ポルシェ 718 ケイマンレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
718 ケイマン 2016年モデル	4.08	—位	10人
ケイマン 2012年モデル	4.49	—位	5人
ケイマン 2005年モデル	4.43	—位	20人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

718 ケイマン 2016年モデルの評価

1. 5 60%
2. 4 10%
3. 3 20%
4. 2 0%
5. 1 10%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.62	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.89	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.72	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.81	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.32	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.05	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.45	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ハンバーグが好きだ]

2022年12月3日 15:50 [1654212-1]

満足度	3

エクステリア	2
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	4

コスパは良い

2020年式GT4　試乗レビュー

NA4リッター6気筒420psの実力や如何に？という観点から言えばやはり刺激は足りない。でもNA4リッターのわりには頑張ってる、は十分言えるかと。
ポルシェ特有の塊り感的な高い剛性を911ではなくミッドシップでも味わえるところにこの車の利点があると思う。昔と比べ改善したとはいえ911のようにエンジンが車体の一番うしろにあるのはあまり好きではない人にとってはかなりいい選択肢。とくにブレーキの安定感はさすがポルシェ。足回りも昔のケイマンはもっと雑だった印象なので確実にアップデートしている。
ただどうしても上記パワー不足をぬぐえない。GT4のRSならさらにパワーあるぞという意見も聞こえてきそうだが、やはりターボの加速と比べてしまうと非力に感じた。

レビュー対象車

試乗

[gt2rsgt3rs]

2021年3月27日 17:23 [1436746-2]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	1
燃費	5
価格	1

やはり最廉価で十分である

サマリー
先ずは興味ある方は、
試乗をしてみて下さい。
個人的には、初代ボクスターの、
studie modelを思い出し買いました。
2リッターの6気筒が良かったですが、
まあ、無いもの強請りはできない。
4気筒も高回転スルスル回り、かなり快音出しますよ。
300馬力の38kgmのパワーで、
あの体格ですから、全く問題無し。
最新は最良かも。
やはり最廉価エントリーモデルが、
1番しっくりくる。
限定車なんぞ、一部の顧客優先だし、
どの道、また、新型出れば、転売転売
なら、最安値のケイマンを長く乗るのは、ある意味で賢明ですよ。

【エクステリア】
ブラックが個人的に1番にカッコよく感じる。
【インテリア】
古臭い
【エンジン性能】
水平対向4気筒、2.0は素晴らしい
【走行性能】
申し分無し。
【乗り心地】
悪い…20インチが悪いな…
【燃費】
高速で14km/1L
平均11km/1L
【価格】
1,000万円…高杉
【総評】
まあ、先ずは、試乗してみてから、
語りましょう。
机上のスペックなんぞあてにならない
評論家の弾き語りも無意味
正に百聞は一見にしかず

乗車人数

1人

使用目的

その他

頻度

月数回以下

重視項目

エコ

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年1月

購入地域

東京都

新車価格

773万円

本体値引き額

100万円以上

オプション値引き額

30万円

718 ケイマンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[kurumakichi]

2008年3月27日 22:10 [128895-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	5
価格	3

ケイマン 2005年モデルのレビュー

長い間大きなベンツを乗り継いできましたが、何時も一人で運転している事に気が付き、二人乗りの少し小さい車を探していて、たまたまヤナセの担当の営業マンがポルシェに転職した為、営業所を訪問した時に、このケイマンを試乗させてくれその場で契約をしましたが、試乗した車は、素ケイマンで、購入したのは、ケイマンSでしたので、クッションの違いでとても私のような年齢の者では堅くて乗れなく、インチダウンをして17インチにして乗っていますが、欠点としては、高速道路で風の強い日はとても風に煽られ乗れた物ではありません、車の形からしてどうしてこんなに風に弱いのか分かりませんが、大型車などを追い越してもハンドルが取られます、エンジンが運転席のすぐ後ろにある為、音楽を聴きながら運転などと言う物ではありません、長距離運転ではとても音が苦になります。乗り降りも若い人は体が柔らかいので良いかもしれませんが、50代の私には、とても苦になります。出力性能もこれで十分と言えばそれまでですが、ポルシェとしては、中途半端と思う、レクサスのISにフル加速をされると、ついて行けなくなります。一瞬足りと気の抜ける車でないので長距離は疲れる、家内に言わせるとだからスポーツカーでしょと言われますが、まさにその通りです。年寄りは乗る物ではないと思います。色々悪く書き込みましたがこれは、５０代の私の主観ですので、若い方達はこれらの私が思う欠点が、ポルシェの長所と言われるかもしれません。

[Libro II]

2008年1月27日 18:42 [116231-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	無評価
走行性能	無評価
乗り心地	無評価
燃費	3
価格	3

ケイマン 2005年モデルのレビュー

Ｓの納車待ちのものです。今年３月生産予定なのでまだ影も形もありません。オプション合計の高額さに目ン玉が飛び出ました。2.7の方のＭＴ・１８インチと同じう2.7の１７インチ・ティプトロを思いっきりテストドライブしました。前車（売却済み）に比べて低回転時のトルクの弱さに不満は感じました。3.4のエンジンの差に期待してます。ラゲッジスペースの問題から私も前車との入れ替えにセカンド･カー（単に人が複数乗れて荷物もある程度載せられそして家人も運転可能なＡＴ）を購入しました。

中年のヒロさんのご意見、おもしろく拝読しました。個人的には同意します。南米ワニさんはセカンドカーとして購入されたわけですが２年間近くで５０００キロというのもちょっとなんのためのスペシャルティーカーなんだろうと言う気も確かにしますね。いろいろスポーツカーを乗られている感じがする方のように思えますし、フィーリングでご意見述べられている感じも受け取れます。まぁ、愛車の感じ方、思い入れの入れ方、人それぞれなんでしょうね・・・。