フォルクスワーゲン ゴルフレビュー・評価

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ゴルフ のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
ゴルフ 2013年モデル 4.31 自動車のランキング 90 172人 ゴルフ 2013年モデルのレビューを書く
ゴルフ 2009年モデル 4.55 自動車のランキング 57人 ゴルフ 2009年モデルのレビューを書く
ゴルフ 2004年モデル 4.75 自動車のランキング 10人 ゴルフ 2004年モデルのレビューを書く
ゴルフ 1998年モデル 4.00 自動車のランキング 2人 ゴルフ 1998年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 85人 -

ゴルフ 2013年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.21 4.34 83位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.15 3.93 45位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.41 4.12 69位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.56 4.20 9位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.48 4.05 19位
燃費 燃費の満足度 4.00 3.89 35位
価格 総合的な価格の妥当性 3.91 3.87 56位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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mika0001さん

  • レビュー投稿数:27件
  • 累計支持数:411人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

空気清浄機
4件
0件
イヤホン・ヘッドホン
3件
0件
外付け ハードディスク
2件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費2
価格3

中古3年落ち(カーナビ、バックカメラ付き)で走行距離20000kmをコミコミ140万くらいで買って、センサー、ドライブレコーダーつけて総額150万円くらいだっけな。
今は3回目の車検を通して、走行距離65000kmで特に大きな故障もなくきてます。
ブレーキパッドもほとんど減っていなくて、車検代11万程度だった。
自分でワイパーとかエアコンフィルターとか簡単に取り替えれるし、維持費が掛かる感じはないですね。
乗り潰す予定です。
どこまで持つだろうか。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
仕事用
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった25

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nonchyanさん

  • レビュー投稿数:19件
  • 累計支持数:86人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
5件
スピーカー
3件
0件
プロジェクタ
2件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格無評価

購入して1ヵ月のレビューです。元々ポロ6Rのハイラインを乗ってました。エアーバックのリコールの為ディーラへ。
その代車がゴルフ7でした。その時の好印象が忘れられないでの購入でした。

車については 正直使いこなせてない。という感想です。今までこれほどの安全装備やドライブアシストの付いた車を所有してなかったので、まだ手探りなとこあります。具体的なところでは、オートブレーキ(サイドブレーキ)のホールド解除、交差点で停車中から発進の時偶にアクセルを強く踏み過ぎてノッキングみたいになっつたり、

交差点で前方車が左折で私は直進で自分の感覚では当たらず行けると思いアクセル踏むと車はブレーキをかけて緊急停止する。
など、本来はアシストしてくれてるのが まだ息があってない。感じです。

ただ、車本来(基本的な)ところは ベンチマークと言われるだけの車です。
欲しくて妥協なして購入したので満足です。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった15

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『ありがとう御座います』さん

  • レビュー投稿数:171件
  • 累計支持数:1312人
  • ファン数:18人

よく投稿するカテゴリ

レンズ
64件
0件
デジタル一眼カメラ
22件
0件
自動車(本体)
10件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

※5GTI 5R32 6R 7Rとゴルフは4台目の購入です。
他車も同時に乗っているのでレビューがかぶります。


【エクステリア】
この点は実に良いと思います。
5.6.7とRのデザインはある程度、一貫性があります。
派手ではないので街乗りしていても溶け込みます。
また、7は適度に角ばっていて個人的にとても良いです。
カーボンミラーや専用ホイールも悪くありません。

【インテリア】
専用シートや専用の内装は派手ではなくて落ち着いています。
ピアノブラックのパネル関係もとても良いです。
助手席グローブボックスとセンターアームレストの中が狭くて不便です。
この価格で助手席が手動は無いよね。

【エンジン性能】
ノーマルで280ですが他の直6の3L以上を乗っていると、
やはりパワーよりトルクが弱く感じます。
ただ、色々とパワーアップすればギリギリ使えるパワーになりますね。

R32の時はNAでしたがV6が気持ちよく回りました。
6Rはパワー不足を感じます。

【走行性能】
FRに乗っている事多いのですが、
やはり素晴らしい走行性能ですね。
賛否両論あるとは思いますが、
安全面で考えると素晴らしい4motionシステムですね。
そしてロケットスタートが気持ち良いです。
ハイウェイでも問題無しで安心出来ます。

※6Rは重量が重くてパワー不足の為、
ハイウェイではかなりのパワー不足を感じていました。

【乗り心地】
接地感はいつもながら素晴らしいと感じます。
エコ設定すると優しい乗り心地ですが、
レースに切り替えるとかための足回りになります。
ハイウェイ走行では必須です。
このセグメントの車両としては良いと思います。

【燃費】
まあ、馬力と駆動方式を考えたら普通です。
PHEVやHVを乗っているとガソリンがたれ流し、、、

【価格】
やや高め?と感じます。

【総評】
個人的にはこのサイズで4motionがこの車の最もセールスポイント◎
そしてサブコンでパワーを上げるだけで更に◎
街乗りからハイウェイまで何でも◎
普通に街に溶け込めるサイズ感と存在感◎
不満なのはやはりナビですねX
これだけはどうにかして欲しいですね。
サイズ感からしても街乗りからワインディング、
ハイウェイとオールラウンダーです。
しばらく楽しめそうですね


5R32 6R 7Rと進化しているので、
8Rが楽しみですね(^ ^)




乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年1月
購入地域
山口県

新車価格
566万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
0円

ゴルフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった15人(再レビュー後:8人)

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koba39さん

  • レビュー投稿数:21件
  • 累計支持数:556人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
21件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格5

コンフォートライン、GLA、XV、レヴォーグ、C-HRと比較して即決。
比較した車を無にするできの良さだった。

コンフォートライン:アクセル踏んでから加速するまでにタイムラグが有る。別な車に乗っているようだった。

GLA180:重厚でパワーが有り軽快。最後まで迷ったが残価率が25%提示されたのでパス。
     完成度の隙間を、パワーとお金で埋めているような印象があった。

XV(2000):静寂性が高く乗り心地が良いが、運転していて気持ちよさがない。普通。

レヴォーグ1.6:XVのほうが乗り心地が良かった。走りはいいがエンジンがうるさい。

C-HR(Hybrid):良い車だったが、比べてしまうとトヨタのハイブリッド車特有のパワー不足が否めない。

【エクステリア】
水平基調のデザインが良い。

【インテリア】
この価格でここまでまとめられるのが凄い。無駄なものが一切ない。
必要なものだけを高い品質で採用している。
ハイラインのシートの座り心地がとても良い。

【エンジン性能】
静かでパワーがありダイレクト感が凄い。
アクセル踏んでから加速するまでのタイムラグが全くと言っていいほどない。

【走行性能】
ピッタリ真っ直ぐ走る。
速度を上げていくと地面に吸い付くような感覚。
高速でカーブに入った時のカーブに吸い付くようなフィーリングは圧巻。

【乗り心地】
ホイルベースが同じだったらクラウンアスリートよりも良いかと思う。
スポーティーさと上質な乗り心地を両立している。

【燃費】
-

【価格】
安い。あとから付けるものがほとんど無い。
VWは残価保証があるのも購入時に背中を押してくれる。

【総評】
コンフォートラインはたしかに良い車だったが、ハイラインは衝撃のできの良さ。

これだけの性能でこの価格。
エコカー減税に守られている日本車大丈夫か?
家電の二の舞いにならないか心配。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年8月
購入地域
愛知県

新車価格
325万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
5万円

ゴルフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった46人(再レビュー後:36人)

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アスリート35さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:65人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
1件
25件
自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

【エクステリア】
奇を衒ったデザインではない。
悪く言えば、華がない。よく言えば、飽きることがない。
何も足さず何も引かずのデザインが、むしろ秀逸だと思う。
☆ひとつマイナスは、フォグランプがないこと。

【インテリア】
ピアノブラックの内装は、好みが分かれるところかも知れない。
ブルーを基調としたアンビエントライトなど、細部に拘りがある。
物理スイッチの配置が、一部左ハンドル仕様のままなのが残念ではあるが、
運転席に着座する度に、自分の居場所はここだと感じている(笑)

【エンジン性能】
エアコン使用時は、エコモードを多用。
エコモードのままでも、必要十分なトルクとパワーがあると思う。
7HLの1.4Lでも十分だと思っていたので、特に不満はない。

【走行性能】
さすがに4MOTIONは、安定感が違う。車線変更の際は、特に顕著である。
7HLの前は210系クラウンアスリートハイブリッドに乗っていたが、
うたい文句の「いなしと張りのある走り」に関して言えば、ほぼ互角かと思う。
特に、高速域での安定感について言えば、ドイツ車の所以が頷ける。

【乗り心地】
レザーシートは好みではないが、ホールド性は高い。
山岳道など、道を選ぶことなく快適性はいいと思う。
1日で1000km近く走ったことがあるが、疲労感は少なかった。

オーディオに関して・・・
音は、十人十色の好みがあるので一概に評価できないが、
個人的には、純正にしては?いい響きで、このままで十分だと思っている。
強いて言えば、音量調整の刻みがもう少し細かく出来ればと思う。

音そのものは、どちらかというとBOSEサウンドに近いような気がする。
高音を絞り、悪く言えば「こもる」ようなサウンド。
高音が苦手な私には、このサウンドは好みである。

【燃費】
普段乗りで、10km〜11kmほど。
高速クルージングで、13kmほど。
満タンでカタログ値55Lなので、満タン給油での走行を600km少々と見積もっている。欲は言えない(^^;;

【価格】
費用対効果で見れば、相応かと。

【総評】
満タン給油で1000km以上走れる魅力から、クラウンアスリートハイブリッドに乗った。こと「燃費」と割り切って乗れば、いい車であることは間違いなかった。だが、やはり「燃費」だけではない走りをまだまだ楽しみたいと思った。

Cセグメントで、候補を絞った。
アクセラ・・・最有力だったが、当時はマツダコネクトが不安定で、踏み切れず。
ボルボV40・・・随所に左ハンドル仕様が残っていて、納得できず。
audiS3・・・契約書に押印一歩手前までいったが、妻の「内装が・・・」の一言で、断念。そして、ゴルフ7HL・・・迷い無く契約。

半年点検の際、マニュアルのゴルフRの試乗を勧められ、その有り余るパワーに惚れ込む(笑) 折しも、世間を騒がせていた事情もあって?想像以上の好条件で話が進み、今に至る。

半年で8000kmほど走行。
年末に雪道を走ったが、FR車では上れない道も難なく登坂。FF車でダッチロールするところを四輪で踏ん張る。
渋滞場面では、追従走行からの完全停止、そしてリスタート。後方や側面の死角をモニタリングし、音と視覚(ドアミラー)で警告。すべて安全デバイスに頼る訳ではないが、注意喚起という意味では、あれば助かる装備がほぼ揃っている。

そして何より、その佇まいからは想像できないパワフルな走りこそ、この車の最大の魅力だと思っている。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年11月
購入地域
群馬県

新車価格
549万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

ゴルフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった39

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おぺったむすさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:56人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能2
乗り心地4
燃費3
価格5

1年半で2万2千Km走った、過走行野郎の感想です。ちょい乗りとかではなく、かなりがっつり乗りこんでいるので、気がついた点は多いはずです。



【エクステリア】

見た通り、イヤミな所が皆無のデザインで、飽きることもなく、さり気なくかっこいいと思えるフロントが好き。


【インテリア】

インテリアはすごくシンプルなのに、所々にシルバーが入っていて、それが堪らなくかっこいい。あとは、ピアノブラックの色使いが高級感を出している。


【エンジン性能】

1.4リッターのエンジンでここまで出来るのなら、今までのは何だったのだろうと感じますよね。AMGは2リッターで360馬力のエンジン作ってますし、やろうと思えばできたのに、何らかの理由でやらなかっただけなのでは?と勘ぐってしまいますよ。ほんと、全然不満のない、むしろ良いところしかないエンジンだと思えます。スポーティに走らせても、なかなか良い音だします。坂道で踏み込まなくては厳しいとか、ぜんっぜんないです。むしろ余裕です。


【走行性能】※文句が多いですw

(DSG)

5代目GTIに乗っていたので、DSGの性能の素晴らしさは知っていました。しかし、結論から言って今回の7速DSGは嫌いです。ま、エコの為とか、燃費効率の為とかで、わざわざ7速にしたんでしょうが、6速DSGが素晴らしかったのに、残念な仕上がりでした。まず、感覚としてですが、1速いらないです。2速発進で十分なのに、1〜2速の繋ぎが一番ショックが強く出るのです。おそらく、数値的に燃費がいいとか、効率がいいとかで7速にしたんでしょうが、残念です。これ、初期モデルなので、現行のモデルは改善されているかもしれませんが、それでも6速の方がいいと思います。

(アイドリングストップ)

これもかなりいらないです。アイドリングストップから始動してアクセル踏むタイミングを神経質に合わせないと、結構な確率で「ガックン」もっと酷い時は首を痛めるかと思うような「ドッカン」と言う繋ぎになります。これは、DSGへの文句にもつながることかもしれません。ここが、一番不満な点です。この繋ぎの点を改善できないのであれば、アイドリングストップはいらないです。ボタンで解除できますが、メモリーは出来ないので、毎回ボタンを押す羽目になります。

(レーンキープ機能)

これ、非常に楽です。が、本当に残念な機能です。居眠り防止の為に、一定時間ハンドルに応答がないと「ぴーーーーー」っと音が出ます。で、ハンドルに応答が入るまでは、機能が解除されます。これ、聞くとめちゃくちゃ親切でいい機能に感じます。しかしながら、実際はぴーぴーうるさくて、単なるおせっかい野郎であるのです。高速道路とかでは特に、ドラマや映画の運転シーンのように、左右にぐりぐりして走る人いませんよね?でも、この機能はそうでもしないとぴーぴー言って解除されてしまう機能です。これが、助手席の人が何の音?って不安になって聞いてくるたびに説明しなければいけません。こんな簡単に解除されずにずーっとレーンキープしてくれたら、最高の機能なのに、これだけで、おせっかい機能になり下がりました。ほんとうに残念すぎます。

(ACC)

ディーラーで試乗したときにも、かなり押していた機能です。押していただけあって、これは本当に最高です。高速道路では毎回使っています。レーダーが車を捉えているか、しっかりと確認して乗らないと怖いですけどね。あとは、ブレーキランプが完全に停車するまで点灯しない所も怖いと思います。後続車にしてみれば、減速しているという事が伝わらないので、危ないと思います。この点改良した方がよいのでは?



【乗り心地】

エアコン・オーディオを消して乗ると分かりますが、めちゃくちゃ静かです。足も心地よい固さでいいです。シートも疲れを感じない良いシートです。


【燃費】

街乗り主体の時の平均=12.2Km/g

高速多用の時の平均=14Km/g

悪くはないですよね?良くもないですかね。。。


【価格】

安いと思う。



【総評】

それから1年経過しましたが、すぐ、クラッチが滑っている事に気が付きました。
勿論交換しましたが、早くね?っと思いましたよね。2万キロでクラッチ交換ってwサーキット走ってる訳でもないのに、早すぎですよね?

色々調べたんですが、7速DSGは乾式クラッチで、6速DSGは湿式クラッチだったんですね?それは6速の方が繋ぎは優しい訳ですよ。そしてクラッチが摩耗するのも早い訳だけど、それにしても早すぎ。6速も7速も両方3万キロ以上乗りこんでみて、はっきり言います、7速DSGはハズレです。

すごく細かい事を気にしているだけだと思われる方もいるでしょうが、私はUP!のシングルクラッチは好きです。アルファロメオのシングルクラッチのセレスピードも、決して褒められた物ではなかったですが、大好きです。あれは大変癖が強く、MTを操作している様にアクセルを戻すなどしないと繋ぎがガクガクになってしまいます。ATモードなんてとてもじゃないけど使えなかったです。ただ、それはそれで潔いので、逆に好感がもてるというか、愛着が湧くというか、そんなに憎めないのです。しかし、DSGに関しては、なんでしょう、求めている所が高いのかな。

世界のベンチマークとまで言われている車にしては、ここをこんな仕上がりにするの?って思ってしまいます。もう、本当に運転している人じゃないと気が付かないレベルなんですが、全ては繋ぎの面です。これは、ちょいのりの試乗などでは気が付かないレベル。突然ガツッっと発進したり、減速時のシフトダウン時にガクっとなったり、どのタイミングでそれが出るか分からないので、対処できないのも痛い。予測出来る範囲での事なら対処できるのですが、運転者はそうしたくないのに、突然出るので、不快極まりないのです。なので終始MTモードを多用します。

7速はクズ、けれども6速DSGは最高です。と言う結論になりまして、車はとうとう手放す事となりました。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年8月
購入地域
東京都

新車価格
310万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
5万円

ゴルフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった56人(再レビュー後:46人)

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masasuzumeさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:75人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格3

7GTIを1日レンタルして、妻とのデートに使用したので、そのときのレビューになります。GOLF6 GTIに五年ほど乗っていたので、6GTIとの比較になります。6GTIと比べると、7GTIは、出来のよい弟のような感じです。

【エクステリア】
7GTIは、全体的にシャープな感じです。それに比べると、6GTIは、やや丸っぽい感じ。ただ、赤ラインが、ライトまで入ってるのは、個人的には、余り好きではありません。6GTIの方が好みです。

【インテリア】
6と比べると、7の方がやはり新しく、高級感があります。丁寧な作り込みは相変わらずで、ペラペラしているところや、隙間になりそうなところは、全くありません。ドアも重厚感があります。インフォメーションも見やすい。収納が増えているのも良い点です。

【エンジン性能】
7の方がスペックだけでなく、燃費も上です。加速も強くなっています。ただ、より優等生になってしまったので、走行中にエンジンの音があまり聞こえないのが逆に残念です。静かです。

【走行性能】
非常に扱い易いです。6GTIと比べると、ACCなど、快適装備や安全装備が増えているので、安心感が増えています。また、7GTIは軽いです。

【乗り心地】
6GTIと7GTIの差は、あまりないように感じました。

【燃費】
町乗りで13〜15くらいです。7GTIの方が上です。6GTIだと12〜13。

【価格】
6GTIから、かなり値段が上がってしまったのは残念です。

【総評】
6GTIと同様、四人家族が乗れる、スポーツカーだとおもいます。7GTIは、6GTIに比べると優等生で、軽くて静かで、燃費もいい。そのかわり、走る楽しみが少し減ったように感じました。自分が乗るなら、6GTIでしようか。妻が運転するなら、7GTIを勧めます。

レビュー対象車
試乗

参考になった14

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もものふふふさん

  • レビュー投稿数:14件
  • 累計支持数:80人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
21件
洗濯機
1件
6件
タイヤ
1件
6件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4

2年半で10万キロ乗りました。ディーラーのサービス曰わく日本一乗られてるゴルフだそうです。今までの大きな故障は、75000キロの時にクラッチがゴトゴトとなり、無料交換しました。他は特にコレといった故障も全く有りません。シートが僕にとってやや硬いかなと思いますが、1日千キロ走る時もあまり疲れないので、良いシートなのだと思います。
燃費は、リッター18から17でバイパスは20位です。主に自動運転で走ってますが私のブレーキ操作より確実なので信頼性抜群ですし買った時より安定性が増してるのでソフトが書き直されたのかな?めちゃくちゃ楽チンです。ハンドル操作のオンザレールのようなハンドルと車体の動きがピタッと一致してるのは凄い!振動もすくないしめちゃくちゃ良いです。代車で借りたアクアに乗った時に余りにガサツなエンジン音と不自然なフィーリングでコレが売れてる日本は不思議だと思いました。アクアが耕運機位に感じましたね〜
タイヤは、1万キロの時にピューロに変えたのですがこれは大正解で、より静かで安定性が増しました。お勧めのタイヤです。
色々雑多に書きましたが、ディーラーの対応も良いし今回の問題は残念ですが、間違い無く良い車デス。一回は車検通して20万キロ乗って次もゴルフか似てるけどセダンのA3セダンにしようかな?

使用目的
通勤・送迎
レジャー
仕事用
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年8月
購入地域
静岡県

新車価格
279万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

ゴルフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった17

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DAISUKE946さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能無評価
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

ティーダからの乗り換えです。営業で使っていることもあり1年で5万キロほど乗りました。

【エクステリア】
単純にかっこいいと思います。車高がそれなりに低く、しっかりとした顔つきをしているので正面から見るとスポーツカーのように見えます。高速道路追い越し車線でもティーダに比べて明らかにスムーズに譲ってもらえます。

【インテリア】
スポーティな雰囲気で質感は素晴らしいです。ピアノブラックは好みがわかれると思いますが個人的にはかっこよくて好きです。居住性も前席は非常に快適です。後席も不満というほどではありませんが、身長180センチの私のドライビングポジションの後ろはあまりスペース的な余裕を感じません。ティーダは180センチ4人乗車でも相当なゆとりがあることを考えると少しマイナスポイントかと思いますが、ティーダが優れすぎていたと考えるのが妥当かなと。斜め後方の視界も注意です。

【走行性能】
スムーズそのものです。ここについては知識がなく詳しく語れませんがとにかくスムーズです。

【乗り心地】
非常に良いです。道路の上をすべっているような、なめらかな印象です。

【燃費】
高速道路と街中、半々くらいで実燃費17キロくらいです。モニター表示の平均燃費よりは少し落ちるイメージです。悪い燃費ではありませんがもう1歩期待していたのが正直なところです。

【価格】
中古で3000キロ、ナビETCスモークガラス等々付きで総額300万弱でした。

【総評】
優等生だと思います。現状特に大きな不満はなく乗っていて単純にうれしくなるクルマです。ただし国産車にない故障やコストがありそうでなんとなく不安な気持ちになっているのも事実です。大切に乗っていきたいと思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった13

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ゴルフ7トレンドライン乗りさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:27人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4
   

所有後2年3万キロ走破 依然ピカピカです

   

【エクステリア】
地味で飽きのこないフェイスです。黒のトレンドラインなので本当に地味ですが、おかげでシルバーメッキのフォグトリムが映えます。
【インテリア】
特に不満も不自由もないです。メーターや空調穴付近からの段差通過時のミシミシ音が若干気になるかな。
【エンジン性能】
不満なし。基本的に静かです。
【乗り心地】
実に良いです。前者デミオとは訳が違います。良くも悪くも凸凹道の凸凹がダイレクトに伝わります。私は好きですが
【燃費】
街乗り15km 高速で21kmくらい 田舎道なら25.5km観測しました。
【価格】
このクオリティなら安いとしか。
【総評】
車自体は私にとてもフィットしています。
おかげで通勤時が苦でありませんし、通勤時と帰宅時この車に乗るだけで気分が高揚します。価格以上の価値とは目に見えないところにあるんだなとつくづく思います。
しかし今回の排ガス不正問題は致命的です。
不正ソフトを利用した者を何人たりも許すことは出来ないでしょう。
でも真の被害者はこのゴルフ7の製造に携わった方々ではないでしょうか?
折角良い車を造ってもブランドイメージが崩れれば売れはしないですから。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年9月
購入地域
愛媛県

新車価格
264万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
15万円

ゴルフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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yamastepさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:32人
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自動車(本体)
1件
30件
腕時計
5件
0件
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満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
癖がなくてプレーンでいいです。
ただ、地味ですね。
それがいいと思えればいい車です。
塗装がしっかりしててプレスラインもきれいでカッチリ感があります。
小型車なのにスーツを着ているようなフォーマル感を感じます。
小ぎれいな服を着たくなります。

【インテリア】
今時どの車も内装はみんないいんですけど、この車も値段なりの高級感はあります。
これもフォーマル感を感じます。
見た目より中が広いです。
横幅1800mmもあるんだから当たり前だけど。


【エンジン性能】
軽快に速くて低燃費。
変にとばそうとしなければストレスのない加速感。
高速道路でも120km/h位までは(もっとか?)気持ちよく伸びます。背中をシートに押しつけられるほどではありません。
ちなみに僕にはスポーツドライビングの心得はありません。

【走行性能】
ほんとにまっすぐ走ります。
ハンドルを切ったとおりにきれいに曲がります。
地面にぴったり吸い付くような走りです。
国産の中空をふんわり浮いて滑るような走りと性質が違います。(善し悪しじゃないです。性質の違いです)
ACCは高速道路ではほんとに便利。


【乗り心地】
静かです。高速でも風切り音が小さく快適です。
この車重の車では一番いいくらいじゃないかと思います。
さすがにLサイズミニバンとかクラウンとかほど包まれ感はありませんが、ボディがかなりしっかりしてるのがわかります。

街乗りでつぎはぎだらけの道ではでこぼこをダイレクトに拾います。
こういう局面では大型高級車には絶対かないません。

全体的な印象として、間違いなく運転手にとってはものすごく快適です。
全然疲れない。

【燃費】
街乗り14km/L位でしょうか。
高速なら20km/L行きそうですね。


【価格】
結構引きますからねVWは。


【総評】
可能なら燃費がいい車がいいけど、安っぽいのはやだし、とろとろ運転じゃないと燃費が悪いのはつまらんからきびきび走るのがいいな。そいで乗り心地がいいのがいいな。ついでに適度に威張らない程度にブランド性と高級感があっておしゃれなのがいい。で、コンパクトで小回りがきくけど広々してるのがいいな。
そんで今時の車だから安全性能が高いのは外せないな。
で、安くないと買えないよな。

でもそんな車あるわけが、あれぇ?

って感じの「私のツボを突いてくれた車」です。

ロレックスのオイスターパーペチュアルみたいな車です。



乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年3月
購入地域
群馬県

新車価格
285万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
20万円

ゴルフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった17

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HMK2さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:36人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スピーカー
0件
19件
スマートフォン
2件
16件
プリメインアンプ
0件
15件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4
   

   

【エクステリア】
奇をてらわないスッキリとしたデザインでどこに持って行っても溶け込んでくれます(良く言われますが逆手に取ると埋没してしまい迫力や主張に欠けるデザインという事ですね)。

【インテリア】
良くチャチいとか耳にしますが木目“調”やアルミ“調”のオンパレードである国産のミドルクラスより余程高級感・高品位感があると個人的に思います。樹脂の仕上げも良く華やかでは無いけど工業製品としての質の良さや重厚感は十二分に感じれるのではないでしょうか。但し、VWに限った事ではないですがハンドル部等のソフトタッチ感を出す吹付は経年で間違いなくボロボロ剥がれて来るので悩ましいところですね。

【エンジン性能】
ダウンサイジングターボ+2ペダルの大御所だけあって到底1.4Lという事を忘れてしまいます。こちらは妻用の車で個人的にトゥアレグV8後期も所有してますが、加速感はゴルフの方が断然上です(車重とキャラクターの違いによる味付けもあると思いますが)。

【走行性能】
横幅は大きくなりましたが、コンパクトハッチという括りの中では類を見ないほどの重厚感や操舵性を持っていると確信しております。具体例を挙げると、MBのAクラスはおろかBクラスより重厚感があると個人的には感じました。また山道や高速でのカーブもトレース能力が高くある程度の速度域でも破綻する事無く安心して突っ込んで行く事ができます。

【乗り心地】
ハイラインの扁平タイヤの為に引き締まった乗り味とのトレードオフで特に助手席や後部座席では突き上げ感があるのは否めません。ですがボディ剛性のお蔭か収束の良い突き上げの為にさほど不愉快では無いと思ってます。

【燃費】
自分で給油した事無い為に無回答で失礼します。

【価格】
購入当時3年落ちのレザー仕様を認定中古車を210万(ガラスコート込)で購入したので大変お買い得だったと思います。

【総評】
これまで独車に乗ったこと無い方・ゴルフ=大衆車と鼻で笑っている方には是非とも一度試乗をお勧めします。
感性に合わなければそれまで、良いと思ったら新たな選択肢が出来て視野が広がる筈ですよ。
かく言う私も以前は国産至上主義で外車=関税で高いだけで成金と小金持ちの舶来主義と決めつけていた張本人です。
今ではすっかり欧州車に魅せられてしまいましたが、最近のマツダは本当に質とセンスの向上が著しく特にアテンザのニューモデルは素晴らしい出来だと心底思いますので次のレビューでは国産車を褒めちぎってるかもしれません笑

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
月数回以下
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
中古車

参考になった15

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ラキッ!さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:122人
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自動車(本体)
1件
24件
スピードテスト(モバイル)
0件
2件
マウス
0件
1件
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満足度1
エクステリア1
インテリア1
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地1
燃費1
価格1

Golf 7 GTI DCC・Discover pro付 納車から僅か3ヶ月で深刻なトラブルに見舞われています。

納車から僅か3ヶ月、エンジン爆発炎上車両火災の危機。早急な対策が求められる。

当初、エンジンオイルフィラーキャップ部よりオイル滲みを発見。
拭取りをして、しばらく様子を見るも、オイル滲み・オイル漏れが再発。
ディーラーにてフィラーキャップを交換。
しばらく走行後にオイル漏れが再発。
ディーラーにてフィラーキャップを再度交換。
翌日、確認すると、フィラーキャップ部よりオイル漏れ再発。
拭取りをして、様子を見ながらの走行中に外気導入していたエアコンから
触媒を付けていない車の排気ガスのような臭いとプラスチックが焼けるような臭いがしてきた。
その日は幸い車両火災には至らなかった。

翌日、エンジンルームを点検してみると、

・エンジンオイルフィラーキャップ部からのブローバイガス噴出・オイル漏れ
・ターボチャージャー遮熱板上にオイル付着・オイル燃焼煤付着
・エンジン側タービンとの間の遮熱板にオイル付着・煤付着
・ブレーキフルードタンクに煤付着
・エンジンサイドのヘッドカバー接合面にブローバイガス・オイル噴出とオイル垂れ

を確認。

当初よりフィラーキャップ交換でも不具合が再発する事に違和感を感じていましたが、いよいよ、これは危険と判断し、エマージェンシーコールに電話。レッカーでディーラーに車を預けました。

当初のディーラーの対応としては、フィラーキャップとその台座の部分の部品交換を申し出てきていたが、更にヘッドカバー部からのブローバイガスとオイルの噴出・漏洩があった為、エンジン内圧の上昇を疑い慎重に調査中とのことでした。

ディーラーではこの不具合を確認した数はまだ一桁台との事で、個別対応以上の情報発信はできないとのことなので、現在は個人の顧客それぞれの判断において最善と思われる安全確保の取り組みを行うべきと考え、こちらで情報発信させて頂きました。

過剰な不安を抱くことなく、冷静に、そして、慎重に、各自の責任とご判断により行動して下さい。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年1月
購入地域
埼玉県

新車価格
391万円
本体値引き額
40万円
オプション値引き額
5万円

ゴルフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった122人(再レビュー後:111人)

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ジャムジュリアンさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:37人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
15件
docomo(ドコモ)携帯電話
1件
5件
スマートフォン
1件
5件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4

【エクステリア】
一目ぼれですね。リフレックスシルバーメタリックですが、とても綺麗ですよ。本当はホワイト希望でしたが、納車が大幅に遅れそうなので見込み発注していたこの車を購入しました。特にフロントフェイスはキリリとしていて格好いいですね。

【インテリア】
一言でいえばシンプルですね。プラスチックっぽいところは残念ですが、万人受けできる安心感があります。

【エンジン性能】
私にとってとても大切な部分です。分厚いトルクと高速の伸び、これまでホンダエンジンが一番と思っていた私が、ノックアウトされました。

【走行性能】
GTIに限っては静粛性は期待できません。そんな事を求める車ではないようにも思います。キビキビとしたハンドリングには好感がもてます。

【乗り心地】
まだ1000キロしか走っていませんが、低速域から高速域まで安心感があります。
タイヤサイズが225/40/R18なので、突き上げ感が強いかと思いましたが予想に反して良い乗り味ですね。

【燃費】
ならしの部分もあるので長距離メインでの走行データになりますが、14キロ前後というところでしょうか。

【価格】
これだけの性能と装備ですから、値段はこんなものではないでしょうか。

【総評】
決して静かではないですが、素晴らしい車で文句をつけるところがありません。
GTIについては、欲しいと思いつつも、当初SUVの購入を考えていたためVWティグアン、スバルフォレスター、日産スカイラインクロスオーバー、トヨタハリアーあたりを検討していました。
その時にGTIの発売を知り、試乗もせずに購入に傾きました。

そんな安易な購入でしたが、今では最高のパートナーです。




乗車人数
2人
使用目的
レジャー
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年3月
購入地域
北海道

新車価格
391万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

ゴルフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった4

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chevy7さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
5件
スマートフォン
0件
4件
カーナビ
1件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格3
   

   

7GTI納車後1600Km程走行し、だいぶなじんで来たのでレビューしたいと思います。ちなみに年式は14年モデルです。
 外観ですが、評判通りワイドローです。プレスラインもはやりの感じです。妻は以前のTOURANの方が高級感があって好きといってますが。
私の車は17インチの標準仕様ですが若干おとなしい印象ですがこのくらいが私はいいと思います。18インチは車重も金額も上がりますし。
洗車していてエッジの効いたプレスラインやリヤフェンダーの張り出し等、カッコいいなーって思いに浸れます。ただハニカムグリルは拭き取りがかなりめんどくさいです。
 内装です。どうでしょう?もうちょいシンプルで良かったんじゃね?と思います。シートも納期が許せばレザーにしたかった。ただ、値引きの条件で在庫車で手を打ったのでしょうがなし。また、かっこわるくないと思いますが、メーター等のLED色は赤が良かった。ただ、メディアで言われてるように、全体の質感は上がったと思います。とはいえ試乗したA3クアトロのほうがハイセンスですが。シートはホールド性含め、ロングドライブでも腰が痛くなるようなことは無く、前車の時から思ってますが、VWは本当にいいシートだと思います。DiscoverProは納まりは最高ですけどミュージックサーバー、ナビ機能とも点数的には65点くらいでしょうか。目的地検索で、住所かマップコードかTEL番号でしか検索出来ません。直接施設名で検索出来ないのです。これは早くバージョンUPしてほしい。
 エンジン性能。一言で言えば評判通りの超優等生エンジンです。特に神経質なことも有りませんし、町乗りで2.5K回転以下で充分なトルクで走れます。しかし、高速でのゲートからフル加速なんてしたら、たちまち、トラコンが作動しながらすっごい加速をして行きます。同じ車と思えない程。
エンジン音も、踏み込まないときは至って静かです。こちらがやる気だして踏み込むとそれなりに吠えて来ます。ただし4気筒ですので奏でるようなサウンドでは有りません。
 走行性能については、ハンドリングは秀逸です。かなり回り込んだ高速コーナーでも余裕でこなして行きます。街中の走行でも前車との違いがはっきり分かります。嫌なロールが無いのです。少ない操舵角のステアリングも大好きです。スポーツモードで高速を走行しているときのステアリングのどっしりとかっちりとした安定感はちょっと体験したら、惚れると思います。微舵を当てたときの挙動も素晴らしい。ブレーキもノーマルで不足有りません。
一つ言えば、レーンキープアシストは、別にふらつかなくても相当頻繁に介入して来て、うっとうしいのでOFFにしています。アイドリングストップは慣れれば特にどうこう有りません。
 乗り心地。悪く有りませんし、よくも有りません。少し足を固めたドイツ車です。しかし、長時間走行しても、後席も含め疲労感が少ないです。車内は静かですがメディアが絶賛するほどでは無いです。前車より少し静かかな?くらいのもんです。
 燃費は今のところ10Km/Lくらいです。同じような使い方で1.4ツインチャージャーの前車は8Km/L近辺でしたのでかなり良いと思います。何より車重がかるい!
 価格は安くはないですね。乗り出しで425万(オプションはナビとマット)する車には見えない!!と嫁は口を尖らせてました。確かに!
ただ、年末商戦で驚愕の値引きがありましたので購入出来ました。ここでは金額はかけません。
 最後に、良い車にまたしても出会えたと思いました。これ一台あれば他にいらないってどこかに書いてありましたけど、本当にそう思います。優等生で死角が無いんです。それが魅力で欠点かもしれませんね!

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年12月
購入地域
東京都

新車価格
391万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

ゴルフの値引き情報

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