スズキ ワゴンR RRレビュー・評価

モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。

モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
ワゴンR RR 2003年モデル	3.00	—位	1人
ワゴンR RR 1998年モデル	4.03	—位	3人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	9人	-

ワゴンR RR 2003年モデルの評価

1. 5 0%
2. 4 0%
3. 3 100%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.00	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.00	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.00	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.00	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.00	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	無評価	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.00	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[Mitchey.]

2024年5月27日 07:41 [1846657-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	無評価
燃費	3
価格	無評価

ハイプレッシャーターボ × 5速マニュアル、最後のモデル

2000年12月モデル、「RR Limited 5MT(3型)」についてレビュー。

【エクステリア】
全体的に角っぽく、ワルいデザイン。
ウインカーレンズがクリアでなくオレンジ色なのは、時代の産物か。純正の手裏剣ホイールが、スポーティさを演出する。

【インテリア】
概ね良好。アルトと比較して、やはり一般乗用向けにこだわって作られている。ドリンクホルダーの位置は、90年代の軽四らしくチープ。内張りの質感や遮音性もそれなりによく、上質。
ステアリングはHA22型アルトワークスシリーズと共用。ここにはスポーティさは見られない。
メーター類(3/4型に限る)は、アルトワークスと比べシャープで斜字体のフォントの数字が採用され、グリーンのメーターランプと相まってクールな印象。
後部ラゲッジルームは昔の軽四らしく、広めにとってある。後部座席のスライドは5型以降のみ採用。

【エンジン性能】
流石にK6Aターボ、最大0.9kのブーストも相まって到底"お買い物カー"とは言えない猛加速を見せてくれる。
ただし2500rpmまではやや非力か。
1/2型ではHA22型アルトワークスと同じく、2個の触媒が全て中間パイプに集約しているため、これを社外ストレートなどに交換すれば更なる高回転性能アップが見込める。
3/4型ではHA23型アルトと共用の「タービンアウトレット出口に1つ、中間パイプに1つ」の触媒形式が採用され、ストレートパイプに変更してもそれほど大幅な変化は見込めない。

【走行性能】
ミッションはノンターボモデルと比較し、ややクロス寄り。ゆえに街乗り5速でも若干回転数は高めで走らざるを得ない。しかし、スポーティ走行ではこのクロスに振ったミッションが小気味良い加速感を演出。
ただこの5速マニュアル搭載車については、3型後期にて最後のモデルとなっている。4型以降のRRは全車フロアATとなっており、以降ターボ・スポーツ系全てのモデルのワゴンRに5速MTが搭載されることはない。
ゆえに貴重な「RR・5MT」を選べる最後のモデルが、本モデルだ。

【乗り心地】
車高調を導入しているため、無評価。
ただ、純正ショックは相応にマイルドかつシャキッとバランスの取れた良い乗り心地であると聞く。

【燃費】
90~00年代のターボ軽四らしく、渋め。普通に街乗りをしていても15km/Lに届くかどうかと言ったところ。スポーティ走行などをすれば更に落ち込む。
ただ、この時代のターボ軽四はいずれも大体似たような燃費であるし、燃費を気にするような車でも無いはずだ。

【価格】
中古にて購入のため、無評価。
本RRモデルは、アルトシリーズの高騰化以前から若干高い相場を維持していた。特に5MTモデルではそれが顕著であると感じる。

【総評】
もうデビューから25年以上も経過し、各部にヤレや疲労、故障が多く見られてくる、くたびれた個体も多い。ただこのデザイン・ルックスと卓越した走行性能、そしてある程度の利便性・積載性を兼ね備えたワゴンRは、本モデルのみであると考える。
これからも長く乗り続ける価値の十分にある車であると言えるだろう。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

中古車

[１０年寝たろう]

2024年4月22日 18:22 [1837128-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	3

今とは違ってワゴンRの全盛時代でした。

ワゴンRは室内空間が狭かった軽自動車のイメージをひっくり返した軽としては広大な室内空間を確保した画期的なクルマで、このモデルが3代目となり、その中でもRRはスポーツバージョンとなります。

ハンドリングについては、先代よりもずいぶん良くなった印象でしたが、スタイルが個人的には微妙で結局購入検討まではいきませんでした。

今、軽はN-Boxに代表される、ハイトワゴン全盛の時代で、ワゴンRを見かけることは少なくなりましたが、今とは違ってワゴンRの全盛時代でした。

レビュー対象車

試乗

[かずさん。]

2014年5月5日 10:02 [713779-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

よい車です。

【エクステリア】
よくまとまっていて､いいと思います。３代目よりも特に。
【インテリア】
随所に小物入れ等があり､機能性･デザインに優れていると思います。
【エンジン性能】
よいと思います。さすがターボって感じです。でも､高回転まで回すと煩いですが。
【走行性能】
いいですよ。ATの変速ショックも少ないですし､よく制御されていると思います。日常の使用範囲では何の問題もありません。
【乗り心地】
わりと良いですよ。ロードノイズは､やや多め。これはタイヤの問題が大きいですので､タイヤ交換･空気圧の調整をしたら多少改善しました。
【燃費】
この年代の｢軽｣としては､いいと思います。
【価格】
中古(問題あり)だったんで･･･｡
【総評】
よい車です。同じ車種を２台続けて乗ってます。
1台目が11万km･2台目が17kmオーバー(現在)ですが､よく走ってくれます。
インテリアは､よくできています。メーター類も視認性はいいですし､スイッチ類も使いやすい。
さすがに､ゴム類の劣化は否めないですね。ドア回りから､風切り音が増えてきました。
運転席のシートが､上下できればよかった。
エクステリアは､未だ飽きが来ずよく考えられています。さすがに､塗装のヤレは気になります。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

その他

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

その他

レビュー対象車

中古車

[Windows好き]

2011年8月24日 18:35 [434431-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

軽自動車３台目

このワゴンＲ‐ＲＲで三台目に購入した軽自動車になります。

軽自動車でターボ付きの車を探して、外観も乗りやすさも追求したら、この車になりました。
とにかくよく走ります。立ち上がりも普通車に負けないくらいの立ち上がりをします。

ただ、一点、ターボ走行をすると燃費が悪くなり、１１．５�q/Ｌ位しか走らなくなります。

そこは購入者が事前に覚悟の上で、自己責任で購入していただきたいと思います。

もし次期モデルが出るとしたら、燃費を改善して市場に投入してほしく思います。自分としては当分今の車で満足と長く乗る決意であります。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

その他

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

快適性

価格

その他