スバル インプレッサレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
インプレッサ 2023年モデル	3.93	73位	29人
インプレッサ 2007年モデル	4.23	—位	13人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	41人	-

インプレッサ 2023年モデルの評価

1. 5 31%
2. 4 45%
3. 3 10%
4. 2 14%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.94	4.32	44位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.38	3.92	73位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.79	4.11	52位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.14	4.19	49位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.23	4.02	39位
燃費 燃費の満足度	2.79	3.87	71位
価格 総合的な価格の妥当性	3.49	3.85	50位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[gojikichi]

2026年4月22日 08:32 [2018449-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	3

安全装備充実のNA純ガソリンAWD車は如何

17年27万キロ走ったGH3 MTからの乗り換えです。日曜に納車となりました。C型の第一印象です。

【エクステリア】
青にしました。デザインは丸みを帯びた三代目のほうが好みです。6代目はちょっといかついですね。幅と長さがちょっと大きくなって、車庫入れでちょっと気を使います。

【インテリア】
相変わらずプラ感満載でシンプルです。ハンドルは革巻きですが、手触りはちょっと？合皮？ちょっと期待はずれです。

エアコンやハザードのスイッチは、5代目までのほうが使いやすいですね。なれるまで少し時間がかかりそうです。

【エンジン性能】
十分です。しずかですね。1.5Lと比べると流石に上り坂も余裕です。

【走行性能】
第一印象として、トルク配分50:50のMT AWDと比べると、カーブで後ろから押される感じが少し弱くなったように思います。前後の車軸重が60:40なので、トルク配分もそれに合わせているからでしょうか？

【乗り心地】
とても良い。3代目と比べると車格が一段上がりましたね。

【燃費】
納車日に往復140kmほど郊外まで山道を含むドライブに行きました。表示で16.8km/lでした。
帰ってきたときの航続可能距離は680kmくらいでした。ガソリンタンクが小さくなったのが気になっていたのですが、同じ条件なら800kmくらいは走れそうです。月火と通勤で使って、14km/l台に落ちてきました。

GH3 MTと比べると少し良いです。高速で大型車の後ろについて、90km/hくらいでクルコン巡航すると、18km/lくらいは行きそうですね。夜間の長距離巡航では、カンガルーさんの後ろが走りやすくて好きです。

【価格】
国産車も高くなりましたね。ETC, ドラレコや点検パックなどオプションも付けて、乗り出し370万円でした。GH3を買ったときより100万円ほど多くかかりました。エンジンも2Lと大きくなって、装備充実なのでリーズナブルなのでしょうが、なかなか大きな出費ですね。

4月納車となったので、環境割の税金がなくなって返金されるとのことで、ラッキーでした。また、キャンペーンで金券によるキャッシュバックがあるとのことでした。どんどん物価高が進むと更に購入が厳しくなりそうだったので、この機会に更新することとしました。

【総評】
冬はスキーに行くので西日本から上信越まで遠征します。歳もとってきたので、安全装備の充実したインプレッサを選びました。雪道を考えるとクロストレックやe-boxerグレードも検討しましたが、これまで乗ってきたGH3とくらべて200kg以上重くなります。雪山の下り道が一番怖いので、軽さをとって純エンジン車のインプレッサ　ST AWD　スマートエディションを選びました。燃費も（他と比べると良くはありませんが）絶望するほどは悪くはないので、長く付き合っていきたいと思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2026年4月

購入地域

徳島県

新車価格

316万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

20万円

インプレッサの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[77tb]

2024年12月4日 15:42 [1895458-4]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	3

スバリストのＡＷＤ卒業に

営業所にあったAWDのST-H、FWDのSTと試乗しました。当然ながら、同じ車種と思えないほど乗り味には違いがありました。そこで気になるのは、e-boxerのFWDです。他の営業車から配送いただき試乗できました。
【エクステリア】
　ST-Hとの違いは主にホイール、グリルのアクセントの色フォグの加飾、あとはエンブレムです。準グレードですが、不足はありません。
【インテリア】
　オプションによりけりですが、試乗車には、電動シートや、シートヒーターなど付いていましたので、おそらくＳＴ−Ｈオプション無しと価格も変わらなくなりそうです。自分なら、どちらもいらないので、素のSTーGが購入候補になりそうです。
【エンジン性能】
　ＳＴ−Ｈ　ＡＷＤと同じですので、印象も同じです。エンジンのち密さとモーターの駆動感は、ＳＴとは世界が違います。高級感ありと言えるユニットです。若干ながら燃費も期待できるとならば、その機構の複雑さからくる整備性への不安と天秤にかけ判断することになります。
【走行性能】
ＳＴＦＷＤでは、走り出した瞬間にＦＷＤと分かりますが、ＳＴ−Ｇ　ＦＷＤではその重量からか重厚感はあります。試乗コースの街中でも、ＡＷＤとの違いはあまり変わりませんでした。静かで、高級感があります。知らないで乗れば、これどっちか判別に違いがあるかもしれません。やはり、後輪車軸上に置いた電池が重量配分を改善し、実際の走行性にもメリットをもたらしてるだろうと思いました。これは想像通りでした。普通に走っている限り、力不足やストレスとは無縁です。
【乗り心地】
　あくまで運転席に限れば、エンジン、グレードに関わらず良好です。スバルに、ソフトフィールはないです。しっかり頼もしいが先に来ます。それでも、他社から乗り換えてもこれダメにはならないと思います。ただし、スバル車ばかり数十年乗った身として、乗り心地悪いと思った車はなかったので参考になりませんね。
【燃費】
　試乗なのでわかりません。でも、インプレッサの中では、最高燃費になるはずです。
【価格】
　スバルオリジナル車としては、ボトム車種ですが、他社ライバルからは価格では不利です。がわだけ見て車を判断すると、「なんで高いの？エンジンデカいし、燃費悪いし。」その通りなんですけど、中身を知れば、価値の高さがわかるのがスバルですから。
【総評】
　スーッと発進するe-boxerのスムーズさは欠かせないなら、これの選択かなと思う。もう若くないし、飛ばさないし静かにゆったり走りたいという、自分のようなスバリストのＡＷＤ卒業に適していると思う。若干でも燃費が期待できるし、電動入門の新しさは今更ながら何となく時代に乗ってみたという実感がある。しかし、そこにこだわらなければＳＴＦＷＤも十分に魅力的なのだが。
　また、帰途につき、自己の11年20万キロのGJ7のハンドルを握ると、決してその走行性能、走行質感、車としての総合性能が決して最新車に大きく負けてはいないことに気づく。セダンと言う気密性、しっかり感、サイズ感がしっくりくる。アイサイトも旧式、今時の軽自動車にあるものもない、デカいディスプレイもない、静粛性低い、それでもこれ十分いいねと思える。これもスバルだね、とひとり心の中でニンマリする。
　

レビュー対象車

試乗

[昔は技術者今はただの人]

2024年10月19日 16:23 [1800761-4]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	5
燃費	1
価格	5

装備についての雑感

装備について思うこと

・ドライバーモニタリングシステム
　　　パワーシート付は５名分のシート＆ミラーポジションをメモリーできる。
　　運転席に座るだけで認識するので便利。ドア内張りについているボタンでの
　　メモリー機能は休憩用とかの別用途で使用できる。
　　　メーターをチョコチョコと見すぎると前方注意や居眠り警告、休憩しませんか
　　といった類の表示が出る。鬱陶しいと思うときはある。
・後退時下向きドアミラー
　　　ディーラーにて左右両方に設定してもらうのがお勧め。
　　下向きになるというより後退時の位置をメモリーできると解釈したほうがいい。
　　後退時に必ず下向きになるものではありません。
・乗車時運転席自動後退機能
　　乗車時ではなく降車時に後ろに下がるのが正解だと思う。残念な機能。
・11.6インチセンターインフォメーションディスプレイ
　　　使い勝手はいいと思う。が、メーカーオプションのナビ機能はとっても残念。
　　価格に見合っていない。登録されている施設が少なすぎる。
　　近くの施設を検索しても何も出てこない。多少遠くても近い順に出してほしい。
・アダプティブドライビングビーム（いわゆるアダプティブハイビーム）
　　　優秀。レバーを前方に倒しても元の位置に戻るのもいい。
　　ステアリング連動機能もある。
・ツーリングアシスト(レーンキープアシスト)
　　　私の感覚とは違うので、私としては使えない機能。
　　片側１車線の自動車専用道路で、中央線にはポールがあって両脇に黄線が
　　あるシーンでは右に寄りすぎて車両右側が黄線に沿うようになる。確かに、
　　左の白線と中央線との中央ではあるのだが、車線中央の感覚からずれる
　　ので違和感を感じる。
　　　また、本線が右カーブで（ほぼ）直進するとサービスエリアというシーンで
　　直進しようとして慌てたこともある。
　　　ハンドルを動かさないと警告するのも残念。直線なのにハンドルを動かせって
　　どういうこと。添えているだけでよかった先代から退化した機能。残念。
・SUBARU STARLINK（いわゆるコネクト機能）
　　大した機能はない。無いよりはいいかも。
< 追加分 >
・コーナリングランプ
　あまり明るくはない。無いよりはいいって程度。真っ暗なシーンではいいと
　思うが、　人通りのある交差点や路地では、別に無くても困らないし補助して
　くれるほどの明るさはない。特に左側は目線というか見る部分と照らしている
　範囲が違う。ハロゲンランプ時代のAFS(アダプティブフロントライティング
　システム）を装備した車に乗っていた者としてはちょっと残念。
（もっと明るかった）
・デジタルマルチビューモニター（いわゆる３６０°モニター、アラウンドビュー
　モニター）
　昼間はとってもいい。夜間は周辺が暗いと役に立たない。工夫が全然足りない。
　ドアミラーに照明を付けるとか、やりようはあると思う。
・雨滴感知オートワイパー
　感度調節はできるが、高速動作になるのが早い。
　通常速で十分なのに高速動作になるシーンが結構ある。
　感度を下げると今度は間欠動作の間が空きすぎて・・・。
　中途半端な設定。

機能・装備優先の車選びをする私にとっては、とってもお買い得な車なんですが
ナビだけは失敗。まあ使ってみないとわからないものだから仕方がないが、
これならオプションで選ぶ必要はなかったと思う。スマホのアプリか安いポータブル
ナビで十分というか、そっちのほうがいいと思う。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年12月

購入地域

山口県

新車価格

321万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

10万円

インプレッサの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[柴犬さくらこ]

2024年7月31日 11:47 [1868392-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	2
価格	5

素晴らしい車

納車した時の写真

燃費意外は大満足です。
初めてスバルの車を購入しました。
一番安いグレードのSTのAWDです。
燃費が悪いと言われてましたが面白いようにガソリンが減ってびっくりしました。
今までアクアに乗ってたから尚更です。

でも、アイサイトやACC機能や座席の座り心地が良くて腰痛持ちですが余り痛くならないのでありがたいです。

安定感もあって疲れにくくて遠出も苦にならないです。

とても気に入ってます！

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年5月

購入地域

北海道

新車価格

251万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

インプレッサの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[どんどんぱんぱん]

2024年7月5日 13:41 [1860982-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	無評価

順調に進化していて、軽快で乗りやすい

【エクステリア】
低く構えたフォルムが肉食動物のような精悍さがあってカッコイイです。より低く見えます

【インテリア】
良くも悪くもスバルらしいデザイン。高級感というか虚飾は廃して実用にステータス振りしたような感じが良い印象です。操作という点では最高だと思います
巨大モニターはとっても見やすいです
ハンドル廻りにはこれでもかとスイッチ満載ですが、割と直感的に操作できるのでごちゃつきは感じませんでした。
車高は低く見えても室内高さは結構あるので広々としています
ラゲージはどうしても狭いですが、コンパクトさ優先なら全然アリだと思います

【エンジン性能】
DOHCの水平対向４気筒、スバルらしい気持ち良いエンジンで不満はなし。ハイパワーじゃないですが、しっかり加速もするし運転していて楽しいと思えます。

【走行性能】
年を追う程に、どんどん良くなっています。ロールし過ぎず踏ん張ってくれたり、車体剛性感だったりはとても良いです。軽さをしっかり感じられるので軽快さもあります

【乗り心地】
驚くほど良くなっています



【総評】
自動運転が使いやすく進化していて非常によいです
渋滞なんかこわくないって思えます
軽くてスイスイ走るので気持ち良かったです
フォレスター点検の代車だったので、フォレスターに戻って、大きい！重い！ってなりました。
運転しやすくて見切りも良いし、いい車ですね
巨大画面は羨ましくなりました

レビュー対象車

試乗

[ふくゆず]

2024年5月14日 23:57 [1844013-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

純ガソリン車STグレードの魅力は沢山あります！

【エクステリア】
・写真より実物の方がかっこいい。
・ホイールがノーマルでは寂しいので、オプションでSTIホイール（黒）にしたら、
　とてもかっこいい。

【インテリア】
・普通であるが、特に不都合はない。
・16インチディスプレイではなく、9インチナビを設置。不都合なし。

【エンジン性能】
・マニュアルモードで、高回転まで回すと楽しい。雰囲気楽しめる。
・純ガソリン車だが、音が静か。

【走行性能】
・とても軽やかでステアリングの反応が良い。
・車体が1380kgと軽いため、加速もスムーズ。

【乗り心地】
・段差を乗り越えるときも、不快なところはない。
・ゴツゴツしていない。

【燃費】
・高速25％、一般道75％で2000km走ったが、12.5km/lの燃費。

【価格】
・オプションにSTIホイール、STIスポイラー、ドラレコ、ナビ、5年点検保証付けて、約300万円。
・値引きは車体、オプション合計で30万程度。

【総評】
・とても満足している。コスパも良い。
・ファミリーカーの中では、スタイリシュな外観が気に入っている。
・今まで乗っていたSUVよりも、運転がしやすい。気持ちの良い走り。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年3月

購入地域

福岡県

新車価格

229万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

15万円

インプレッサの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[聖ジョージ]

2023年10月17日 03:33 [1769945-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	2
価格	3

ST-Hは乗って損なし！(私的には)

ST-H STIマフラー装着車
【エクステリア】
元々SUBARUのデザインが好きなので、完全に自分の好みですが、マグネタイトグレーメタリックの色も相まってなかなかシックでいい感じです。職場の新人の女の子に「今度ドライブに連れて行ってください！」と言われたのは新車効果？

【インテリア】
比較するような多様な車に乗っていなかったので、20年前のレガシィGT30に比べると、随分とメカニカルな運転席になったものです。ドライブアシスト系がハンドルに集中しているので操作しやすいです。車速設定して一定の速度をキープしてくれる機能は、アクセルを踏むとついつい飛ばしたくなる私には安全面で今後頼りになる機能だと思いました。

【エンジン性能】
GT30(3リッターNA220馬力)の加速やトルクと比べると見劣りするかと思いきや、60、70キロ辺りまでの加速はあまり見劣りしない感じ。ただ、GT30のアクセル踏み込みに高速域まで素直に応答してくれる感じに比べると70キロ〜120キロまでの伸びやかさは劣るという感じ。
普段乗りには充分な性能と思います。

【走行性能】
ハンドル操作への追従性は良い感じです。STIマフラーをオプションで付けているので加速した時の音やフィーリングには満足しています。

【乗り心地】
GU型は、フワフワした乗り心地で、自分は固めのセッティングが好きだったんだなあ、と改めて実感しました。ただ、路面の凹凸をダイレクトに伝えない感じは、長時間のドライブにおいては疲れの軽減につながるかと思います。

【燃費】
まだ100キロも走ってない&無駄に試すような走りをしているので、リッター7キロくらいが表示されてますが、これは後々改善していくと思います。だいたい街乗りはリッター10キロより良いくらいを挙げている人が多いみたいです。GT30は、リッター5キロくらいだったので、燃費は約2倍以上になる予定です！

【価格】
安全性能、走りを考慮すると物価も高くなっているので、オプション込み込み400万円いくのは仕方ないかなと割りきってます。
ただ、最近の車関係のレビューでSTの良さ(純ガソリンエンジン、軽重量)もアピールされているので、そちらならばこの項目は星4から5だったのではないかな？と思いました。

【総評】
乗り始めて間もないですが、レガシィGT30に比べてどうかな？という不安もありましたが、不安を払拭するような走りを見せてくれています。街乗りや高速の移動には充分な性能で満足しています。
ワインディングをスポーティーにという方にはBRZをオススメしておきます！(あくまでSUBARU推し)

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年10月

購入地域

福岡県

新車価格

321万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

インプレッサの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[カリベ]

2023年7月2日 17:05 [1733211-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

ST-G AWD 及び ST-H FWD に試乗しました。

【エクステリア】
先代と比較して、フロントがすっきりした一方、リアはボリューム感が出てグラマスになりました。
ST-G （中間グレード）のブラックホイールとブラックフロントグリルバーの方が、よりスポーティーです。
【インテリア】
先代とほぼ同じ感じ。値段が上がった分、もう少し質感を上げて欲しい。
【エンジン性能】
先代とほぼ同じ。ごく普通のエンジン。
【走行性能】
エンジン制御と CVT を調整した結果なのか、先代で緩やかな加速をした時の「ひっかかり・もやもや感」はなくなりました。
【乗り心地】
タイヤがサイズダウンしたことも貢献しているのか、素晴らしい乗り心地。シート背面はしっかりしたサポート感があります。先代車では新車装着の ADVAN V105 が固すぎて、PRIMACY 4 に履き替えましたが、そんな懸念はなさそうです。
【燃費】
試乗 13 km（天候：小雨）：信号のない 60km バイパス 4km、信号の多い平坦な市街地 5km、信号は少ないが緩やかなアップダウンがある道 4km。
結果 AWD 10.6km/L FWD 11.6km/L。ライバルのハイブリッドが 20km/L を超える中、もう少し頑張って欲しい。
【価格】
先代から 30万円位高くなっているが、仕様差を考慮すると 20万＋位か？広角カメラ追加による カメラ 3眼化等の ADAS 性能等も考慮すると、300百万円後半の価格は納得。
【総評】
現在、先代 2.0i-S AWD (GT-7) A型に乗っています。保有車と比べると 170kg 程度重くなっている（e-BOXER 用モーター及びバッテリー）が重量増は感じさせません。突出した所はありませんが、街乗り・高速で安心して乗れる車と思います。
強烈な走りや最高の燃費を求める方にはお勧めできません。
アップダウンの少ない道路がメインの方では FWD で十分だと感じました。少し角度のある上り坂で緩やかに発進する際（特に濡れている路面）では、やはり AWD が欲しいですね。

レビュー対象車

試乗

[g_g325541]

2023年6月27日 17:36 [1729926-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

街乗りには十分だが…

【エクステリア】
リアのテールランプに一目惚れして購入しました。
私としては申し分無いです。
【インテリア】
とてもシンプルで悪くは無いのですが、センターコンソールを数センチ前にして肘が掛けられるようにして欲しかったです。
リアシートが倒せてフルフラットになるのはとても便利で助かっています。
【エンジン性能】
街乗りなら申し分無いのですが、少し踏み込んだ時に何か物足りなさを感じます。
また、エアコンを付けると露骨にパワーが下がります。
そこが唯一STiのモデルとの運転してて分かる違いかと思います。
【走行性能】
ハンドルを切れば切っただけ曲がってくれます。
サスペンションも固すぎず、柔らかすぎず丁度良いですがワインディングやサーキットの行くと柔らかすぎると感じるかもしれません。
【乗り心地】
前述の通り固すぎず柔らかすぎず丁度良いです。
【燃費】
こういった車に良い燃費は期待していませんでしたが実燃費約9km/Lとなかなかよく走ってくれます。
高速道路なら11位は走ってくれます。
【価格】
このスペックで新車当時250万円は物価が違えどコスパは良いと思います。
中古車もまだ価格は落ち着いているのでオススメです。
【総評】
街乗りなら十分ですがスポーツ走行には少し物足りなさを感じます。
安くEJ20ターボを体感したい方にはオススメですが等長マニなので特有のドロドロサウンドは聴けません。

乗車人数

5人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

ファミリー

レビュー対象車

中古車

[良良良良]

2023年5月16日 20:32 [1715352-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	3

ちょっとした高級車なんで！！

新型インプレッサが高級に思えたのは、走り始めですぐに、
圧倒的に向上した静粛性を感じたとこです。
クロストレックの背低通常版と思ったが、キャラクターはやっぱり違います。
乗り心地と言いますか、足さばきも際立って滑らかで、細かく正確に動いている感が良い。
今回はFFと4WDに乗ることができたが、4WDは楽しい！！
FFも想像以上に4輪すべての接地感が高く、普段走りでは、FFで問題ない。
クロストレックを見直して、パワートレイン全体の剛性アップや制御の見直しで、静粛性、
変速や駆動切り替え時のショック、そして加減速特性などが向上しているように思える。
G4は不要であれば、スバルスポーツ群の末っ子というネームがピッタリくる。
この手のこだわった新車はなかなか無いと思います。
果たして売れるだろうか？

レビュー対象車

試乗

[V100大好き]

2017年1月17日 18:50 [710715-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

乗り換えて感じた事

プレミアムハッチを目指してカスマイズしました	ＷＲブルーが鉄板カラーですが、あえてシルバーにしました	塗装のトラブルは覚悟が必要です
金ホイルを履かすとスバルらしくなります	世界遺産と	現行型は厳ついく威圧感があります

【エクステリア】
これは今まで所有していた車で一番気に入っていました
　スムージングボディーは見た目も美しく。スパークリングシルバーメタリックはプレスランが協調されてフェンダーアーチなどの造形は見ていも飽きません。
　また女子と子供受けがとても良かったです　子供のお迎えに行く往路でお子さんとお母さんに「かっこいい！！スポーツカーだぁ！！」なんて言われていました

　現行型ＷＲＸ　ＳＴＩはどこかガンダム様なデザイン。エボ�]やＲ３４スカイライン同じような造形に見えてしまうのは私だけでしょうか？
【インテリア】
　現行型のインプはもうトヨタや日産・VWなどと張り合える位の進化を遂げました
　ですがこの時代のスバル車は良く言えばストイック・・・・悪く言えば安っぽい　タントやワゴンRなどの量産軽自動車の方が余程・・・
　また寒い朝の内装のキシミ音は盛大です（笑）お世辞にも２６０万の車とは思えない程　暖房効いてくるとピタッと止まります（笑）
　センターコンソールが閉まらなくなったり、錆が発生したり、樹脂塗装バネル類の塗装ハゲ・・・・・小トラブルはつきものでした
【エンジン性能】
　　良いと思います　２５０ＰＳのエンジンはＳＩシャーシとの相性は抜群です。
　今はＷＲＸ　ＳＴＩを所有していますが３０８ＰＳって日本の道路事情には少しオーバースペックに感じます
　最新のデパイスで直墳化されたターボエンジンとは違いメカニカルなターボエンジンですのでドラバーが操る楽しさがあります
　極低速トルクは薄く感じますがそこらへんは次世代エンジンＦＡ２０が得意な所です
【走行性能】
　ＳＩシャーシはマス集中化をしてありますミッドシップ車に近い挙動です。旋回性能はＡＷＤなの？って言う位によく曲がります、ロングノーズでオバーハングも短い為限界値は高く、限界域も程よくドライバーに知らせてくれます、破たんが始まりますと自然にカウンターステア当て優しくスロットルをパーシャル・・・・・0カウンタードリフトで持ちなおしてくれます・・・・・・おもしろ過ぎます！！　ドラバーが操る楽しさがこの車最大も魅力です　
　私の今の車もそうですが電子デパイス盛り沢山の現代車ではこんな芸風はできないかもしれませんね！！　
【乗り心地】
　私のインプレッサはラルグス製（ブリッツ製）車高調を装着しまた
　ボディー剛性と足回りのトータールバランスよく名前の通りグランツーリスモ的な快適な乗心地で家族旅行などの遠距離運手は本当に楽ちんでした
【燃費】
　いいです　
　　　　高速道路13ｋ/?　　　　一般道　11.5ｋ/Ｌ　　　　　市街地9.5ｋ/?　　　　2000ｃｃターボエンジン　ＡＷＤでこれは凄いです
　　因みにＲＯＭ書き換えしてあります　
（価格）
　　この性能でこの価格はお買い得だと思います

【総評】
　３５歳の時に新車で購入しました
　小さなトラブルつきものですトラブルを回避すると言うよりはトラブルを楽しむ様な感覚で５年間付き合いました

　特にターボＭＴ車はリセール性も抜群でした

　圧倒的に速さ安定感などはＳＴＩに軍配が上がりますが、操作する。操る楽しさがＧＨ-8方が一枚上手です

　お金に余裕があればまた買い戻したい位良い車でした

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2011年2月

購入地域

東京都

新車価格

262万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

10万円

インプレッサの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ベンチュリー]

2015年1月15日 22:37 [788180-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

一般人には十分な走りと快適性

【エクステリア】
STIは厳ついが、ノーマルボディの方がスッキリしていてる。セダンも良いがハッチバック気に入ってます。
【インテリア】
エアコン操作はダイヤルなのでブラインドタッチしやすく、運転に集中できる。 微妙なバケットシートは腰に優しくない。収納はもう少し欲しい。ナビの位置は最高。
【エンジン性能】
250psだが一般人には十分パワフル。車体も1.4tきっているので今時の車からは軽い方です。 昔の水平対向からすると低回転でもターボがまわり乗りやすい。しかし、わかりやすいドッカンターボ。 そして5MTがハイギヤードされているので正直加速性能はGCとかの方がよっぽどいいと思う。
【走行性能】
初期型A型なのでエンジンパワーに対してコンフォートなサス、インプレッサと思えないほどソフトな足回りなので調子にのって曲がると粘るがドアンダー。新車のタイヤはしょーもない。 後期型サスに組み替えて満足。スタビライザーもSTIのを流用。
しかし一度全天候型AWDで馴れると他のに乗り換えにくい。
【乗り心地】
かつてのインプレッサとは思えないほど乗り心地が良くなっている。 よく、インプレッサだからスポーツカーと思って乗ると乗り心地良いんだね、とよく言われる。 エアコンは暖房冷房ともガンガンに効いてくれて同乗者も喜ぶ。
【燃費】
条件よければリッター13 普通に11 まぁしょうがない。 逆にSTIには出せない数値かと。
【価格】
中古で購入。STIは値段が落ちないが、GTとはだいぶ安くなっている。
【総評】
STIは確かに素晴らしい車ですが、一般人、通勤や普段に使うにはS-GT GTで十分でした。 踏めばソコソコ速いし、乗り心地もいいし。残念ながら新しいインプレッサにはターボが消えてしまい寂しいです。
300PSも必要ないので、250PSくらいのターボ車復活を望みます。XVにもあるといいのに。

追記 水平対向の宿命言われていたオイル漏れは未だ発生していません。 耐久性はだいぶ向上しているようです。7年目 12万キロです。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

レビュー対象車

中古車

[ＡＲＡちょん]

2013年3月15日 08:28 [580454-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

世界最高水準のアシ車？

【エクステリア】
好みは分かれると思いますが、ロングノーズのハッチバックは個人的にどストライクです。
ボディ下部へ向けて車幅の拡がる、安定感あるデザインも素晴らしい。
WRCで戦うために設計された最後のスバル車らしいスタイルです。
トレードオフとして3ナンバーなのは仕方がない所ですね。

【インテリア】
150万円の車には相応の質感。限定車なので赤ステッチの本皮ステアリングやシートが標準なのは嬉しい。
インパネがSTi用らしいのですが、350万の車にこのインパネだと寂しいかも。
室内高が高いので、座高が高い僕でも頭上には拳一つ分の余裕があります。
後部座席の足下がやや狭いですが、3名分の3点式シートベルトとヘッドレストが標準です。ここに手を抜かない所に、メーカーの真面目さが伺えます。

【エンジン性能】
この車唯一にして最大のガッカリポイントw。トルク無し。パワー無し。燃費悪い。MTだからいいものの、4ATのみの設定だったら買わなかったですね。

【走行性能】
足回りは一級品。ボディもしっかりしてます。タワーバーを装着したらSTiに引けを取らないハンドリングになりました。このモデル専用のサスとリヤスタビが標準なのが大きいですね。
シフトもストロークが短く、節度感のある設定です。掌の返しで決まるシフトチェンジはスポーツカーのそれです。
これでブレーキがもう少ししっかりしてれば万全ですね。まあ、エンジンが非力なので標準でも十分な性能ですが。

【乗り心地】
固いです。でも心地よい固さです。
シートが大きく、適度に張りがあるので長距離も疲れません。

【燃費】
良くはないです。街乗り11km/L、遠出で13〜14km/L。タンクが60kmと大きいので、満タンで600km以上走ってくれるのは有り難いです。

【価格】
十分でしょう。一級品の足回りだけでもその価値はあります。
この価格で、他の車では経験出来ないカーライフが送れます。

【総評】
車のどこに価値を見いだすかで、大きく評価の分かれる車です。
速くて快適な車が欲しいなら絶対に選んではいけません。
しかし、世界最高水準のハンドリングと安全性能、ハッチバックの使い勝手の良さが欲しいなら、この車は唯一無二の相棒になってくれるはずです。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

購入時期

2011年2月

購入地域

大分県

新車価格

159万円

本体値引き額

40万円

オプション値引き額

0円

インプレッサの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[octopus7]

2013年2月2日 14:14 [569688-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

いい車です。

【エクステリア】性能のわりにそんなに目立たない。
　　　　　　　　羊の皮をかぶったシカ位かな。

【インテリア】シートは非常に良いと思います。長時間の運転でも疲れません。

【エンジン性能】踏めばいい加速をします。ただ、運転していてもあまり
　　　　　　　　スピード感は感じません。車の剛性がいいんだと思います。

【走行性能】　あまり飛ばさないので限界値はわかりませんが、スバルらしい
　　　　　　　安定感と機動力だと思います。

【乗り心地】インプレッサというと走り屋よりで、乗り心地は固いイメージでしたが
　　　　　　このモデル以降はホントにいい意味で大人の車になったと思います。　
　　　　　　
【燃費】　　街乗りでは10ｋｍ前後ですが、高速道400ｋ走った時はクルーズコントロ
　　　　　　−ルで走った時は13.9ｋｍ行きました。　


【価格】　　内容から見れば、安いと思います。同じクラスの外国車だと１００万以上
　　　　　　違うと思います。比べられない部分もあると思いますが、負けていない
　　　　　　車だと思います。

【総評】　　2000ｃｃＭＴというマイノリティになってしまった条件の中で探した時、
　　　　　　数少ない選択肢の１台でしたが、結果的にこの車があって良かったと
　　　　　　思っています。乗り心地もそこそこ良いし、少し遊びたくなっても余裕を
　　　　　　もって走ってくれます。次に買う車はエコカーになってしまうかもしれま
　　　　　　せんが、できる限りこの車で走りたいと思わせてくれる、バランスの
　　　　　　いい車です。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

快適性

価格

[aka-ashi]

2011年10月30日 10:58 [450582-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

見るたびに見とれ、走るたびに楽しくなる車です♪

【エクステリア】
カッコいいです。洗練されたフォルム、テールランプも好きです。limitedには大型ルーフスポイラーがついており、よりスポーティーな印象になります。車色はホワイトパールなのでブラックベゼルとガンメタホイールでメリハリがついて引き締まった印象になります。
【インテリア】
1500ccの車種の中では高い質感だと思います。各種メーターの視認性もよく、ウェルカム照明はなかなかカッコいいです。limitedのブラックインテリアで質感はさらに上がってます。
【エンジン性能】
1500ccのエンジンとしては高い静寂性です。発進時や坂道では車重の重さを感じますが、普段走りには十分な動力性能です。
【走行性能】
コーナリングでの安定感は抜群です。ロールも少なく、タイヤが路面をしっかりとかんでいる感じがします。60〜100km/hくらいは快適に走れます。
【乗り心地】
少し固めですが、フワフワしてるよりも安心感があります。エンジンが静かな分、既製のタイヤではロードノイズのほうが気になります。
【燃費】
カタログ表記(10.15モード)で15km/L。田舎の片道25kmの通勤では12km/L。ちょい乗りなら11km/Lくらい。同クラスでカタログ表記20km/L走る車も多いので、燃費を気にする人は少し不満かもしれません。
【価格】
ベースキッド、ナビ、ガラスコーティングをつけて200万程度。初めからこれだけの装備がついていてこの価格は相当割安でした。
【総評】
燃費を重視する社会背景の今、あまり好評価をうける車ではないかもしれませんが、とても丁寧に作られたいい車だと思います。もうすぐ新型が発売し、燃費を含め性能は向上しますが、自分個人としては現行型のほうが魅力的な車でした。何を重視するかで車選びは人それぞれだと思いますが…高い買い物です。長く付き合うものです。お気に入りが一番です。自分はこのインプレッサが他のどの車よりもお気に入りです(*^^*)

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性