BMW 5シリーズ セダンレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
5シリーズ セダン 2023年モデル	5.00	—位	1人
5シリーズ セダン 2017年モデル	4.38	—位	23人
5シリーズ セダン 2010年モデル	4.06	—位	22人
5シリーズ セダン 2003年モデル	3.74	—位	4人
5シリーズ セダン 1996年モデル	5.00	—位	1人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	23人	-

5シリーズ セダン 2023年モデルの評価

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.00	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	5.00	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	5.00	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	5.00	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	5.00	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.00	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	5.00	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[HISASHI-880]

2025年7月27日 19:17 [1977160-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

２年程先の乗換候補として試乗しました。現時点で有力候補です。

１.試乗したBMW523d（4WS装備車）です。	２.メーター周りとステアリングです。メーターが見慣れないため見にくく感じました。	３.センターコンソールの物理ボタン操作が残っていて好感が持てました。

２０２５年３月に定年を迎え再雇用で働いていますが、２年か３年で完全リタイヤの予定です。
現在７年目に入ったC220d(W205)を所有していますが、完全リタイヤ後の元気な間は、全国を妻と車で旅行することを主な目的に次期乗換の車を検討しています。
今年に入り乗換検討としてメルセデスのC200（W206）のセダン及びワゴン＆GLC220dクーペやE220dを試乗してレビューを書きましたが、今回523dxdを試乗しました。
サラリーマン人生を過ごしてきた自分には、次が人生最後のプレミアムカーだと思っているので色々な車を自分の目で確かめて後悔しないようにしたいと考えています。
メルセデス各車は、車自体（静粛性・動力性・車体剛性）は、充分魅力的ですが、メディア・プレイヤーがこれまでW205で正常に曲名表示してきた音楽ファイル（主にWAV）が中国語等の文字化けで購入意欲が下がってしまいました。
正規輸入の標準装着のメディア・プレイヤーが文字化けするなんて輸入元のメルセデス・ジャパンの確認怠慢だと思いますし1000万円以上も身銭を切るのに躊躇ってしまいます。

ちなみに今回試乗した『523dxd』は試乗で走り出す前にメディア・プレイヤーにメルセデスで文字化けした同じファイルが入っているUSBを使用して文字化けしなかったことを確認しました
このことにより益々メルセデス・ジャパンが日本仕様として責任を果たしていない不信感が強くなりこれだけでもBMWへの乗換候補としてのランクが上がりました。
以下は、メルセデスとの項目別の比較になります

＜項目別評価に無い装備について＞
【先進安全性装備】･･･５点
これまで試乗したメルセデスのアラウンドモニターと比較して見えにくいと感じなかったことや年齢的にも必要な装備と感じており特に不満点は試乗で無かったです。

【ACC（アダプティブクルーズコントロール）＋レーンキープ】･･･４点
この機能は、BMWは、メルセデスより劣るなと思いました。
メルセデスなら自動車専用道限定でウインカー作動による自動車線変更（私の古いW205でも装備されています）機能がありますが、BMWにはありません。
将来の自動運転技術の必須だと思いますが、BMWの自動運転技術には市販車搭載レベルで自信が無いのかと思えます。
試乗により追随機能はそれなりに良いと感じましたが、メルセデスより劣る部分として４点としました。

以下は、通常の項目別の評価です。

【エクステリア】･･･４点
E220dも大きく感じましたが、それを超える全長５ｍ超えは、流石にデカいですね。
キドニーグリルも昔から比べると大きくなり私的には、昔の小さめのグリルがBMWらしくて好みでした。
デザイン的には存在感が有ってマイナスになりませんが、一般的な駐車スペースの枠線をはみ出すデメリットも考慮して４点です。

【インテリア】･･･５点
内装の質感的にはメルセデスに慣れたせいか全体的に若干劣ると感じました。
メーター表示が良く言って若者向けで表示の配置等に落ち着きが無いと思えました。
慣れの部分もあるのでしょうが、画像にも貼った速度と回転が左右の端に分かれて縦の棒グラフ表示が見にくく感じました。
メルセデスだと液晶画面表示が切り替え可能で昔ながらの表示も選択も出来て安心感が有りますが、BMW固定だそうでその点劣ります。
細かいですが、メモリーシートのプリセットが２つ（メルセデスは、３つ）だけやUSBの接続端子が１個（E220dは、充電兼用で４個）なのも不満です。

ここまでが悪い点で以下は、BMWが好ましく思えた点です。

メルセデスは、物理ボタンを減らしてエアコン操作ですらタッチパネルになり物理ボタンで可能であった走行中のブラインドタッチが出来ない不満と不満を持ちました。
タッチパネル操作性は、最近のトレンドとして受け入れるしかないのでしょうがBMWの操作性の方が上と感じました。
またセンターコンソールにある程度物理ボタン操作を残している点も好感が持てました。

試乗車のオーディオは、標準仕様でしたが悪くは無かったです。
冒頭で記述したメルセデスでは文字化けした同じ音楽ファイルの曲名が正常に表示された事は、今回の試乗で一番大きなプラスポイントで不満点が有るものの５点です。

【エンジン性能】･･･５点
メルセデスのディーゼルと比べて劣ると思えなかったので５点です。

【走行性能】･･･５点
５ｍ超えの全長ですが４ＷＳ効果による小回りの良さを感じました。
最初の私名義の車として３代目プレリュード４ＷＳを所有したことが有りますが、その時感じた右左折時の後輪の逆相から戻る際の気持ち悪い違和感が全く有りませんでした。
４ＷＳ効果が感じられたことも含め５点です。

【乗り心地】･･･５点
E220dと比べて乗り心地や私が一番拘っている静粛性も不満点が無かったので５点です。

【燃費】･･･４点
メルセデスの各車の試乗と比べて短時間ですが、カタログ燃費から４ＷＤと言う事も考慮すれば期待が持てると思えるので合格の４点です。
直接関係ないですが、所有する２輪のBMW・F900XRは、カタログ燃費を上回る実燃費で他社と比べてメーター表示燃費が、誤差も無く実燃費同等なので期待があります。

【価格】･･･５点
２〜３年後の乗換の参考に一応商談しました。
メルセデスもBMWも希望する装備や色の在庫が無くすぐに登録できる在庫車で商売しようとする傾向にあります。
E220dと比べて本体が100万円程度低いですが、在庫車であればメルセデスからの乗換対策費でも有るのか心揺れる条件を初回から提示されたので５点です。

【総評】･･･５点
タッチパネルの操作感覚や文字化けしないBMW523dの方がE220dよりアドバンテージが高いため現時点で有力候補のため満足度として５点です。
値引額に心揺れましたが完全リタイヤ後の乗換の思いは変わりません。
最近のメルセデス車のせいで逆に今のW205に愛着が湧きました。
もうすぐ国内販売が始まるアウディＡ６や国産車も検討して後悔しない人生最後のプレミアムカーを購入したいです。

比較製品

メルセデス・ベンツ > Cクラス セダン 2021年モデル

メルセデス・ベンツ > GLCクラス クーペ 2023年モデル

メルセデス・ベンツ > Eクラス セダン 2024年モデル

レビュー対象車

試乗

[ラブ・アンド・ピース]

2014年2月15日 16:52 [685970-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	2
価格	3

これなら320でいいんでは?

3シリーズと見た目の差別化が少ない

320iMSportの後に届いた代車がこれ。比較してみた。

その前に

実はBMWは価格ほどの価値が感じられず嫌煙していた。特に3シリーズまでは見た目の高級感が感じられない。しかし運転してみてガラリと変わった。車としての完成度はとても高く、シャーシ、足回り、電子制御プログラムなど走行に関するパーツの完成度とバランスはLEXUSのそれを軽く上回る。LEXUSは外装を取り外すと丁寧な作りに驚かされるが、BMWはそもそもの車としての良さが感じられる。

では、レビューに移る。

運転する楽しさは車重が200kgほど軽い320iの方がよかった。加速、ハンドルの応答性共にキビキビ動く。もちろん523iも踏み込めば加速するが爽快さは劣る。
ボディ剛性はワンランク上･･･といいたいが、もともと320の剛性が高いので半ランク上。電動リアバイザーとオートクルーズコントロールが標準でついている他は、メカニカル的な違いは感じられない。
シートは硬めな本革仕様。LEXUSと比べると少しだけ厚みあり長い目でみればへたりが少なくてよさげ。
では320iとの違いはなにか? と問われれば、全体的な高級感(質感)と答える。320iは日本車の質感に近く高級感より身近な存在。523iは間違いなく高級車といえる。
フルモデルチェンジで外観の違いがあまりなくなってしまい寂しいかぎりだが、運転する楽しさの320iと、高級車な523iと感じた。

ちなみにエンジンは320iと同じ。ターボはSPORTモードで2000rpmあたりから効き始め非力さを補う。アクセルを踏み込むと一瞬間をおいてから加速するのはターボ特有の感覚。
パワーモードもよく考えられている。SPORTでは強く踏み込んで高い回転数に突入すると、アクセルをオフしても高い回転数を維持。ミスファイアリングのようにターボラグを防いでいる。これがないと再度のアクセルオンで加速がもたついてしまう。
この車、横幅も長さもデカいがまったくそれを感じさせない。車幅は手にとるようにわかるしバックでの駐車でも不安が全くなかった。1ヶ月乗り回していまだに慣れないRXに比べるとなにが違うのだろう(笑)

価格帯としては、ISとGS、LSの中間にあたる。次はLEXUSと比べてみよう。
【サービス】LEXUS以外なない。専用ラウンジ、客と共に歩む営業。今年はクリスマスコンサートに招待頂いた。買った後も高いサービスが受けられるのはLEXUSだけ。車にお金をかけていないのを細かな部分でごまかす車体とか、道案内を任せると1時間以上大回りしてくれたナビとか、どこで曲がるかわかんない案内とか、車にはいろんな不満はあるが、AMGのような枠を超えた高級車が欲しくならないかぎり次もLEXUSにするだろう。
【カーナビの作り】文句なしにBMW。高精細な地図、ワイドスクリーンによる圧倒的な情報量。LEXUSのそれは比べるのもおこがましい作り。
【カーナビの操作性】LEXUS。オーナーズデスクによる道案内も便利。ただ、毎回｢××にお乗りの××様ですね?｣は時間の無駄だからやめてもらいたい。単純な操作性はBMWが高いが、ナビ本来の目的を考えるとLEXUSとなる。
【オーディオ】BMW。純正でもクリアな音だった。エレクトーンの講師をしている嫁が言うのだから間違いない。LEXUSにはマークレビンソンがあるが約30万の価値はない。ハング&オルフセンが入れられたら太刀打ち出来ない。
【インテリアの質感】ややBMW。LEXUSは申し訳ないが安っぽい。BMWのオットマンのようなリクライニングは、是非一度体験してもらいたい。
【高級感】引き分け。AUDIもそうだが、後ろから迫ってきた時に道をゆずるのはそのメーカーの上位ラインに限られる。なにせ900万近くしたRX450h(オプション含む)ですら軽自動車にあおられるのだから気が滅入る。
【その他】LEXUSのGLINKはおもしろい。目的地のメモリ登録がパソコンから出来るのは便利だし、カレンダーには毎日の走行距離が表示される。純正のドライブレコーダをつけるとiphoneアプリから外の状況がリモートで見れたりするのはびっくりした。

最後に、

5シリーズはオプション装着で3シリーズとの差がひろがる作りとなっている。たとえばクルーズコントロールは標準装備だった。

比較製品

BMW > 3シリーズ セダン 2012年モデル

レビュー対象車

試乗