オペル ヴィータレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
ヴィータ 2001年モデル	3.00	—位	1人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	4人	-

ヴィータ 2001年モデルの評価

1. 5 0%
2. 4 0%
3. 3 100%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.00	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.00	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.00	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.00	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.00	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	無評価	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.00	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[１０年寝たろう]

2024年4月16日 06:49 [1835392-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	3

いいクルマですが、日本では評価されせす地味に終始しました。

【エクステリア】
デザインは国産車のように見えてオリジナリティなどなくてイマイチです。
ただし、ドアを開閉したときの重厚感が国産車でないことをはっきりと意識させます。

【インテリア】
こちらも個性は感じられず。まんま国産車と同じシンプルで見やすいインパネとオーソドックスなシート。

【エンジン性能】
1.4Lの普通のガソリンエンジンは欧州車のエンジンらしく、1500回転くらいからトルクが立ち上がる扱いやすいタイプ。

【走行性能】
走らせると楽しいクルマでした。
ここはほとんどの当時の国産車と大きく違うところでした。

【乗り心地】
しっかりとした乗り心地でした。

【総評】
見た目は地味ですが、走らせると面白いのがオペルです。
もう一つ下のクラスのアギーラはスズキでスプラッシュというクルマでしたが、そもそもこの車は普通車ローエンド車種でしたが、ドアの重厚感はスイフトとは比べられないレベルでした。
このスプラッシュも走らせると楽しいクルマでした。
走りの楽しさを感じるから欧州車を選ぶという方は少ないので、当然としてこのコルサ(日本名ヴィータ)は全く売れず、販売力のヤナセもオペルから撤退してしまいます。

現行モデルでは個性的なコルサになっているようなので、コルサの再来日を期待したいですね。

レビュー対象車

試乗

[マッカラン大好き]

2010年4月2日 15:03 [303507-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

ヴィータのレビュー

セカンドカーとして２００２年式のＧＬＳに乗ってます。
中古車で購入して３年乗った感想です。

１．パワーウインドウが後部座席に無い。
２．シートが一気に倒せない、角度調節がダイヤル式。
３．路面の段差などの突き上げが大きい。
４．元気に廻るエンジンは回しすぎて燃費が悪い。

以上の４点を除けば他は気に入っております。
ＧＭが撤退したので二度と手に入らない車です、大事に乗ります。

[Tigars万歳！]

2009年10月1日 18:54 [257086-1]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	2

トラブルの多い車だった。

1999年式ヴィータを2002年11月に2万キロで購入。高速で長距離運転しても、疲れの来ない車でしたが、エンジントラブル、冷却トラブルなど多く、メンテナンス費がびっくりするくらい掛って国産車に買い替えようかと何度も考えていました。ヤナセに持って行っても「修理代が高いのが当たり前です」と通り一遍の回答しか返って込ませんでした。
最後は高速でオーバーヒートしてあえなく廃車。今は日産ティーダに乗っていますが、維持費が掛らなくなってきて助かっています。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

価格

[Special Report]

2008年9月14日 21:40 [157905-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

ヴィータのレビュー

2002年式GLSに乗っていますがほぼ満足しています。コンパクトカーとしては出色の安全性と囲まれ感が運転していて疲れません。燃料消費率はリッター12K程度です。エンジンはBMWのようなシルキーさは皆無ですが、急な坂道でパワー不足を感じる程度です。ただエアコンONでかなり馬力を食われますね。内装はこのクラスの車としては良い出来だと思います。インダッシュの六連式CDチェンジャーは便利ですね。ステアリングスイッチでコントロールできるのも楽でいいです。オートエアコンも表示が見やすく機能的です。後部座席は三人が座れるだけではなくすべての人に等しい安全性を与えている車作りに感動しました。乗り心地は少し固めかもしれませんが、僕はこのくらいが好きです。ブレーキは踏むだけ効くタイプですが、ブレーキダストが多めでアルミが汚れるのがちょっと面倒です。でもこういうコンパクトカーは国産ではなかなかないのではないでしょうか? 大事に乗りたいと思っています。

[あーあ・・・.]

2007年5月7日 02:40 [70063-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

ヴィータのレビュー

とっても良いクルマでしたが・・・撤退すんなよぉ(-.-#)

VITA Bの丸いデザインもいいですが、オイラ的にはこのVITA Cの彫刻的なスタイルが気に入っていました。
やっぱり７０ｋｍ／ｈ以上の高速域が得意なのがドイツ車っぽくていいっすね。
２３区内に住んでますが、都内をチョロチョロ乗るには重さとバタツキを感じるものの、いざ長距離になるとメキメキと頭角を現します。

イージートロニックは中々完成度も高くて気に入ってました。