スズキ エブリイワゴンレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
エブリイワゴン 2015年モデル	4.43	—位	27人
エブリイワゴン 2005年モデル	3.89	—位	10人
エブリイワゴン 1999年モデル	4.00	—位	2人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	39人	-

エブリイワゴン 2015年モデルの評価

1. 5 38%
2. 4 49%
3. 3 8%
4. 2 4%
5. 1 1%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.43	4.33	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.28	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.37	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.10	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.73	4.03	-位
燃費 燃費の満足度	3.31	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.92	3.86	-位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[松下宏]

2015年11月10日 04:39 [873901-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

1BOXワゴンならではの広くて使い勝手に優れた室内空間

スズキのエブリイワゴンはいわゆる1BOXワゴンタイプの軽自動車だ。最近の軽自動車はワゴンRなどのハイト系に加え、スペーシアなどの超ハイト系のモデルがたくさん売れるようになっているので、1BOX系の軽自動車の存在意義が薄れているようにも思えるが、1BOXワゴンには独自のマーケットがあって、台数は多くはないが安定した売れ行きを続けている。

渓流釣りなどに出かけて車中泊をするようなユーザーや、アウトドアレジャーのために遊び道具をいっぱいに積んで出かけるユーザーなど、エブリイワゴンの広い室内空間と使い勝手を求めるユーザーが確実に存在する。

フルモデルチェンジを受けたエブリイには、スズキが箱根で開催したメディア関係者向け試乗会に出席し、用意された広報車両に試乗した。試乗車はハイルーフのPZターボスペシャルだ。

エブリイは1BOXワゴンらしく室内空間が広い。2240mmの室内長は軽乗用車でトップの数値だし、1420mmの室内高や1335mmの室内幅も余裕のある数値を得ている。しかも前後席の間隔が1080mmと広く、後席のシートは180mmのスライド量があって、後席にも大人がゆったり座れるだけの広さがある。

また後席は分割可倒式で、背もたれを倒すとたっぷりと荷物が積め、助手席の背もたれも倒せば1人または前後に2名乗車で長尺物も積める。あるいは後席の背もたれを片側だけ倒して3名乗車とたくさんの荷物というように、多彩なシートアレンジによってさまざまな使い勝手を実現できる。

さらにラゲッジスペースには上下左右に10カ所のユーティリティーナットが配置され、上下2段のラゲッジボードステーも設けられているなど、徹底して使える仕様にこだわった設定がなされている。

乗用車系の1BOXワゴンらしく快適装備の充実度も高く、ワンアクションのパワースライドドアを始め、電動オートステップ(最上級グレードのPZターボスペシャルのみ標準)、キーレスプッシュスタートなどが装備されている。

外観デザインは見るからに四角い1BOX(小さいノーズを持つので正確には1.2BOXと呼ぶべきか)タイプで、ほとんど傾斜のないAピラーや直立したCピラーなどが豊かな室内空間を連想させている。ボディサイドのキャラクターラインは直線的で、クルマを大きく見せる効果を出している。このほか、フロントフードのメッキガーニッシュやメッキグリルなどが存在感を主張する。

クルマの後部には大きな縦開きのドアが用意され、その下の低い位置にLEDテールランプ＆ブレーキランプが配置されている。これは見るからにライトバン的なイメージだが、さらにその下のエアロバンパーが引き締まったリヤビューを演出している。

インテリアは助手席に対してやや大きめの運転席のシートが余裕を表現し、インパネ回りのデザインもごくシンプルなものながら、それなりの質感を備えている。

搭載エンジンは直列3気筒660ccのDOHCターボ仕様で、47kW/95N・mのパワー＆トルクを発生する。軽自動車のターボ仕様のエンジンは、パワーの数値が自主規制で抑えられている。なので、どの車種でも基本的に同じような動力性能となる。

エブリイはボディの軽量化にも力を入れていて、2WD車は全車が1tを切っている。ボディが重くなりがちな1BOXワゴンとしてはけっこう頑張った数値である。なので、ターボ仕様のエンジンを搭載したモデルなら動力性能は余裕十分という感じで、相当に元気の良い走りが可能である。

ただ、エンジン以外の足回りなどに関しては、必ずしも高い評価は与えられない。走りのフィールやワゴンRやスペーシアのような乗用車感覚のものではなく、いかにも商用車系の乗り味を感じさせるからだ。乗り心地は特に快適なものではなく、縦揺れが大きめであることなどが商用車系の印象を与えている。今の時代の1BOXワゴンなら、もう少し快適な走りが欲しいところだ。

足回りはやや硬めで、高めの全高のボディがコーナーでロールするのを抑え込んでいる感じ。アイポイントも高いのでロール感はそれなりにあるが、イザというときには横滑り防止装置のESPが働いてくれる。

最近話題の自動ブレーキは赤外線方式の簡易型ながら、レーダーブレーキサポートが全車に標準装備されている。2WD車で165万円の価格は、超ハイト系のモデルと比較してもリーズナブルな水準といえる。

レビュー対象車

試乗

[バスク・オム]

2012年6月8日 01:12 [511456-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	2
価格	3

ボディはしっかりしております。

仕事で乗っております。
【エクステリア】
個人的にはアトレー/ハイゼットのほうがオーソドックスで好きです。
エブリイのリアクォーターガラスのデザインはいつまでたっても馴れず不細工です。
【インテリア】
インパネは直線基調で高さもあるので圧迫感を感じることもあります。
【エンジン性能】
出だしはワゴンRに比べると遅いです。車重のせいでしょう。
が、自家用で乗ってるメルセデスC200Kは2速発進ですのでエブリイと同じ踏み込み量ではもっと遅いので、必要十分です。
【走行性能】
ハンドルの手ごたえは薄いですが、街中だとしっかりしており以外に安定性はまずまずと思います。
【乗り心地】
バネが突っ張る感じはありますが、よほどの荒れた道以外は期待以上の乗り心地です。
ただ、シートは薄く平坦ですので1時間以上の連続運転はかなり疲れます。
ボディ剛性は箱バンとしてはかなり高く感じます。キシミ音等もあまりしません。
【燃費】
街中のみで8〜9、高速で13程度。ちなみに184馬力のC200は街中は同程度、高速なら15km/L走ります。
1tのボディを660ccで引っ張るのは辛いのでしょう。
【価格】
ワゴン仕様ですのでどうしても装備は良くしなければならないのでしょうが高いですね。
120万円程度が妥当ではないでしょうか？
【総評】
軽１BOXなんて･･･と侮っておりましたが、エンジンに余力が無い事以外は、ボディもしっかりしてますし乗り心地もそんなに悪くない。高速ロングランさえなければ十分ファミリーカーとして使えそうですね。

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

頻度

週3〜4回

重視項目

その他

[チキンマン]

2008年5月29日 01:49 [139106-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

エブリイワゴンのレビュー

外観は、ノーマルでも、改造しても、カッコ良くいいですね。
ＮＡ/ＭＴで燃費は15〜20ｋｍと、このタイプの車としては優秀です。
悪い点は、ドライビングポジションがかなり悪いです。ハンドルの角度も倒れすぎています。クラッチ操作時に太ももにハンドルが接触します。
運転席のシートが小さく、ホールドが悪いため腰痛を伴います。
運転席は優先的に操作しやすさを重視すべきですね。
時期モデルは、ドライビング性能重視、運転席優先開発！ホイールベースに合ったボディー、足回りの開発を希望します。

[颯次]

2007年4月13日 22:41 [66025-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

エブリイワゴンのレビュー

ＤＡ６４Ｗ　ＰＺターボ買いました。インテリアはやや満足、エクステリアは、純正エアロに、やや不満ですが、買い換えることもできないので放置です。タイヤをインチアップしたら、ややまとまった感じになりましたが、１５インチ履いても、タイヤが、小さいきがする・・軽ってこんなもんなのかなと、思いつつ。
燃費は悪いです、4WDなのもあるのでしょうが、通勤が32Kmでリッター10KMぐらいです・・・
ＭＲワゴンは１２走るそうですが・・・

乗りごごちは、腰が痛くなる・・・車高が高いせいか、インチアップして扁平率を５０にする前はフワフワして怖かったです。

以上を踏まえた上でも、室内の広さは抜群で、積載性等を考えると家族のセカンドカーには、最適に感じるので評価は普通です。
買って良かったまでは思わないけど、買わなきゃよかったとも思わないです。

[blackbeer]

2006年11月17日 16:23 [37702-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	4
価格	3

エブリイワゴンのレビュー

乗り心地は段差がある所はかなり悪いです。加速はいい（ターボ）後席は前後幅は余裕ですが座面の高さが不足していて膝が立ってしまう。軽としてはインパネまわりが良く出来ていると思う。市街地で燃費10Ｋ/Ｌは走るのであの形では優秀だと思う。総合的に考えると日常の足で使うならワゴンＲタイプのほうが乗り心地や走行性能良いと思いました。

[ぴーえすえー]

2006年10月23日 13:36 [34358-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	1
燃費	2
価格	3

エブリイワゴンのレビュー

他の軽自動車を知りませんが、装備の充実さに驚きました。
特に電動スライドドアとステップは、背の低い嫁さんには子供をチャイルドシートに乗せる時などに重宝しているようです。
あと、思ってた以上に音も気になりませんし、高速で100km/h巡航なら何とか出来ます。
だだ、唯一気になるのがシート。軽箱なので仕方無いのかもしれませんが、硬すぎてお尻が痛くなりますし、ポジションが定まらず落ち着いて運転できません。最悪です！！

トータルで考えると、結構オススメです。