た感覚がイイ
(水を得た魚のよう)

08モデルGTIは知る人ぞ知るX熟成バージョン!

Xは度重なる改良による開発コストが膨大となり
売れば売るほどVWは赤字になったとかで
急遽大幅コストダウンのYに・・

乗車人数
1人
使用目的
その他
頻度
月数回以下
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2008年9月
購入地域
神奈川県

新車価格
336万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
0円

ゴルフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった1

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yu-checkさん

  • レビュー投稿数:20件
  • 累計支持数:390人
  • ファン数:1人
満足度3
エクステリア1
インテリア1
エンジン性能2
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格2

【エクステリア】
 良くもなく悪くもなく。かつて最強のCセグメントの車と言われたゴルフシリーズを彷彿とさせる形。デザインや特徴は跡づけ出来れば何でも良いただただゴルフと見えて、白物家電として万人ウケすればそれで良い。
【インテリア】
 よくもなく悪くもなく。ただし、こぞって評論家が品質・質感の向上をあげているが、質感でなく装飾が増え表面の見せ方が上達しただけ。見て触れる部分は明らかに薄っぺらくコストダウンが見て取れる。かつてのゴルフ6と言われた車と比べると明らか。
 コンピューター制御と感性にマイナスやプラスとしてあらわれる部分・稼働部のギミック(例バックカメラ→静粛性が格段に向上した)等のネガを完全につぶしにかかった結果には開いた口が塞がらない。個性や癖は代物家電には不要、ただ、ただ、乗る人間から文句がでないよう突き詰めた結果と思われる。新しいデザイン・コックピット等の云々は特徴もないし、つり下げペダルになっても白物家電なので関係ない。MQBプラットフォーム利用によるコストダウンの影響を感じる。
【エンジン性能】
 滑らかなふけあがり、そしてとても静かである。さらにアイドリングストップやシリンダーマネージメントなど電子制御は白物家電としては外せない重要なところであるが、結果として非常に優秀。何のストレスもなく淡々とやってのける。
【走行性能】
 絶対的な運動性能は不明。軽量化の恩恵は燃費以外全くわからない。というかレビューの必要性を感じさせない。
【乗り心地】
 白物家電としては絶対に使用者へストレスをかけることは避けたい項目であるが、、、乗り心地及び静粛性は多分重量級の高級車をのぞく若しくは条件をおなじに仮に出来るとすると世界最高かもしれない。特にDSGの進化による滑らかさは脱帽。いつシフトチェンジしているか全くわからない、、、、ただし乾式クラッチのため1万キロを超えたあたりから振動が発生してこないか気になるところ。
全般的にプジョーの猫足が聞いて呆れるレベル。別次元と断言出来る、非常にすばらしい。
【燃費】
 確実に良くなっているのが伺える。長距離運転をするとリッター20キロを約束してくれる。
【価格】
 結局コストダウンによる購入者へのメリットを歌っていたにもかかわらず値段は変動なし、装備や他の車種からのあからさまの使い回しパーツがあることを考えると実質値上げと言わざるを得ない。勿論円安等を考慮しても。
【総評】
 誰がのっても家電として不満はでないでしょう。かつてゴルフを乗ったことがある人にとっては、電子制御とDSGの滑らかさが最大の進化と思えるかも。残念ながら比べることが出来ません、これはゴルフと名前が同じですがもはや完全な白物家電です。

レビュー対象車
試乗

参考になった31

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自作初心者007さん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:27人
  • ファン数:1人
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
燃費4
価格4

プレミアムエディションを50kmほど走行しただけですが書きます。

エクステリア
少し車高が高いように感じます。時に後ろ側。GTIでも高いです。
ですが車内を広く取るために必要なのでしょうがないでしょう。
フロント側の方がよくできています。

インテリア
普通です。ダッシュボードもプラスチックではないので合格。
2DINのナビをビルトインできるようなので日本人には便利なのでは。
ダイヤル式のシート調節に慣れませんが、調整幅は大きいのでいいでしょう。シートもなかなか。
アウディやメルセデスには劣りますが、BMWとはどっこいどっこいでしょうかね。

エンジン性能
1.2Lとは思えないトルク。7速あるのでそれなりに重い車体ですが充分と感じるのでしょう。

走行性能
7速と広いトルクバンドのおかげで加速は問題なし。コーナリングも。
気になるとすれば荒れた路面でややリヤがおかしな挙動をするように思えます。

乗り心地
普通です。乗り心地のいいタイヤにすれば良くなるでしょう。15インチで充分。

燃費
アイドリングストップのおかげでずいぶん燃費はいいようです。
ただ、アイドリングストップのできが今ひとつのように思いました。
再始動時に違和感を感じる人は切っておいた方がいいでしょう。
エンジンOFFでリセットされるので、毎回ボタンを押して機能を切る必要がるそうです。

価格
円高の際はもっと安く売れたのではないかと思いますが
今のような103円の時代においてはそんなものかなと。
海外ではトヨタオーリス、マツダアクセラなどと競合しており、
いわゆる高級車ではありません。ミドルクラスです。

満足度
7速DSGのリコールがあったり、そもそもジャダーがでるのはDSGの仕様という意見もあり、
試乗をよくされたり話を聞いて回ってから購入すべきだと思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった3

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swift2006さん

  • レビュー投稿数:78件
  • 累計支持数:372人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

タイヤ
10件
0件
自動車(本体)
7件
2件
カーナビ
5件
3件
もっと見る
満足度3
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格2

知人より1ヶ月ほど預かってその間に何度か乗った程度ですが
昨今の自動車事情を色々と考えさせられたので記述いたします。

いろんな意味で本当によく出来たクルマですね
・・ですが、正直な感想は
一言で言えば『フォルクスワーゲンも経営が大変なんだなー』です

270万円〜としてはかなりチープなイスや装備
ゴルフに決めてる場合は総合的にコンフォートの方が買い得と思います
オートエアコン・イス・ホイール・パワーと燃費バランス・・で

丁度、マークXあたりが価格帯として競合していますが
燃費が悪い分あちらはレギュラー仕様だし・・
走行性能も同等以上かと感じました
あとは趣味の問題??なのでしょうかね

失礼な表現ですが限りなくVWらしさが薄まってしまい
良くも悪くもトヨタ車っぽい印象でした。

それならトヨタのほうがいいのかなー?と一人複雑な気分で
運転していました。
何かメーカーさんの葛藤と時代背景を感じちゃいました。

燃費を3としたのは空いてる市街地で13km/L位だったからです。
(1.2Lですから良いほうと思いませんでした:フィット比較)

クルマ好きの一人として『VWらしさ復活』を願っています。












乗車人数
1人
使用目的
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性

参考になった8

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kuroutoさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

掃除機
0件
1件
腕時計
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

当初polo購入予定であったが,同じエンジンを搭載するTSI TLに変更し大正解

エンジンは非力かと思ったが必要十分である(その分軽量化されている)

DSG乾式の独特な接続は気になるが,燃費に貢献している

質素だが実用性の高い内装と装備(ホイールをアルミに変更したのみで,ETC以外はつけていない) ナビはポータブル半固定式 使用しない物はほとんどついていないのがよい

VWグループの中でもトップクラスの合理性は今後も世界標準(元々そう言われていた)だろう

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
エコ
価格
その他

参考になった5

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