メルセデス・ベンツ Cクラス ステーションワゴンレビュー・評価

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Cクラス ステーションワゴン のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
Cクラス ステーションワゴン 2014年モデル 4.51 自動車のランキング 83 40人 Cクラス ステーションワゴン 2014年モデルのレビューを書く
Cクラス ステーションワゴン 2008年モデル 4.58 自動車のランキング 18人 Cクラス ステーションワゴン 2008年モデルのレビューを書く
Cクラス ステーションワゴン 2001年モデル 4.00 自動車のランキング 1人 Cクラス ステーションワゴン 2001年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 6人 -

Cクラス ステーションワゴン 2014年モデルの評価

  1. 2 0%
  2. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.48 4.34 145位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.66 3.93 25位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.15 4.13 121位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.31 4.21 67位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.28 4.05 38位
燃費 燃費の満足度 3.98 3.89 110位
価格 総合的な価格の妥当性 4.00 3.88 76位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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おじん3さん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:72人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア3
インテリア5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地5
燃費無評価
価格5

CLA250 4Matic Sportを車検に出した際の代車として一週間乗りました。( )内はCLAとの個人的対比

【エクステリア】
リアはもう少し攻めて欲しい感じもしますが、全体的に上品です。(CLAはスタイリングが気に入ってますが、実用性はCの方が格段に上です)

【インテリア】
ファブリックでしたが、十分に上質です。(CLAはレザースポーツパッケージなので、内装はアグレッシブです。ただ、一つ一つの作りはCの方が丁寧)

【エンジン性能】
モーターアシストで60km/h位迄はかなり良い加速を見せます。それ以降はやや鈍りますが、常用域では全く問題ない動力性能です。個人的には持つちょっとパワーが欲しいかな。(これはCLAが上。高速域まで加速が鈍りません)

【走行性能】
クセが無く極めてナチュラルで運転しやすい。あと、マフラー音も含め静か。(CLAは運転して楽しい。あと、250Sportはマフラー音が結構元気)

【乗り心地】
減衰調整機能の無いコイルスプリングですが、R17の50タイヤと相まって、非常に乗り心地が良いです。段差でもWタンッWと軽く否してくれます。
(CLAは減衰調整付ですがコンフォートにしても結構路面のゴツゴツを伝えます。R18の40タイヤが起因してるかも)

【燃費】
わかりません。(CLAは街乗りでは7km/Lと良くはありません)

【価格】
今では国産でマトモなセダン・ワゴンが無いので、貴重な存在です。価格も相応だと思います。
(購入したCLA250 4Matic Sportとほぼ同様の価格ですが、目指している方向が違いますね。)

【総評】
最初乗った瞬間は「何の特徴もなくつまらないな〜」と思いましたが、乗り込むうちにこのクルマの良さ気付きました。オールラウンドに使える良いクルマですね。

レビュー対象車
試乗

参考になった1

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二度揚げとんかつさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格3

愛用のCLS・SBが初回車検の為、C200ステーションワゴン(AMGパッケージ)を代車として数百キロ乗り回させて頂きました。長期間保有というわけでは無いのでご参考までに。

エクステリア
好みの問題なので何とも言えませんが、個人的にはもう少し特徴が欲しいですねぇ。「マジメな箱」という印象です。

インテリア
機能は必要にして十分以上、質感は価格相応といったところでしょうか。ただ、標準のオーディオは一寸期待外れ。音楽にこだわる人ならオプションは必須でしょうか。

エンジン性能
BSG+9速ミッションのおかげで過不足無し、と、言いたいところですが、追い越し加速などは若干トルク不足。
ギヤが落ちて回転が上昇するのを待たねばなりません。恐らく220dの方が押し出しは強いかと。
また、回生ブレーキと主ブレーキの折合いが宜しく無いようで、停止寸前に「カックン」となるのも気になります。

走行性能
ハンドルの座り、直進の安定感はメルセデス一門の血脈です。
しかし、AMGパッケージで付いてくるエアサス、これは消化不良!
アップテンポでコーナー駆け抜けようとすると接地感に乏しく、特にうねりのある路面では怖い思いをします。Sports+を選択すれば若干改善されますが、コンベサスの様な自然な感じとは遠い位置にあります。評論家の皆さん、紳士なのでココはあんまり触れてないですね。ま、限界×60%レベルなら問題出ませんが。

乗り心地
エアサスと言えど、Sクラスの様なフラットライドにはなりません。
上下動の周期がSクラスや昔のシトロエンハイドロよりも短いんです。人によっては車酔い起こすのでは?と思います。多少硬かろうが、この面でもコンベサスが良いかもしれません。
また、AMGパッケージではスポーツタイヤのせいなのでしょうか、ロードノイズもやや大きめです。

燃費
最良で14km/L、お借りしていた期間の平均で12km/L。まぁ、こんなもんでしょう。

価格・総合
この価格帯になるとメーカーによる個性の主張もハッキリ出てくると思います。この車の主張は「メルセデス流の操安はこれだ!」ということと、数々の安全装備に集約されると思いますが、エアサスは残念です。

個性の主張と言えば、例えばプジョーやアルファロメオ等、ラテン系のクルマは、乗ると「あっ、そーきますか!」となるので、クルマ好きの方はいろいろ試乗されることをお勧めします。(ラテンも最近は壊れませんよ、笑)

レビュー対象車
試乗

参考になった5

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underpressureさん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:27人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
デスクトップパソコン
1件
0件
Bluetoothスピーカー
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

新型が出る直前、2014年の夏に新車で購入。CエディションはW204の最終形の
特別仕様車です。

車幅は1800未満で、最小回転半径が5.1メートル、ハンドルの切れもよく
軽自動車並みに、路地に入れて、駐車できます。この扱いやすさはすでに
現状ではAクラス並みかそれ以上です。

エンジンは急速なダウンサイジングの流れの中で、新型よりも大きな1800CCの
ターボ。加速に不満はなく、但し、僕は高速道路でも走行車線を走る人で、
急がずオートクルーズを使えば疲労は激減します。 時に急ぐときには追い越し
車線で、十分流れに乗れる速度設定が可能です。このあたりはドイツ車ならではです。

三回目の車検も迫ってきましたが、何が一番すぐれていたかと問われれば、間違いなく
運転のしやすさですね。交通量が多く苦手な都心へも、臆せずに行けています。
苦手な駐車時も、バックラインのエスコート、警告音のサポートで安心です。
次に安全性です。自動ブレーキをはじめ完成度が高いです。

購入時、いくつか競合する車はありました。結局はヤナセの担当者の人柄で
選んだということになります。購入後もその信用を裏切ることなく、非常に
満足度の高い接遇で誰にでもお勧めできます。例を挙げれば、車検時
代車の希望を聞かれて、要望に応えてくれたばかりか、走行距離数キロの
新車を用意してくれました。気持ちがよいです。

次回もメルセデスと決めていますが、車両の大型化が進み、サイズで選ぶと、
クラスダウンが避けられず、同じCクラスでは小回りの面で質の低下があり
迷うところです。 できればFRを維持したいですね。

さて、この5年間の故障についてですが、完成度の高い最終形を選んだこともあり
皆無です。車検も含めてメルセデスケアでカバーできており、ミニマムの維持費で
都市伝説のような、外車は維持費に金がかかるというのはありませんでした。
うれしいことです。

現状、メルセデスがどんどん売れている理由がよくわかります。桁の違う高級車に
ついてはよくわかりませんが、並みの国産高級ハイブリッド車と同価格帯の
Cクラスは、ほんとにお買い得だと思います。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年6月
購入地域
大阪府

新車価格
466万円
本体値引き額
50万円
オプション値引き額
10万円

Cクラス ステーションワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった4

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オフェリアさん

  • レビュー投稿数:27件
  • 累計支持数:201人
  • ファン数:3人

よく投稿するカテゴリ

ヘッドホンアンプ・DAC
2件
16件
レンズ
7件
7件
プリメインアンプ
3件
7件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

新車はちょっと無理、中古でW204->W205と乗り継ぎました^^;
ステーションワゴン(エステート)が好きなので、2台ともそれです。
前のW204(C200アバンギャルド)は、初ベンツで、乗りますと何故か走りたくなり、ついつい攻撃的な走りをしていました。
運動性能やパワー、短いホイールベース・・などスパルタンなテイストがそうさせたのかもしれません。

先日、車検が近づいたので、ショップに行ったところ、C200スポーツ(本革、白)が私に手招きを・・
帰りにサインしていました~~;

ようやくハンドルを握り、帰り道に思ったのは、「これって福祉車両!?」
エアサスで、ロングホイールベース、至れり尽くせりの快適装備・・
特にシートの出来がよく、W204で不足していたサイド方向もしっかりしています。
(W204の標準シートって、価格に見合わぬレベル)
W205はスポーティな外観、18インチホイール、低い車高など一見スポーツテイストに溢れていますが、
乗ってみると、快適で何か満たされてしまい、飛ばす気がしない自分が・・

品質などW204とは別物で高級感に溢れており、それはそれで素晴らしいですが、ことスポーツ走行という点ではW204か と。
乗りはじめで、アジリティコントロールなどこれからですが、果たしてロングボディでエアサスのスポーツはありか?

追記
W205のオーディオですが、なぜなの?と思うほどチープです。
乾いた、紙っぽい音質は軽以下?(NBOX)
これは残念なところ。

追記2
福祉車両 というのは言い過ぎでしたm(_ _)m
(ECOモードだったようです。)
E,C,S,S+とありますが、E,Cモードは乗り心地がよく、フラットで滑らかな走りです。
S以上はスポーティな走行感が体験できます。
W204はSに匹敵すると思われます。
要は一台で2通りの走行モードを切り替えることが出来、なかなか楽しいところ。
(BMW的な路面に張り付いたような走行感と、仏シトロエン的な浮揚したような走行感がスイッチ一つで切り替えできます。)
Iモードは自分で走行モードを設定できますが、取敢えず、ダンピングはC,パワーはS,ハンドルはS,Iストップは無し・・
順送りでモードを切り替えるのが手間。
燃費は300km走行後、12.6km/Lで大変結構^^ 因みにタイヤはノーマル新品です。

追記3
Cクラスは大き過ぎず、都会に行っても何とか使えます。
これ以上大きいとかえって不便かも。
パワーも必要十分ですが、スポーツというと?がひとつつきます。
(かといってAMG仕様には手がでません)

ステーションワゴンとしての使い勝手は、W204より大きく向上しています。
ハッチ開閉は電動になり、後席を倒すのがボタンを押すだけでできます。
(再セットはハンドで起こす必要があります)
トノカバー(荷室のカバー)もハッチと連動しています。
こういったユーザーの視点に立った細かい改良はいいですね。
完成度高いです。









乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった13人(再レビュー後:10人)

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オフェリアさん

  • レビュー投稿数:27件
  • 累計支持数:201人
  • ファン数:3人

よく投稿するカテゴリ

ヘッドホンアンプ・DAC
2件
16件
レンズ
7件
7件
プリメインアンプ
3件
7件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格3

W204ステーションワゴンを2年使用した評価です。

【エクステリア】
W205がでましたので、さすがに古臭い。!
リヤの造形がいまいち~~;

【インテリア】
落ち着いているが、ちょっと古臭い。(色使い、レイアウト・・)

【エンジン性能】
1.8L・Tですが、Sモードではパワフル! 実質200HP

【走行性能】
足回りが秀逸、運動性能に秀でる。
俊敏な身のこなしはJ車では

【乗り心地】
固いが滑らか

【燃費】
11-15km/L

【価格】
中古ではお安い^^
新車は無理?

【総評】
数年乗りましたが、流石にBNTZです。(初BNTZオーナーです)
中古購入でしたが、結構お値打ちでした。
一見ファミリーカー、踏めばレースカー!?
サイズ、取り回しがコンパクトで、使いやすい。

次もC200SWの予定です^^;


P.S.
書き忘れたのですが、オリジナルのシート(非本革)は最悪でした~~
一応電動ですが、サイドのホールドが弱く、ドライバーズシートとはいえません。
ですので評価は-1(星4)です。
購入される場合は、本革シートをお勧めします。






乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
月数回以下
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった2人(再レビュー後:2人)

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ヤクルトファン@さん

  • レビュー投稿数:19件
  • 累計支持数:219人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格3
   

さらにもう一つ横に置きその上に一つ置けます。

   

住宅状況から車幅1800mmぐらいで趣味のゴルフのためゴルフバック横置き3つ載せられる条件でいろんな候補から最後に一番高価なメーカーに(記念)試乗してみました。
購入を考えている新型フォレスターとポイントごとに比べてみます。
ちなみに普段は前タイプのプリウスです。

【エクステリア】
引き締まったボディで車体感覚がつかみやすいデザインですね。
セダンをワゴンタイプにしたというより、初めからステーションワゴンのデザインのようにバランスがいいですね!
狭い日本の道でも利便性が高いサイズで実際取り回しもよかったです。

【インテリア】
フォレスターと比べて無駄なボタンがなくエアコン以外はタッチパネル・ボタンか、ハンドルのボタンでコントロールできます。
シートは国産のシートとは全く作りが違う!重厚で人間工学に基づくフィット感があるシートです。
これなら高速で長時間移動も可能でしょうね。後述しますが、加速した時にこのシートでなければいけない理由がわかりました。

後部座席は・・チェックし忘れました(泣)

【エンジン性能】【走行性能】
ステーションワゴンなので勝手にトルクのあるディーゼル希望でしたが、お店にある試乗車は2.0ガソリンエンジンでしたが、杞憂というかメルセデスを侮って反省ですね。
試乗でバイパスにカーブを駆け上がりながら加速して合流するシチュエーションがあり、2人乗車+ゴルフバック2つで走りましたが、全く非力さを感じず一気に加速してスピードメーター見て慌てて減速しました。

気持ちよく吹き上がり圧倒的余裕で目標以上のスピードに到達しました。ちなみにカーブではハンドル切ってそのままラインを保ち全く負荷なく加速しました。

このモデルでこのレベル・・メルセデスおそるべし。これがメルセデスでは普通なのかと思っていたら同乗のディーラーさんはとてもスマートな方でしたが「メルセデスの本気はEクラスからです、よかったら乗りますか?」と不敵なコメント(笑)・・あとブレーキめちゃ効く!

【乗り心地】
路面の凹凸を思ったより拾うなという印象がありランフラットタイヤの影響かとは思いますが、不快には感じないのはなんだろう〜?

40〜80km走行においてフォレスターと車体剛性は大きな差は感じませんでした(もちろんメルセデスの圧倒的剛性感は感じましたが差がでる・本気になるのは100kmオーバーかと)が、足回りと言うかエンジンパワーを駆動タイヤを通して放出する強度が国産と比べるというか国産では感じたことない出力です。しかもパワーがあるってだけでなく官能的ですらある。

道路表面の情報を感じて加速する感覚はちょっと異次元の快感でした。だから道路の情報をドライバーに伝えていたんですね。
あと凹凸を拾いますが跳ねずに「車体とサスで一発で収める!」これが不快感がない理由と先出のディーラーさんにお教えて頂きました!納得。

加速のパワーをボディ剛性と完璧なシートで受け止めながらドライビングするのはとても気持ちいい感覚で、可能ならばそのまま高速道路に乗って走り出したくなりました。

スバルはおそらく剛性とエンジンが日本でトップクラスとは思いますが、車にうるさくない自分でもはっきりその差を感じました。

【燃費】
およそ8ー10でした。
ディーラーさん曰く高速走行でのガソリンエンジンの伸びはベストとのこと(高速巡航はディーゼル)・・乗ってみたいorz

【価格】
試乗なんで割愛ですがオプション入れればフォレスター二台分(笑)

【総評】
フォレスターと比べるつもりで乗りましたが、比べるというかそもそも車の設計コンセプトから別次元な感じでした。

自分はプリウスを次の地点に効率よく移動する手段として満足して乗っていましたが、メルセデスはその考えとは違うレベルで車が作られていることがCクラスから明確に伝わりました。
ただプリウスもフォレスターもメルセデスも日本で走ることにおいてはどれも正解な気がします。むしろメルセデスの性能を遺憾なく発揮して乗れてるドライバーは日本の道路事情でどれだけいるのだろう。

あとメルセデスがステイタスや関税のためだけに高い値段設定でないのはよくわかりました。あの分厚いドア開け乗り込んでエンジンをかけて走り出せばすぐわかります!

今回は初の試乗で完璧におのぼりさん状態でいささか興奮気味のレビューですが伝えたいことは伝わったかと(笑)
たまにメルセデスやBMW のレビューを読んでいると「買うつもりはなかったが試乗したら結局買ってしまった」みたいなレビューがあって「っなことあるかい!」と思っていましたが今は納得!本当予算がなんとかなるなら買いたかった。
ディーラーさんもおそらくこちらの買う気は分かってはいたものの新型Cクラスのことなど説明して頂きいい勉強になりました。いつかはクラウンもといメルセデスになりました。


レビュー対象車
試乗

参考になった9人(再レビュー後:9人)

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ぱぱ55さん

  • レビュー投稿数:43件
  • 累計支持数:256人
  • ファン数:10人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
4件
456件
デジタルカメラ
3件
116件
Mac ノート(MacBook)
3件
84件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

   

   

レビュー

C200ステーションワゴンSports所有です。BMW750L->R230 SL55->R231 SL350に次いで購入しました。ダイビングが趣味なので、E・CL・CLAのワゴンやGLAと比較して選びました。

【エクステリア】
SLに比較して幅がかなり小さく運転はし易いですが、クラウンくらいの幅なのでどこへでも入っていける大きさでは無いです。特に1cm広すぎて入れない立体駐車場が多い。エクステリアデザインは最近のベンツで統一されていますので、質感高く違和感はありません。Sports系じゃないと色の選択肢が少ないです。2本のエグゾーストエンドが本物なのはSportsのみで、アバンギャルドはダミーです。Sクラスのハイブリッドも同じダミーですし、デザインとしての割り切りかと思います。パノラミックルーフは日本でもオプションにして欲しい。

【インテリア】
インテリアは非常に良く処理されていて、照明を含めてSLより最新モデルとしての高級感があります。フロントパネルにもステッチが入っているSports系だと、人工皮革でも本革と変わらないというか、香りも含めて判別できません。私自身はシンプルなところが好きなのですが、レクサスとかから乗り換えた人はそっけない内装と感じるかもしれません。ステーションワゴンとしての機能性は、さすがベンツと唸るほどの使い勝手です。私はシートの造りでGLAを候補から落とし、インテリアの古さでEを落とし、ワゴンとしての使い勝手でシューティングブレークを落としました。

【エンジン性能】
上り坂や高速域での加速も力強く、街中・高速ともに不足に感じたことはないです。エンジン音はSL350よりこちらが気持ち良い響きですが、室内にはそれほど音が入ってこないです。

【走行性能】
7ATが良い仕事をしているのか、十分な走行性能です。Sportsモードのサスは適切な硬さです。路面状況によりランフラットが少しドタバタしてるのかなと感じることもありますが、エアマチックが吸収しているようです。エアマチックは車高を上下できるし、ランフラットを良くコントロールしている感じがあります。ATは乗り出し直後に2速からのシフトショックをドスンと感じることがありますが、温まると無くなるので乗り出しのときだけかもしれません。。ハンドルが軽すぎると思われる方はカスタムモードでSportsを選ぶと重めになります。

【乗り心地】
剛性が高いせいか、Comfortモードでは空気が一緒に移動している感じ、柔らかくゆったりとSクラスや7シリなど大型サルーンと同様の乗り心地を味わえます。しかし、エアサス特有のふわっとした感じもあり、SLのABCやSのMBCのような絨毯の上を走るような吸い付き感覚はありません。
Sportsのシートは非常に良くできていて、SLより疲れないです。ただ、電動で自由に動く幅が大きい分、自分用にピッタリの位置を決めるまでにいろいろ悩みました。前席はヘッドレスト部分が前後に動きますので、Aクラス系の一体型より全然良いです。助手席はフルオートではなく半自動のものであればヘッドレストを簡単に外すことができるので、長尺物を載せる時に便利です。例えばルーフボックスを車内に載せることができます。
後席を倒すと荷室からの長さが180cm以上あるので、不便なく横になって寝ることもできます。

【燃費】
自分の運転だと高速と街中ミックスで15km/l前後くらいでしょうか。

【価格】
安全装備はベンツ上位クラスと同じもの、いや一歩先の自動走行ばりの機能が付いています。レーダーやソフトウェアが共通なので、上位クラス車よりオトク感があります。走行性能と高級感も考慮すると適正価格ですが、競合を意識するなら100万円高い感じです。

【総評】
性能、乗り心地、使い勝手、機能性、高級感、安全性を高次元でバランスしていると思います。このクルマはベンツ内での序列が長らく低かったせいか、いろんな意味で目立つことも話題の中心になることもない感じですが、かわいらしさを感じれて気に入ってます。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年9月
購入地域
千葉県

新車価格
628万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

Cクラス ステーションワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった18

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DelMar2さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ
0件
2件
カーナビ
1件
1件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格4

納車後約一週間経ちましたのでレビューします。

【エクステリア】先代よりも若干サイズアップしたS205ですが、日本の道路事情を考えたらこれくらいが丁度扱い易い大きさで女性やお年寄りにもオススメ出来ます。

【インテリア】ドアを開けた瞬間からこれがベンツか!?っと言うほど洗練されたデザインに変わりました。インテリア全てにおいて高い質感、細部まで作り込みがなされていてメルセデスの本気を感じます。そしてシートの出来が素晴らしく疲れ知らずです。細かくポジション調整でき調整幅も広いのであらゆる体型にフィットすると思われます。また運転席の腿部分が前後に長さ調整出来るので楽な姿勢をとる事が出来ます。ちなみにこの装備は通常のアバンギャルドには付いていないと思われます。たぶん…(^^;;

【エンジン性能】C180のエンジンは1.6Lターボ、走り始めの低速域がとても軽快。C200エンジンのショートストロークなので当然アクセルレスポンスに優れていて、もたつく感じは一切なし。またひとたびアジリティボタンをスポーツプラスに変えるとかなりの加速を味わえます。ワゴンと言う車の性格から考えればC180のエンジンで必要にして十分。もしも100km以上の速度でもうすこしパワーを求めるならC200。この辺は運転の仕方によって選べば快適なドライブが楽しめるかと思います。また、4気筒ならではの安っぽいエンジン音を納車されるまで気にしていましたが、しっかり防音されいるので特に気になりません。

【走行性能】購入前に何度か試乗した新型Cクラスセダンのスポーツと比べて全く別物と言うくらいワゴンの方が乗り心地が改善?されてます。もちろんスポーツサスなのでそれなりに硬さはありますが許容範囲です。そしてこの車がワゴンであるのを忘れてしまう程ボディー剛性が高いのでどんなに路面が荒れていようがきしむ事はありません。とても高級感ある走りを楽しむ事が出来ます。また個人的にはエアサスの動きよりもバネの方が慣れているぶん違和感がなく好みです。

【各種機能】インテリジェントライトシステム、アダプティブヘッドライトシステムともにかなり優秀です。ロー、ハイを自動で切替してくれ常に最大限の視界を確保。まだ霧の中などは未体験です。ディストロニックプラスは半自動運転システムで高速で試しましたが自動で車間距離を保ち、カーブも自動で車線をキープしようとしてくれます。これに1度慣れてしまうと病みつきです。ナビですが画面がかなり大きくなり地図が見やすいです。ナビ機能は普通です。
     
【燃費】街中7〜10、郊外10〜14km、高速14km〜18kmっと言った具合です。11月からハイオクガソリンの値段が下がったので満タンにしても1万でお釣りがきます。現在慣らし運転をしていて平均11km弱です。この先エンジンに当たりがついて、だんだんと燃費が良くなっていく事に期待です。

【価格】ワゴンモデルは全てがパッケージングされていて、全く選べるオプションがありません。優柔不断な私としては選ぶ手間が省けて助かりました…(^^;;

【総評】ひと昔前のベンツは重厚感と安心感が他メーカーと全く違いこれぞベンツってイメージでしたが、今回のCクラスは軽いな〜って印象です。個人的には昔のベンツの乗り味の方が好きでしたがこれも時代だと受け入れていくしかありませんね。またこの新型が凄く良いと思えるのが静粛性が非常に高く、ドアを閉めた瞬間から周りの騒音から解放され心が落ち着きます。今回の新型Cクラスワゴン買って本当に良かったと思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年12月
購入地域
愛知県

新車価格
596万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

Cクラス ステーションワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった12人(再レビュー後:12人)

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ヤベレッピーさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

無線LANルーター(Wi-Fiルーター)
0件
2件
自動車(本体)
1件
1件
プリンタ
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格5

【エクステリア】
前の車S203が黒だったので白に変更。押し出しは黒の方がある感じです。白い車は初めてですが、思ったより汚れが目立ちます。
アバンギャルドですが、ボンネットのマスコットがある方が運転はしやすいです。
トランクが自動で開け閉めできるので便利になりました。
インテリジェントライトシステムが付いてるのですが、あまりその実力がわかりません。

【インテリア】
前の車や他の車との違いは乗った瞬間にシートベルトが締まるのですぐにわかります。
運転席だけでなく、助手席もフル電動シートでシートメモリーも両方3つあります。320やA4とも較べましたが、ステアリングホイールやシートピローまで電動なのはメルセデスだけです。ドライバーが2人以上いる場合は大変便利です。シートもレザーとファブリックのツインで、何と助手席と運転席に電動のランバーサポートが着いてました。後席は、S203より気持ち広い程度です。カーナビの音声認識はS203よりははるかにマシですが、認識制度はiPhoneのSiRiに遥かに劣ります。 ソフトのバージョンアップでAppleのCar Playに対応してくれると嬉しいのですが。
C180アバンギャルドの弱点はメディアインターフェイスがなく、iPodと繋がらないことです。色々調べたり試したりしましたが、結局ブルートゥースで繋ぐしかありません。販売店の方もこの辺りはあまり知らないようです。またiPhoneの場合、iPhone経由でインターネットへの接続も出来ないようです。この辺りが残念な点です。
説明書が杜撰で、実車の状況と、記述があわない点がとても多いです。この辺は紙での取説には限界があるのかもしれません。
ミラーの開閉や、各種ライト類の点灯消灯のロジックは相変わらずよく考えられています。

【エンジン性能】
c180ですのでC200、250と比べてどうかと思いましたが、日本国内で使う分には充分です。大人4人乗車で高速を走りましたが、前の車2600Ccと比べても遜色は感じませんでした。150km以上で走る国では差があるかもしれません。
前の車に比べ低速でのトルクはむしろ増した感じです。代車でC250にも乗りましたが街乗りでは差がありません。

【走行性能】
メルセデスらしい乗り味です。180なので、DHPなどはありませんが、ハンドルも適度に重くメルセデスらしい好感の持てる乗り味です。
山道は走っていませんが、前の車よりフロントが軽く少し機敏になった感じです。高速の安定性は、大変安心感があります。
レーダーセイフティーは試したことはありませんがメルセデスらしい安心感につながります。
ディストロニックプラスは素晴らしいです。街乗りでも、高速でも便利です。自動運転ではありませんが、技術の進歩を実感できる機能です。
お陰で前の車について走ることが多く、無駄な車線変更をしなくなりました。

【乗り心地】
まだ1500km位なので硬さがありますが、上述のごとくメルセデスならではのしなやかさがあります。
全体にはS203より静かな印象です。タイヤのせいかもしれませんが、少しロードノイズが大きく感じます。アイドリングストップ時は流石に静かです。

【燃費】
前の車が6-10km/l程度でしたので、1.5倍くらいになりました。高速でも15いくかなぁーという感じです。
この点は今の時代では物足りない部分です。次のモデルでは改善されるはずです。

【価格】
既にW205が発表になっており、大分引いてくれました。

【総評】
BMW320d, Audi A4, Golf Variant, 次期モデルなどと徹底的に比較しました。
BMのハンドリング、太いトルクと燃費、audiのクアトロなどに強く惹かれながらも、
今まで同じメーカーの車に続けて乗ったことはなかったのですが、試乗した瞬間にやっぱりこれかなぁと感じました。
一度乗るとなかなか他に行けないのはそんなところにあるのかもしれません。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年2月
購入地域
神奈川県

新車価格
492万円
本体値引き額
70万円
オプション値引き額
0円

Cクラス ステーションワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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伊佐蔵さん

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エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5
   

   

4月末にC200ステーションワゴン・アバンギャルドが納車されました。

BMW・E91からの乗り換えです F31も最後まで候補でしたが、
総合的にW204の2000箇所に及ぶフルチェンジに近いマイナーチェンジの完成度の高い最終モデルが決め手になりました。
(このレビュは随所に私個人の主観でBMWと比較しての内容です)

評価
あくまで私の主観ですが、国産車はマイナーチェンジをするほどにゴテゴテとデザイン的に美しく無くなって来ますが、
ドイツ車のマイナーチェンジ後は完成度が増してデザイン的にも美しく感じられます。

W204の前期モデルに乗っていると後期モデルが良く見えますが、W205が出ても自分のはW204と言う固有のモデルだとの満足感が得られると思います。 
次の買い替えサイクルでW205の後期モデルにしても良いかとも思います。
完成度の高いW204はキャッチコピーの「最高傑作のC」はあながち外してはいない印象。 
今回は代理店に良い評価を与えても良いですね。

満足している点
●BMWのE91・F31と比べて外観的に小さいですが中は大きく感じられる点。
●レーダーセーフティパッケージ付きなので、高速で自動で車間距離をとってくれるディストロニック・プラスは
とても便利な機能です。
●HIDライトはBMWと比較して照射角度・面積は広く満足出来る。
●アバンギャルドのAMGパーツ装備率の高さ。
●1800ccでも実用的に合格点の動力性能(スポーツカーでは無いです)とハンドリングの 良さ。
●音声認識機能の認識性能の良さ。
●ランフラットタイヤを使用せずテンパータイヤを装備している点。
(今後のモデルはラ ンフラットタイヤになる可能性が有ります)
●何故か高速で飛び石がボンネットとフロントガラスの良く当たるBMWに対してあまり当たらないメルセデス。 
また夜間の高速で虫の付着率面積もBMWと比べバンパーのみでした。

不満な点
●BMW純正のアルパインと比較して画面が小さい事と、操作性はミツビシの考え方なのでしょうが、基本設定の悪いナビゲーションシステム。
●設定温度が解らない温度設定ダイアル。(デジタル表記が欲しい)
●覚えるまでに時間のかかる、複雑なCOMANDディスプレイ。
●必要以上に固いスポーツサスペンションの設定値。
●動力性能に対してオーバーサイズのタイヤ。

総合的にW204はぜひお勧め出来る車です。
前期モデルより装備も良くなり、価格も下がり、最初にも書きましたが限りなくフルチェンジに近いマイナーチェンジによる完成度の高さは、とても満足感が得られる選択です。

燃費は現在700キロ走行時点でBMW・E91で高速11キロ 町乗り8キロだった所で、W204はほとんど等々です。

値引き・下取りもシュテルンで好条件での提示が有ったため決定した次第です。

具体的な金額は出せないので0にしてあります。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年4月
購入地域
東京都

新車価格
519万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

Cクラス ステーションワゴンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5

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★アチャモ★さん

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エクステリア5
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エンジン性能3
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

2011年4月にマイナーチェンジ前ということで大幅な値引きに引かれセカンドカーとして購入。オプションとしてSパッケージ・サンルーフ・プッシュスタート・バードロニック・ETC・プライバシーフィルム・ガラスコーティング等を選択
まあ輸入車は最終型が熟成しているということですぐにマイチェン後が出ましたけど満足しています。

【エクステリア】
よく出来た万能受けするデザインです。このデザインでなければ購入していなかったとおもいます。意外に同じタイプ(ワゴンでかに爪ミラー、フォグがLED)をみかけないのでよかったです。
【インテリア】
家内曰く、『プラスチッキーで安っぽい』です。私も現行のE,Sクラスも乗ったことありますが比較するとかなり安っぽいです。これがメルセデス?と思うくらいです。軽自動車でもここまでプラスチックを全面に押し出している車は無いと思います。でもシートやドアなど見るとまあまあかな?
【エンジン性能】
出だしはかなり遅いです。まあ2速発進だからしかたないですが60〜限界近くまではターボが効き結構早いです。
【走行性能】
安定感は国産と比べものなら無いですね。限界くらいまではだしたことありますが全く普通の乗り心地です。家内曰く高速で障害物がありキュキュとよけても安定して国産車のようにふらつく事ないのには驚いたようです、
【乗り心地】
扁平タイヤなのでもっとわるいのかな?と思っていましたが普通によいです。まあ硬いですけどね。ただ一度パンクしてタイヤ交換したのですが一本5万円近くしたのは驚きました。
【燃費】
燃費は全く気にしないので気の向くままのドライブですが、メーター表示で市街地で8〜9Km、高速で13KMくらいですのでTURBO車からすると結構いいと思います。
【価格】
高いのか安いのかよくわかりませんが、総額でEクラスを買えるくらいまで行きました。
しかしマイチェン前ということで同じYANA○Eのスマート車体価格まで値引きがあったのでよかったです。
【総評】
車としては本当によく出来た車だと思います。初めての輸入車ということですが満足しています。ただファーストカーとして国産車を持っていますので比較するとメルセデスファンが絶賛するCOMANDシステムは国産車のナビ比べると比較にならないくらいしょぼいです。

良い点
@走行時の安定感
A乗ってシートベルトを締めると自動的に閉まるので『運転するぞ!』と言う気になるところ(解除できますが)
B洗車して分かるのがいたるところガッチリ作られているところ(殆ど鉄って感じ)
C本当に疲れないシート
Dメルセデスケアを入っている(勝手に?)ので3年間点検部品交換がタダ
E全席オートパワーウインドウ
F不思議なガソリンを入れる小窓のあけ方
G全体的に作りが丁寧
H意外にディーラーオプション品が安い
I初めての外国車で気づいたのだが、パーキングに止めると何故か隣も外国車になることが殆ど。

驚く点
@CDのHDDへのダウンロードが途中エンジンを切ると最初からはじめないといけない。(国産車ではありえない)
Aナビが古い(2011年モデルでも2年前に出来た道が無い)
Bタッチパネルの国産車から比べるとCOMANDシステムは面倒臭いし対したことは無いし使いに区。
C加速が2速発進の為、驚くほど遅い
D数十年前の国産車並みのプラスチッキーなインパネ
Eマイチェン前だけですがナビ(画面)を立ち上げないとラジオが聞けない。
Fみんなが言う いつも点いてるオートライト
GマイチェンだけかフォグについたLEDライトがドライビングライトではなく、ポジションライト(スモールライト点灯時)でもなく、普通にライトを点けないとつかないという単なる飾り
Hマイチェン前のSパッケージ(AMGパッケージ)を選択すると700000円だったのが現在円高なので220000円に。(円高だから仕方ないか〜)
Iパドルシフトで減速すると5速から3速になるか2速になるか、その時の運次第(下手すると1速もあります)
JRレンジでは警告音は鳴らない(オプション)
Kエンジン切ってサンルーフ開きぱなっしでも警告音がなりません。


乗車人数
2人
頻度
週1〜2回
重視項目
その他

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cow boyさん

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納車され2週間

走ってみて【走行性能】パワーはまあまあ
 
高速走行時 やや不安定さを感じる 足回りが 柔らか過ぎ…ハンドル軽すぎー

だから【乗り心地】大変よし

【燃費】キット悪いぞー

しかし【総評】とても満足している

って 感じかなー

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
高級感
快適性

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禁煙王さん

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ノートパソコン
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格3

C250エレガンス ステーションワゴンです。

内装の高級感はナイス。

先日も1000キロ超のドライブ旅行に行きましたが、疲れにくいですね。

ハイブリッド車と悩んだのですが、こちらにして正解でした。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性

参考になった3

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