スバル インプレッサ アネシスレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
インプレッサ アネシス 2008年モデル	4.66	—位	9人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

インプレッサ アネシス 2008年モデルの評価

1. 5 67%
2. 4 33%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.66	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.40	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.80	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.46	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.54	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.11	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.54	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[C.Kleiber]

2011年10月18日 23:16 [447897-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

非常にバランスのいい車です。車とは何かを教えてくれます。

　10年愛用したオペル アストラワゴンの代替え。
　毎日80Kmの通勤用です。だから、疲れる車はXです。

　約１月をかけ、約20台を試乗しいて、「これだ！」と購入。
　極めつきはスムーズで、なめらかなエンジン。しなやかな足回り。リニアなハンドリング、ブレーキ、アクセル。
　カタログで調べて見ると、「水平対向４気筒エンジン」、後輪はダブルウイッシュボーン。
　インプレッサが少しバンピーだったのに対し、アネシスの方がしっとりした走りでオンザラインのなめらかな走り。
　しかも、燃費は13.3Km/L。エコドラしなくてこれです。
　
　この価格帯で、一番買い得の一台だと思います。
　もしかすると、ガソリンエンジン車のよさを味わえる、最後の一台かもしれません。
　　

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

価格

[aehhiikoorst]

2011年10月7日 15:17 [445116-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

地味ですがいい車です。

スポーツイメージの強いインプレッサですが、こちらのアネシスはコンフォート志向で作られたものです。


エクステリアは価格帯の割に高級感があり、また適度にスポーティーで満足しています。ルーフ高が高めなので少しスタイルは悪く見える時もありますが、逆に乗車中は非常に視認性が良いです。
アルミホイールではなく、鉄ホイール＋ホイールキャップであるのが残念です。

インテリアは、スバル車全般に言われる安っぽさを多少感じます。特にプラスチックパーツとピラーからルーフにかけての内装は安っぽいです。
メーターや時計、燃費計などは見やすくいいデザインだと思います。

エンジンは、私は1.5ｌ車を選んだため高速走行中などは多少の物足りなさを感じます。軽快さは感じられません。
走行性能については、サスペンションが柔らかいため高速の継ぎ目などで跳ねやすいです。

乗り心地は非常に良いです。特にシートが良いと思います。ホールド性が高く、長時間座っていても疲れません。前述のとおりサスペンションが柔らかいため街乗り時には不要な振動などなく、快適です。

車重が重いため燃費はいいとは言えませんが、走り方で大きく変わってくると思います。

価格は、総合的に考えるとお買い得なのではないかと思います。


私は予算の都合上1.5iを購入しましたが、2.0ｌエンジン搭載車の方がいいと思います。しかし全体的なクオリティーと価格を考えると買ってよかったと思える車です。
運転が楽しいと思えます。

乗車人数

5人

使用目的

買い物

レジャー

その他

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

[まにのふ]

2011年9月29日 15:39 [443357-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	2
価格	5

この車は下手な外車に劣らないぐらい良いよ！？

サスは国産なので柔らかめですが、しっかりと路面をとらえてくれます。
本当に高級車に乗ってる感じですよ。

高速安定性も、ピカイチです。全然文句のつけどころがないです。

音響に関して触れてる人はいませんが、エンジン音が非常に静かなので、室内はものすごく静かです。
オーディオの音量MAXにしてもほとんど外部に漏れません。
デフォルトのスピーカーも低音がものすごいはっきりと表現され、音楽関係の人も満足すると思います。

内装はやすっぽいって言われていますが、自分はそこまでは思っていません。
榛名や富士山のような急坂ぐらい、そのとき一瞬だけ１５００の弱さを感じますが
それ以外の走行は非常に満足しています。

４WD＋水平対向＋Wウィッシュ＋セダン　かといってちょっと車高も値段も高いレガシー
よりかは、いいかな〜。ｗ

２０１２年のフルチェンジの形よりも現行の形が全然カッコ良いなーと思い、即決してしまいました。汗；
毎日、眺めてても飽きません。

あまり見かけない車なのですが、それも気に入っています〜。ｗ

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

快適性

価格

[竹取飛翔]

2010年2月28日 14:33 [294615-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

インプレッサ アネシスのレビュー

1.5-L AWD 5MT

エクステリアは非常にきれいで気に入っていますが、内装は安い感じがします。
プラスチック多用に加えてエアコンの操作系も価格不相応な安っぽさです。

安定感は非常に良く、山道などでのコーナリングでは安心感があります。
ただし車体が大きいため、1500ccでは力不足です。
一人乗車＋積載ほぼゼロでさえ100km/hで3,000rpm程度まで回るので静粛性は悪いです。

運転区間がアップダウンが激しい上、渋滞・踏み切りによるストップアンドゴーが多いため実燃費はおよそ10〜11km/L程度です。
悪条件を考えれば上々と思っています。

価格は客観的に見て多少割高だと思います。競合させたホンダシビック(1.8GL)と同程度の値段です。
ただし、運転していて安心感を持てる車が一番大切だと思いますので個人的には満足しています。

最後にエコカー減税＋補助金対象グレードですが
　・1.5-i AWD 5MT
　・1.5-L AWD 5MT
　・1.5-L FF 4AT
の3グレード「のみ」となっています。
1500cc車AWD＋4AT、同FF＋5MT、2000cc車は対象外です。

[SEEDを持つ者]

2009年6月22日 18:44 [230177-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

インプレッサ アネシス 2008年モデルのレビュー

インプレッサ ANESIS 2WD 1.5L Comfort Selection�U
DBA-GE2B43S

インプレッサはハッチバックより、セダンに限ります。トランクスポイラーキットを付けたので、見た目は2.0i-S気分です。
本当は2.0i-Sを購入したかったのですが、エコ減税・補助金対象外でしたので、諦めました。けれど、この価格で、ここまで楽しめる車はそうそうないと思います。

ハンドリングの安定感、サスペンション性能の良さ、乗り心地はとても良いと思います。1500ccでは、登り坂はやはりパワー不足を感じます。なので、スポーシフトで３速に固定したりして対応しています。

[ビクターザン]

2009年5月4日 04:13 [216036-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

インプレッサ アネシス 2008年モデルのレビュー

２．０ｉＳのオーナーです。

スタイルが一発で気に入りました（ハッチバックは眼中に無かったのですが）。
Ｔ車に似ていると云われれば反論はしませんが（笑）。
インプレッサはエッジの効いたデザインになっています。
エアロ付きのｉＳなら尚更、Ｔ車とは似て見えないと思います。

良い点：ボディのしっかり感、足回りが良いですね、シートも良い感じです。
エンジンはＳＯＨＣで１４０馬力なのでソコソコですが静かで振動も少ないです。
周りに同じ車がいないのも嬉しいです。

悪い点：ＭＴかＡＴが５速が有ればベターでしたが、４速でも不満は無いです。
燃費もその辺をチョコチョコ走ることが多いので気にしません。　

メーカーへ：マイチェンでＭＴとかターボとか出さないでね、悔しいから。

[supernet]

2009年2月11日 22:28 [190061-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

インプレッサ アネシス 2008年モデルのレビュー

１．５iに試乗した。
しなやかな足回り、しっかりしたブレーキは素晴らしい。黙って乗れば街乗りでは４速ＡＴなど全然気にならない。試乗が終わって、カタログを見て４ＡＴだったと認識する感じ。
１５００ｃｃなので走り出しは元気にダッシュしようと思えばアクセルを踏む必要があるが、エンジン音がガサツでないので気にならない。小型車の足回りでは、現在私が知る限りインプレッサが最高だと思う。前後して試乗したアコード・ツアラーの半値以下だが、運転している限りアコードの７５％程度の価値を感じる。
後輪のサスペンションがダブル・ウィッシュボーンという高価なものゆえ、しなやかな乗り心地を生んでいると思うが、同時に体積的にかさばるサスペンションゆえにトランク容量が小さくなってしまう。トランクの深さを要求しない人なら非常に良い車だと思う。
またショート・ストロークの水平対抗エンジンの特性として低速トルクがやや弱いので、実際の燃費は１０ｋｍ〜１２ｋｍ/リッターというものであり、１５００ｃｃなのにと不満を持つ向きもあろう。

[かとんぼ]

2009年1月2日 17:29 [180475-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

インプレッサ アネシス 2008年モデルのレビュー

セリカLB以来約30年ぶりに車を持とうと思いました。

インプレッサというとスポーティーな車というイメージと3ナンバーに抵抗がありましたが
試乗してみるとおとなしいファミリーセダンでした。

試乗した1.5L車ではちょっと非力に思えたので2.0i 2WDにすることにしました。
特別色のサテンホワイトパール、フェンダーコントロール（オート）　ETC　標準オーディオをオプションにつけ諸経費、それ任意保険をつけて総額で214万4千円でした。任意保険は以前に比べて予想外に高くなっており20万円近く掛かりました。

大きなボディーで運転に不安がありましたが前方視野は見やすく開放感があり運転しやすいです。後方は距離感をつかめにくいように思いました。室内は天井が高くシンプルな内装のためもあり広く感じます。小物入れがもう少しあれば便利なのですが。
MP3/WMA対応のオーディオはCD-Rに曲を詰め込めて便利いいです。オートエアコンを含め車の電気部分の進歩に驚いていますがバッテリー上がりが心配です。
まだ新しくなじみがないためかシートは堅くてホールド感がいまいちです。

良好なサスペンションにともなう落ち着いたハンドリングで安定感があります。ブレーキは剛性が高くコントロールがしやすいです。車としての基本性能は高いと思います。

燃費は私自身の運転ならし中でおとなしく運転しているためかリッター11キロを超えるようです。

車の購入を思い立ってから2週間足らずで自宅から一番近くのディラーという理由が要因のひとつでで選んでしまいましたががよい車を購入したと喜んでいます。

[vtr250rr]

2008年12月4日 22:02 [173162-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

インプレッサ アネシス 2008年モデルのレビュー

1.5i-LのＭＴです。
３ナンバーボディになり大きくなりましたが、やはりインプレッサはセダンに限ります。
サスペンションの性能が良く、乗り心地は秀逸。
車重が重く、登り坂はパワー不足を感じますね。慣らし時はかなり物足りないです。
このモデルから瞬間燃費計がつきました。燃費は１２ｋｍ/L弱といったところです。