スズキ エスクードレビュー・評価

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エスクード のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
エスクード 2015年モデル 4.40 自動車のランキング 22 34人 エスクード 2015年モデルのレビューを書く
エスクード 2.4 2005年モデル 4.45 自動車のランキング 18人 エスクード 2.4 2005年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 15人 -

エスクード 2015年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.34 4.34 75位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.48 3.93 119位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.27 4.13 8位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.27 4.21 31位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.18 4.05 41位
燃費 燃費の満足度 3.92 3.89 69位
価格 総合的な価格の妥当性 4.04 3.88 47位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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ben711さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:22人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

この車はカタログのみで購入を決めました。
現在1万キロちょっと走行してますが不満は有りません、先日ちょっとよそ見してたらブレーキサポートのアラームが鳴ったのでブレーキを踏もうとしたらブレーキサポートの方が早かったです、前車の2.5メートル位手前でしっかり止まってくれました、ぐ、ぐ、ぐって言う感じかな、今回はブレーキサポートに助けられましたが兼ねての安全運転を心がけないといけないと再認識しました。

乗車人数
5人
使用目的
レジャー
仕事用
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年11月
購入地域
鹿児島県

新車価格
234万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
0円

エスクードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった22

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ヴェスレイ・ソンクさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:24人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費2
価格3

【エクステリア】
奇をてらっていないシンプルさが良い。
【インテリア】
全体的な質感はライバル車に比べると数段落ちる印象です。シートは硬めの座り心地で見た目も含め、良い物感あります。
【エンジン】
二千回転を越えたあたりから感じるパワー感は予想以上で、ついついアクセルを踏みたくなってしまう楽しさがありました。
【走行性能】
ALL GRIPはSPORTモードにすると車が豹変しますね〜楽しいです。
【乗り心地】
硬めですが運転好きな方には気にならないレベルかと。後席は未確認です。
【燃費】
試乗車の為、不明です。
【価格】
ナビ、バイザー、マット、コーティング込みで、三百八万円でした。(車両値引き12万円)
【総評】
後席の居住性や高級感はライバル車に比べ劣ります。しかし、走りを最優先させたであろう各種造り込み等、運転してこそわかる良さがあります。エスクードいいっすね!

レビュー対象車
試乗

参考になった15

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akisan2さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:18人
  • ファン数:0人

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スマートフォン
1件
2件
自動車(本体)
1件
2件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格3

乗っていて気付いた点を
@昼間やや逆光の状態で、走行していると、ダッシュボードに日が当たり、フロントグラスに映り込み前方視界が悪くなる事が多々ある、要改良望む。

Aミリ波レーダーはACCに対しては有効に働いているのが分かるが、果たして衝突軽減に対しては本当に自動ブレーキがかかるのか、全くもって判らない、もしかして自動ブレーキは付いてないのではないのかと思うほど、止まろうとする兆候が感じられない、試に低速でギリギリまでブレーキ操作をしなかった場合、ここでブレーキが作動しないと自動ブレーキの意味無いじゃん状態、当然人動ブレーキ発動。
それらを考えると何かだまされた気分、ユーチューブで自動ブレーキが動作する事を公開すべき。

B 最低地上高200ぐらいあったらナーとXVのカタログ見ながら思う。

Cサイドエアーバックぐらい付けても良いような気がするが、それとも次のお楽しみというわけですか。

D フォグランプの照射範囲が手前過ぎてフォグランプとして用を成してない、此れって明るいポジションランプ?こんなもんですか?フォグランプって?。

E平均燃費表示実際と1-2q違う、前のスイフトは1q違いだったがこんな物か?

クロカンでないのだが、BSデューラ履いてみたかった。

バンパーに付いている縦長LED ポジションランプ見たいの、アレって常時点灯が当たり前のような気がするが、でなければスイッチを設けて単独点灯できるようにするべし。

これ以外は結構気に入ってます。もしかしたら安全装置、デュアルセンサー(衝突軽減)が出たら買い換えてしまうかも。

渋滞時のコックリ、コックリ、低速居眠り運転時の自動ブレーキがとてもほしい。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年12月
購入地域
東京都

新車価格
234万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
5万円

エスクードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった12

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ハマシギさん

  • レビュー投稿数:16件
  • 累計支持数:92人
  • ファン数:0人

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レンズ
5件
3件
自動車(本体)
2件
5件
デジタル一眼カメラ
0件
3件
もっと見る
満足度2
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格3

昨年7月に購入し一年間乗ってみた感想です。
第一に予想以上に維持費がかること。1.6という排気量で自動車税が思いの外割高。さらに、ヨーロッパ産なので、バッテリーや部品が輸入車用になり、純正品くらいしか選択肢がなく、部品によってはすぐに手に入らないものもあります。
タイヤサイズが中途半端で、SUV用のタイヤの選択肢が少ないです。
最も気になるのは、高速道路走行時に120キロ程度まで出さないと車の挙動が安定しない点。ヨーロッパ仕様の足回りなので仕方がないと思いますが、日本の道路事情だと不釣り合いに感じます。
それと、巷の格好だけのSUVとおなじで大した走行性能がなく、先代の良さが全て失われてしまったこと。

今さらですが、あえてエスクードを選ぶ意味がないというのが実感です。

乗車人数
3人
使用目的
レジャー
仕事用
その他
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年7月
購入地域
愛知県

新車価格
212万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

エスクードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった25

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LiAR-MTさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:111人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

遂に1.4ターボが発売され、高いカタログスペックが気になり試乗して参りました。レビューの少ない車ですが少しでも検討される方が増えて参考になれば幸いです。

【エクステリア】
初代エスクードの意匠であるクラムシェルボンネットなど上手く今風に落とし込んでいます。イグニスもそうですが極端なプレスラインで不細工な厳つさばかり求める日本車デザインに対してレトロ&ポップでシンプルなスズキデザインは悪くないです。
先代と比べかなり小さくなりましたがショートホイールベースな感じは初代のコロッとした可愛さがあり、エスクードのルーツの流れを感じました。

【インテリア】
内張りにソフトパッドを貼ったり本革のシート、ステアリング、シフトブーツ、サイドブレーキと期待が低かったので思いの外しっかりしていました。8インチナビをつければインパネパネルもピアノブラックになりチープ感が無くなるのでお勧めします。

【エンジン性能】
音の良さは無いですがかなり荒削りで暴力的。136psに対して1220kgという軽量ボディが効いて街中ではオートモードでもアクセルはほとんど踏み込めません
まさに欧州のアウトバーンも余裕のエンジンです。
しかもレギュラー仕様で出したのがかなりポイント高いです。バレーノのように本国仕様そのままであれば注目すらされなかったでしょう。
6atとの組み合わせもバッチリでCVTがのさばる日本車では感じられないスポーティな走りが味わえます。
もっと言うとMTもあってもいいのでは?

【走行性能】
直線はビシッと決まります。ステアリングは電子制御なのでかなり軽くてクイックです。
オールグリップはスバルのシンメトリカルAWD、マツダのi-activeAWDと並ぶ最強AWDだと思います。
スポーツモードにするとフロントがぐぐっと持ち上がってグイグイ引っ張られます。パドルシフトはやや唐突な気がしましたが慣れれば無駄なブレーキングを減らしたり出来そうです。

【乗り心地】
スズキ普通車は軽量化のおかげで燃費と走りを引き換えに後部座席のバタつきがありますが、やはりcセグメントだけあってかなり抑えされていました。シートの革が固かったですが使い込んで馴染めば気にならなくなるかなと。

【燃費】20分の試乗で街乗り13キロ。気にせず走ってこれはかなり良いのでは?(下手したらハイブリッドを名乗るヴェゼルやC-HRも楽々超えそうです)

【価格】ターボ+カーテンエアバック、6スピーカー、専用エクステリアが付いてNA+20万円はかなり安いのでは?C-HRのどん亀1.2ターボの下級グレードと同じ値段って他所の強気な価格設定が伺えます。ただしこれでも現行スズキ車最高額です。

【総評】装備の充実、税制面の有利等1.6naのネックを上手く解消したモデルです。宣伝次第ではそこそこ売れそうな気はしますが、スズキの自社の販売力を割り切った売り方で堅実に売っていくようです。先代のクロカンではなくSUVになりましたがエスクードらしさは受け継がれていました。

唯一気になったのはデュアルセンサーブレーキサポートが欲しかったです。もう少し日本仕様に煮詰めれば、FFのCVTなのに厳ついデザインで強気価格の国産SUVに一矢報いれる存在になりえそうです。

タイヤのボルト止めはタイヤ交換させてもらいましたが慣れれば日本車のナット止めより簡単そうです。
タイヤのロードノイズもvwゴルフを彷彿される乾いた音で日本車との違いを感じました。

長々と書きましたがSUVバブルの今、選択肢の一つになり得る存在であるのは確かだと思います。特に雪国ユーザーやアウトドアユーザーにはうってつけだと思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった111

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taka8@さん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:101人
  • ファン数:0人

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腕時計
4件
0件
自動車(本体)
2件
0件
トースター
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地4
燃費2
価格5

先代エクストレイルに乗っていましたが、実家にほぼ新車状態で眠っていたエスクード2.4に乗り換えました。


【エクステリア】
全体的なデザインのバランスが欧州車並みに良い。
さすがグッドデザイン賞を受賞しただけある。
最近の丸っこいSUVには無いカッコよさがある。
レンジローバーっぽい。

【インテリア】
インパネの安っぽさはあるけど価格相応。仕方ない。


【エンジン性能】
このサイズでは2.0Lが主流だけど。2.4Lは余裕がある。
音も静か。

【走行性能】
これは想像以上に良くて驚いた。
ボディ剛性も高くハンドリングも素直。
高速道路での安定感が高い。パワーも余裕がある。おそらく雪道での安心感も高いだろう。
調べたらFRベースの縦置き直4エンジンフルタイム4WDだからかな。
他の人も言ってたけど、以前乗っていたBMWに通じるものがある。

【乗り心地】
全体的にシートもサスも固め。
良い意味で欧州車っぽい。

【燃費】
8〜9km/L
同クラスのSUVと比較すると悪い。

でも2.4L、4速AT、フル4WDだからこんなものか。

【価格】
装備や車格を考えると激安と思う。

【総評】
それほど人気ないのかあまり走ってない。
知らない人にはいい車乗ってるね!って言われるので実際より高級車に見えるよう。
自分では買わなかっただろうけど、隠れた名車だと思う。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった12

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オサム倶楽部さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:42人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
9件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4

納車から1年ほどたちましたので、感想を追記します。
【エクステリア】
他社に比べ、角張っているところが好みです。
【インテリア】
必要最低限の機能性は持っていますが、もう少し収納スペースがあれば言うことなしです。また後席への乗降性は改善の余地ありです。

(追記)荒れた舗装路でのインパネ周りの軋み音が気になります。平坦路では問題無しですが。

【エンジン性能】
トルクをもう少しとの声もありますが、個人的には充分です。回転を上げれば面白いエンジンです。ただ1速から2速の制御はあまり賢くないですね。

(追記)1-2速の制御はコンピュータのバージョンアップで少しましになりました。

【走行性能】
全車がミニバンだったので、それに比べるとカーブでの安定性は高いと思います。
【乗り心地】
最初は道路の継ぎ目などで突き上げがきつく感じましたが、1000kmを超えた頃からややマイルドになってきました。

(追記)慣れてきたのか、突き上げも許容範囲になってきました。

【燃費】
片道20kmの通勤で、12から13km/lくらいです。
予想通りで満足しています。

(追記)燃費は変わらず。高速では15-16位はいきます。

【価格】
クルコンや自動ブレーキなど標準装備で、高くはないと思います。
【総評】
全体的には満足しています。10年は乗りたいのでまめにメンテナンスをしていきます。

(追記)レア車の為か、1年ですれ違ったのは10回くらいです。ちょっとさみしいですが、出会ったときの感動はとびきりです。これからも大事に乗っていきたいです。ただ、そろそろワイパーを交換したいのですが、社外品で適合しているものがほぼ無く、ちょっと困ってます。純正は高そうだし、、、

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年1月
購入地域
愛知県

新車価格
234万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
10万円

エスクードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった42人(再レビュー後:25人)

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JBB4さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:27人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

プリウスに乗っていましたが、未除雪の住宅街で走行不能になることが多々あったため、ALLGRIPに期待をして買い換えました。
結果、大正解でした。

【ALLGRIP】
Lockモードがとても優秀です。Snowモードで埋もれて止まってしまうような深雪、凍結斜面昇り、凍結した深い轍でも、埋まらず滑らず走行できます。
Snowモードでは、交差点での発進時スリップやアイスバーンでの横滑りが若干抑えられているような気がします。通常走行用のAutoモードとの差は感じにくいのですが、それだけAutoが優秀と言うことなんでしょう。

【サイズ】
短い車長も、道幅が狭くなった雪道での切り返しに有効です。
176cm 100kgの私が乗っても狭さを感じません。ロングドライブも快適です。
ハンドル位置は前後上下の調節が可能。座面も上下の調節が可能なので、たいていの体型の方に合うと思います。
後席を倒せばトランクスルーになり、車内にスキー板を載せることもできます。

【エンジン】
坂道でも大して踏み込まずに加速していきます。3速に上がるときにややショックを感じます。

【走行補助機能】
追従型オートクルーズは優秀です。高速道路で先行車に追いつけば自動で減速し、車線変更すれば自動で加速します。
レーダーブレーキサポートUには助けられることもあるのでオンにしていますが、何に反応したのかわからない状況で作動することもあります。

【排気音】
かなり気に入っています。アイドリングや減速時に心地よい低音に包まれます。

【内装】
何と比較するかによりますが、価格以上の質感はあると感じます。シートの出来が良いですね。やや固めで疲れず、スエード調の座面のおかげで滑らず姿勢が安定します。

【外装】
色は青黒ツートンです。青とも緑とも言えない深みのある色。宝石のようです。
飽きのこない良い形だと思います。

乗車人数
1人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった27

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じょんそん&じょんじょんさん

  • レビュー投稿数:28件
  • 累計支持数:411人
  • ファン数:1人
満足度4
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費無評価
価格3

11年23万キロ乗ったプリウス20型からの乗り換えを考えて、1年くらいに渡って、いろいろな車に試乗したので半忘備録として残していきます。優劣をつけるのが主目的ではないので(とはいえ何も残さないのも寂しいし^^;)、満足度=総合評価点は全車3点にしています。むしろ満足度にも無記入の選択肢があればよかったのですが、、、、。
なお、最終的には新車で満額出したい車が見つからなくてT_T、レビューしている(しようとしている)いずれかの中古車になりましたが、、、。現状それで満足はしております。

【試乗形態】
ディーラーにて1回、1時間ほど。。

【エクステリア】現代風に若干の曲面を使用しつつも全体的にSUVらしい角ぱったデザインで好印象です。フロント下部が鼻ぺちゃしているようで締まりが無くてあまり好みではないのですがディラーオプションの何か(名前忘れた)を装着するとちょうどいいバランス。個人的にはこれ装着前提でまずまずいい塩梅。

【インテリア】別段不足しているものはないですが、目を瞑っているような感じのエアコン吹き出し口とか、なんかデザインは一つ昔前に遅れていて洗練されてない気がします。
他の方も指摘していますがスズキさんの逆輸入車にありがちな安全装備(多方向エアバッグ)よりも快適装備(シートヒーター)を重視で、オプションでも設定がないのはどうかと思います。現地の方針なのか、日本側の指示なのかはわかりませんが、、、。それと個人的にはいちおうSUVなのですからスペアタイヤの設定がないのも如何なものかと思います。いずれも現地では設定あり、というか標準装備?

【エンジン性能】とくにパワーがあるとか気持ち良さとかはないですが普通に走ります。ミッションが6ATなので安心する感ありますが、変速は変速タイミングも含めて、ちとギクシャクする感あり。制御についてはまだせっかくの6ATを生かし切れてない気がします。見切り、視界はそこそこ良好、街中での取り回しも問題なく、郊外ではちゃんとSUVできそうで、まずまず快適です。売りのALLGRIPは試乗ではとくに試してません。

【走行性能】↑同上

【乗り心地】こちらも凄いというものはありませんが普通によい出来です。全般にゴツゴツ感ありますが、とくに不快感は伝わってきません。

【燃費】短期試乗利用のため未回答。

【価格】最初に見積りみた瞬間は競合他社に比べて安いね〜と思ったのですが、装備的には絶対に付けられないものがあるし、冷静に考えたら安いというわけでもありませんが、逆輸入車扱いですが盛ってる感じもなく、普通の値段設定だと思います。

【総評】全般に”普通”の車です。ALLGRIP以外に、売りがないのが売りでしょうか。日本側の指示なのか、現地の指示なのかはわかりませんが、安全装備より快適装備なのは、ちょっと気に入りませんが、そこ意外は全般には良い意味で普通に乗れる車だと思います。本気のSUVは大きいほうのエスクードがあるので、クロスオーバーじゃ物足りん、本格的なSUVまでは要らないって人にはよい選択になりそうな気がします。

レビュー対象車
試乗

参考になった6

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Mohamedonashiさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:34人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
 

エスクード2.4Landbreeze平均燃費

エスクード2.4Landbreeze正面

 

エスクード 2014年8月20日発売 特別仕様車 LANDBREEZEについてのレビューです。

【エクステリア】CX5やエクストレイルなど流線型SUVにとことん見飽きたためか、かえって新鮮に映ります。見とれてしまうほどです。

【インテリア】とても良いです。LANDBREEZEは高級感あります。文句なしです。

【エンジン性能】力の余裕を感じます。

【走行性能】安定していて静かです。クルーズコントロールまでついています。

【乗り心地】今回乗り心地を最優先してエスクードを選びました。最近2.0LのSUVが多いなか、2.4Lの余裕によるものなのか完璧な車両重量比率のおかげなのか、固めのサスペンションのおかげなのか、フルタイム4WDのためなのか、もしくはそれ以外も含めて総合的なものなのか私にはわかりませんが、この安定感と静けさ、そして快適さは素晴らしいです。BMWのそれと似ていると感じます。同乗者も車酔いしにくいと思います。

【燃費】1ヵ月半2000キロ程度走行しました。平均燃費は最高9.6までいきましたが、暑くなってきてエアコンが頑張るせいか現在は9.1です。快適性を優先したので燃費があまり良くないのは初めから承知の上です。ハイブリッドで2.4L以上のクラスになると100万以上高くなって結局経済的ではないですし。

<追記>燃費走行を心がけていたら、8月に9.7/Lになりました。それから4ヶ月ほどそのまま安定しています。(写真載せました)

【価格】LANDBREEZEは様々なオプションが初めからついています。他にはナビとガラスコーティングとETCを付けるだけで良かったので、トータルとてもお値打ちです。さらに見積り後にサービスでいくつかオプション付けてもらいました。
サンルーフやシートヒーターさらにはクルーズコントロールなど他にもちょっと嬉しいオプションがLANDBREEZEには標準装備されていて、この値段で至れり尽くせりここまでしていただいて良いのかと思うくらいです。値切るのも気が引けたくらいです。

【総評】あまり見かけない良い車です。次の車もエスクード2.4にしたいと思うくらい気に入っています。エスクード2.4はいずれか製造中止になるかもしれないとスタッフが言っていたので、もっと沢山の人に2.4を新車で買ってもらって、モデルチェンジしながら継続してもらいたいものです。SUZUKIの名物社長は好きでしたが、これを機にSUZUKIブランドも好きになりました。
---
ところでこの価格コムのエスクードのページは1.5と混ざっているのでわかりづらいですね。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年6月
購入地域
岐阜県

新車価格
242万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
10万円

エスクードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった34人(再レビュー後:19人)

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たくあん食べたいさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:29人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
11件
ノートパソコン
0件
2件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格4

【エクステリア】
外見はかなり気に入っています。特にヘッドライト部分の青いカバーがボディカラーのパールに映えて美しいです。
【インテリア】
シンプルで使いやすいですが、以前乗っていた軽自動車に比べて収納がかなり少ないです。ほぼグローブボックス頼りですね。
【走行性能】
まだ乗り慣れてないのですが130キロほど乗った感想は、思ったよりエンジンブレーキが効かないのと、アクセルやブレーキの加減がしっくりきません。まあこれは慣れだと思うので、どんどん乗り回していけば大丈夫だと思います。
【乗り心地】
前は軽自動車に乗っていたので、それと比べれば断然いいです。エンジン音や風切り音、ロードノイズなども気になりません。
【燃費】
信号機の少ない田舎道を走りましたが、いい時で20.5、通常時で18.5という感じです。
予想よりもかなりよかったので、嬉しいです。
【総評】
見た目、内装、走り、すべて満足です。
自分自身がまだエスクードに慣れていないので、また乗り回してクセを掴んでから再レビューをしようかと思います。

【再レビュー】
納車から8ヶ月経ちましたが気になることが1点。
いつもAUTOモードで走行していますが、上り坂での変速が雑に感じます。
上り坂を走っていると、長いことエンジンが唸っているので、自分でギアを上げることもしばしば。
こんなもんなんですかね?毎日乗るので気になります。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車

参考になった29人(再レビュー後:18人)

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ゆきもえとらさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:18人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格5

【エクステリア】 グッドデザイン賞受賞の経歴だけに全長4.3mというパッケージングで中身を見事にまとめている。
          5名乗車前提で購入したがリアのシャフトトンネルが低く非常に良好に座れる。

【インテリア】 最新の車と比較すると質感で劣る面があるものの、新型と比較しても勝っておりまだまだ現行モデルとしていける。

【エンジン性能】 サイレントシャフトを搭載しているためか4気筒にしてはフィーリングは極めていい。

【走行性能】 FR ベースのフルタイム4WDだけにハンドリングが極めて素直。BMWから乗り換えたがまったく違和感なし!

【乗り心地】 車重があるため概ね良好だが少人数乗車では若干リアが跳ね気味。5名乗車なら極めて良好。

【燃費】 以前にしようしていたVWヴェントやBMW318と比べても大差なし。長距離移動ならカタログ燃費を十分クリアできる。

【価格】 登録済未使用車を格安(170万円)で入手。軽自動車と同等、もしくはそれ以下なんて買わなきゃ損!

【総評】 「現行旧モデル」なんて言われているが新型とはまったく車格が違う。欲しい人は是非試乗されたい。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
中古車

参考になった18

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たしたしたさん

  • レビュー投稿数:56件
  • 累計支持数:525人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
18件
91件
デジタルカメラ
0件
21件
デジタル一眼カメラ
1件
12件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格5

社会人になって買ったエスクード 2.7L V6 初期型の中古車
諸事情で手放すことになり、その後父親に乗っていてもらいましたが、父もCX-3に乗り換えたのでお礼のレビューです

【エクステリア】
大学生のころ、街中で見て一目ぼれしました
横置きエンジンのSUVにはないオーバーハングの短さががかっこよすぎです

【インテリア】
当時としては、いたって普通です
無骨すぎずシンプルで使いやすくて好きでした
そしてシートが大きくすごく快適で、リアシートもリクライニングが付いているので快適でした
それにリアシートは大人3人座っても窮屈じゃないサイズなのもいいですね

【エンジン性能】
2.7L V6 でしたので街中でもSUVらしいトルクで余裕のある走りが出来ましたし高速での追い越しも楽々でした
V6のエンジン音も適度に聞こえてきて、いいもの感がありました
レギュラーで走るのも加点です

【走行性能】
V6なので気持ちフロントヘビーでしたが、それでもほぼ 50:50の重量配分になっていて
フルタイム4WDなのに峠道での走りはとても気持ちよかったです

【乗り心地】
フロントストラット、リアマルチリンクのおかげで乗り心地はとても良かったです
高速では結構フラットに走ってくれて、SUVなのにスピード出しても全然怖くありませんでした
そして峠を走っても視点の移動が少ないので、全然車酔いしなかったです
違う車で同じ道を通ると同乗者が酔いかけます

【燃費】
街中:7km/L
高速:10km/L
2.7L 5AT 4WDでは妥当です

【気になったこと】
バックドアを閉めた時に背面タイヤのカバーがバンってうるさい
キーレスのアンサーバックがウィンカーのみ(初期型だから?)
でかいくせに荷室が狭い
ミラーがでかくて見やすくて個人的には好きでしたが、創造より車幅があるのでよく左をミラーを擦りました(笑)

【総評】
旅行に行くには最高の車でした
旅先でふと河原の砂利道へ降りたり、深い雪へ入って行ったり出来る頼もしさが最高です
つい最近でも雪国へ行くときは高速で1時間かかる実家へエスクードを取りに行ってから、戻って旅行に行くぐらい頼りになる車でした
現行になって背面タイヤがなくなってスタイリッシュになり個人的にはちょっと残念ですが、それでもまだまだかっこいいですし、
なによりこのサイズのこのくるまがめちゃくちゃ安く買えるのってある意味奇跡です
基本設計は古いですが、基本性能がめちゃくちゃ高いのでコスパは最高です
下手に中古のSUVを買うより新車のエスクードを買うのって結構賢い買い物かもしれませんよ!

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった5

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minami-uriさん

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自動車(本体)
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5

購入後3年、22,000kmほど走り、最初の車検をとりました。
ユーザー車検でしたが、何の問題もなくクリアできました。

【エクステリア】
【インテリア】
外観も内装も(見た目は)好みの差。
「善し悪し」よりも「好き嫌い」ですから・・それ以外で、
・3年経過し、塗装など特に不具合は見当たりません。
・下回りなどにも、目立ったサビなどはありませんでした。
・室内外からも「異音(ビビり音)」などはしませんよ。(^_^;)
・やっぱり、荷室は前後にせまいですねー・・

【エンジン性能】
・ちょっとモッタリしてますがトルク感があり、あまり回さなくてもそこそこ走ってくれます。
・低〜高回転までスムーズでクセがなく、(自分にとっては)必要十分です。
・(自分でオイル交換をする人にとっては)オイルエレメントの位置が、あまりよろしくないですねー。

【走行性能】
・雪道での安心感と安定感、走破性など、この車の良さを実感しています。
・条件がキビシくなるほどに、本格フルタイム4駆の良さが感じられます。頼りがい(安心感)がありますよ。
・雪が積もると、車で出かけたくなる。そんな、「楽しくて頼もしい車」です。
 ※4駆性能はエスクードに最も期待したところでもあるので、とても満足しています。
・100km/h走行時、約2700rpm。高速では、もうひとつ上のギア(6速)が欲しい!。
・ハンドリングの良さ(素直さ)は特筆です!
・ディスクブレーキをバラしてみましたが、まだパッドもそれほど減っておらず、またサビなどもなく良好な状態です。

【乗り心地】
・このタイプの車では、普通以上だと思います。
・街乗りでは多少硬く感じられるかもしれませんが、曲がりくねった山岳路のコーナーでは、踏ん張ってくれますよ。
・車内は静かです。エンジン音もロードノイズも、ほどよく抑えられてると思います。

【燃費】
・3年間走ってのこみこみ(市街地〜一般道〜高速)平均実燃費「10.5km/L」 ぐらいと、ほぼカタログ燃費!。
 イイほうに驚いています。
・そりゃー、HBなどからみれば「悪い」でしょうが、同クラスのガソリン車と比較するなら、(わたくし的には)十分に満足できるレベル(数値)だと思います (^−^)。
(昨今の燃費偽装など、今の日本、異常なほどモード燃費にこだわり過ぎでは?)

【総評】
・雪国仕様は必須。また標準装備のシートヒータは、ひんぱんに雪山に行くので重宝。
・聞きしに勝るエスクードのフルタイム4駆の実力と操縦性の良さ。
・マニュアルということもあって、操作感にどこか洗練されてないヤボったさもありますが、反面、ドッシリとした安心感を覚えます。
・MTのSUVでは、エスクードしか選択肢がないかも。(高度に自動化が進んだ今の車は、その自動化された部分が、運転者の意思がうまく伝わらないといった不満(時には不安)要素になる場合もあります。私もまた、ATを運転すると、そういう「もどかしさ」を覚えるひとりです)

・だから「エスクード2.4(しかもマニュアル)があって良かった」と、今さらながらに思えます。
・新型エスクードが出ても、この三代目エスクードが未だ販売継続されてること、奇跡かもしれません。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年8月
購入地域
宮城県

新車価格
218万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

エスクードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった21人(再レビュー後:12人)

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Hay.Kさん

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自動車(本体)
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0件
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満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費2
価格4

購入後約1年、10,000km走っての感想です。

【エクステリア】
 最近流行りのSUVとは一線を画す直線基調のデザイン。
 個人的には角張ったリアビューがお気に入り。

【インテリア】
 シンプル。

【エンジン性能】【走行性能】【乗り心地】
 街中での発進や停止、高速道路での加速や安定性など、まったくストレスを
 感じない。
 サイズも大きくなく直線基調なので車両感覚もつかみやすい。
 全席大きくて固めの合皮のシートが快適。
 エンジン音や振動なども不快感はない。
 運転して楽しいし、乗ってて心地よい。

【燃費】
 以前はインパネに燃費を表示していたけど、だいたい8.0km/lくらい。
 平日は通勤や買い物、送迎など街中で短い距離乗ることが多いし、
 エンジン(2.4L)を考えるとそんなに悪いわけではないかもしれないけど、
 精神衛生上よくないので今は非表示。。

【価格】
 性能や装備からすると車両価格はお買い得のレベルを超えてると思う。
 あとはランニングコスト(燃費)をどう見るか。

【総評】
 10年ぶりの車購入なのでいろいろ試乗して比較検討しようと思ってたけど、
 エスクードに試乗したら妻が一目惚れして即日契約。。
 最近ではエスクードをとことん楽しんじゃおう、と思って
 ロングドライブに出かけたりオフロードコースにチャレンジしたり。
 ガソリンを気にしつつもカーライフを満喫しています。
 頑丈なのも取り柄の1つなので、家族全員で20年くらい乗り続けたいと思います。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年6月
購入地域
愛知県

新車価格
242万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
0円

エスクードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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