911GT3の新車
新車価格： 2868〜3378 万円 2021年4月7日発売
中古車価格： 1562〜5399 万円 （122物件） 911GT3の中古車を見る
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| モデル（フルモデルチェンジ単位） | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| 911GT3 2021年モデル |
 5.00
|
—位 |
1人 |
|
| 911GT3 2013年モデル |
5.00
|
—位 |
2人 |
|
| 911GT3 2006年モデル |
5.00
|
—位 |
1人 |
|
| 911GT3 1999年モデル |
5.00
|
—位 |
1人 |
|
| モデル指定なし（過去の投稿） | - | - | 0人 | - |
911GT3 2021年モデルの評価
- 4 0%
- 3 0%
- 2 0%
- 1 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.00 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
4.00 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
5.00 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
5.00 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
3.00 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
2.00 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
1.00 | 3.85 | -位 |
- ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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2025年1月2日 13:30 [1702554-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 2 |
| 価格 | 1 |
 |
 |
 |
|---|---|---|
992.1 GT3 RS @ 2023年12月 |
Porsche Track Precision App. |
992.1 GT3 RS @ 2024年11月 |
【GT3】
Porsche Experience Center Tokyoにて試乗。8000rpm超で快音を発し、圧倒的な加速力を見せる992 GT3。日本の公道でこのクルマのパフォーマンスをフルに楽しめる場所を思いつかず。。。:D
https://minkara.carview.co.jp/userid/838521/blog/46882678/
【GT3RS】
PEC Tokyo の Accelerated Programにて走行。GT3とは別物のパフォーマンス。ダウンフォース向上の恩恵を確り感じられる。
https://minkara.carview.co.jp/userid/838521/blog/47478461/
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった19人（再レビュー後：6人）
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- 自動車（本体）
- 43件
- 3件
2021年1月19日 11:28 [1104664-3]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 1 |
| 価格 | 1 |
 |
||
|---|---|---|
転売ヤーの餌食になったモデルです。ポルシェの姑息な販売戦略なので仕方ないですが、フェラーリカリフォルニアTがまあまあな金額で売れたので購入しました。カートに乗ってる感覚に陥る車。公道で全く性能を活かせないモデル。本籍地はサーキットですね。乗り心地はなかなか良いですよ。日本に正規車両は何台入ったのでしょうかね？希少性があるので、車庫に入れっぱなしの方が多いような気がします。サーキットで260kmhくらい出しても、真っ直ぐは、FRの安定感には敵いません。マジ走りしたいのであれば、gt3のカップレーシングカーを買って乗った方が安上がりです。街中ミーハーで乗れますが、ミラー畳めないので立体駐車は不可。ポルシェ純正品のロベルタ車高調付きなので、段差はなんとか気を遣わずに乗れます。フル加速は458とドッコイか、やや遅いくらい。カリフォルニアTだとターボ加速なので、置いていかれます。gt3rs価値は、軽さ、ハンドリングであり、それはポルシェのが優位。本気で乗りたいポルシェ製作のナンバー付きのレーシングカーが欲しい方は是非gt3rsを。真っ直ぐ速く、デートカー的な使い方は、ターボＳをオススメします。ポルシェ911ターボＳなら、大概のスーパーカー、真向勝負になりますから。gt3rsは女史ウケ殆ど無いです。市場で、あり得ない金額で売りに出てます。買うのも一苦労、乗りこなすのも一苦労、維持も一苦労、なモデルですが、いざ乗ると、仕方ないな、この快感の代償か、と、なってしまいます。最後のNAと騒いでますが、どうなるのですかね。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2016年12月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 2530万円
- 本体値引き額
- 80万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった13人（再レビュー後：4人）
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- 自動車（本体）
- 43件
- 3件
2020年12月30日 16:10 [1403824-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 2 |
| 走行性能 | 2 |
| 乗り心地 | 1 |
| 燃費 | 2 |
| 価格 | 3 |
参考になった1人
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よく投稿するカテゴリ
2019年4月11日 00:29 [1215713-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
参考になった11人
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よく投稿するカテゴリ
2013年12月15日 18:26 [661447-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
 |
||
|---|---|---|
【エクステリア】Type997の後期型がベースとなっていて、前後にLEDランプが標準装備される。
前期型とは前後バンパー形状、エンジンフッドを含むリヤウィング全般が変更され、ダウンフォースが２倍以上となり、超高速域の安定性が格段に向上、したらしい。
【インテリア】基本的に911カレラに準ずる。
ロールケージとバケットシート、消火器を積む「クラブスポーツパッケージ」も選べるが、車両の剛性はストリート仕様でも十二分、Sタイヤでサーキット専用車にするならチョイスする価値アリ。
オールレザー内装にも出来るが、基本は塩ビ内装で貧相。
１８００万の車だし、クルマの性格で話にレザー標準化が当たり前だと思う。
【エンジン性能】いわゆる「GT1クランクケース」のドライサンプレーシングエンジンである3.8Lフラット6から絞り出される最高出力は435ｐｓ/43ｋｇ・ｍ
安定した低速トルクを確保しつつ4000回転で一段階パワーが上乗せされ、レヴ手前の6000回転+でいま一度炸裂感がある。
とんでもないスピードが出る・・・。
FSWストレートエンドでメーター読み270ｋｍ/ｈ+まで伸びる。
【走行性能】ハイパワーRRながら、基本カレラと同じく39：61の重量配分で305のファットなタイヤもアクセルオフで容易に流れ出す、オンで止めて更にオーバーに導けるパワーは圧巻。
この特性を非常に高いボディ剛性と超絶ブレーキでサポートしており、特に超高速域からのフルブレーキは安定の一語に尽きる。
サスペンションの路面に対するトレース感覚も繊細で挙動を逆算出来る信頼性を持つ。
【乗り心地】この性能の車としては良い部類だと思われ、柔らか目のフロントと剛性感極るリヤのバランスはRRならでは。
PASMはサーキットと継ぎ目の無い高速道路以外では使う事は無いと思う。
街から峠の本気走りまでPASMソフトで充分。
【燃費】望外に良く平均して7.5ｋｍ/L
高速を流せば10ｋｍ/L、山を飛ばしても4ｋｍ/Lくらい。（オンボードCPU調べ）
【価格】高い、とても新車では買えない。
1800万円ならレザー内装くらい標準化してほしい。
【総評】GT3ほどの高性能は先ず一般道では必要無いのだけれども、リヤをコントロールするスキルが有れば、大型バイクと一緒でパワーは有った方がむしろ扱い易い。
アクセルひと蹴りで飛び出せる速さと一撃で速度を殺せるブレーキを持っているので余裕は大きいし安全性もかなりの高さで確保されている。
超一級の性能を持つスポーツカーながら実用性が高いのも911シリーズの特徴で、GT3もその例に漏れない。
乗り馴れてしまうと麻痺するが、とにかく「凄いクルマ」
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- 車両価格
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- 諸費用
- 40.0万円
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