スズキ エスクードレビュー・評価

> > > > レビュー・評価
このページの先頭へ

エスクード のユーザーレビュー・評価

rss

モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。

モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
エスクード 2015年モデル 4.40 自動車のランキング 27 34人 エスクード 2015年モデルのレビューを書く
エスクード 2.4 2005年モデル 4.45 自動車のランキング 18人 エスクード 2.4 2005年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 15人 -

エスクード 2015年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.34 4.34 62位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.48 3.93 109位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.27 4.13 11位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.27 4.21 46位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.18 4.05 30位
燃費 燃費の満足度 3.92 3.89 72位
価格 総合的な価格の妥当性 4.04 3.88 47位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

自動車(本体)のレビューは、モデル別の投稿となりました。上記絞込みからモデルを選択して投稿してください。
モデル指定のない過去の投稿は閲覧のみ可能です。

レビュー表示
表示切替
すべて表示
プロフェショナルレビュー
並べ替え
投稿日(新しい順)
投稿日(古い順)
参考順
満足度(高)
満足度(低)

レビュアー情報「頻度:週1〜2回」で絞込んだ結果 (絞込み解除

Boomo51さん

  • レビュー投稿数:22件
  • 累計支持数:496人
  • ファン数:3人

よく投稿するカテゴリ

レンズ
11件
0件
デジタル一眼カメラ
4件
0件
自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4

一部修正しました。

【エクステリア】レンジローバー似ですが直線と曲線のバランスが今ひとつです。ボンネット部分が大き張り出して頭でっかちに見えます。このスクエアな形は視界や居住性にはプラスになっています。

【インテリア】 実用車として考えれば上々です。フロント部分がてかるという意見があり、私も時々感じます。スイッチはプラスチッキーですが、軽量化と考えればいいでしょう。

【室内の容量】 後ろ座席はシートが大きく奥行きがあるので一見前後が狭く感じます。実際に座ってみると膝前に拳二つくらいの余裕があります。スイフトと比べると長さは同じくらいですが、前席シート下への足の入れやすさではエスクードの方が楽です。またスイフトが頭の直ぐ横に窓ガラスが来てしまうのに比して、エスクードは横幅に余裕があり、しっかりと包まれた安心感があります。ただし、センターコンソールボックスがかなり後ろまで伸びていて後席中央は足を開かないと座れません。後席の左右の移動はコンソールボックスをまたぐことになり5人乗車には向いてません。

【荷室】広くて奥行きも十分あります。底板をひくと二段になって、10センチほどの地下室ができますから、チェーンやワックスなど小物はそちらにしまっておけます。左右にはウインドウ液などのボトルを納めるくぼみもあります。

【エンジン性能】 1400ターボです。スイスポと同じエンジンですが、ギア比が高いようで3000回転以上になることがあまりなく、胸のすくような加速はなかなか体験できません。

【走行性能】 6速ATです。CVTと違って、アクセルの作動に反応してエンジン回転数が上下しますから、運転が楽しいです。
「オートモード」はゆっくり踏むと2000回転でシフトアップしますからターボのききはちょっとです、渋滞の多い町中はこれで行きます。「スポーツモード」は3000回転近くでシフトアップしますから2000回転くらいから顕著なターボ感覚が味わえます。アップダウンの多い道や、レーンチェンジの多い幹線道路や高速ではこちらを使います。
「直進性」ホイールベースが短めで車高が高いのでどうかと思いましたが、風が強い日でもハンドルがとられることは少ないです。高速では中の上といった感じです。
「回頭性」最小回転半径5.2メートルですから思ったよりも曲がります。狭い道や車庫入れでは良い感じです。
「カーブ」 カーブでふらついたり傾いたりはしにくいです。トレッドが広いのが功を奏しているようです。
「パドルシフト」は下り坂でシフトダウンする際に使います。2速はエンジンブレーキが利きますが、3速はタイムラグがあり一瞬抜けてかえって速度が上がります。上り坂ではアクセルを強く踏んだ方が実用的です。ハンドルを左右に切っているときには位置がずれてしまうので使えません。
「アイドリングストップ」は振動が少しあります。慣れですが、渋滞が頻繁なときは不快です。連れ合いはいつもオフです。交差点を右に折れるときは一瞬が大事なのでアイストは切った方が安全です。
「オートワイパー」は感度が良すぎて雨がパラパラでも低速で動いてしまうので営業所で間欠が続くように調整してもらいました。

【乗り心地】 標準装備のタイヤが今ひとつですが、段差を超えるときもそれなりにバネが利いた感じがします。まあまあです。

【燃費】 3000キロ程乗って、トータル満タン法で14.0キロです。最高は高速中心で18.8キロ、最低は大都会中心で11.6キロです。47リットル入るので遠出で安心です。

【静粛性】アイドリング時に扉を閉めると外部の音が小さくなりますので、遮音性、密封性はかなり高いです。エンジン音はギア比が高いので1500回転から2500回転くらいを使うことが多く、静かです。3000回転を超えてくると結構聞こえます。ロードノイズはタイヤが今ひとつで荒れたアスファルトではゴーゴーと音がします。車検前に変えようとおもいます。

【運転しやすさ】 これは上々です。@視界が良いです。スクエアな形がもたらす優れた前方視界、Aピラーの位置が良いため左右がよく見えるので、右左折の安心感が高いです。フロントウインドーも適度に寝ていますので、クロスビーのように信号が見にくいということもありません。Aシートが素晴らしい。大きくがっしりしていておしり全体をしっかりと受け止めてくれますので長く運転していても腰や尻が痛くなりません。これはヨーロッパ車であることのメリットです。シート暖房がまた良くて、体全体がぽかぽかしてお尻には最高です。Bチルトステアリングとテレスコピックで、ハンドルの位置が調整しやすいです。Cアクセルペダルの反応がスイスポのように敏感ではなくて、少し踏み込んだ時の反応はゆっくりです。

【レーダーサポート】2018年型ですが、発展途上です。都市高速ではカーブでトンネルや橋などがあると誤作動します。ブレーキ!と大きな声がして表示が出るのでびっくりします。実際にブレーキがかかったことはありませんが心臓によくないです。クルーズコントロールは大変便利ですが、車間レベル中だと割り込まれることが多い、また前車が急にいなくなると加速しだすので、料金所などでは要注意です。先日東名高速で二度ほどクルコン使用中に「レーダーサポート一時中止」になりました、トンネルに入って接近した時です。パーキングエリアでエンジンを切ったら直りました。

【価格】色々付けて総額で300万円でしたがこんなもんでしょう。

【総評】自宅の機械式駐車場が幅1850oまでなので、1775oという幅はタイヤを擦らずに入庫できるぎりぎりでした。ハンガリー製ヨーロッパ車であることの良さは、高速での安定性やシートなどに感じることができます。エスクードの実車にはこれまで2台しか会っていません。稀少な存在であることは、多くの人が知らない良い車を自分は知っているぞ、という自恃として前向きに捉えたいと思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年10月
購入地域
東京都

新車価格
258万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
10万円

エスクードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった41人(再レビュー後:39人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ぬまえび〜99さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:50人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4

ヴェゼル,XVと比較して購入しました。
最終的には大きさ・静粛性・視界を評価してエスクードにしました。
コンパクトカー並の取り回しの良さに加えて視界が最近の車にしては良いので
運転のしやすさは抜群です。
〈追記〉
5000キロ走行し,冬季の様子を各項目追記していきます。

〈追記〉
タイヤ交換ですが,ハブリングさえ準備すれば自分でも変えられます。
はめる時はハブを合わせるだけなので,国産車より簡単です。
個人的に,一番苦手な工程がタイヤを嵌めることだったので,
助かっています。
勿論,ボルトをある程度嵌めるまでは多少タイヤを押さえている必要はあります。


【エクステリア】
候補の中では一番好みでした。角ばってるデザインは最近少ないですね。
後方視界がとても良好で,合流や車線変更がとてもラクです。

〈追記〉
ターボが出ましたが,外観についてはプロジェクターカバーの青や,
グリルの形が1.6のほうが好みです。

【インテリア】
軽自動車みたいな安っぽさ…ですが、その分思い切って手を加えられます。
収納は少なめですが、スイッチ類の操作性は良いです。
ダッシュボードの反射がたしかに気になるので,フェルトでマットを作って敷いています。
夏場の熱気も抑えられるのでアクセサリーにダッシュマットを設定してほしいですね。

荷室にはソケットがあるので,リアにドラレコを付ける時は
フロントまで給電線を引かなくて良いので便利です。
荷物も結構乗ります。

〈追記〉
気温が低いと,ダッシュボードのプラスチックが歪むのか,ビビリ音がします。
(フロントウインドウとの接触面?)
しばらく走行すると暖まって止みます。

トノカバーも収まりが悪い?とガタガタ言うときがあります。
これも走っているうちに止みます。

【エンジン性能】
思ってたよりも断然いい。ノンターボでも実用には十分。加速は高速でも問題なし。
AUTOでは場面によっては結構踏み込む必要がありますが,
SPORTではかなり優しいアクセルワークにしないと一気に加速します。
町中ではAUTO,郊外や高速ではSPORTにしていますが,AUTOに慣れすぎると
SPORTにした時に急加速しがちです。
2速,3速のトルクがとてもいいです。山道を走る時も不満はないですね。

〈追記〉
特になし。がんばれるいいエンジンだと思います。

【走行性能】
重心が高いけどいろは坂でもとても安定します。
4駆の制御がいいのかシャーシの剛性故か。
ブレーキがとてもよく効くので下り坂も安心。
カックンブレーキではないので停止は滑らかに止まれます。
未舗装路や泥道でも安定して走れます。
ACCの制御も十分及第点だと思います。使ってみるととても便利ですね。

〈追記〉
10cm程度の積雪はものともしませんでした。ぐいぐい雪を乗り越えます。
平地では積雪または凍結路でも滑ったり不安定になったりという感じはありませんでした。
SNOWモードでなくても,です。

流石に坂道+カーブでは横滑り感を感じることがありますが,バランスが崩るほどには
今のところなっていません。

【乗り心地】
最初はゴツゴツ感がありましたが、2000キロを超えた頃から段差の乗り越えが
マイルドになり快適です。

シートの硬さが程よく、一日300キロ走行の後でも
遊べるだけの元気が充分残ります。
後席は見た目の印象ほど狭く感じませんが,決して広くはないので,
後ろに人を乗せて遠出する際にはこまめに休憩を取りたいです。

ロードノイズはタイヤも大きいのでその分しますが、
防音はこの価格帯では良い部類です。
高速道路でも声を張らずに会話できますし、
オーディオの音もちゃんと聞こえます。
デザイン的に仕方がないですが、高速道路では
トンネルで風切り音が耳につきます。

〈追記〉
後部に人を乗せて出かける機会がありましたが,
「広いなぁ」「乗り心地いいなぁ」
という感想でした。先代スイフト乗りです。
スイフトに比べれば広いのは勿論ですが…
底扁平気味のタイヤを使っていたようなので,
それに比べると大分快適とのこと。

【燃費】
アイドリングストップは使ってません。マイルドハイブリッドなら良かったんですが…
それでも大体16くらいになります。高速道路で穏やかに運転すれば22に届くこともあります。
道路状況にもよりますが,SPORTに入れてマニュアルモードで
どんどんシフトアップするのが一番燃費が良くなる気がします。

〈追記〉
普段は休日の外出時の使用が主でしたが,冬場になって
通勤で使うようにしたところ,市街地走行の比率が大幅に増え,
15キロ程度になっています。

【価格】
インテリアや安全機能の不足を考えると少し高めな気がしますが、
乗ってるうちに良い所に気が付き、すっかり納得です。

〈追記〉
特になし

【総評】
大満足です。前車のフィットより大きいはずなのに取り回しもよく、町中でも高速道路でも快適に運転できます。
大事に長く乗っていきたいです。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年5月
購入地域
長野県

新車価格
234万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
5万円

エスクードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった50人(再レビュー後:32人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ゆきもえとらさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:18人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格5

【エクステリア】 グッドデザイン賞受賞の経歴だけに全長4.3mというパッケージングで中身を見事にまとめている。
          5名乗車前提で購入したがリアのシャフトトンネルが低く非常に良好に座れる。

【インテリア】 最新の車と比較すると質感で劣る面があるものの、新型と比較しても勝っておりまだまだ現行モデルとしていける。

【エンジン性能】 サイレントシャフトを搭載しているためか4気筒にしてはフィーリングは極めていい。

【走行性能】 FR ベースのフルタイム4WDだけにハンドリングが極めて素直。BMWから乗り換えたがまったく違和感なし!

【乗り心地】 車重があるため概ね良好だが少人数乗車では若干リアが跳ね気味。5名乗車なら極めて良好。

【燃費】 以前にしようしていたVWヴェントやBMW318と比べても大差なし。長距離移動ならカタログ燃費を十分クリアできる。

【価格】 登録済未使用車を格安(170万円)で入手。軽自動車と同等、もしくはそれ以下なんて買わなきゃ損!

【総評】 「現行旧モデル」なんて言われているが新型とはまったく車格が違う。欲しい人は是非試乗されたい。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
中古車

参考になった18

このレビューは参考になりましたか?参考になった

minami-uriさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:22人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5

購入後3年、22,000kmほど走り、最初の車検をとりました。
ユーザー車検でしたが、何の問題もなくクリアできました。

【エクステリア】
【インテリア】
外観も内装も(見た目は)好みの差。
「善し悪し」よりも「好き嫌い」ですから・・それ以外で、
・3年経過し、塗装など特に不具合は見当たりません。
・下回りなどにも、目立ったサビなどはありませんでした。
・室内外からも「異音(ビビり音)」などはしませんよ。(^_^;)
・やっぱり、荷室は前後にせまいですねー・・

【エンジン性能】
・ちょっとモッタリしてますがトルク感があり、あまり回さなくてもそこそこ走ってくれます。
・低〜高回転までスムーズでクセがなく、(自分にとっては)必要十分です。
・(自分でオイル交換をする人にとっては)オイルエレメントの位置が、あまりよろしくないですねー。

【走行性能】
・雪道での安心感と安定感、走破性など、この車の良さを実感しています。
・条件がキビシくなるほどに、本格フルタイム4駆の良さが感じられます。頼りがい(安心感)がありますよ。
・雪が積もると、車で出かけたくなる。そんな、「楽しくて頼もしい車」です。
 ※4駆性能はエスクードに最も期待したところでもあるので、とても満足しています。
・100km/h走行時、約2700rpm。高速では、もうひとつ上のギア(6速)が欲しい!。
・ハンドリングの良さ(素直さ)は特筆です!
・ディスクブレーキをバラしてみましたが、まだパッドもそれほど減っておらず、またサビなどもなく良好な状態です。

【乗り心地】
・このタイプの車では、普通以上だと思います。
・街乗りでは多少硬く感じられるかもしれませんが、曲がりくねった山岳路のコーナーでは、踏ん張ってくれますよ。
・車内は静かです。エンジン音もロードノイズも、ほどよく抑えられてると思います。

【燃費】
・3年間走ってのこみこみ(市街地〜一般道〜高速)平均実燃費「10.5km/L」 ぐらいと、ほぼカタログ燃費!。
 イイほうに驚いています。
・そりゃー、HBなどからみれば「悪い」でしょうが、同クラスのガソリン車と比較するなら、(わたくし的には)十分に満足できるレベル(数値)だと思います (^−^)。
(昨今の燃費偽装など、今の日本、異常なほどモード燃費にこだわり過ぎでは?)

【総評】
・雪国仕様は必須。また標準装備のシートヒータは、ひんぱんに雪山に行くので重宝。
・聞きしに勝るエスクードのフルタイム4駆の実力と操縦性の良さ。
・マニュアルということもあって、操作感にどこか洗練されてないヤボったさもありますが、反面、ドッシリとした安心感を覚えます。
・MTのSUVでは、エスクードしか選択肢がないかも。(高度に自動化が進んだ今の車は、その自動化された部分が、運転者の意思がうまく伝わらないといった不満(時には不安)要素になる場合もあります。私もまた、ATを運転すると、そういう「もどかしさ」を覚えるひとりです)

・だから「エスクード2.4(しかもマニュアル)があって良かった」と、今さらながらに思えます。
・新型エスクードが出ても、この三代目エスクードが未だ販売継続されてること、奇跡かもしれません。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年8月
購入地域
宮城県

新車価格
218万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

エスクードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった22人(再レビュー後:13人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

Hay.Kさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

au携帯電話
2件
0件
スマートフォン
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費2
価格4

購入後約1年、10,000km走っての感想です。

【エクステリア】
 最近流行りのSUVとは一線を画す直線基調のデザイン。
 個人的には角張ったリアビューがお気に入り。

【インテリア】
 シンプル。

【エンジン性能】【走行性能】【乗り心地】
 街中での発進や停止、高速道路での加速や安定性など、まったくストレスを
 感じない。
 サイズも大きくなく直線基調なので車両感覚もつかみやすい。
 全席大きくて固めの合皮のシートが快適。
 エンジン音や振動なども不快感はない。
 運転して楽しいし、乗ってて心地よい。

【燃費】
 以前はインパネに燃費を表示していたけど、だいたい8.0km/lくらい。
 平日は通勤や買い物、送迎など街中で短い距離乗ることが多いし、
 エンジン(2.4L)を考えるとそんなに悪いわけではないかもしれないけど、
 精神衛生上よくないので今は非表示。。

【価格】
 性能や装備からすると車両価格はお買い得のレベルを超えてると思う。
 あとはランニングコスト(燃費)をどう見るか。

【総評】
 10年ぶりの車購入なのでいろいろ試乗して比較検討しようと思ってたけど、
 エスクードに試乗したら妻が一目惚れして即日契約。。
 最近ではエスクードをとことん楽しんじゃおう、と思って
 ロングドライブに出かけたりオフロードコースにチャレンジしたり。
 ガソリンを気にしつつもカーライフを満喫しています。
 頑丈なのも取り柄の1つなので、家族全員で20年くらい乗り続けたいと思います。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年6月
購入地域
愛知県

新車価格
242万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
0円

エスクードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10人(再レビュー後:7人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

蜜柑の里さん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:37人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

PCケース
3件
1件
炊飯器
1件
2件
PCスピーカー
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格3

【エクステリア】  
     全体的なフォルムが良いです。クロカン車で前後重量配分5対5
     からくる性能からくる形が良いです。装飾は少ないです。

【インテリア】   
     ちょい昔のシンプルな内装です。デザインはまあまあですが高価
     そうにみえる装飾は少ないです。

【エンジン性能】 
      2.4リットルのエンジンとしてはトルク加速性能とも平均的で良い。
      エンジン音は平均より静かに感じます。

【走行性能】   
      ミニバン的に使える車の中では最高の操縦安定性あるいは操縦気
      持ち良さがあります。前後重量配分5対5とモノコック内臓ラダーフ
      レームが効いているのか、背の高い車としては想像を超える気持ち
      良さがあります。クロカン車としての鈍重さもあまり感じずスバルの
      BRZにも通ずる操る楽しさがあります。

【乗り心地】   
       乗り心地はクロカン車としては最高です。普通乗用車と比べると
       ちょっと落ちるクラウンなどの道路のショックを吸収する気持ちよさは
       ないです。高速走行は良い安定していて疲れにくいが全長が短い
       ことからくる前後方向の揺さぶり感はレガシィのワゴン車に劣る。
           
【燃費】  ストップあんどゴーが多い街中ではみるみる燃費が下がる。信号の
       ない田舎道や高速では10Km/l;を超えるエンジン縦置きからくる、
       カタログ燃費に近い思ったより良い燃費があるように思います。

【価格】  インテリア エクステリアの作り込みが少ない分値段が安いところもある
       のだろう。クロカン車としての機械の値段はかなり安いと思う。
       トータルまあまあ安いと思う

【総評】   
     高価そうに見える装飾が少ない分そうゆう所を求める人には向きません。
     自分は販売店で試乗してやられました。実質が大事でスバルBRZに乗っ
     てわっ面白いと思う人には試乗をおすすめします。
           

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
仕事用
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年5月
購入地域
岡山県

新車価格
228万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
10万円

エスクードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった3

このレビューは参考になりましたか?参考になった

GoGo! Machead!さん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:67人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
3件
デジタルカメラ
1件
1件
イヤホン・ヘッドホン
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費2
価格5

【エクステリア】
好みにもよると思いますが直線的な部分が多いデザインは現在の車には少ない個性的なエクステリアだと思います。
私はこのデザインを気に入っています。

【インテリア】
スズキだから期待はしていませんでしたが、シンプルなデザインで気に入っています。
また前車のプレマシーよりも内装の素材は良いと感じました。
ただ、小物入れがもう少しあったほうが良いと思います。

【エンジン性能】
普通に運転するには十分ですし、3000回転以下で普通に走ります。
エンジンも静かですし、不満はありません。

【走行性能】
フルタイム4WDで悪路でも大丈夫という安心感があります。
トルク配分と重量配分が良いのでカーブではスッと回るのが気持ちよいです。

【乗り心地】
クロカンの乗り心地を想定していたので思っていたほど路面からの突き上げもなく快適でした。
重心が高いのでフラつく事がありますがストレスにはなりません。

【燃費】
今多く販売されている車と比べると燃費が悪いです。
本体が価格が安いのでトレードオフと割り切っています。

【価格】
2.4リッターでフルタイム4WDの副変速機が装備でこの価格はバーゲンプライスだと思います。
更に値引きもあったので、非常にお得な車だと思います。

【総評】
価格も安く、マニュアルで4WD、雪道でも安心して走れる車を探していました。
このエスクードはこの条件に合致する車でした。
とてもコストパフォーマンスが高い車でもっと売れても良いと思います。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年3月
購入地域
北海道

新車価格
218万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
25万円

エスクードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった6

このレビューは参考になりましたか?参考になった

otomakasさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:25人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
3件
スマートフォン
0件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5
   

   

調べに調べてこの車にたどり着き、相方の薦めもあり購入した車です。登山やキャンプ、ロードバイクを積んだりします。
購入から1ヶ月1,000キロを走ったので、これから購入を検討される方の参考になればと思い、これまで乗っていたファンカーゴとの比較も交え、レビューします。

【自分の購入条件】
MT
SUV
乗り心地
他人と被らない希少性
事故の時の安全性
いざという時の性能

【見た目】
 良い。
 最近空力特性を考えられた流動的なデザインの車が多いけど、エスクードは硬派な珍しい「四角感」を感じさせるデザインで、個人的に良いデザインです。マイナーチェンジでスペアタイヤが無くなったのは非常に残念ですが、顔つきは好き。FRベースのため、フロントオーバーハングが短くスタイルが良いのも好み。ボンネット上のミラーも車両感覚をつかむのにGOOD!
 もっと色が選べると良かった。
 余談ですが、1ヶ月走ってすれ違ったエスクードは1台でした。この希少性、最高です。


【内装】
 スイフトとほとんど一緒。大型でサポートもしっかりしていてほどよい堅さで良いです。
 木目調が好きなのでアクセサリーの木目パネルを入れましたが、アクセサリーカタログの写真では単色茶色塗りの様で、実際に見るまでは不安でした。実際はしっかり木目で良い雰囲気です。カタログの写真の取り方替えた方が良いよ、スズキさん。
 ただ、元々のパーツの上から貼り付けているだけなので、良く見れば安っぽい。なんでハンドルの部分だけ木目調パネルがないんだ。


【エンジン性能】
 2.4リットル、マニュアルを購入しました。ファンカーゴが1.5リットルだったので、必要十分なパワーがあり、とても乗りやすい。トルクがあるため、ラフにどこからでも加速出来るのが素敵すぎ。
 ただ、海外ではディーゼル仕様があるので、それが選べたら文句なしでした。


【走行性能】
 海外ではBMWのX3、レンジローバーのフリーランダー2、国内ではマツダのCX−5、スバルの新型フォレスター、日産エクストレイルと比較。
一番バランスが良く、走ることが出来ました。前後重量配分がBMWの様に約50:50をしっかり守っており、比較車種の中ではX3を除き、唯一のFRベース4WDの車だからかも知れません。トヨタのラッシュも候補に上がりましたが、同乗者が酔いやすいとの事だったので外しました。


【乗り心地】
 正直、かなり良い。静か。静かなのはディーゼルエンジンを想定しているからかも知れません。

相方の希望によりこれにしました。SUVの利点は「高い悪路走破性」が一番の様に言われますが、実は着座位置が高いため「目線が高く、遠くまで見渡せる」という事の方が、日常としては意味があると思います。日常使用においてはどんな車でも、走る道にはそれほど困らないけれど、走破製の高さは「いざというときに頼れる相棒」という感じで安心。

 ファンカーゴはある程度柔らかいサスペンションのおかげで快適ですが、高速ではその柔らかさが不安に変わります。しかしエスクードは、100キロor moreのスピードでもしなやかで適度な硬さがあり、安心して運転でき、相方にも安心して乗ってもらえます。町中では、至って普通です。

内装のシートの件ですが、海外の大柄な人用のためか、168cm普通体型の自分には左右が余ります。マニュアルレバーの位置ももう少し右斜め前にあったら完璧でした。現在は着座位置を左にややずらして問題なく使用しています。


【積載】
 これはファンカーゴにだいぶ劣ります。車は大きいですが、荷室は狭い。
 子供用の自転車1台、ロードバイク1台の前輪を外し、無事に載りました。
 ファンカーゴはロードバイクを3台を分解せずに「楽に」載せ、さらに3人乗車できた上、さらに色々積めた。「楽に」がポイント。
 積載で選ぶならエスクードより他の車が良いでしょう。


【燃費】
 思ったより悪くない。
1,000キロ走っての平均燃費は9.6キロ/リットルです。町中の利用が多いのでこれくらいです。遠出をしたらカタログ燃費は行くでしょう。
 正直、現在の燃費競争の中だと、下位争いをするくらいだと思います。ただし、このエンジンの大きさ・性能からすると、(フォードのクウガなども2.4リットルですが)飛び抜けて悪いわけではないです。それよりも乗り心地の良さがそれを上回ります。


【価格】
 はっきり言ってバーゲンプライスです。
 マニュアル設定があり、ドライビングが楽しく、静かで乗り心地良く、いざという時に頼りになる性能(副変速機)が付いている点などを見ると、選択肢はありませんでした。最後までライバルに残ったのはフォレスター(MT)でしたが、フォレスターは見た目でNGだったです。旧型フォレスターは着座位置がそれほど高くなくNG。海外勢は見た目だけで選ぶならBMW・X3やベンツCクラスワゴン、レンジローバーフリーランダー2などが良いですが、いかんせんMTが無いのでNGでした。
 フォレスターですが、見た目が気に入ってFFベースのエンジン、そこその性能で良ければ、フォレスターの方が良いかもしれないです。燃費、税金等、維持費もそっちの方が良いでしょう。


【満足度】
 満足しています。
 「MT」を購入条件から外せばそれこそ、選択肢は一気に広がります。
 エスクードは条件を満たしている唯一の車でした。この車の良さを沢山の人に知ってもらいたいと思う反面、燃費優先の今では万人に薦められる物ではないし、巷に溢れることも望みません。(これは心配いらないかも)

 たぶん来年くらいに次期モデルが出そうな気配がします。恐らく性能等は少し落としつつも多少「エコ」寄りの車になるでしょう。

 スズキさん、良い車はいいもんです。MTの車が減り、ATだけのつまらない車ばかりにならないよう願っている車好きより。ここまで読んでいただいた皆さんありがとう。

乗車人数
3人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年3月
購入地域
東京都

新車価格
218万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
10万円

エスクードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった25

このレビューは参考になりましたか?参考になった

bucky2002さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

薄型テレビ・液晶テレビ
1件
0件
ゲーム機本体
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能2
走行性能5
乗り心地5
燃費2
価格5

平成19年式の2000tに乗っています。
同クラスと比較して、性能、価格共ほぼ満足しています。
不満点を挙げるとすると、
1.車重のせいか、坂道ではパワーがなく物足りない。
2.1と関連しますが、もう少し燃費が上がると思っていましたが、予想(9kmはいくと思っていましたが、今は、平均8〜8.3kmです)していたより悪かったのが残念です。
でも、こだわりが随所に感じられ長く付き合えそうな車です。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
価格
その他

参考になった5

このレビューは参考になりましたか?参考になった

 
 
 
 
 
 

この製品の価格帯を見る

エスクード
スズキ

エスクード

新車価格帯:270万円

中古車価格帯:37〜270万円

エスクードをお気に入り製品に追加する <177

のユーザーが価格変動や値下がり通知、クチコミ・レビュー通知、購入メモ等を利用中です

この車種とよく比較される車種の中古車

ユーザー満足度ランキング

新着ピックアップリスト

ピックアップリストトップ

ユーザーレビューランキング

(自動車(本体))

ご注意