スズキ MRワゴン スポーツレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
MRワゴン　スポーツ 2002年モデル	4.00	—位	1人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

MRワゴン　スポーツ 2002年モデルの評価

1. 5 0%
2. 4 100%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.00	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.00	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.00	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.00	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.00	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.00	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	5.00	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[平成元年卒]

2018年10月23日 00:03 [1168247-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	5

プレオRSからの乗り換え

【エクステリア】
他の車種にはないプロポーション。全体的にまとまったデザインで好感がもてる。また、スポーツ独自のエアロがのっぺりとしたノーマルとは別の車種みたいに見えてかっこいい。逆にリアはこじんまりしすぎかな。

【インテリア】
内装は結構コストが掛けてあると思う。シート自体も分厚いしアレンジもワゴンR同等で運転席周りの収納も現代の車に引けを取らない内容だと思う。さらに驚きは前席シートの後ろにはジッパー付きのポケットまで装備されており初めて見て驚きました。
また、小さい所ですがスズキのさすがだなぁと思ったのは、サンバイザーに手を掛けるところが天井トリムの一部をくぼませて指を引掛けやすくしてるところは他のメーカーでは見たことないです。

【エンジン性能】
日常使いの回転数である3000〜4500回転付近のトルクが大きく街中〜高速道路ではすごく乗りやすい。この部分はスーパーチャージャーのプレオ以上。100ｋｍ/ｈでの回転数も3700回転と比較的低くエンジン音もあまり聞こえてきません。エンジン音は良く遮音されておりプレオとは比較にならない。ただ山坂道を勢いよく走ろうと思うとターボラグが大きくスムーズに走りにくい。あくまでも日常使いで気持ちのいい仕様になっているようだ。
あと最大トルクが10.8kgmとなっているが過大な期待はしない方がいいと思う。この車の前にライフダンクを代車で2日ほど乗っていたがホイールスピンするほどの発進加速の鋭さ。最大トルクは9.7kgmだったのでMRワゴンスポーツはさぞすごい加速かと期待したところ、販売店を出てすぐの上り坂をフル加速しましたが「えっこんなもん？」というのが最初の感想でした。ライフダンクに加速もターボラグも追いついていない印象でした。

【走行性能】
4ATは滑り感があまりなく変速レスポンスも良い。ただし2速から3速につながる際につんのめる感じは気になった。それにスポーツ走行時にシフトタイミングを変更するスポーツモードが無くターボラグと相まって山坂道でのスポーツ走行の阻害になっている。サスペンションは意外にノーズダイブし、リアはカーブの途中でコブを乗り越えた際に変な挙動を示すが、フラットな路面ではバランスの取れた設定と思う。

【乗り心地】
中古車の為新車時の乗り心地は不明です。

【燃費】
11km/L（夏場の街乗り）〜16（エアコンの負荷が少ない季節で遠出した際）。ただしブーストを掛けた走りをすると極端に燃料消費が激しい。

【価格】
ライバルと比べても妥当か安い方だと思う。

【総評】
街乗り車としてはエンジン性能、見切りの良さ、内装、室内やラゲッジの広さ等非常に優秀な車でした。ただ車高が中途半端な事、見切りの良さと引き換えに包まれ感が無い等ワゴンRが無難かなと思いました。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

中古車