フォルクスワーゲン ゴルフレビュー・評価

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ゴルフ のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
ゴルフ 2013年モデル 4.32 自動車のランキング 76 167人 ゴルフ 2013年モデルのレビューを書く
ゴルフ 2009年モデル 4.55 自動車のランキング 57人 ゴルフ 2009年モデルのレビューを書く
ゴルフ 2004年モデル 4.75 自動車のランキング 10人 ゴルフ 2004年モデルのレビューを書く
ゴルフ 1998年モデル 4.00 自動車のランキング 2人 ゴルフ 1998年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 85人 -

ゴルフ 2013年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.20 4.34 106位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.16 3.93 58位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.43 4.13 52位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.56 4.21 37位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.48 4.05 50位
燃費 燃費の満足度 4.00 3.89 54位
価格 総合的な価格の妥当性 3.92 3.88 48位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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hisakeさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:18人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
54件
ゲーム機本体
0件
3件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費3
価格4

【エクステリア】
プレーンなゴルフ6。
TLプレミアムラインと比べてフォグランプが無くなったのは寂しいですが、個人的にゴルフ6のフォグは形が好きじゃないのでスッキリまとまっています。
【インテリア】
上位グレードと比べると、クロームメッキが少ない感じはします。
しかし、ハンドル、シフトノブ、サイドブレーキ等、革が採用され手に触れる部分は劣りません。
【エンジン性能】
1.2TSI。
町乗りには必要十分。低回転から太いトルクが発生します。

車重を考えると少し加速が物足りない部分もあります。
(愛車がポロ6Rのため、トルク、パワーウエイトレシオを考えポロ以上を求めると、ゴルフならHLかGTIになってしまいます…)

【乗り心地】
さすがです。リアのマルチリンクが素晴らしい。道路の起伏を上手に乗り越えてくれます。

シートは好みがあると思いますが、ホールド、クッションともに良好。
個人的にはCL以上のシートが好きです。

【燃費】
アイドリングストップがついて、若干の向上でしょうか。
国産では当たり前になった機能ですが、再始動は震動が気になりました。ストップ時は気付かないほど。これは遮音性が良いからですね。
【価格】
もう少し安ければ嬉しいけど、妥当です。国産同クラスと比べると割高感はあります。

【総評】
ゴルフのベースグレードとはいえ、国産同クラスと比べるのは間違い。国産に劣る部分はハイオク仕様である事でしょうか。

アイドリングストップは個人的に必要ありません。再始動に不満あり。

ゴルフ6もモデル末期。値引きもそれなりに期待できるでしょう。
ドイツでは庶民の足。
一般的な国産車がつまらなくても、ドイツの一般的な車は楽しいと感じる。
車が好きなら良さは解るはず。

最近では、国産の故障も多い様な気がします。結局あたりハズレはなに買っても一緒。
ただ、マイナートラブルは覚悟が必要。

乗車人数
1人
使用目的
その他
重視項目
快適性

参考になった4

このレビューは参考になりましたか?参考になった

yu-checkさん

  • レビュー投稿数:20件
  • 累計支持数:387人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
20件
143件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能2
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格3

○エクステリア・インテリア○
イタリアを感じるたたずむカッコよさがあります。グリルがかっこいいとか部分のカッコよさは特に無くぱっと見は普通でありゴルフと聞くとさらにそう思うのではないでしょうか。しかしこれまでにない存在感や安定感があるデザインです。長く付き合うとよさが分かると思います。インテリアも高級感はゼロです。しかし日本の基準は高級感でありそう見えることが重要ですが、日本と比べるとドイツの高級はそれだけコストをかけることです。夜何気なく見える室内灯やシートの座り心地や手触りなど長く使い触れることで感じることの出来る質感がとても高いです。
○エンジン・走行性能○
TSIシステムは現状最も優れていると思います。燃費もよく環境にもよい。しかしそれはシステム(直噴+加給器)で考えた場合でエンジン単体の設計は古くまるで日本のトヨタのようです。それに比べてBMWやメルセデスベンツはエンジン自体を新しく開発しており現状で、すでにTSIに近い性能を誇っています。これに飛び道具を足してシステムとして進化するとあっという間に追い越すでしょうしTSIはすでにシステムとして完成されていますのでこれ以上目立った進化は望めず、他のメーカーに追いつくことが出来ないと思います。
 走行性能は高速走行が特にすばらしいです。ツインクラッチ等動力性能を生かしきるトランスミッションやシャーシのおかげで他の追従を許しません。
○乗り心地○
 乗り心地は高速走行では申し分ありません。国産車のようにフアフアせず安心して乗ることが出来ます。しかし市街地などの低速走行はセッティングの関係もあってか硬く感じて人によっては不快だと思います。ただし、よく動くサスペンションなど基本性能が高いため運転中の安心感はすばらしいです。
○燃費・価格○
 燃費はすばやく巡航速度にするとモード燃費を超えるすばらしさですが、市内をゆっくり走るとギア比もあってかスムーズに走りずらいです。
 価格は輸送代を考えると妥当ですが、装備が貧弱なのでもう少し本国仕様にアップデートしてほしいです。日本のCMをパクルなど競争する気が満々のようですが、それならばさらに価格を下げて装備を充実しないと厳しいと思います。
せめてオプションを増やすなど、日本でもすでに話題となっているデイタイムランニングライトやスマートキー(スタートストップスイッチ仕様)・セキュリティー・最新ナビ・フルカラーマルチファンクションディスプレイ・エコ装備(アイドリングストップ・回生ブレーキ等)をオプションでも選べればよいと思います。
○満足度○
万能です。個性が少ないので愛着がわきにくく、しばらく乗らないと性能の高さに気づかないかもしれません。個人的にはスパイ映画に出てくる車のようにメカメカしく飛び出るバックカメラがお気に入りです。男心をくすぐります。
○補足○
 DSGとATを比べる人がいますが液体と固体をくらべているようなものでそれぞれ一長一短あります。DSGは動力を直結でき力も燃費もよいですが振動も直結するためスムーズゆっくりと走れなかったり、バックなどの低速が苦手だったりします。
ATはその逆で液体で動力を伝えるのでスムーズで振動も少なく滑らかです。バックなどの低速走行が得意ですが、力も逃げてしまうため動力を生かしきれず燃費も悪くなってしまいます。
○欠点○
しいて欠点を挙げるならナビです。
あれは笑えるくらい使えませんし壊れますこれが一番の個性かも知れません。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
エコ

参考になった6

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swift2006さん

  • レビュー投稿数:76件
  • 累計支持数:358人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

タイヤ
10件
0件
自動車(本体)
7件
2件
カーナビ
5件
3件
もっと見る
満足度3
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格2

知人より1ヶ月ほど預かってその間に何度か乗った程度ですが
昨今の自動車事情を色々と考えさせられたので記述いたします。

いろんな意味で本当によく出来たクルマですね
・・ですが、正直な感想は
一言で言えば『フォルクスワーゲンも経営が大変なんだなー』です

270万円〜としてはかなりチープなイスや装備
ゴルフに決めてる場合は総合的にコンフォートの方が買い得と思います
オートエアコン・イス・ホイール・パワーと燃費バランス・・で

丁度、マークXあたりが価格帯として競合していますが
燃費が悪い分あちらはレギュラー仕様だし・・
走行性能も同等以上かと感じました
あとは趣味の問題??なのでしょうかね

失礼な表現ですが限りなくVWらしさが薄まってしまい
良くも悪くもトヨタ車っぽい印象でした。

それならトヨタのほうがいいのかなー?と一人複雑な気分で
運転していました。
何かメーカーさんの葛藤と時代背景を感じちゃいました。

燃費を3としたのは空いてる市街地で13km/L位だったからです。
(1.2Lですから良いほうと思いませんでした:フィット比較)

クルマ好きの一人として『VWらしさ復活』を願っています。












乗車人数
1人
使用目的
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性

参考になった8

このレビューは参考になりましたか?参考になった

kuroutoさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

掃除機
0件
1件
腕時計
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

当初polo購入予定であったが,同じエンジンを搭載するTSI TLに変更し大正解

エンジンは非力かと思ったが必要十分である(その分軽量化されている)

DSG乾式の独特な接続は気になるが,燃費に貢献している

質素だが実用性の高い内装と装備(ホイールをアルミに変更したのみで,ETC以外はつけていない) ナビはポータブル半固定式 使用しない物はほとんどついていないのがよい

VWグループの中でもトップクラスの合理性は今後も世界標準(元々そう言われていた)だろう

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
エコ
価格
その他

参考になった5

このレビューは参考になりましたか?参考になった

BaronDreamさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:318人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
8件
スマートフォン
0件
4件
炊飯器
0件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4

5月末に9年落ちのPOLOから乗り換えました。片道230qの自宅−単身赴任地の
移動と通勤に使っていて、月に2500〜3000q乗るという事で走行性と燃費を重視
して1.2TSIにしました。

高速道路での定速走行が多いという事もあって燃費は抜群です。
納車から1カ月間の短期間のデータですが
平均120q前後で16.7〜17.6q
平均100q前後で19.0〜19.7q
平均90q前後で21.7q
街乗りで11.0〜13.0q
カタログデータが17.0qということで、非常に満足しています。
あくまでもあまり一気に踏み込まない運転というのが前提ですが、それでも
加速は流れに余裕でついていけるくらいのもので問題なしです。

ただし、アイドリングがやや不安定になることがありエンジン停止が数回。
発進時も踏みが少ないと不安定になり、しばらくアクセル反応が怪しくなる
傾向があり、ディーラーで調査してもらっています。1.2Lのデメリットが
これなのかもしれませんね。

ハンドリングはしやすく、1.2Lということもあり静粛性は良好です。

経済性重視の方にはいいと思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
その他
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
エコ

参考になった5

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