R1の新車
新車価格： 113〜160 万円 2004年1月1日発売〜2010年3月販売終了
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| モデル（フルモデルチェンジ単位） | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| R1 2004年モデル |
  4.55
|
—位 |
18人 |
|
| モデル指定なし（過去の投稿） | - | - | 24人 | - |
R1 2004年モデルの評価
- 3 0%
- 1 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.50 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
4.55 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.01 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.01 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
3.93 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
4.25 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.99 | 3.85 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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2018年11月8日 09:48 [1172578-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
8代目の愛車にして、初軽四、初スバルです。
前車が7年間乗った高級SUVからの買い替えでかなり運転のイメージが変わりました。
初めて軽四を乗るので他の軽四と比較できない為乗り心地や音などはわかりません。
ただ小回りや、ｓｃ使用にて加速、高速走行などで不満はありません。
最初はコペンなども考えましたが、趣味のロードバイクが車載できて運転が楽しい車を探してたどり着きました。
中古では希望グレードの玉数が少なく、状態が良い物を探すのは中々難しいですね。
見た目も丸っこくて小さくて可愛いく、街中でもほとんど見かける事はなくプレミアム感があります。
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2017年10月15日 00:06 [1070184-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
片道35kmの車通勤のお供に購入。
自宅の車庫のスペース上、車庫証明不要の軽でないと保管できないため、購入。
軽自動車は乗りたい車がなかったが、そんな中で一番マシだと思った車。
なお、家のメインカーはBH5レガシィです。
【エクステリア】
FIAT500を彷彿させるヨーロピアンな風貌。黄色ナンバーから白の五輪特別ナンバーに変えれば、詳しくない人からは軽＝ダサいと思われることはないだろう。
【インテリア】
最新の軽自動車と比較すれば、質素で安っぽい内装。アルカンターラ仕様でないのでなおさら。
しかしながら、三連ブラックフェイスメーターと、プラスチッキーではあるが赤とグレーの内装がスポーティーさをしっかり出している。
居住性は2人乗りと割り切る必要がある。後席は常に荷室化、人に話すときも、「二人乗りに乗っている」と話す（笑）
【エンジン性能】
Rなので、NAエンジン、バイパス・高速の合流やアンダーパスの登り、追い越しなどは非力で、レガシィの感覚でやると確実に煽られるので、空気を読む必要があり。平地ならエンジン音を気にしなければ120km巡航出来るが、中央道なんかは登坂車線を使う屈辱は受け入れなければならない。
【走行性能・乗り心地】
サス固い、ハンドル重め。レガシィに慣れているので逆にこれくらいがしっくり来るが、知人を載せると一瞬で指摘される。
大きい段差を通過するとサスが底つく感じ。その分都市高速のRのきついカーブでも、減速せずピターッと曲がってくれる気持ちよさ。
重心も高い割にはどっしりしていて、ほかレビューでも見かける、「レガシィの軽自動車板」というのはこういうことでしょう。
エンジン音は80km超えてくるとうるさくなり、ラジオの音量UP、同乗者の会話も聞き取りづらい。
とは言えたいてい通勤用途なのであまり気にしていません。エーモンの静音計画で若干ロードノイズと風切音低減。
【燃費】
バイパス+町中ストップ＆ゴー+エアコンで15km/L前後。今の軽よりは良くないだろうが、会社のガソリン代はお釣りが来るので文句なし。
【価格】
発売から12年、5万キロ以下なら値段気にせず即買いでしょう。
【総評】
コペンやジムニー等を除く、実用的な軽で唯一所有欲を満たしてくれる車。
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- 自動車（本体）
- 5件
- 6件
2015年2月24日 09:02 [775081-3]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
個性的で美しいデザインと、にじみ出る高品質感・オーラがたまらない。
全体的なフォルム・随所に散りばめられた、共に個性的なデザインが、ダブルで効いていてカッコイイ。美しい。楽しい。
外国車のような、いや、コンセプトカーのような妖艶なオーラが他の車にはない魅力を醸し出している。
見る角度によって様々な表情を見せてくれる。
眺めてるとウットリとため息出ちゃう程、可愛く高品質で個性的かつ美しい。
走行中、建物のガラスに映った車が「何このカッコイイ車は！」と思ったら自分の車だった。ってことが多々ありました！笑
ポップなデザインにモカのシックなカラーそして、そこから顔を出す赤いインテリアの絶妙な組み合わせが実に素敵。
凹凸が多いデザインゆえに明るさによって色合いが変わるモカブロンズパールメタリックの色合いもお洒落。
【インテリア】
サイズ・ボリュームがしっかりあるシートは硬すぎず柔らかすぎず高級感ある座り心地で気持ちよく疲れない。
高速や峠、遠乗りでも疲れない。
見た目にもそのサイズ・ボリュームに加えレッドレザーとお洒落な柄のアルカンターラによって非日常的な空間を演出している。とにかくシート( ・∀・)ｲｲ!!
ステアリングとシフトノブのレザーもお洒落で高品質感たっぷり。デザインも実にお洒落。
全体的にインテリアも個性的なデザインでボルドーの色合いが絶妙。
アルミペダルがそこにスポーティーさをプラスさせ見てるだけで楽しい。
シークレットスペースが使い勝手と、ものが散らからないように、と美しさを極めてくれる。
【エンジン性能】
プレミアムカーに相応しいものである。
なめらかで密なフィーリングや静かでブォーと低い音、アクセルを踏むとミャーとスーパーチャージャーの音がプラスされ勇ましい音となり二面性がハッキリしていて楽しい。
排気量からは想像出来ないパワー。これは凄い！
加速やアイドリングの振動も少ないと思う。また、アイドリング時静かすぎず、スポーティーな音が聴こえちょっと嬉しい！笑
CVTも燃費に振りすぎていなく、でも、巡航時や街乗りでの加速時は、回転数は低く抑えられ、燃費、走り、快適性（静粛性や振動）の面でCVTの良さが分かる性能！さすがCVTの老舗！
【走行性能】
安定して、どこまでもインに入っていくコーナリング性能と安心感抜群の直進性。
ホイールベースが短いこの車ならでわのクイックなハンドリング。
剛性感が日本車離れしており、ロングツーリングでも疲れない、いつまでも走っていたくなる。
【乗り心地】
凝縮した高剛性ボディと独立サスの組み合わせは凄く良い。
重厚で路面を捉えながら走っている感覚としっとりした感覚が折りなす質感溢れる乗り心地。かなりの質感の高さとまるで、大きなセダンを運転してるかのような落ち着きがある。
5万キロを過ぎたあたりから、サスの動きが更にしなやかになり、衝撃を吸収しコシのある粘る足回りになってきた。
【燃費】
特別なことはしてないけど、基本が良いから、実燃費が良いスバル車らしい実燃費の良さ。
【価格】
高い。しかし、むしろ安く思えてしまう程の質感の良さ、性能の良さ。つくりの良さがある。スバルらしくコスパは最高！
【総評】
他に変わる車がシトロエン車くらいしか見当たらない結構個性的で魅力的な車。中身はスバルらしい真面目な造り。
隣にどんな車が来ても、優越感にひたれる個性と希少性、デザインと質感そして、楽しい走りと頼もしいしっかりした造りと魅力的。
スバルってやっぱりイイなと思える1台。
デザインと乗り味最高！ずっと乗り続ける相棒です！
高速道路での走りはホントスバルは楽しいって思えます。
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2012年7月3日 23:40 [517118-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
 |
||
|---|---|---|
今年の4月に念願だったR1-S(AWD)を購入しました。
エクステリア、インテリア共にスバル開発陣のこだわりを感じる素晴らしい一台です。
エンジンもよくある軽自動車仕様の3気筒ではなく、スバルこだわりの4気筒エンジンを採用しており、フィールもサウンドも素晴らしいです。
スーパーチャージャーの恩恵か、加速が鈍いと思うようなこともなく、高速道路でも快適に走ることが出来ます。
唯一の欠点といえる欠点は若干乗り心地がスポイルされている点でしょうね。
これもホイールやタイヤの交換などで対処できるレベルです。
実際、純正タイヤからPlayzに交換したところ劇的な改善がみられました。
もう購入することが出来ないモデルですので、限界まで大事に大事に乗りたいと思います。
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2012年4月8日 21:06 [495998-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
17年式R型アルカンタラ仕様オパールブラックを買いました
新社会人で車が必要になってくるので近所の車屋に行ったところ、たまたま見かけてすぐに決めました
後部座席の窓やサイドミラー、フォグランプ等随所に遊び心が満載してます
一目見て外装内装に惚れました
外装は趣味が別れるかもしれないですが、内装は高級感たっぷりのまさに至高の一品です
アルカンタラ仕様の革の感じは普通の仕様も隣にあったのですが、いざ見比べると全然違いました
また生産中止とだけあり全く見かけませんのでそういう意味でも高級感はあります
走行関係では今まで親の車を運転していましたが、それに比べると全然よかったです
走りだしも十分ですし音も心地よいかと
バックする際に右後ろが死角になりますが、バックが苦手な自分でも慣れれば全く問題なくなるので大丈夫です
ただ実質二人乗り、ギリギリ三人なのでそれが割り切れないなら全くオススメはしません
そこで悩んでるなら買わないほうがいいです
後部座席は倒すとけっこうなスペースが出来ますのでそこそこ積めます
あとシートベルトの戻りが悪いので強いてならそこが不満です
自分は主に通勤用ですが最高の相棒になりました
軽よりもっと小さいボディに魅力をぎゅっと凝縮した至高の作品、それがR1です
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2010年12月19日 18:04 [368196-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
9年弱乗ったBHレガシィから19年3月に乗り替えました。基本的に通勤くらいにしか乗らないし奥さん用のクルマ(ライフからエッセへ乗り替え)があるからと思い、購入しました。
スーパーチャージャー付なので加速もいいですし何より乗ってて面白いです。
納車の段階でマフラー・ダウンサス・シート交換・ステアリング交換などをしておいたのでノーマルがどんな味付けなのかはあまり良くわかりません(笑)
高速道路を走っても軽自動車にも拘らずそんなに疲れないし、カーブの続く道を走っても楽しいし凄く良いクルマでお気に入りなのですが…
人を乗せるのが億劫になるクルマです。我が家の場合、娘が少林寺拳法を習っている関係で体育館への送り迎えをする事があります。娘だけならいいのですが、近所のお子さんも乗せて帰るときは結構面倒です。
これさえなければ絶版車になったことだし、ずーっと乗り続けたいのですが、24年の車検時期にどうしようか考えるかもしれません。
フォレスターかエクシーガでも買って、エッセを売り飛ばして奥さん用においておく、というのも一つなんですが…
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2010年11月14日 02:31 [357318-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
可愛くて個性的な良いデザインしてます。
【インテリア】
アルカンターラですが、軽ではないような雰囲気は、乗っていて楽しい。
【エンジン性能】
軽にしてはよく走ると思います。音も4気筒は静かでマフラーは太い音がします。
【走行性能】
タイヤが路面に設置している安定感があります。
【乗り心地】
スポーティなので固めかなと思います、走るなら安定していて良いです。
【燃費】
カタログよりは悪いですが、街乗り16くらいでしょうか。ですが優秀だと思います。
【価格】
生産コストがかかっているようですし、少しばかり高くても欲しい車でした。
実際使っていくほど買って良かったと感じています。
【総評】このデザインを作ってくれたスバルに感謝。いい車です。
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2010年3月15日 18:17 [298741-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 3 |
【デザイン】
個性的です。好きか嫌いかハッキリ分かれるでしょう。フィアット、プジョーなどの外車にも劣らないデザインセンスです。万人受けする日本車と対極です。もちろん個人的には大好きです！
【エンジン】
静かです。(もちろん軽というグレードで比較しての話です。レクサスと比べても意味がないので…)他の軽自動車に乗ると3気筒エンジンってこんなにうるさいのだと思ってしまいます。燃費重視にチューニングしてるエンジンではありますが、一人乗り平地走行であれば十分キビキビ走ってくれます。そして、踏み込むと吹き上がりよくスバル独特のエンジン音で加速します。燃費は抜群。平地の田舎で17〜20Km/lをマークします。
【ハンドリング】
素直なハンドリングです。曲がり初めのレスポンスも良い車です。運転する楽しさを教えてくれます。しかし、15インチのタイヤを履かせているため重心がどうしても高めになっています。そのため、60キロ超のコーナーで攻めるとロールが大きくなりハンドリングのバランスが崩れます。
【ブレーキ】
この車の一番良い所だと言って良いと思います。ブレーキは踏み込めば踏み込むほど効き車体姿勢も安定しています。とても優れものです。
【乗り心地】
固めです。突き上げがきます。ラグジュアリーカーのような上品な乗り心地ちではありません。加えて、エンジン音は静かですが、ロードノイズは所詮軽クラスでうるさいです。そのため、この点でも落ち着いた大人の上品さを求めるユーザーにとっては期待外れだと思います。
【高速道路】
(ノンターボであることを念頭に置いて聞いてください。)下道よりも燃費は落ちます。加えて、軽のためトルクが無くアクセスの踏み込み操作が激しくなります。回転数も高くなり車内のエンジン音も大きくなります。頑張っても軽は軽。1つ上のフィット等クラスに高速では多くの面で軍配が上がります。
【室内】
外観同様、個性的です。レッドを選ぶとより個性的な室内になり完全に国産車のセンスからは逸脱したイタリアな空間です。
また、フロントシートもかなりの逸品で１クラス上のコンパクトカーも凌駕しています。座り心地、ホールド感ともに良く長時間座っていても疲れません。
【その他】
スピーカーを酷評しているユーザーもいますが、ウチの車は１ランク上のコンパクトカーよりもよい音を出しています。(中古車なので前のオーナーが変えたのでは？)また、クーラーは恐ろしいほど効きます。外が真夏でも寒くなるほど(笑)
【総合】
冷静に見ると中途半端な車です(笑)
前述したように、重心が高いため100％スポーティーな車ではありません。しかも、ロードノイズが軽クラス、そして突き上げもあるため大人のラグジュアリーカーでもありません。
しかし、国産車でありながら、国産車から逸脱したデザインを持っているため、オリジナリティを求めるユーザーには最高の所有感を与えてくれます！
【購入を考えている方へ】
あくまでも個人的私感としてこの車を買うための条件を書きます。
１．セカンドカーである
→Ｒｰ１だけではホームセンターで買ったちょっとした棚すら運べません。
→スバルの開発者もこれはセカンドカーのユーザーが対象と言ってます。
２．主に１人。時々２人が乗る。
→見たままです。大人３人以上が乗れる車ではありません。常時２人乗りですと荷物の置き場に困るかも
【最後に】
こういう車を世に送り出してくれたSUBARUに感謝!!
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2010年3月14日 23:07 [298576-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 3 |
以前、スバルのディーラーに勤めていて発売前から（仮）予約をしており、発売後
直ぐ（ひととおり顧客に納車した後）に納車されたので私のＲ１（Ｒ）は丸五年を
経過致しました。
正直これ程「長い期間発売」されて、これ程「売れない」とは思いませんでしたが。
多分、勤めていなければ無難にＲ２を購入してたでしょうね。
スタイル・・このクルマ最大のチャームポイントでしょう。フロントグリルの意匠で
大分損をしていると思いますが、綺麗な曲面で構成されたボディは飽きが
来ません。Ｒ２との共通部品はドアミラー等の一部なのですが違いが解って
貰えないのが残念です。
インテリア・・赤×黒の大胆なインテリア・・伊達です！アルカンターラと本革の
組み合わせが軽自動車の「所帯地味」た部分を無くし非日常感を醸し
出しています。
シートの造りは軽のレベルを超えていますがそれでも長時間走行には
向かないですね。
走りや燃費・・乗り心地はあまり好きではありません。ゴツゴツしすぎて４輪独立
サスのメリットは感じません。まぁ、タイヤサイズと偏平率を落と
せば多少はマイルドになるらしいですが・・。燃費に不満は有り
ません。平均してリッター１５ｋｍ位でしょうか。
最後に、クルマには大変満足をしているのですが・・
電機系統のトラブル（その後全車リコールになりました）が一度ありましたが、その時の
スバルのディーラーの対応（私の勤めていた所では無いのですが）が最悪でした。
「こんな症状は聞いた事が無い」「おたくの乗り方が普通では無い」と言いたげな
フロントマンの対応。しかもメーカー保証期間にも関わらず修理代を請求しようとする有様。
「以前の仲間」に裏切られた様な悔しさと遣る瀬無さを感じました。この辺りは優秀な
トヨタのサービスマンを見習って欲しいものです。
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2009年11月14日 10:40 [266409-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
日本的な一列横並びからはみ出した割り切りが産み出した独特の存在感に加え、４気筒エンジンやおごったサスペンションからくる、乗ってみて気づくメカニズムの優秀さと、一粒で二度おいしいグリコアーモンドキャラメルのような車です。
実質本年４月から愛用しておりますが、新年度と共に過酷になった勤務状況下でも、この車に乗って通勤することが、一つの喜びにもつながり、救いにもなっています。視界と同じくらい難点と言えば、オーディオ関係ですが、パイオニアのスピーカーに取り替え、何とか我我慢できるかなぁといったところ。サブスピーカーの装着を考えているところです。
先日、片道２６０キロあまりの出張に行きましたが、高速を使わないのであれば、以前のミラやムーブよりもずっと快適に運転できます。軽もここまできたのですね。トラックにあおられることもありませんでした。
黒は汚れが大変目立ちます。おかげで今までになくこまめに洗車とワックスがけに励むようになれましたが。長く愛用したい、私の愛車歴のなかでもプレリュードに並ぶ記憶に残る車です。
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2009年10月12日 23:06 [259426-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
新古車でＲを購入し、4年目になります。
とにかくちっちゃくてかわいらしい外観、
内装のツートンに惚れました（≧ω≦）
買い替え前は三菱のミニカに乗っていたのですが、
それと比べたらスイスイ走ること走ること！
加速も文句なしです。
それに、意外と静か？だと思います。
ヘッドレストがちょっと硬いというか・・・
頭に馴染まない感じなのですが、まぁ、そこは我慢（笑）
同じサイズのタイヤを履いている車があまりないので
タイヤ交換の際はある程度の出費は覚悟しないといけません。
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R1の中古車 （56物件）
-
R1 660 S レザー＆アルカンターラセレクション スーパーチャージャー 7速i-CVT+パドルシフ
- 支払総額
- 105.0万円
- 車両価格
- 94.2万円
- 諸費用
- 10.8万円
- 年式
- 2006年
- 走行距離
- 4.0万km
この車種とよく比較される車種の中古車
-
39〜1920万円
-
14〜202万円
-
42〜609万円
自動車（本体）
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