メルセデス・ベンツ Cクラス ステーションワゴンレビュー・評価

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Cクラス ステーションワゴン のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
Cクラス ステーションワゴン 2014年モデル 4.51 自動車のランキング 86 40人 Cクラス ステーションワゴン 2014年モデルのレビューを書く
Cクラス ステーションワゴン 2008年モデル 4.58 自動車のランキング 18人 Cクラス ステーションワゴン 2008年モデルのレビューを書く
Cクラス ステーションワゴン 2001年モデル 4.00 自動車のランキング 1人 Cクラス ステーションワゴン 2001年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 6人 -

Cクラス ステーションワゴン 2014年モデルの評価

  1. 2 0%
  2. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.48 4.34 149位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.66 3.93 25位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.15 4.13 124位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.31 4.21 69位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.28 4.05 38位
燃費 燃費の満足度 3.98 3.89 113位
価格 総合的な価格の妥当性 4.00 3.88 78位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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ジュニパパさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:70人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
7件
6件
マッサージチェア
2件
2件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格4

約10年間乗ったC200 kompressor STATIONWAGON AVANTGARDE を改めてレビュー。

【エクステリア】
昔のメルセデスはもう少し質実剛健なデザインだったような気がするが、この頃から、ライバル車に影響を受けて少し軟弱な雰囲気になったような気がする。
フロントマスクの大きなスリーポインテドスターは普通にカッコイイと思ったが、リアのデザインは少々鈍臭い感じで、決してアヴァンギャルドではない。
リアゲートを開けて何も考えずに荷物を引きずり下ろしたりすると、リアバンパー上部に接触して傷が付きやすく、オプションでプロテクションカバー等を付けておくべきだった。

【インテリア】
良くも悪くも普通。特にエアコン・オーディオ周りはプラスチッキーで高級感はないが、日本車的なゴテゴテした感じもなく、好感が持てる。
エンジンを掛けると蓋が開いてナビ画面が立ち上がる可動式機構は、いつ故障するかと心配したが健在。全くの杞憂だった。
後方視界が良く、バックしながらの駐車が苦にならない。

【エンジン性能】
スーパーチャージャーのおかげか、1.8リッターエンジンの割には低速域から中速域での加速感は悪くない。
前車BMWの 2.5リッター直列6気筒エンジンに比べると、4気筒エンジンの滑らかさのカケラもない軽薄な感じに、ベンツとはいえ高級感を求めるのは酷か。まお、そういう車格でもないが。

【走行性能】
高速域での直進安定性はさすがにドイツ車。高速走行中に不安を感じたことはない。
街中でも取り回しが良いが、ハンドルはもう少しクイックな方が好み。

【乗り心地】
ドイツ車的な硬さはあるものの、BMWに比べればかなり柔らかい感じで、同乗者の受けは良い。

【燃費】
街中で6〜8km/l、高速で9〜13km/l。
今どきの同排気量の新型エンジンに比べればパワーでも燃費でも負けるのは当然のこと、ハイブリッド車には到底敵わない。

【価格】
今更当時の価格を評価してもあまり意味ないが、同クラスの現行車が10年前より100万円前後高くなっているのは妥当な線か。
性能差を考えれば、現行車は割安と言えるかもしれない。

【総合評価】
特に欲しくてしょうがない車ではなかったが、マンションの機械式駐車場に楽に入れられる車幅のステーションワゴンを比較検討した結果、同クラスのドイツ車の中では一番小ぶりかつ実用的で、扱いやすい印象だったので購入決定。
メルセデスベンツというメーカーの車作りのポリシーを語れる程知り尽くしている訳でもなんでもないが、明らかにBMWとは異なり、スタンダードなグレードには走る楽しみを織り込んではいない。ある意味、日本車的とも言えるが、日本車と違うところは隠れた部分に手を抜いていない骨太な感じがある。
とにかく良く出来た車であることに間違いはなく、故障知らずの超優等生で、維持費もリーズナブル。
ベンツに乗りたい中流層向け週末お出掛け用ファミリーカーとして最良のDセグメント・ステーションワゴン。
でも、10年も乗れば全く未練はない。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2009年12月
購入地域
東京都

新車価格
499万円
本体値引き額
70万円
オプション値引き額
0円

Cクラス ステーションワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった8

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金隆5さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
17件
デジタルカメラ
0件
12件
バイク(本体)
1件
5件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費4
価格3

【エクステリア】
A45から乗り換えで、一回り?大きい?(当たり前か)
【インテリア】
シックでイイ感じ。
ただ、ワンボディタイプのレーダー探知機を取り付ける場所に困る。
【エンジン性能】
アイドリング中は、カラカラと音がします。(降りて聞いていると)
運転中は、静か極まりない。
【走行性能】
色々セレクト出来る機能が付いているので。
【乗り心地】
A45は、ガチガチだったので、この車は軟らかく〜ある程度硬く出来るのでイイです。
【燃費】
もう少し欲しいですけど、この車重だと、妥当かと!?(笑)
【価格】
もう少し、安ければ。(^^;
【総評】
まだ、100q強しか乗ってませんが、ロングは楽だと思います。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年3月
購入地域
東京都

新車価格
628万円
本体値引き額
65万円
オプション値引き額
0円

Cクラス ステーションワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった4人(再レビュー後:2人)

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takataroさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:63人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
2件
26件
レンズ
3件
14件
自動車(本体)
4件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
   

   

今まで何台もクルマを乗ってきましたが、最高のクルマでした。

元々奥さん用に買ったクルマでした。

すでに手放してしまいましたが、後悔してます。
もう一度買い戻したいと時々思います。

とにかく、サイズ、エンジンパワー、ハンドリング、乗り心地、全てがちょうどいい!

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年10月
購入地域
岐阜県

新車価格
544万円
本体値引き額
40万円
オプション値引き額
0円

Cクラス ステーションワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった7

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tingdaoさん

  • レビュー投稿数:20件
  • 累計支持数:76人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
2件
プリンタ
1件
3件
腕時計
3件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

【エクステリア】昔のベンツのイメージがあって、こんなに恰好良くなっているとは、カタログを見るまで知りませんでした。

【インテリア】Sクラスと見紛う程の装備の充実と質感の高さに満足。ドアロックピンが貧相なこと以外、文句の付け処がありません。赤い本革仕様にしましたが、派手でもなく程よく落ち着いてます。シートは若干固いかも。

【エンジン性能】搭載している2.2Lのディーゼルエンジンはトルクが40kgもあるので、どんな急坂でも力強く登ってくれる。燃費も良く、安価な軽油なので経済的。走行時は静かだが、アイドリング時(超低速時)は、トラックの様な音がする。歩行者に接近を認知させる意味では良いかも。

【走行性能】BMWと対極のゆったりと余裕を持って走るクルマと思うが、アジリティーコントロールのインディビデュアル機能を使えばサスペンションの固さ・エンジン出力特性・ハンドルの重さを自分好みにカスタマイズできる。

【乗り心地】ランフラットタイヤを履いているが、エアサスの効果なのか自分的には快適な乗り心地に感じる。

【燃費】13km/Lぐらい。まだ購入したばかりなので、これからどこまで伸びるか期待。長距離の移動で給油の心配をしなくて済むのは、ありがたい。

【価格】Eクラスに比べたら安いですが、やっぱり高いです。でも価格相応の充実感はあります。

【総評】Dセグメントの競合他社に対してアドバンテージを取る為のメルセデスの本気を感じます。特にディストロニックプラスを始めとする先進安全装備は、もはや自動運転と言っても過言でない、世界最先端の域にあります。それと意外に小回りが効いて取り回し易い点も美点です。とにかく乗る都度に満足感を感じるとても良いクルマです。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年3月
購入地域
神奈川県

新車価格
693万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

Cクラス ステーションワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった9人(再レビュー後:9人)

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おっさんレーサーさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:142人
  • ファン数:18人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
4件
367件
レンズ
2件
73件
一眼レフカメラ(フィルム)
1件
28件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格3

燃費は新車時からの平均で14.5km/L (高速道路が多いです)
燃費は文句なしです。

ハンドリングはホントによくできてますね。
ここが一番いいポイントです。

ナビが少しおバカさんです。

乗車人数
4人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年12月
購入地域
兵庫県

新車価格
581万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
10万円

Cクラス ステーションワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった11人(再レビュー後:8人)

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tierra8008さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:28人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ビデオカメラ
1件
0件
ホームシアター スピーカー
1件
0件
クロスバイク
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

【エクステリア】
個人的にはとても気に入ってます。

【インテリア】
オプションのAMGスポーツパッケージプラスを付けたのですが、要所に赤色のステッチが入っていてオシャレな感じです。シートベルトが真っ赤なのも珍しいですね。

【エンジン性能】
街乗り、高速共に特にパワー不足と言った感じは今のところ無いです。

【走行性能】
AMGスポーツパッケージプラスのスポーツサスのおかげで、峠道でも全然問題無く曲がってくれますし、よく止まります。ただ、ブレーキの効きが良い分、ホイールにブレーキダストがすごく付着します。

【乗り心地】
高速での風切り音も全然聞こえないですし、程よいホールド感のシートもあって乗り心地は非常に良いと思います。

【燃費】
購入して1月ぐらいですが、12km/lぐらいですかね。外車って悪いイメージがあったのですが、最近はそうでも無いんだなと。

【価格】
担当の営業さんが想像を超える値引きと下取り額を提示してくれたので、予算内に収まりました。

【総評】
今まで国産車ばかりで初メルセデスですが、個人的には満足です。強いて欠点と言えば、少し暗くなったぐらいで点灯するオートライトと少々使いにくいカーナビぐらいでしょうか。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
価格
購入時期
2013年3月
購入地域
兵庫県

新車価格
469万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

Cクラス ステーションワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった4

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RX932さん

  • レビュー投稿数:13件
  • 累計支持数:46人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
1件
8件
パター
0件
9件
バイク(本体)
0件
8件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4

*C200ブルーエフィシェンシーアバンギャルドで、ホンダのエリシオンからの乗り換えです
*走行3000Kmあたりでのレビューになります。
【エクステリア】
マイチェンでライトが切れ長になり、前から見るとクーペのようでイカツクてカッコいいです。サイドのキャラクタラインはさり気なくシルバーラインが入っていて高級感があります。マイチェン後はリアコンビネーションランプがフルLEDになり、チューブタイプのLEDも他にはまだないので良くなりました。どこからみても気に入っています。BMWと違ってあまり見かけないのも◎です。
【インテリア】
マイチェンでEクラスとほぼ同じになりひとクラス上の質感になりました。ハンドルの形状もアグレッシブで好みの形です。メーター周りは3眼メーターでこちらも好み通りです。シフトレバーはオーソドックスなフロアタイプでBクラスやEクラスのハンドル横につくタイプよりも好みです。パドルシフトがあるので機能的には満足していますが欲を言えばフロアのシフトレバーによる変速は横にスライドさせるのではなく縦にスライドさせて欲しかったです。シートは革を選択したのでノーマルとは違いますがサイドのホールド感がノーマルよりも深い気がして良い感じです。リヤシートは分割して倒れてくれるので使い勝手は良いです。ゴルフバッグはツアーレプリカを使っていますが一人だと荷室サイドの凹みにバッグの底を突っ込めば横にして積めます。まだ人を載せてゴルフに行ったことがないので3人ならどうするかはわかりません。ポケットの工夫は国産車に比べれば少ないですね。でもなんとか前車からの積載物を移植できました、サングラスポケットぐらいはつけて欲しいところです。
【エンジン性能】
ここがレガシー2.0GT DITとで一番迷ったところだったのですが、店が1kmも離れておらず、試乗コースに高速があったので乗り比べてみてこちらにしました。法定速度内の5名乗車ではこの2台のエンジンに決定的な差は感じられませんでした。上り坂での加速や合流加速でも全く不満は感じません。むしろ250psあったエリシオンよりも低回転からトルクが出ていて安心して合流できました。エンジン音は車内では静かですが、一歩外へ出ると賑やかです。ターボエンジンなのにアイドリングストップするので今どきのエンジン技術に感心しました。7GーTRONICはジェントルで変速ショックなんて皆無です。ただギア差がないのでエンジンブレーキは効きづらく感じます。3000kmを超えたのでちょっと踏み込んで加速してみたのですが、踏み込めばターボの威力を十分に感じることができました。
【走行性能】
エリシオンからの乗り換えでは全く不満はありません。運転するのが楽しくて走行距離が伸びるのが不満なくらいです。きれいにワインディングをトレースできるので乗っていてドキッとすることがありません。特に乗り心地をより感じられる夜のドライブが好きになりました。他の方もおっしゃっているように高速走行での安定感は抜群で、疲労がグッと減りました。
【乗り心地】
Cの契約前に友人のBMW3シリーズワゴン(走行2000km:ノーマルサス)にも乗せてもらったのですが、ランフラットタイヤの影響なのかBMWの方が固い=スポーティな気がします。BMWのほうが細かいショックをよく拾うという印象です。この車は道路上の段差や大きなへこみや轍などうまくいなします。軽快なんだけれどもしっとり感があってなんとも気持ちがいいものです。(17インチタイヤ&スポーツサスです)詳しいことはわかりませんが、ああ、これなんだなと思う場面が度々あります。
【燃費】
実燃費は3000kmの総平均で12.2km/l です。エリシオン(V6 3000)に比べると24%くらい燃費が良くなりました。
【価格】
紹介もあったので結構値引きを頑張ってくれました。追金がレガシー2.0GT DITと同等になるまで下げてもらえたので購入に踏み切りました。
【まとめ】
エリシオンの時よりも合流や渋滞で割り込まれることが少なくなりました。豪雨の時にエリシオンだと雨が屋根に当たる音がうるさくて車内で会話できなかったのですが、この車は雨が屋根に当たる音がほとんど入ってこないので会話できます。iPhoneとの相性がいいことも良かったことの一つです。ブルートゥースでハンズフリー電話や音楽が聞けますし、iPhone用のUSBケーブルも付いてくるので車内で充電やiPodとして音楽再生もできます。ナビゲーションはコマンドシステムではなく音声で操作するのが正解です。フロントウィンドウには撥水加工をしています。ウィンドウとブレードの両方を撥水対応させることでビビリもなしです。

参考になった8

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登録制が残念さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:3人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

イヤホン・ヘッドホン
0件
3件
ノートパソコン
1件
0件
携帯電話アクセサリ
0件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格3

2011年9月現行型納車です。
C200 BlueEffency

【所感】
何と相対的に比べるかが難しいのですが、ステアリングは軽くもなく、重くもなく快適です。FR車特有のハンドルの戻りが弱いのでFFからの乗り換えは、多少違和感を覚える。
エンジンは、7ATとの組み合わせは素晴らしく、シフトの切り替えもCVTの様にスムーズです。BMWのような走りに近づきつつも、メルセデス乗り味を大切にした様に思えます。ターボエンジンは、エコを意識した低排気量のサポートという意味もあり、ドッカンターボではなく、かなりタイムラグが発生する。が、主旨からするとこれも良いとする。
ワゴンといううこともあるが、静粛性はセダンに劣ると思うが、高速走行時のロードノイズが気になる。

【燃費】
まだ乗りはじめでCPUにメモリーされていないと思うが、
そこそこの市街地で9キロ前後。走り方を気をつければ10キロはいきそう。
高速で流れれば、確実に12キロは超えると思われる。

【アドバイス】
(アドバンスライトパッケージ)
家族も乗車することで、標準モデルにしたが、購入前には気にならなかったものの、カタログやメディアに登場するCクラスは、全てアドバンスライトパッケージが搭載されているので、このフロントの印象が強い。
メーカーからもこのオプションは、推奨とされているが、20万円高なためにこれは見送ったが、後悔をしている。ハロゲンライトと、フォグの組み合わせは、いわゆる後期型を象徴する雰囲気がなく、少々迫力がない。
ちょっと失敗したかなと。
(アバンギャルド)
また、乗り心地を考えると、16インチが最良と判断したが、若々しくアグレッシブな雰囲気は、アバンギャルドであり、早々にグリルとボンネットバッチを交換した。
グリルは、オークションで1万円程度から販売されているが、取り外しが、樹脂同士ツメでついていることもあり、どこまで力を入れていいのか、迷うぐらい難度が高かった。(取り外し方を紹介しているサイトとあります。)
(ワゴン)
丁度本モデルのマイナー実施後(モデルチェンジの中間地点)ということで、ワゴンは1年遅れで導入されるであろうという予測。
中古市場で、新車の価格差以上にワゴンが高値で取引されているので、この選択は正しかったと思っている

乗車人数
4人
使用目的
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性

参考になった1

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Cクラス ステーションワゴン
メルセデス・ベンツ

Cクラス ステーションワゴン

新車価格帯:488〜640万円

中古車価格帯:11〜605万円

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