フォルクスワーゲン ゴルフレビュー・評価

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ゴルフ のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
ゴルフ 2013年モデル 4.32 自動車のランキング 87 166人 ゴルフ 2013年モデルのレビューを書く
ゴルフ 2009年モデル 4.55 自動車のランキング 57人 ゴルフ 2009年モデルのレビューを書く
ゴルフ 2004年モデル 4.72 自動車のランキング 9人 ゴルフ 2004年モデルのレビューを書く
ゴルフ 1998年モデル 4.00 自動車のランキング 2人 ゴルフ 1998年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 85人 -

ゴルフ 2013年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.20 4.34 112位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.15 3.93 64位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.43 4.13 52位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.56 4.21 41位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.47 4.05 50位
燃費 燃費の満足度 4.00 3.89 59位
価格 総合的な価格の妥当性 3.91 3.88 52位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

  • レビュー投稿数:26件
  • 累計支持数:55人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

空気清浄機
4件
0件
イヤホン・ヘッドホン
3件
0件
外付け ハードディスク
2件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費2
価格3

中古3年落ち(カーナビ、バックカメラ付き)で走行距離20000kmをコミコミ140万くらいで買って、センサー、ドライブレコーダーつけて総額150万円くらいだっけな。
今は3回目の車検を通して、走行距離65000kmで特に大きな故障もなくきてます。
ブレーキパッドもほとんど減っていなくて、車検代11万程度だった。
自分でワイパーとかエアコンフィルターとか簡単に取り替えれるし、維持費が掛かる感じはないですね。
乗り潰す予定です。
どこまで持つだろうか。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
仕事用
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった18

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0C4さん

  • レビュー投稿数:20件
  • 累計支持数:183人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

Bluetoothスピーカー
4件
5件
自動車(本体)
5件
4件
スマートフォン
3件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費無評価
価格無評価

【エクステリア】
このタイプの車が好きなのでよいです。銀色がいいですね。
 ただドアが重すぎです。

【インテリア】
 スイッチの配置は非常に分かりやすいのでベンチマークというのは理解できます。
 ただ、とにかく地味です。内装も暗く感じます。スイッチの類も全体的に硬いです。
  
【エンジン性能】
 1.4Lということですが、4人乗っても別に不自由はなかったです。

【走行性能】
 信号が連続して低速で走る場面ではギクシャクしますので、
 渋滞の多い地域での待ち乗り使用には向いていないと感じました。

【乗り心地】
 可もなく不可もなく。

【総評】
 友人の車です。TSIの1.4リットルらしいですがグレードは不明です。
 祭りの準備のため出してくれた車ですが、軽トラも後から必要となり
 友人が軽トラに乗って出かけ、急遽私が友人の車を運転して1日準備であちこち走りました。
 
 世界展開している車ですので、急にハンドルを握ることになっても全く違和感なく運転が出来ました。
 こういうところはさすがだなと感じました。

 ただ、自動車評論家の方がこぞってべた褒めしていたので、どれほどの車かと期待して運転したものの、
 至って普通の車で拍子抜けしました。
 勝手にですが、ものすごく期待をしていた車だけに一気に熱が冷めた感じです。

 信号が連続して低速で走る場面ではギクシャクしますのでCVTに慣れてしまうとイマイチ感は強いです。
 適材適所というか、街中でなくて、渋滞もないところを長距離走ったりするだけであれば
 感想もまた変わってくるのかもしれないです。

乗車人数
4人
使用目的
レジャー
レビュー対象車
新車

参考になった15

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なおちゃん7777さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格1

1日試乗する機会がありましたので、感想を言います。ゴルフはCセグメントの代表格。乗って分かりましたが、アクセルはトルクがあるので、踏み込めば期待通りの加速。ブレーキ、カーブも良く曲がります。乗っていて疲れない車。日本車ではまだこの快適性はかなわないでしょう。            ACCも文句なしに、国道でも仕様できますね。 不満足 障害物センサーがない。人に対して止まる機能がやっと追加した。でも30キロ以下じゃないと停止しない。軽四以下。日本車にあるふみ間違い機能がない。ナビが全く駄目。電話番号検索すると、小さい店とか、検索出来ない。小さな病院も検索出来なかった。一万のカーナビよりお馬鹿さん。良く文句が出ないもんだと。           金額が高い。インプレッサの一番上のグレードより100万高い。パワーシートもない。私の近くのディーラーは値引き今でも10万以下。外車は驚くほど、下取り査定が低い等              全体的にいい車なんで乗り潰す人にはいいかも。

レビュー対象車
試乗

参考になった9

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CROSS HEARTさん

  • レビュー投稿数:19件
  • 累計支持数:91人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
6件
2件
スマートフォン
4件
0件
SoftBank(ソフトバンク) モバイルデータ通信
2件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格3

代車で借りました。
仕事で三代目プリウスに乗った後だったので
車幅の感覚は変わらないけど、走行時の視認性は
こちらの方が良いと運転してても当然のように感じます。
プリウスと比べたらデザイン的にそう思うだけの話ですけど。

1200ccですが一般道のみの走行だけでしたけど
良くも悪くも普通。
アイドリングストップも特に気にならないくらいでした。
長距離走って無いのですが、市街地一般道で燃費も14.2kmまでは記録しました。
この程度ならポロで良いかなと感じる。
やはりエントリーグレードな感じが強いグレードでした。




乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
月数回以下
重視項目
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった7

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昔は技術者今はただの人さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:130人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
84件
スピーカー
0件
2件
カーオーディオ
0件
1件
もっと見る
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格2

ハイラインを試乗してみました。たぶん最新モデルの試乗車です。
第一印象はとにかく「狭い」の一言。内装のグレード感は決して高いとは言い難い
ですね。リヤドアのアッパートリムが硬質材なのはがっかりだし、室内側に
外板色がむき出しなのは残念。
走りの面でも、評論家の言うこのクラスで最高評価とはこの程度なのかと思える
くらい「普通」。「これはいい」って言えるくらいかと思っていましたが、まったく
感動はありませんでした。
静粛性はいいようですが特別感は感じられません。タイヤがTURANZA T001では
無理でしょう。
段差通過の突きあげ感は明確に感じられ上質感は感じられません。
収まりはいいですが、ダンパーが特別にいいようには思えません。
こうやって書くと単純に柔らかいのが好みだと思われますが、柔らかいのではなく
「しなやか」なのがいいのであって、小さな段差を何もなかったかのように通過し、
それでいて高速カーブではイン側のタイヤの接地感がしっかりとあって不安なく
曲がれるのがいいんです。
静かで滑らかに継ぎ接ぎだらけの路面でも苦痛なく揺れも少なく通過できるくらい
がいい。国産Cセグメントの車にだって、それに近いものはあります。
ひょっとすると高速道路でいいと言っているのかもしれないが、年に1〜2回しか
利用しない高速道路での話をされても仕方がない。私にとってはレジャーユース
ではなく日々の通勤用でありタウンユースが主体です。
トランスミッションについても同じ。絶賛するほどよくはありません。
変速時には耳にもお尻にも明確に感じられ絶対的な優位性があるとは
思えません。変速ロジックだって賢くない。
評論家の人たちって先入観を持って評価しているのか、それとも鈍感なのか。
この程度のものを絶賛するのはどうかと思う。
ちょっと期待しすぎたのかもしれませんが、この程度なら選ぶ理由が見つかりません。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車

参考になった85

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レンパンマンさん

  • レビュー投稿数:20件
  • 累計支持数:145人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

腕時計
3件
42件
自動車(本体)
10件
6件
バイク(本体)
4件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地3
燃費1
価格4

【エクステリア】
国産にはない見た目でカッコ良かったです!
多少は弄ってましたが、パーツがなくて困りました。
外車!ってのが1番の満足感でしたねw

【インテリア】
色使いや、質感、メーター周りなど国産にはない感じがとても良かったです!

【エンジン性能】
DからRに入れた時スムーズに入れるとガコッっと嫌な音がしてRに切り替わってました。一旦Nに入れてちょっとだけ待ってからRに入れないとそこ嫌な音がするのでストレスでした。現行はそんなことはないと思いますが…。

【走行性能】
走りは良かったです、カーブのフラつき等もなく安定してました。

【乗り心地】
あまり良くはなかったし、とにかく狭い。後ろに人乗せられない。

【燃費】
くっそ悪かった。今乗ってたら大変な請求額になる。街乗りハイオクで6から7くらいだった記憶。

【価格】
外車を買うって考えたらまぁこんなもんでしょ!

【総評】
初めての車、外車!満足!できてました。が故障多すぎた、窓ガラス落ちるって何?ブルーシート張ってディラー入庫とかあり得ないから。遠出する度に故障、嫌になって買い換えました。現行はこんなことはないと思いますが。もうVWはいらないかな。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
その他
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2003年5月
購入地域
広島県

新車価格
313万円
本体値引き額
40万円
オプション値引き額
10万円

ゴルフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった3

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ちびモグさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:31人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
4件
バイク(本体)
0件
4件
デジタル一眼カメラ
0件
3件
もっと見る
満足度3
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格2

ひと世代前のゴルフ(6)ハイラインから
VWゴルフ(7)の2014年モデルハイラインを乗り継ぎ
3年間で450,00kmほど走り、
車検を機に売却したので、
レポートしてみたいと思います。

購入方法は残価設定ローン(3年で約150万の残価設定)、
値引き30万円ほどで購入しました。
オプションはDCCパッケージ(18インチホイール)
レザーシート(運転席のみ電動・シートヒーター助手席共)他、
と言った内容です。

VWゴルフとVWに共通する美点は
なんと言っても安全装備を売りモノにしない点です。
先進安全装備は基本的に全グレードに共通で、
他メーカーのように最上位グレードで無いと
装備できない等と言うことはありません。
コレはVWとVWJの英断だと考えます。
おおいに評価してよい点だと思います。


【エクステリア】
エクステリア
ジウジアーロ氏の作品である
初代ゴルフのDNAを受け継ぎつつ、
ワルター・マリア・デ・シルヴァ氏の下で
完成されたシンプルで美しいデザインは
非常に魅力的です。
購入動機の大きなウェイトを占めていました。

【インテリア】
必要なものが必要な場所に収まり
非常に使いやすいと思います。
ナビがオンダッシュになってしまう
Audi等よりもよほど理に適ったデザインだと思います。
小物入れもたくさんありますし、
ドリンクホルダーも縦配列ではあるもの
倒れたりしにくい構造になってます。
シートやベルトアンカーの作り等、
細かい点も手を抜いていません。

【エンジン性能】
フラットなトルク領域が広いため、
加速感は感じませんが実際の速度は出ています。
1.4ハイラインの場合DSGの制御が燃費優先のためか
例えば1.2TSIに比較すると
早めのシフトアップスケジュールのため、
実際のトルク&パワー数値よりもおとなしく感じます。
ですがそこが良い点でもあります。
気筒休止は気になりませんが、
アイドリングストップ後の
エンジン再始動時のショックは大きく、
この点に関しては日本メーカーや
他の欧州車の後塵を拝しているのが明らかで、
最後までなれることが出来ませんでした。
このクルマで最も残念なところです。

【走行性能】
ハンドリングは街中から高速、
ワインディングに至るまで
ニュートラルで安心感抜群です。
街中の交差点のような速度でも良く曲がり、
高速道路では抜群の直進性を誇ります。
たまにプロの方のインプレで高速では
鼻先が落ち着かないなどとあるのは、
レーンキープアシストがONのなのに
気づかずに走っているせいです。

サーキットの下りで故意にタックインを誘発
するようなドライビングをしても、
足に粘りがあり、挙動が穏やかに出るので、
全く恐怖感を感じません。
またドライビングレッスンでの
高速でのダブルレーンチェンジなどでも
クルマの挙動は安定していて、
万が一そういう場面に遭遇しても
コントロールできるという自信を与えてくれます。

ライトも明るく、特にコーナリングライトは
進行方向を明るく照らしてくれるので、
とても重宝しました。
また電動パーキングブレーキの
オートホールドはとても便利です。
渋滞中、停止するたびに
パーキングブレーキを引き上げたり、
ブレーキペダルを踏み続けていることから解放されます。

【乗り心地】
レザーシートをオプションで追加したのは、
シートの座面が前端と後端、
個別に調整が可能であるからです。
手動の場合の座面調整には違和感を感じました。
この辺り、シート調整に拘る方は要注意です。
シートの出来は悪くはありませんが、
一部の欧州車には及びません。

DCCはコンフォートは使い物にならず、
むしろスポーツの方が余計な
動きをクルマに出さず、
段差などの角も丸く伝わります。
この辺りは履いているタイヤにもよるかもしれません。
自分の場合はインチダウンして、
コンフォート寄りの銘柄を選択していました。

距離を走るほど足がこなれ、
かつてのフランス車のネコ足とまでは
いかないものの、
現代のフランス車よりもフラットで
なめらかな乗り味と走りを両立している
点が素晴らしいところです。

【燃費】
燃費は最高で19km/L
最低で09km/L、
平均で10〜12km/Lと言ったところです。
当然、街中よりも高速道路での燃費が良く、
ハイペースでも良い数字が出てくるのは
このクルマの動力性能を考えると立派だと思います。

【価格】
購入時に残価設定にしておいて正解でした。
ゴルフの下取り価格の相場が下落している様子です。
自分は業界のプロでもなんでもありませんし、
一概に単純比較はできませんが、
先代のゴルフ6の下取り価格に比較して、
ゴルフ7の買い取り価格
(残価設定のため返却する前に、
複数の買い取り業者に当たって調べてみました)が、
明らかに下がっていました。
(ディーゼル問題等が影響している?)

【総評】
最後に一点、気になる点としては
発進時に唐突にDSGのクラッチがつながってしまう事が、
稀に発生しました。
この時の身体に伝わるショックは大きく、
点検してもらったものの異常は無いと言う事でした。
弟の1.2やクラッチが湿式のGTIに乗る友人には
同状況は発生していません。
自分のクルマ固有の問題かもしれません。
総じて家族の安全を考えゴルフを選びました。

6年約10万km、2世代に渡ってつきあった
VWゴルフの安心感は絶大なものがあり、
VWの他モデルに乗り換えたいと考えましたが、
個人的には次のクルマは
クリーンディーゼルエンジン搭載車にする予定なので、
残念ながら他メーカーを選択するしかありませんでした。
それが少し残念です。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
その他
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
エコ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年6月
購入地域
神奈川県

新車価格
310万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
0円

ゴルフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった31人(再レビュー後:24人)

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user reportさん

  • レビュー投稿数:18件
  • 累計支持数:159人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

所有して約2年。

DSG含め、どこも故障していない。実用燃費よく、室内静かで、走行安定性もいい良いクルマであるが、
唯一最大、気になるのがDSGの学習機能である。

家内が平日常用、週末当方が利用するパターンであるが、平日の家内のクセをたっぷり学習した状態を当方が
週末に引き継ぐため、どうも快調に思えない。週末の当方のアクセルワークを学習し終え、ようやく調子がでてきた
ところで週末が終わり、家内にバトンタッチ。
家内は週末の当方のを学習した状態で、ややギクシャクしたミートでまた平日乗る(本人は一切気にしていないが)。

まったく良い車であるが、この学習機能(と思われる)により、週末利用の当方は永遠に最良の気持ち良さが得られない。。
これが2年乗った唯一の不満である。運転手1名だけの利用なら非常に快調と思うが。


レビュー対象車
試乗

参考になった60人(再レビュー後:36人)

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komcomさん

  • レビュー投稿数:119件
  • 累計支持数:1609人
  • ファン数:6人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
47件
117件
ビデオカメラ
7件
22件
自動車(本体)
7件
5件
もっと見る
満足度3
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格2

【エクステリア】
外観は全体的にアルファ147のデザインにやっぱり似ていますが、もうちょっと直線的なラインが入っていて、格好良くは見えます。

【インテリア】
内装もグレード的に高級感は有ります。でも、ゴルフですから高級志向にしてどうすんの?という感じです。それよりも価格を抑える方向にしてほしいです。

【エンジン性能】
気筒休止機構などの新技術で期待していましたが、思ったよりも作動しません。条件を絞り込みすぎです。もっと、高速、一般道などで作動条件の割合を増やした方がいいと思いますが…ターボが聞いた時は加速感はいいですね。

【走行性能】
これは、成績が上位だと思います。さすが車のお手本です。

【乗り心地】
堅めのシートで、特に高速などの乗り心地は、同乗者も満足です。そして静かです。

【燃費】
アイドリングストップなどもあり、そこそこですが、思ったより伸びません。だいたい、平均して14km/L 前後です。高速でも17km/L 前後、期待しない方が良いです。

【価格】
高いです。基本性能を求める人は、満足かもしれませんが…家族で利用するする人は費用対効果が低いです。

【総評】
走る、曲がる、止まるの基本性能はさすがです。でも、家族で利用するには狭いので、国産コンパクト、ミニバンをすすめます。5人乗っても、後席真中の人は窮屈ですし、子供の送り迎えも不便です。高速道路、長距離で使うには室内静かで、乗り心地は満足だと思います。純正ナビのDiscover Proは値段の割に利用価値無いです。国産メーカーと比較すると機能がへぼすぎて、がっかりします。本来のナビ検索でさえ、ダメですねー。地デジなど録画したDVDも再生できません。「ビルトインしてすっきりしている」ただそれだけです。車幅がありすぎます。地方の細い道、狭い道を通る際は、対向車が怖いし、取り回しが悪すぎます。地方で1人で運転したり、日常の子供の送り迎えに使おうと思っている人には、その点を考慮した方が良いです。フォルクスワーゲン ゴルフ7というステータスだけは売りかもしれませんが、今となってはかなりイメージダウンしすぎです。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年3月
購入地域
長野県

新車価格
310万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

ゴルフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった19

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toutou2さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:25人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格3

1週間、代車として利用したインプレッションを。

【エンジン性能】
1.2Lで十分。もっとトルク・馬力があっても良いですが、使うシーンは少ないかと思います。

【トランスミッション】
DCTは熟成されています。欲を言えば、発車時はもっと清らかに、もっと衝撃が少なくなることを期待しています。

【走行性能】
低速(0〜60km/h)は日本車との差は感じられず、速度が上がるほど安定感の差がはっきりと感じられます。

【乗り心地】
悪くはありませんが、低速よりも高速時の快適性の方が高いと思います。

【静粛性】
期待したほどの静粛性は感じられません。エンジンの回転数が3000rpmを越えるシーンが少ないため、静かだと感じるのかと思います。高速時の風切音は結構あり、ロードノイズも室内に入ってきます。

【燃費】
都心12km/l前後、郊外16km/l前後、高速20km/l前後。

【価格】
ちょっと高いかなと。

【総評】
自動車雑誌などの評価が高く、もの凄く期待をしたのですが、普通の車でした。

レビュー対象車
試乗

参考になった15

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まるれいさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:62人
  • ファン数:1人
満足度3
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格3

10年乗ってきたホンダ・オデッセイもそろそろ寿命かと思い、
馴染みのホンダ店でシャトルを試乗してそれなりの感触は得ていました。
しかし、前から気になっていたゴルフも試乗の上、見積もりくらいは出してもらおうと
正規のディラー店に初めて足を踏み入れました。
自動車評論家の圧倒的な評価やここのレビューと口コミのほとんどを読み、そしてYouTubeで試乗動画を100回以上も見て、
ゴルフはこれまでの自動車の中で最高の車との期待と妄想を膨らませて臨みました。
注目ポイントは、静粛性と乗り心地。
残念ながらお目当の1.2Lはなかったので、ハイラインに試乗。
さて、結果は?
静粛性は意外にもロードノイズをかなりひろって、シャトルとの差が感じられません。
乗り心地も路面の繋ぎ目のショックを感じてシャトルよりむしろ硬めのような。
本当はもっと素晴らしいはずなのに、自分の感覚がおかしいのかと思ってしまいました。

レビュー対象車
試乗

参考になった22

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Useizyさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:17人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
1件
薄型テレビ・液晶テレビ
0件
1件
もっと見る
満足度3
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地2
燃費4
価格5

【エクステリア】たまたま残っていた在庫車が黒、選択の余地がなかったのですが、黒で正解!! 一番カッコいいと自己満足です。
後ろ姿がのっぺりしていて今いちかと。。。。。リアガーニッシュがあると引き締る

【インテリア】
シンプルですが高級感が有ってGood。ピアノブラックは品が有ってGood。
シートですがひざ裏が盛り上がっているため、身長165pではペダルに足が届きにくくツライですね

【エンジン性能】
1.4Lとは思えないトルクフルなエンジンです、3.0Lからの乗り換えですが何ら不満はありません
もう少し静粛性が高いと。。。。。

【走行性能】
クラウン並みの静粛性と評価されていますが、超過剰評価だと感じてます
ゴーゴーザーザーのロードノイズ、しっかり車内に入ってくるエンジン音、足回りのゴトゴト音
決して静粛性は高くないです。コンフォートタイヤに交換しようかと思いましたが、純正でピレリー
CINTURATO P7が付いていますので、交換しても効果は期待できないですね。

【乗り心地】
フラットな乗り心地と評価されていますが、そんなことはなく硬いです。
まだ2500qなので、馴染んでしっとり乗り心地になることを期待してます

【燃費】
東京郊外の多信号、朝渋滞での通勤で11-12q。十分に満足の行く燃費です

【価格】
これだけ電気仕掛けがたくさん付いて、この価格は超お買い得だと感じています

【総評】
ノイジーな車内と硬い乗り心地以外は、とっても素晴らしい車ですね

ドライバーのエラーを車がカバーしてくれるさまざまな装備にアッパレ!!
あまり知られていませんが、ルームランプを付けっ放しにするとある時間で消えたり、
ライトを付けっ放しでエンジンキーを抜くと、ブザーで警告するのではなく、自動消灯したり、
パーキングブレーキ解除を忘れると自動で解除してくれたり、人のエラーをカバーしてくれる
装備が満載です。緊張感がなくボケてしまいそう。(どっちが良いのか??)

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年7月
購入地域
東京都

新車価格
305万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

ゴルフの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった17

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まっきゃさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア2
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格3

現在ゴルフ6トレンドラインを所有しております。
低速時や発進時のマナーがどうしても気に入らずアクセラへの買い替えも検討中ですが、その前にゴルフ7も対象としてディーラーでハイラインに試乗させていただきました。

【エクステリア】
こちらは個人の好みもあると思うのですが、あまり良いと思いません。
また全幅も大きくなりすぎいただけません。
ですがアクセラと違って見切りは良さそうです。

【インテリア】
質感は高いと思いますが、パーキングブレーキ等スイッチ類がいろいろごちゃごちゃありすぎてメカ音痴の私には使い方が良く分かりません。

【エンジン性能】
必要十分といった感じです。
発進や極低速時のマナーも良くなっておりますが若干の違和感を感じます。
もう少し発進時のトルクがあれば良いと思いました。


【走行性能】
ハンドルが軽くなった感じがします。
現在所有しているゴルフ6のほうがどっしりとしていて好みです。
静粛性はこれは文句のつけようがありません。
剛性も国産とは比較になりません。

【乗り心地】
こちらもなんの文句もございません。

【燃費】
良く分かりません。
2気筒に切り替わっている時の瞬間燃費のとんでもない値は本当でしょうか。

【価格】
もっと安かったら良いと思いますが、こんなものでしょうか。

【総評】
所有しているゴルフ6トレンドラインのDSGのネガな部分は大分解消されておりました(グレードも違いますが)。
確かに走っていて安心できる部分は評価できますが、運転していて楽しいかと言われると?。
残念ながら購入意欲はあまりわきませんでした。
GTIならまた違うのでしょうか。

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マサ3-9さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:22人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費無評価
価格3

Vwディーラーにて試乗させていただきました。まずエクステリアはフロントは6よりカッコいいけどお尻がいまいち普通。インテリアは安いなりに上手く作っているなと思う。ただ、ピアノブラックのパネルを無くしたら国産車と変わらない。特に残念なのがよく見るルームミラーが安っぽい。エンジン、走行性能、乗り心地は語れるほど詳しくないのでわかりませんが、普通でした。良い意味でも、悪い意味でもそれがゴルフなのかなとも思った。
価格は、妥当だと思う。
総合的に、前評判が良かったので試乗しにいったが、そこまで絶賛する事かと思った。でも国産車買うよりは全然良いと思う。あと、心配なのは故障。ただでさえVwは故障が多いのに、途中で二気筒になる最新のエンジンはこれから何か出るんじゃないかと思った。営業に聞いたらなんとも言えないとの事。
正直、私はBMW1かv40のほうが魅力でした。

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yu-checkさん

  • レビュー投稿数:20件
  • 累計支持数:384人
  • ファン数:1人
満足度3
エクステリア1
インテリア1
エンジン性能2
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格2

【エクステリア】
 良くもなく悪くもなく。かつて最強のCセグメントの車と言われたゴルフシリーズを彷彿とさせる形。デザインや特徴は跡づけ出来れば何でも良いただただゴルフと見えて、白物家電として万人ウケすればそれで良い。
【インテリア】
 よくもなく悪くもなく。ただし、こぞって評論家が品質・質感の向上をあげているが、質感でなく装飾が増え表面の見せ方が上達しただけ。見て触れる部分は明らかに薄っぺらくコストダウンが見て取れる。かつてのゴルフ6と言われた車と比べると明らか。
 コンピューター制御と感性にマイナスやプラスとしてあらわれる部分・稼働部のギミック(例バックカメラ→静粛性が格段に向上した)等のネガを完全につぶしにかかった結果には開いた口が塞がらない。個性や癖は代物家電には不要、ただ、ただ、乗る人間から文句がでないよう突き詰めた結果と思われる。新しいデザイン・コックピット等の云々は特徴もないし、つり下げペダルになっても白物家電なので関係ない。MQBプラットフォーム利用によるコストダウンの影響を感じる。
【エンジン性能】
 滑らかなふけあがり、そしてとても静かである。さらにアイドリングストップやシリンダーマネージメントなど電子制御は白物家電としては外せない重要なところであるが、結果として非常に優秀。何のストレスもなく淡々とやってのける。
【走行性能】
 絶対的な運動性能は不明。軽量化の恩恵は燃費以外全くわからない。というかレビューの必要性を感じさせない。
【乗り心地】
 白物家電としては絶対に使用者へストレスをかけることは避けたい項目であるが、、、乗り心地及び静粛性は多分重量級の高級車をのぞく若しくは条件をおなじに仮に出来るとすると世界最高かもしれない。特にDSGの進化による滑らかさは脱帽。いつシフトチェンジしているか全くわからない、、、、ただし乾式クラッチのため1万キロを超えたあたりから振動が発生してこないか気になるところ。
全般的にプジョーの猫足が聞いて呆れるレベル。別次元と断言出来る、非常にすばらしい。
【燃費】
 確実に良くなっているのが伺える。長距離運転をするとリッター20キロを約束してくれる。
【価格】
 結局コストダウンによる購入者へのメリットを歌っていたにもかかわらず値段は変動なし、装備や他の車種からのあからさまの使い回しパーツがあることを考えると実質値上げと言わざるを得ない。勿論円安等を考慮しても。
【総評】
 誰がのっても家電として不満はでないでしょう。かつてゴルフを乗ったことがある人にとっては、電子制御とDSGの滑らかさが最大の進化と思えるかも。残念ながら比べることが出来ません、これはゴルフと名前が同じですがもはや完全な白物家電です。

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