メルセデス・ベンツ Cクラス ステーションワゴンレビュー・評価

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Cクラス ステーションワゴン のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
Cクラス ステーションワゴン 2014年モデル 4.51 自動車のランキング 111 40人 Cクラス ステーションワゴン 2014年モデルのレビューを書く
Cクラス ステーションワゴン 2008年モデル 4.58 自動車のランキング 18人 Cクラス ステーションワゴン 2008年モデルのレビューを書く
Cクラス ステーションワゴン 2001年モデル 4.00 自動車のランキング 1人 Cクラス ステーションワゴン 2001年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 6人 -

Cクラス ステーションワゴン 2014年モデルの評価

  1. 2 0%
  2. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.48 4.34 147位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.66 3.93 31位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.15 4.13 125位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.31 4.21 81位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.28 4.05 46位
燃費 燃費の満足度 3.98 3.89 114位
価格 総合的な価格の妥当性 4.00 3.88 101位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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二度揚げとんかつさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:6人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格3

愛用のCLS・SBが初回車検の為、C200ステーションワゴン(AMGパッケージ)を代車として数百キロ乗り回させて頂きました。長期間保有というわけでは無いのでご参考までに。

エクステリア
好みの問題なので何とも言えませんが、個人的にはもう少し特徴が欲しいですねぇ。「マジメな箱」という印象です。

インテリア
機能は必要にして十分以上、質感は価格相応といったところでしょうか。ただ、標準のオーディオは一寸期待外れ。音楽にこだわる人ならオプションは必須でしょうか。

エンジン性能
BSG+9速ミッションのおかげで過不足無し、と、言いたいところですが、追い越し加速などは若干トルク不足。
ギヤが落ちて回転が上昇するのを待たねばなりません。恐らく220dの方が押し出しは強いかと。
また、回生ブレーキと主ブレーキの折合いが宜しく無いようで、停止寸前に「カックン」となるのも気になります。

走行性能
ハンドルの座り、直進の安定感はメルセデス一門の血脈です。
しかし、AMGパッケージで付いてくるエアサス、これは消化不良!
アップテンポでコーナー駆け抜けようとすると接地感に乏しく、特にうねりのある路面では怖い思いをします。Sports+を選択すれば若干改善されますが、コンベサスの様な自然な感じとは遠い位置にあります。評論家の皆さん、紳士なのでココはあんまり触れてないですね。ま、限界×60%レベルなら問題出ませんが。

乗り心地
エアサスと言えど、Sクラスの様なフラットライドにはなりません。
上下動の周期がSクラスや昔のシトロエンハイドロよりも短いんです。人によっては車酔い起こすのでは?と思います。多少硬かろうが、この面でもコンベサスが良いかもしれません。
また、AMGパッケージではスポーツタイヤのせいなのでしょうか、ロードノイズもやや大きめです。

燃費
最良で14km/L、お借りしていた期間の平均で12km/L。まぁ、こんなもんでしょう。

価格・総合
この価格帯になるとメーカーによる個性の主張もハッキリ出てくると思います。この車の主張は「メルセデス流の操安はこれだ!」ということと、数々の安全装備に集約されると思いますが、エアサスは残念です。

個性の主張と言えば、例えばプジョーやアルファロメオ等、ラテン系のクルマは、乗ると「あっ、そーきますか!」となるので、クルマ好きの方はいろいろ試乗されることをお勧めします。(ラテンも最近は壊れませんよ、笑)

レビュー対象車
試乗

参考になった6

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sunny-cruiserさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:39人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
59件
デジタル一眼カメラ
2件
56件
スマートフォン
0件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5
   

夜間の空いているバイパス4割、首都高6割の走行時燃費

   

C180 STATIONWAGON Laureus Editionを2018年第一四半期に購入しました。2019年第一四半期にAMG C43 sedan に代替したので1年乗った評価をします。
なお、社用車で使用しているクラウンアスリート2リッターターボ(先代型)との比較評価が一部に存在します。

【エクステリア】
AMGラインが装備されており、ホイールは18インチの5スポークでリア周りもディフューザー調のボディ同色のバンパーが装着されているため、派手ではないが引き締まった印象を感じます。ワゴンにはパノラミックスライディングルーフも装備されるため、選択するボディ色によってはツートーンカラーとなりラグジュアリーさを引き立てる見た目になっています。

【インテリア】
Cクラスの下位グレードではありますが、そうは思えない程しっかりとした内装に思えます。具体的は、サイドパネルはヘアライン入ったのアルミパネルでダッシュボードはソフトパッド。シートは合皮ですが質感は高く、センターコンソールはピアノブラック仕様で艶があり高級感があります。ハンドルは左右の握りの部分がディンプルレザーで滑りにくく加工されており、フラットボトム形状と相まってスポーティな印象を受けます。
パノラミックスライディングルーフのガラス天井は後席まで届いているため、後部座席に乗車する人も開放感を感じることができます。

【エンジン性能】
1.6リッターターボで156馬力、250ニュートンのトルクを発揮するエンジンは、バイパス等を含む一般道を走行する日常使いにおいて力不足を感じる事はまず無い優れたエンジンです。特に最大トルクを1200回転から発揮できるためターボ特有のラグもほとんど目立たず、一般道を走る限りにおいては発進時だけでなく50キロから60キロ程度の合流や加速も不足なくこなします。ターボラグを感じさせない調整の仕方はクラウンより上です。
普段使いの日常使いの足としては十分な実力を持っていますが、しかし高速道路特に首都高速の様な加減速が多く実勢速度の高い道を走る場合には小排気量の限界を感じます。首都高の様に右側車線からの合流や4車線あるジャンクションでの車線変更、短距離での追い越しや加速車線の殆ど無い進入路からの進入等をしなければならない場合には、継続した瞬発力が必要になり明らかに役者不足になります。
とはいえ高速におけるマイナスポイントはその部分だけで、一度速度に乗ってしまえば高速域での巡航は素晴らしい安定性により何のストレスもなく乗っていられます。

【走行性能】
最小回転半径5.1mというコンパクトカー並の小回りの良さは取り回しに決定的なアドバンテージを与えますし、FRによる操作性の良さは運転の不安感を感じさせないものです。ディストロニックによるクルーズコントロールも実用的で、車線維持機能は長距離走行時の負担を減らしてくれます。

【乗り心地】
18インチのランフラットタイヤにもかかわらず、段差を超えたときには感じがちな腹に響くような突き上げ感はこの車では感じません。ランフラットタイヤとバネサスの乗り心地が悪いと言う評価を比較的目にしますが、高速走行時の安定性とのバランスを考えればむしろ好ましい引き締まり具合と感じます。エアサス仕様のC200に比べればタイヤからの入力の緩和具合が一段低いことは事実ですが、エアサス特有のふわふわした乗り心地が苦手な人にとっては不満が出る乗り味ではないと思います。逆にやわらかい足回りを好む方はエアサスを選択しなければ満足できないでしょう。

【燃費】
1年で約1万キロ走行し、車両表示での実燃費は9.8キロ程なので、1.6リッターという排気量から受ける印象からすると余り低燃費な車ではありません。
とはいえ、首都圏都市部住まいで一般道と首都高の走行割合が半々程度の使用実態では明確に不満が出るほどではありません。
ちなみに私はアイドリングストップ機能は常時オフにしていますが、ストップ・アンド・ゴーの多い一般道の燃費は体感で8-9キロ位で、流れの滞っていない首都高の場合は12-13キロ位の体感です。都市高速ではない高速道路であればもっと燃費は伸びるでしょう。

【価格】
車両本体価格540万円で乗り出し600万円という価格は決してアフォーダブルとは言えませんが、同価格帯のトヨタ・クラウン(先代型)と比べると私には遥かにドライバーズカーとしての満足度や安心感が高く感じられます。

【総評】
首都高を頻繁に利用する環境のため、パワーと瞬発力を求めてAMG C43に乗り換えましたが、一般道主体の使い方であれば買い替えることは無かったと断言出来る程満足度の高い車でした。
マイナスポイントは首都高での瞬発力不足のみのため、満足度は95%です。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年2月
購入地域
埼玉県

新車価格
540万円
本体値引き額
45万円
オプション値引き額
15万円

Cクラス ステーションワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった8

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オフェリアさん

  • レビュー投稿数:27件
  • 累計支持数:202人
  • ファン数:3人

よく投稿するカテゴリ

ヘッドホンアンプ・DAC
2件
16件
レンズ
7件
7件
プリメインアンプ
3件
7件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

新車はちょっと無理、中古でW204->W205と乗り継ぎました^^;
ステーションワゴン(エステート)が好きなので、2台ともそれです。
前のW204(C200アバンギャルド)は、初ベンツで、乗りますと何故か走りたくなり、ついつい攻撃的な走りをしていました。
運動性能やパワー、短いホイールベース・・などスパルタンなテイストがそうさせたのかもしれません。

先日、車検が近づいたので、ショップに行ったところ、C200スポーツ(本革、白)が私に手招きを・・
帰りにサインしていました~~;

ようやくハンドルを握り、帰り道に思ったのは、「これって福祉車両!?」
エアサスで、ロングホイールベース、至れり尽くせりの快適装備・・
特にシートの出来がよく、W204で不足していたサイド方向もしっかりしています。
(W204の標準シートって、価格に見合わぬレベル)
W205はスポーティな外観、18インチホイール、低い車高など一見スポーツテイストに溢れていますが、
乗ってみると、快適で何か満たされてしまい、飛ばす気がしない自分が・・

品質などW204とは別物で高級感に溢れており、それはそれで素晴らしいですが、ことスポーツ走行という点ではW204か と。
乗りはじめで、アジリティコントロールなどこれからですが、果たしてロングボディでエアサスのスポーツはありか?

追記
W205のオーディオですが、なぜなの?と思うほどチープです。
乾いた、紙っぽい音質は軽以下?(NBOX)
これは残念なところ。

追記2
福祉車両 というのは言い過ぎでしたm(_ _)m
(ECOモードだったようです。)
E,C,S,S+とありますが、E,Cモードは乗り心地がよく、フラットで滑らかな走りです。
S以上はスポーティな走行感が体験できます。
W204はSに匹敵すると思われます。
要は一台で2通りの走行モードを切り替えることが出来、なかなか楽しいところ。
(BMW的な路面に張り付いたような走行感と、仏シトロエン的な浮揚したような走行感がスイッチ一つで切り替えできます。)
Iモードは自分で走行モードを設定できますが、取敢えず、ダンピングはC,パワーはS,ハンドルはS,Iストップは無し・・
順送りでモードを切り替えるのが手間。
燃費は300km走行後、12.6km/Lで大変結構^^ 因みにタイヤはノーマル新品です。

追記3
Cクラスは大き過ぎず、都会に行っても何とか使えます。
これ以上大きいとかえって不便かも。
パワーも必要十分ですが、スポーツというと?がひとつつきます。
(かといってAMG仕様には手がでません)

ステーションワゴンとしての使い勝手は、W204より大きく向上しています。
ハッチ開閉は電動になり、後席を倒すのがボタンを押すだけでできます。
(再セットはハンドで起こす必要があります)
トノカバー(荷室のカバー)もハッチと連動しています。
こういったユーザーの視点に立った細かい改良はいいですね。
完成度高いです。









乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった13人(再レビュー後:10人)

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オフェリアさん

  • レビュー投稿数:27件
  • 累計支持数:202人
  • ファン数:3人

よく投稿するカテゴリ

ヘッドホンアンプ・DAC
2件
16件
レンズ
7件
7件
プリメインアンプ
3件
7件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格3

W204ステーションワゴンを2年使用した評価です。

【エクステリア】
W205がでましたので、さすがに古臭い。!
リヤの造形がいまいち~~;

【インテリア】
落ち着いているが、ちょっと古臭い。(色使い、レイアウト・・)

【エンジン性能】
1.8L・Tですが、Sモードではパワフル! 実質200HP

【走行性能】
足回りが秀逸、運動性能に秀でる。
俊敏な身のこなしはJ車では

【乗り心地】
固いが滑らか

【燃費】
11-15km/L

【価格】
中古ではお安い^^
新車は無理?

【総評】
数年乗りましたが、流石にBNTZです。(初BNTZオーナーです)
中古購入でしたが、結構お値打ちでした。
一見ファミリーカー、踏めばレースカー!?
サイズ、取り回しがコンパクトで、使いやすい。

次もC200SWの予定です^^;


P.S.
書き忘れたのですが、オリジナルのシート(非本革)は最悪でした~~
一応電動ですが、サイドのホールドが弱く、ドライバーズシートとはいえません。
ですので評価は-1(星4)です。
購入される場合は、本革シートをお勧めします。






乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
月数回以下
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった2人(再レビュー後:2人)

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金隆5さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
17件
デジタルカメラ
0件
12件
バイク(本体)
1件
5件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費4
価格3

【エクステリア】
A45から乗り換えで、一回り?大きい?(当たり前か)
【インテリア】
シックでイイ感じ。
ただ、ワンボディタイプのレーダー探知機を取り付ける場所に困る。
【エンジン性能】
アイドリング中は、カラカラと音がします。(降りて聞いていると)
運転中は、静か極まりない。
【走行性能】
色々セレクト出来る機能が付いているので。
【乗り心地】
A45は、ガチガチだったので、この車は軟らかく〜ある程度硬く出来るのでイイです。
【燃費】
もう少し欲しいですけど、この車重だと、妥当かと!?(笑)
【価格】
もう少し、安ければ。(^^;
【総評】
まだ、100q強しか乗ってませんが、ロングは楽だと思います。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年3月
購入地域
東京都

新車価格
628万円
本体値引き額
65万円
オプション値引き額
0円

Cクラス ステーションワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった4人(再レビュー後:2人)

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selection.stさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:78人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
5件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格5
 

 

ちょうど一年前にレガシィB4から乗り換えて一年が経ち、家庭の事情で新型カムリに乗り換えのため思い出にレビューしようと思います。

【エクステリア】
カッコいい割に落ち着いていて、嫌味のないエクステリアで気に入っています(^^)
特に横から見たときの流線型は見ていて惚れ惚れします。

【インテリア】
スイッチ類がレクサスなどに比べ少ないためかスッキリしている印象です(レクサスを選択しなかった理由でもあります)。また、マウスのような操作が出来るのも他にはない為、良いです。
また、ナビもiPadのようでEクラスなど奥に入った感じのナビよりも見やすくiPad を多用して居る自分にはとてもシックリきたナビ等の配置ですね。

【エンジン性能】
いわずと知れた外車ですが、ディーゼルということもありパワーはガソリン車の比になりません。日本では宝の持ち腐れという表現が正しいと思います。

【走行性能】
坂も山もエコモードであれストレス無くスイスイと走れます。
ただ、ディストロニックプラスで時々、加速と減速を繰り返す事が有るので機械に頼りすぎもダメという事ですね。。。

【乗り心地】
申し分ないですが、走り初めに加速した時に「グワングワン」とするのが少し頂けないですが、ほとんど問題ありません。というか上等過ぎてカムリに乗り換えするのが嫌な位です。

【燃費】
燃費は写真に出したように、郊外であればリッター17kmで走ります。
2万キロ走行して今までの燃費がリッター15kmなので凄いの一言です。

【価格】
値段相応の装備とエクステリア、インテリアと走行性です。
新型のカムリが500万円のため、150万出してメルセデスが帰ると思えば安いです。

【総評】
新車で1年間、乗りましたが日本車に無い走行性能などを実感したため、カムリを乗り終わったら次はメルセデスに戻ります。
そんな車に会えて良かった一台です。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
その他
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年11月
購入地域
三重県

新車価格
654万円
本体値引き額
70万円
オプション値引き額
0円

Cクラス ステーションワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった8

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ITおじさんさん

  • レビュー投稿数:69件
  • 累計支持数:285人
  • ファン数:1人

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タブレットPC
7件
80件
スマートフォン
9件
21件
ブルーレイ・DVDレコーダー
2件
11件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

思えば物品税が無くなり消費税制度が発足するとき、ヤナセのセールスマンが物品税も要りません、消費税も頂きませんと言うので「車庫に入ったら買うと」言ったら、現車を持ってきて汗だくで車庫に入れられちゃってW124300DTから始まりW124 3台、W210、R171 2台 そしてW204 2台との付き合いになりました。財布も小さくなる分車も小さくなりました。1台目W204はC250 V6でしたが母の介護、通院で2年間で5万キロを超え、1昨年12月に経済性向上を主たる目的で、現在のW204 C200に替えました。年齢的にも最後の車かもしれません。
比較で書きますが
経済性は飛躍的に向上しています。一般道路で13km/l。高速では15.9km/lを記録してます。
アイドリングストップも効いていますね。
ボンネットがアルミになった点は効いています。ステアリングの感触が変わりました。
FOGライトがLED化され、KITでデイライト化出来るのは嬉しい点です。
唯一ケチをつけるとしたら、インテリアでステアリングの金物、角度を変えたウッドトリムです。太陽が後方や左横から強く差し込むとき従来のW204では起きなかった反射が発生しドライバーの目を直撃します。メルセデス有るまじき改修でした。
追加で一点<動力性能についてです。V6からの買い替えは清水の舞台から飛び降りる覚悟でした。(表現がいちいち古いですが)でも、全く心配いりませんでした。ターボと言えば我々世代では1970年後半の「びゅーん」と言うターボを想像しますが、全く異なるものです。やるときはやるけどその存在は奥ゆかしいのです。戦国時代の日本の女性のようです。分らないでしょうね。普段は控えめ、やるときはなぎなたもって戦えるんです。
下手すれば国産車より安くなりましたからお買い得だと思います。国産車では味わえない設計思想の違いが楽しめます。
今でも母の介護で150q走って日帰り、なんて事をやっていますが、疲れずとても良いです。 4気筒なので音だけはポンポコポンですが・・・・・??

乗車人数
3人
使用目的
その他
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2012年12月
購入地域
千葉県

新車価格
519万円
本体値引き額
100万円以上
オプション値引き額
30万円

Cクラス ステーションワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった7人(再レビュー後:7人)

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aptctou19さん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

カーナビ
2件
2件
SoftBank(ソフトバンク)携帯電話
2件
0件
スマートフォン
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格3

【エクステリア】アヴァンギャルドが主流ですが、個人的に非アヴァンギャルドの方が好みです。ワゴンとしてのデザインはA4アバントの方が洗練されていると思います。夜でも昼のように明るい都会ではほとんど必要性を感じないですが、時々田舎に行くとコーナリングライトがついていることを実感します。

【インテリア】
マイチェン後の質感はアウディと大差ないと思います。ブルートゥースハンズフリーは車外にいてもエンジンかかっていると数メートル離れていても接続されてしまいます。(移動のために他人にキー渡した場合などその間に電話かかってくると車内の方につながってしまう)カーナビは音声認識が便利です。バックカメラはほとんど使いません。バックミラー、サイドミラーの死角を確認したい時などちょっと見るだけで、駐車の時にあの表示されたラインを参考にしてすることはないと思います。あのモニター上のラインをみて実際の距離を正確に把握できる人は、元々カメラがなくても全く問題なく駐車できる技術のある人だと思います。

【エンジン性能】
出足が少し遅いですが、これは車の性質で欠点ではないと思っています。ちょっとアクセル踏んだだけでバッとでる車が好みの人はアウディなど他の車種の方があっていると思います。高速など踏むと十分なパワーです。C180とは街乗りではほとんど差は感じません。

【走行性能】
高速での安定感、パワー、問題ありません。実用の範囲内で不足を感じることはないと思います。

【乗り心地】
アヴァンギャルド(スポーツサス抱き合わせでついてくる)が主流ですが、スポーツサスの乗り心地とパラメータステアリングの感触が好みではなかったので素の16インチ、ノーマルサスのC200にしました。パラメータステアリングだとA4並みのハンドルの軽さとなります。ノーマルサスで良かったと思います。今後モデルチェンジでスポーツサスのみの設定などになってしまったりすると買えるメルセデスのモデルがなくなってしまう気がします。

【燃費】
納車してすぐ大人5人フル乗車で1日500kmくらい走る機会がありましたが、トータルで15km/l以上の燃費でした。高速利用が多かったことを考慮しても燃費は良いと思います。

【価格】
オプション選択が好きにできずシートは業者でレザー張替え、その他もいろいろ変更したので総額は高くなりましたが、全体的に満足しています。ただこれだけ円高が長期化してなかば固定化している中、価格の見直しなどがなければ今後買い替えなどはどうするかなんともいえません。

【総評】
7月のラインナップ変更で素のC200はなくなってしまったので、買っておいてよかったと思います。今回は乗り心地をある程度重視した選択だったので、Eクラスでもよかったのですが駐車場の都合でCにしました。ライバルと称される他の車と比較して一番異なるのは視界の良さなどからくる運転のしやすさと各種疲労の低減からくる安全性だと思います。オートライト、オートワイパーで手動操作が減りました。最小回転半径もサイズのわりにかなり小回りがききます。高速道路でバケツをひっくり返したような土砂降りの中、フロントはさすがに視界がかなり悪いですが、サイドミラー、そしてサイドウィンドウはほとんど雨粒がつかず車線変更がストレスなくできました。欠点としてはアイドリングストップからブレーキを緩めエンジン始動する際に、少し車が前にでようとするショックがあり信号待ちの際など前車との間隔が狭いと少し気になります。(アイドリングストップのついた車はたくさん試乗していると思いますが、ガソリン車でも全く振動、ショックのない完成度のものもありますので)あと、トルクの割りにはクリーピングが弱い気がします。傾斜のある場所で若干ですが気になることがあります。アイドリングストップ中は下がらないようにロックがかかっているようですが、気になる時はブレーキ奥まで踏んでロックさせてから離すようにしてます。

使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
その他
重視項目
その他

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Cクラス ステーションワゴン
メルセデス・ベンツ

Cクラス ステーションワゴン

新車価格帯:488〜640万円

中古車価格帯:11〜605万円

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