スズキ Keiレビュー・評価

モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。

モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
Kei 1998年モデル	4.26	—位	11人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	15人	-

Kei 1998年モデルの評価

1. 5 45%
2. 4 36%
3. 3 18%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.36	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.20	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.80	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.25	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.13	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.00	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.15	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[puchiyui]

2020年9月20日 17:59 [1365451-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	5
価格	4

MT車、実用性を重視したセカンドカー

【エクステリア】
オーソドックスの一言に尽きますね。
【インテリア】
今どきのクルマのように機能的に便利とは言えませんが、よく言えばシンプルで飽きの来ないデザインかも。廉価グレードでもタコメーターが付いているのですね。
【エンジン性能】
11年前のクルマですが、静かでしっかりとしたエンジンかと思いますね。
【走行性能】
MT車ですのでもちろんダイレクトな走行が楽しめます。加速性能は普通。ハンドリングは少しダルな感じでしょうか。
【乗り心地】
ふわふわした感じ。この感じは好みが分かれるところですが、もう少し締まった感じが欲しいところ。インチアップすれば少しは改善されるかも。
【燃費】
MTですがやっぱり良いです。街乗りで18Km程度？というところでしょうか。今はエアコンを使用していますから、秋も深まり涼しくなれば、エアコンを切って走れば20Kmオーバーを達成できるか楽しみです。
【価格】
11年落ち、80,000Km弱走行、総額20万円以下で購入。
【総評】
セカンドカーにとMTであることと実用性を重視して購入。安いですが思ったよりヤレたりガタついたりはありません。走行中の車内騒音は一切ありません。それなりに整備が必要かと思いますが、少しずつ自分でやっていこうと思います。

※先日、満タンにしてからの初給油でした。460Km走行して22L給油。エアコンは７割程度使用。購入してすぐ（あちこち走り回っている）とはいえ、燃費20Kmオーバーです。期待通りの燃費ですので、★５に変更です。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

その他

頻度

週3〜4回

重視項目

エコ

価格

その他

レビュー対象車

中古車

[メタリスト7900]

2017年10月3日 11:54 [1066984-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

通勤用に安い軽のMTを探して

娘いわく「チョロＱみたい」ですと

WRX-STi　2.5LA-LINEをメインカーとして所有していますが、毎日の通勤に使うには余りにも不経済なので、通勤車＆お遊び用に購入。
2005年車　走行距離69500kmの中古車です。

【エクステリア】
今時のトールワゴンタイプと違って差別感があります。
決して格好良いとは思っていませんが、ワークスは可愛さとスパルタンさが混在していて好印象。
フロントのフォグ付きバンパーと大型リヤスポイラーがワークスとしての存在感を主張しています。

【インテリア】
2000年くらいの軽自動車なのでこんなもんでしょう。

【エンジン性能】
ある意味熟成された感のあるK6Aエンジンは、軽やかな吹け上がりが気持ちよい。
クロスされたミッションも相まって、1速2速で踏み込むとあっと言う間にレッドゾーンに飛び込みます。
3000回転から元気になるドッカンターボですが、それがまた良い味を出していて、ついついアクセルを踏んでしまいます。

【走行性能】
純正の足回りを味わったことが無いので何とも・・
購入時はスズキスポーツのサス＆ショックが入っていましたが、すでに抜けていて固い割に追従性が良くなくて、カヤバのニューSRスペシャルに交換。
車体剛性は今の車と比べたらグニャグニャなので、攻めた走りをするときは、その辺を踏まえて走らないといけませんが、通常時はクイックなハンドリングで扱いやすいです。

【乗り心地】
カヤバのショックとRS★Rのダウンサスに替えていますが、ガチガチではないので二人乗車のドライブなら十分こなせます。
純正の足も固めだったそうなのですが、ワークスを買う人はもう少し固めでも不満を言う人はいないでしょう。

【燃費】
エアコンを使わなければリッター17kmくらいは走ってくれますが、夏場は14km/Lくらい。
メインカーのインプレッサWRX-STI2.5LA-LINEがハイオクで8km/Lしか走らないことを考えたら超エコ。

【価格】
年代の割には中古市場の値段が落ちない。
Keiワークスは、程度が良いと後期型なら未だに70万円以上の値が付いていますが、これも、MTでターボというのを求める人がいるからではないかと。
僕は平成17年の８型を現状渡し40万円で購入しましたが、色々と整備やら足回りの交換で結局60万円になってしまいました。
なので、キチンと信頼の置ける所で整備した車を購入する方が良いかも。

【総評】
これは趣味の車です。
そこそこ安く、そこそこ速く、今のCVTはイヤだと感じている人が、MTの楽しさを味わうための車だと割り切って乗る。そんな車です。
この車に乗ったおかげで、次はアルトのターボRSやワークスも良いな・・なんて思ってしまうくらい。
娘には「チョロＱ」と言われていますが、それを褒め言葉と思うくらいには気に入っています。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

エコ

レビュー対象車

中古車

[KYY04]

2016年2月25日 23:16 [908114-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	3
価格	3

よく出来た車

【エクステリア】
スイフトみたいで良い。
下級グレードなら、当時、ミニカやアルトと大して変わらない値段で買えた。

【インテリア】
安っぽい。
スズキの軽全般に言えますが。

【エンジン性能】
ATのNAは遅い。
エブリィの4ナンバーと同じくベタ踏みでないと幹線道路では流れについて行けない。

【走行性能】
同上（笑）

【乗り心地】
悪い。
しかしながら、新車当時は破滅的に乗り心地の悪い軽がバリバリ現役の頃。
かなりまともになりましたよ。

【燃費】
普通車より良いけどね、というレベル。
特筆すべき点はない。
アルトよりは悪く、エブリィターボよりマシというレベル。

【価格】
グレードによりけり。


【総評】
中古も安く、パッと見アルトよりは高そうに見えるし、見栄も張れる（笑）
で、天井がやや高い分、荷物も詰める。
下駄として使うなら最高。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

価格

その他

レビュー対象車

中古車

[801801]

2015年10月11日 11:48 [561402-2]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	3
価格	5

狭い日本、大きな車でどこに行く

9年乗り、10万キロを超えました。ほぼノートラブルで今も毎日使ってます。さすがに燃費の部分で最近の車にかないませんが、足まわりのへたりやエンジンの吹けに問題は無く、もうしばらく使い続けてみようと思います。ハイブリッドが本当にエコなのか、古い車の税金を上げる事がエコにつながるかはわかりませんが、日本の軽自動車が素晴らしい事だけは間違いありません。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

価格

レビュー対象車

中古車

[紅茶葉巻]

2011年2月7日 22:15 [384374-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	5
価格	5

通勤用セカンドカーにドンピシャ

H11年式の特装車keiスペシャル（MT/4WD）に乗っています。
去年の夏に近所の中古車屋さんに置いてあったものに一目惚れし、今まで通勤用に使っていたアルトも御老体だった為これを機に乗り換え。
走行性能・燃費共に満足しています。

[エクステリア]
クロスオーバースタイルは好印象。
特装車の為、大型フォグランプ・2wayダクトボンネットなどがあり、通常のkeiよりフロントマスクはスパルタンな印象です。
でも全体的な雰囲気は控えめな所が気に入っています。

[インテリア]
足元も広めでラゲッジスペースも必要十分な広さがあり良好。
視点も高いので運転しやすいです。
ただリアシートの居住性は若干狭さを感じるかも。
オーディオのインパネ部も4型以降の方が使い勝手がよさそう。

[E/G性能]
特にストレスは感じません、速いです。
エアコン使用時はえらくパワーを食われますが、そこは軽のE/Gなので仕方ないですね。

[走行性能]
4WD・高車高と相まって今年の豪雪にもガンガン走ってくれました。
走破性能はかなりのものです。
フットワークの軽さも○

[乗り心地]
ロールがキツめで少々不安定ですが気にならないレベル。
社外の車高調でも入れれば性格がガラリと変わりそう。

[燃費]
平均17km/Lは走ります。
前のアルトはどんなにがんばっても13km/Lだったのでかなりお得に感じられる。
エコ走行を心掛ければ20km/Lはイケそう。

[価格]
中古で購入しましたが、55000kmで乗り出し価格50万ほどでした。
10年前の車としては少々値は張りましたが、スポーツモデルという性格上しょうがありません。
他のkeiモデルはタマ数も多く、価格も手頃のようですので初めて車を乗る方にとってはうってつけかもしれません。


[総合評価]
居住性重視の今の軽自動車も悪くないですが、走行性能と使い勝手を両立したkeiよりほしいとは思いません。
今の軽規格よりスタイルも大きさもこっちの方が私は好きです。
H22.9月にとうとう生産終了してしまったみたいで残念です。
もしこのぐらいの大きさとスタイルで後継車が出るのであれば、次はぜひ新車で購入したいです。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

その他

[かんぺいパパ]

2010年5月18日 14:22 [314473-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

納車２年目ですが

【ｴｸｽﾃﾘｱ】
今となっては古くさいですが、オフ車っぽさが好きです。
ホントはリフトアップしたかったですが、部品がなかった(泣)

【ｲﾝﾃﾘｱ】
H12年式なので高年式車に比べて、小物を入れるスペースがないです。
飲み物（ペットボトル）を置く場所がない。

【ｴﾝｼﾞﾝ性能】
ターボエンジンは軽い車体と相まって、速いです。

【走行性能】
最高速は130キロくらいでしたが、登り坂以外は比較的流れをリード出来るくらいです。
ただし燃費は悪くなりますが…

【乗り心地】
そんなに悪くないです。
ただし安定感はありません。
軽いので

【燃費】
町乗り10〜12キロ
高速15位
乗り方が悪い

【価格】
H12年式、走行距離2600キロで40万円でした。
下取りはもちろん０円！
ローンが残っていたので、ディーラーに頑張って貰いました。

【総評】
軽量でハイパワーは加速もストレス知らず。
ただし軽自動車なので安定感や最高速には限界があります。
その中では、良い方では？

しかし、今となっては作りが古いし、カタログ落ち…
ワクワクさせてくれる相棒でした。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

価格

[ジーナパパ]

2010年3月21日 11:34 [300187-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

生産終了と言うことで

昨年１０月登録の未使用車を12月に購入しました。
普通の軽自動車よりもロードクリアランスが確保されていて、使い勝手はよいですし、ターボモデルなのでストレスは無いです。
四駆でスタッドレスも装着してるので雪道も安心です。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

頻度

週1〜2回

重視項目

その他

[天地を食らえ!]

2008年1月20日 20:29 [114922-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

Keiのレビュー

去年12月、中古で購入しました。
平成10年式で、走行距離62,000KMの2WDターボです。

概観は他の軽自動車並みじゃなく、
一味違うところがあり好きです。
SUVをデフォルメしたような。
一人で乗るので大きさもちょうどいいですね。

肝心な走りはターボが付いていて、
思ったよりパワーが出て驚きました。
高速では追越線でも違和感なく走れます。
140以上は出せないので後ろにスポーツカーが付いていたら
譲ったりしますが、瞬発力の面ではもはや軽の領域超えてますね。
ただ、車高が高い分、コーナーリングはちょっと不安です。

乗り心地と静粛性にはちょっと残念でした。
地面からの衝撃があまり緩和されずに伝わっている気がします。
また、諸刃の剣か、ターボ付きなのでちょっとうるさいですね。
アイドリングの際、時々かなり大きな音がします。
エアコンを付けるとなおさらです。

後席は狭くて、友達を乗せたりすると申し訳ないが、
上にも書きましたが、基本的には一人で乗るので、
リクライニングできる後部シートは
後ろにいっぱい荷物を詰めれるので大満足です。

燃費は12~15KM程度出るみたいです。
ATにターボ付きだからでしょうね。
でもこの走りに軽だからセーブできる維持費の面を考えると
足代わりに使ってる私としてはかなり満足しています。＾＾

[ろじか]

2007年12月9日 06:24 [105437-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

Keiのレビュー

ＭＲワゴンやセルボが出てきた今、剛性感や塗装はかなり貧弱に思えます。５年前に買ったときにはアルトやミラジーノに比べたら装備、価格、デザインなどかなりアドヴァンテージがありました。
１００万円位でフル装備プラスタコメーター、ターボなんで、ＭＴ希望でしたらお薦めです。

[相当高解像度]

2007年10月20日 09:55 [96266-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

Keiのレビュー

採点のみの投票です。

[puchi63]

2007年1月27日 19:54 [52785-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	2
価格	3

Keiのレビュー

2000年式スポーツです。ABSは。最高に良いです。生産中止のうわさが有りますが、コンセプトは面白いので頑張って次期型を、生産してほしい。

[taka@@@]

2006年10月25日 23:14 [34636-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

Keiのレビュー

良いとこ
　・安い
　・癖があまりなく運転しやすい
　・目線が高い
　・燃費もそこそこ良い
　・MTのターボなら高速も問題なし
　・SUVっぽいデザイン

悪いとこ
　・トルクが少々足りない。
　・後ろ座席が狭い。ムーブがますます室内長が長くなったので、
　　対抗して欲しいです。
　・インテリアが安っぽい。まぁ、ホントに安いからしょうがないか。