R1の新車
新車価格： 113〜160 万円 2004年1月1日発売〜2010年3月販売終了
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| モデル（フルモデルチェンジ単位） | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| R1 2004年モデル |
  4.55
|
—位 |
18人 |
|
| モデル指定なし（過去の投稿） | - | - | 24人 | - |
R1 2004年モデルの評価
- 3 0%
- 1 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.50 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
4.55 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.01 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.01 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
3.93 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
4.25 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.99 | 3.85 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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2025年9月18日 21:16 [1986045-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
19年落ちなのにスタンドに行ったら、他の、お客さんに新型でしょ？って言われました。
個人的には丸みが程よくあってカッコよいと思います。
【インテリア】
スピードメーターがセンターにあって見やすいと思います。
赤と黒の色合いが、なかなか、おしゃれだと思います。
助手席が前に倒れるので案外、長いものも積むことが出来ます。
スピーカーがフロント上部にあるので良いと思います。
【エンジン性能】
スーチャーなので何の不満もありません。
【走行性能】
トーションビームでも悪くはないですが、独立懸架のほうが操ってる感じがします。
雪道でも強風の時でも安心して普通に走れます。
【乗り心地】
ごく普通だと思います。
【燃費】
リッター13程、燃費より性能重視なので、こんなもんかな〜と思います。
【価格】
高いけれど、仕様を考えると、お買い得感があります。
【総評】
今では、こんな軽は手に入らないけれど本当に良い車だったと思います。
Aピラーが太いので右折時に横断歩道を渡る歩行者に気を使います。
1人〜2人乗車なら問題ないと思います。
機械もんなので仕方ありませんが10年以上経つと色々とトラブルがありましたが、もし、こんな自動車が発売される事がありましたら再度、購入したいと思います。
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- 自動車（本体）
- 5件
- 6件
2015年2月24日 09:02 [775081-3]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
個性的で美しいデザインと、にじみ出る高品質感・オーラがたまらない。
全体的なフォルム・随所に散りばめられた、共に個性的なデザインが、ダブルで効いていてカッコイイ。美しい。楽しい。
外国車のような、いや、コンセプトカーのような妖艶なオーラが他の車にはない魅力を醸し出している。
見る角度によって様々な表情を見せてくれる。
眺めてるとウットリとため息出ちゃう程、可愛く高品質で個性的かつ美しい。
走行中、建物のガラスに映った車が「何このカッコイイ車は！」と思ったら自分の車だった。ってことが多々ありました！笑
ポップなデザインにモカのシックなカラーそして、そこから顔を出す赤いインテリアの絶妙な組み合わせが実に素敵。
凹凸が多いデザインゆえに明るさによって色合いが変わるモカブロンズパールメタリックの色合いもお洒落。
【インテリア】
サイズ・ボリュームがしっかりあるシートは硬すぎず柔らかすぎず高級感ある座り心地で気持ちよく疲れない。
高速や峠、遠乗りでも疲れない。
見た目にもそのサイズ・ボリュームに加えレッドレザーとお洒落な柄のアルカンターラによって非日常的な空間を演出している。とにかくシート( ・∀・)ｲｲ!!
ステアリングとシフトノブのレザーもお洒落で高品質感たっぷり。デザインも実にお洒落。
全体的にインテリアも個性的なデザインでボルドーの色合いが絶妙。
アルミペダルがそこにスポーティーさをプラスさせ見てるだけで楽しい。
シークレットスペースが使い勝手と、ものが散らからないように、と美しさを極めてくれる。
【エンジン性能】
プレミアムカーに相応しいものである。
なめらかで密なフィーリングや静かでブォーと低い音、アクセルを踏むとミャーとスーパーチャージャーの音がプラスされ勇ましい音となり二面性がハッキリしていて楽しい。
排気量からは想像出来ないパワー。これは凄い！
加速やアイドリングの振動も少ないと思う。また、アイドリング時静かすぎず、スポーティーな音が聴こえちょっと嬉しい！笑
CVTも燃費に振りすぎていなく、でも、巡航時や街乗りでの加速時は、回転数は低く抑えられ、燃費、走り、快適性（静粛性や振動）の面でCVTの良さが分かる性能！さすがCVTの老舗！
【走行性能】
安定して、どこまでもインに入っていくコーナリング性能と安心感抜群の直進性。
ホイールベースが短いこの車ならでわのクイックなハンドリング。
剛性感が日本車離れしており、ロングツーリングでも疲れない、いつまでも走っていたくなる。
【乗り心地】
凝縮した高剛性ボディと独立サスの組み合わせは凄く良い。
重厚で路面を捉えながら走っている感覚としっとりした感覚が折りなす質感溢れる乗り心地。かなりの質感の高さとまるで、大きなセダンを運転してるかのような落ち着きがある。
5万キロを過ぎたあたりから、サスの動きが更にしなやかになり、衝撃を吸収しコシのある粘る足回りになってきた。
【燃費】
特別なことはしてないけど、基本が良いから、実燃費が良いスバル車らしい実燃費の良さ。
【価格】
高い。しかし、むしろ安く思えてしまう程の質感の良さ、性能の良さ。つくりの良さがある。スバルらしくコスパは最高！
【総評】
他に変わる車がシトロエン車くらいしか見当たらない結構個性的で魅力的な車。中身はスバルらしい真面目な造り。
隣にどんな車が来ても、優越感にひたれる個性と希少性、デザインと質感そして、楽しい走りと頼もしいしっかりした造りと魅力的。
スバルってやっぱりイイなと思える1台。
デザインと乗り味最高！ずっと乗り続ける相棒です！
高速道路での走りはホントスバルは楽しいって思えます。
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2012年9月23日 01:30 [534950-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
横と斜めからのデザインは最高ですが、残念ながら真正面、真後から見ると
軽自動車規格のため、幅がデザインを台無しにしています。
【インテリア】
アルカンターラを選択しているため結構いけますが、プラスチックが多く傷
が付きやすいのが残念。
また、スピーカーの取り付け位置が悪くプラスチック部品にネジ止めである
ため、何も手を加えない状態だと最悪なオーディオ環境です。
【エンジン性能・燃費】
数値上は大したことないですが、過去に所有していた初代ワゴンRが全く走ら
ない車だったためとても満足できます。
GRFと併用していますが、出力に不満は感じません。
燃費は毎日の高速道通勤で２０〜２４ｋｍ/L(ハイオク使用）走ってくれます。
レギュラーからハイオクに変えると約１割３分くらい燃費が伸びるので、最終
的には燃料代が安くなります。
【走行性能・乗り心地】
ボディー剛性が高いのか下手なコンパクトより安定しています。仕事で乗って
いるアルトと比較しても、数ランク上の車に乗っている感じがします。
【総合】
いつまでも大事に乗っていたい車ですね。スバルは残念ながら軽自動車から撤退
してしまい、次に買う軽四が無いのでメンテナンスに気を遣い何十万キロも乗る
予定です。
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2012年9月16日 09:10 [533524-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
五年前にセカンドカーとして購入しました。
【エクステリア】
・二人用として割り切ったデザインにより、他の軽自動車にはみられない佇まいです。曲面構成のデザインはボディー全体で破綻無くまとまっており、特に横、斜め後ろからの姿が美しく感じます。軽規格いっぱいに詰め込んだ他車とは一線を画しています。
・しかし正面から見ると、黄色ナンバーも相まって、やはり軽自動車です。車高をもう少し抑え、タイヤハウスをもう少し張り出せばと思います。また、リアバンパー下のマフラーがむき出しなところも、もう少しです。この辺は設計のジレンマもあったかもしれません。
【インテリア】
・インパネ、ドア内ばりは樹脂主体ですが、落ち着いた赤、メーターパネルの作りなど上質です。ファブリックなどを無理に使うより好感が持てます。本皮／アルカンターラのシートは、軽であることを少しだけ忘れさせてくれます。
・リアシートは使っていません。常に折りたたみ、フラットな荷室としています。通常の買い物には十分で、大きめのスーツケースも載ります。かつ、フロントシートから荷室全体に手が届きます。
・１人で載る際には、助手席背もたれを前方に畳むと、横方向の空間も取れます。畳んだ背もたれはアームレストになり、ほとんど普通車の感覚で快適に運転できます。
【エンジン性能・走行性能】
・4気筒エンジンにより、軽自動車としては静かです。
・町乗りに十分なパワーです。4WDのためか軽快ではありませんが、雪道でも不安はありません。
・しかし、80キロメートルを超えると、やはり軽自動車。エンジンがうなりをあげ、室内は一気にうるさくなります。従って、高速道を使った長時間ドライブはキツいです。
【乗り心地と使い勝手】
・標準の15インチタイヤでは、固い乗り心地です。但し、ショックは角が取れていて不満はありません。14インチに履き替えると改善します。
・シートの出来が良く、２人乗りであれば足下スペースを十分取れるので快適です。また、サイドドアが大きいため、乗降も楽です。
・リアドアは樹脂製で軽く、荷室床面が少し高いので、荷物の出し入れが楽です。
・リアシートは緊急用です。３人以上で乗るのは現実的ではありません。
【燃費】
・正確に測っていませんが、良好です。
【価格】
・普通リッターカーが買える価格で、値引きも渋かったと思います。しかし、価格に見合う内容だと思います。
【総評】
・設計からプレミアム感を意識したおかげで、全体の上質感が良くまとまっています。ラグジュアリーに振った軽自動車はよく見ますが、基本設計が実用車と共通なため、後付け感が否めません。R1にはそれが感じられません。
・大人のおもちゃ的な贅沢感を少しだけ感じられる車です。この存在は、今の日本車では希有です。厳しいことを言えば、R1でもこの点が少し中途半端だったかもしれません。完全にプレミアムカーに振ってしまった方が良かったのではと思います。
・カタログには『いろんなスバルが詰まっている』との文言がありました。R1には、確かに様々な面でデザインと機能の密度感を感じます。スバルは軽の製造をやめてしまいましたが、いろんなスバルが失われたようで、少し寂しさを感じます。
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2012年7月3日 23:40 [517118-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
 |
||
|---|---|---|
今年の4月に念願だったR1-S(AWD)を購入しました。
エクステリア、インテリア共にスバル開発陣のこだわりを感じる素晴らしい一台です。
エンジンもよくある軽自動車仕様の3気筒ではなく、スバルこだわりの4気筒エンジンを採用しており、フィールもサウンドも素晴らしいです。
スーパーチャージャーの恩恵か、加速が鈍いと思うようなこともなく、高速道路でも快適に走ることが出来ます。
唯一の欠点といえる欠点は若干乗り心地がスポイルされている点でしょうね。
これもホイールやタイヤの交換などで対処できるレベルです。
実際、純正タイヤからPlayzに交換したところ劇的な改善がみられました。
もう購入することが出来ないモデルですので、限界まで大事に大事に乗りたいと思います。
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2012年4月8日 21:06 [495998-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
17年式R型アルカンタラ仕様オパールブラックを買いました
新社会人で車が必要になってくるので近所の車屋に行ったところ、たまたま見かけてすぐに決めました
後部座席の窓やサイドミラー、フォグランプ等随所に遊び心が満載してます
一目見て外装内装に惚れました
外装は趣味が別れるかもしれないですが、内装は高級感たっぷりのまさに至高の一品です
アルカンタラ仕様の革の感じは普通の仕様も隣にあったのですが、いざ見比べると全然違いました
また生産中止とだけあり全く見かけませんのでそういう意味でも高級感はあります
走行関係では今まで親の車を運転していましたが、それに比べると全然よかったです
走りだしも十分ですし音も心地よいかと
バックする際に右後ろが死角になりますが、バックが苦手な自分でも慣れれば全く問題なくなるので大丈夫です
ただ実質二人乗り、ギリギリ三人なのでそれが割り切れないなら全くオススメはしません
そこで悩んでるなら買わないほうがいいです
後部座席は倒すとけっこうなスペースが出来ますのでそこそこ積めます
あとシートベルトの戻りが悪いので強いてならそこが不満です
自分は主に通勤用ですが最高の相棒になりました
軽よりもっと小さいボディに魅力をぎゅっと凝縮した至高の作品、それがR1です
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2012年3月21日 22:27 [491409-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
参考になった2人
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2012年1月20日 01:14 [474163-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 無評価 |
H23年6月に『20年式 走行2.9万KM 色ブラック HDDナビ付』を購入しました。製造中止であり、是非とも欲しかった車なので、全国展開の中古屋さんで物のよい物件を探してもらい購入しました。
燃費・スタイルが購入の決め手で、セカンドカーです。
冬を除く通勤用とレジャー用に愛用しています。冬の通勤用、ファミリー用、旅行用にモビリオスパイク4WDを持っています。
【エクステリア】
申し分ありません。所有する喜びがわいてきます。
【インテリア】
ダッシュボードや内装の質感は軽四としては良好。所々にレッドを配した内装色は好みによると思いますが、私は好きです。アルカンターラ仕様なら、もっと良かったのでしょうね。
【エンジン性能】
あまり他の軽四を試したことがないので、わかりません。普通に走る分には不満はないです。
【走行性能】
重心の低さでコーナリングをカバーしています。アクセルの反応は今一かなあ？
【乗り心地】
狭いですが、まったく気になりません。運転席から手を伸ばせばどこにでも届く感じで、狭さを楽しめます。リアは倒して２シーターでほぼ一人用として使ってます。助手席一人までが限界でしょう。後席は座ろうと思わないほうがベター。て言うか、座って試したこともありません。助手席は快適ですよ。音はややうるさいですが、シートは良いです。買ってすぐ、スポーツ系タイヤからエコタイヤに履き替えたら、ゴツゴツしなくなりました。
【燃費】
これはもう満足です。カタログデータの24km/Lに近く走ります。ただ、私の走り方は、片道48キロの信号の少ない田舎道をまったく渋滞なしで走ってますので、燃費が伸びる条件が整ってます。一回の給油で550〜600キロ走ります。
【価格】
中古車なのでノーコメントです。
【総評】
月2500キロぐらい平均で走ってますが、疲れませんし快適です。スタイルもカッコいいし、愛着がわいてくる軽四です。15万キロを目標に使い倒します。良い買い物をしました。
もう新車が買えないのが残念！
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- 自動車（本体）
- 1件
- 3件
2011年8月23日 00:37 [434133-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
はじめまして。
昨年、最終形の特別仕様車のＲを購入したものです。
１年で３万キロ走りまして、タイヤをダンロップのルマン４に取り替えました。
純正のタイヤと比較して、エコタイヤと言うだけあって非常によく転がるので、
出足、坂道がススッと進みます。今までのように踏み込まなくても済むようになりました。
あと乗り心地がやさしくなったのと、音が静かになりました。
燃費に関しては、交換してから時期的にエアコンをよく使うようになっているので、
今のところ、良くなったという実感はありません。
ただ、スイスイ進むタイヤなので無駄な抵抗はかなり減っているのだとは思います。
Ｒ１の不満な点がかなり改善され、気持ちよく運転しています。
タイヤのほうでコメントしようかとも思いましたが、貴重なＲ１仲間の皆様、
よかったら参考にしてください。
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2010年11月14日 02:31 [357318-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
可愛くて個性的な良いデザインしてます。
【インテリア】
アルカンターラですが、軽ではないような雰囲気は、乗っていて楽しい。
【エンジン性能】
軽にしてはよく走ると思います。音も4気筒は静かでマフラーは太い音がします。
【走行性能】
タイヤが路面に設置している安定感があります。
【乗り心地】
スポーティなので固めかなと思います、走るなら安定していて良いです。
【燃費】
カタログよりは悪いですが、街乗り16くらいでしょうか。ですが優秀だと思います。
【価格】
生産コストがかかっているようですし、少しばかり高くても欲しい車でした。
実際使っていくほど買って良かったと感じています。
【総評】このデザインを作ってくれたスバルに感謝。いい車です。
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2010年7月27日 16:18 [330576-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
R1S 2WD
モカブロンズ・パールメタリック
以前は三菱COLT(1.3AT)に乗っていました。
5年目なのと月に何度か近所をという使い方なので小さい車に買換え。
生産終了と長く噂され、スバルが軽自動車から撤退というニュースを見て
新車で購入しました。
【エクステリア】
なんといってもこの車の一番特長的なポイントではないでしょうか？
特にリアが美しいです。
若干車高が高め。デザインのバランス的にもう少し車高を落とすと
丁度よいような気がします。
【インテリア】
赤基調の内装で、アルカンターラ仕様にしています。
内装は安っぽい、ハンドルが小径、小物入れがほとんど無いなどの
若干の不満はありますが最低限の装備はそろっています。
意外と後部座席が使いやすいです。
3,285mmという全長ですが、後部座席がほとんどなく実質ツーシーターなので
運転席・助手席はそれなりに快適。
大人4人は結構ぎりぎりですが、近場に行く分には耐えられる。
【エンジン性能】
7速スポーツシフト付きCVTのエンジンで元気に回ってくれます。
4,000rpmあたりから騒がしくなります。
0km/hからリミッターあたりまで同じような加速をしてエンジンの力強さを感じます。
高速の合流などでも回転数を気にしなければ、国産コンパクトカーと同等な感じです。
大人4人乗ると結構重たいと感じます。
4人乗らなくても勾配があると若干パワー不足を感じます。
【走行性能】
若干固めの四独サスに車体に15インチのアルミホイール。
きっちりと路面を捉えて走ってくれます。
ブレーキ性能も後輪はドラムですがよく効きます。
高速走行でもボディー剛性が強いのかかなり安定していると思います。
【乗り心地】
若干ごつごつとした乗り心地。純正ポテンザはタイヤノイズが大目。
【燃費】（満タン法）
都内街乗りスポーツモードで11km/l
都内街乗りノーマルモードで13km/l
低回転＆高速道路だと17km/lといったかんじでした。
【価格】
国産コンパクトカーの上位モデルが買えてしまう価格帯。
比較すれば高いですが販売台数などを考えると安いのでは？
【総評】
コンパクトで走りがスポーティー。エンジンを使っている感じがしてなかなか楽しい車です。
基本1人〜2人乗りというスタイルでしたら選択検討の価値があると思います。
あと一人乗りのときは、助手席をフラットに倒すことができ、かなり便利だと思います。
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2010年3月15日 18:17 [298741-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 3 |
【デザイン】
個性的です。好きか嫌いかハッキリ分かれるでしょう。フィアット、プジョーなどの外車にも劣らないデザインセンスです。万人受けする日本車と対極です。もちろん個人的には大好きです！
【エンジン】
静かです。(もちろん軽というグレードで比較しての話です。レクサスと比べても意味がないので…)他の軽自動車に乗ると3気筒エンジンってこんなにうるさいのだと思ってしまいます。燃費重視にチューニングしてるエンジンではありますが、一人乗り平地走行であれば十分キビキビ走ってくれます。そして、踏み込むと吹き上がりよくスバル独特のエンジン音で加速します。燃費は抜群。平地の田舎で17〜20Km/lをマークします。
【ハンドリング】
素直なハンドリングです。曲がり初めのレスポンスも良い車です。運転する楽しさを教えてくれます。しかし、15インチのタイヤを履かせているため重心がどうしても高めになっています。そのため、60キロ超のコーナーで攻めるとロールが大きくなりハンドリングのバランスが崩れます。
【ブレーキ】
この車の一番良い所だと言って良いと思います。ブレーキは踏み込めば踏み込むほど効き車体姿勢も安定しています。とても優れものです。
【乗り心地】
固めです。突き上げがきます。ラグジュアリーカーのような上品な乗り心地ちではありません。加えて、エンジン音は静かですが、ロードノイズは所詮軽クラスでうるさいです。そのため、この点でも落ち着いた大人の上品さを求めるユーザーにとっては期待外れだと思います。
【高速道路】
(ノンターボであることを念頭に置いて聞いてください。)下道よりも燃費は落ちます。加えて、軽のためトルクが無くアクセスの踏み込み操作が激しくなります。回転数も高くなり車内のエンジン音も大きくなります。頑張っても軽は軽。1つ上のフィット等クラスに高速では多くの面で軍配が上がります。
【室内】
外観同様、個性的です。レッドを選ぶとより個性的な室内になり完全に国産車のセンスからは逸脱したイタリアな空間です。
また、フロントシートもかなりの逸品で１クラス上のコンパクトカーも凌駕しています。座り心地、ホールド感ともに良く長時間座っていても疲れません。
【その他】
スピーカーを酷評しているユーザーもいますが、ウチの車は１ランク上のコンパクトカーよりもよい音を出しています。(中古車なので前のオーナーが変えたのでは？)また、クーラーは恐ろしいほど効きます。外が真夏でも寒くなるほど(笑)
【総合】
冷静に見ると中途半端な車です(笑)
前述したように、重心が高いため100％スポーティーな車ではありません。しかも、ロードノイズが軽クラス、そして突き上げもあるため大人のラグジュアリーカーでもありません。
しかし、国産車でありながら、国産車から逸脱したデザインを持っているため、オリジナリティを求めるユーザーには最高の所有感を与えてくれます！
【購入を考えている方へ】
あくまでも個人的私感としてこの車を買うための条件を書きます。
１．セカンドカーである
→Ｒｰ１だけではホームセンターで買ったちょっとした棚すら運べません。
→スバルの開発者もこれはセカンドカーのユーザーが対象と言ってます。
２．主に１人。時々２人が乗る。
→見たままです。大人３人以上が乗れる車ではありません。常時２人乗りですと荷物の置き場に困るかも
【最後に】
こういう車を世に送り出してくれたSUBARUに感謝!!
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2010年3月14日 23:07 [298576-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 3 |
以前、スバルのディーラーに勤めていて発売前から（仮）予約をしており、発売後
直ぐ（ひととおり顧客に納車した後）に納車されたので私のＲ１（Ｒ）は丸五年を
経過致しました。
正直これ程「長い期間発売」されて、これ程「売れない」とは思いませんでしたが。
多分、勤めていなければ無難にＲ２を購入してたでしょうね。
スタイル・・このクルマ最大のチャームポイントでしょう。フロントグリルの意匠で
大分損をしていると思いますが、綺麗な曲面で構成されたボディは飽きが
来ません。Ｒ２との共通部品はドアミラー等の一部なのですが違いが解って
貰えないのが残念です。
インテリア・・赤×黒の大胆なインテリア・・伊達です！アルカンターラと本革の
組み合わせが軽自動車の「所帯地味」た部分を無くし非日常感を醸し
出しています。
シートの造りは軽のレベルを超えていますがそれでも長時間走行には
向かないですね。
走りや燃費・・乗り心地はあまり好きではありません。ゴツゴツしすぎて４輪独立
サスのメリットは感じません。まぁ、タイヤサイズと偏平率を落と
せば多少はマイルドになるらしいですが・・。燃費に不満は有り
ません。平均してリッター１５ｋｍ位でしょうか。
最後に、クルマには大変満足をしているのですが・・
電機系統のトラブル（その後全車リコールになりました）が一度ありましたが、その時の
スバルのディーラーの対応（私の勤めていた所では無いのですが）が最悪でした。
「こんな症状は聞いた事が無い」「おたくの乗り方が普通では無い」と言いたげな
フロントマンの対応。しかもメーカー保証期間にも関わらず修理代を請求しようとする有様。
「以前の仲間」に裏切られた様な悔しさと遣る瀬無さを感じました。この辺りは優秀な
トヨタのサービスマンを見習って欲しいものです。
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2010年2月18日 15:16 [292094-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
旧車のマーチの燃費が悪い（通勤で約10km/L)、7年目の車検が間際ということで、
新車にするか乗り続けるかで迷った挙句、購入しました。
購入にあたりの条件としては、「小さい」、「燃費がよい｣、「緊急時4人乗れる」
この条件に当てはまる車として、R1に行き着きました。
奥さんの通勤用の2ndカーなので、そんなに快適性はいらず、経済性の高い軽にしました。
いざ探すと、展示車、試乗車がない車なので、奥さんはカタログだけで決めました。
私は、R1-S車を乗ることができ、発進や、走行性、静粛性の高い車で気に入りました。
アルカンターラ仕様で赤黒のツートンもそんなに気にならなかったが、オーディオレスの設定がなく、インダッシュナビを導入すると数万ほど無駄になるなあと思っていたところ、
本皮黒仕様＋オーディオレスの特別仕様車の発表があり、これに決めました。
正規ディーラはあまり売りたがらない（値引き交渉が進まない)ので非正規ディーラーで購入し、点検維持は近くの正規スバルディーラにお願いしました。
ディーラオプションは０で、ポリマーコーティングだけで、後は市販品で安く上げることにしました。
フロアマットは、市販品で約半値、ドアバイザーは楽オクで1/3、あとはこれから安いところを見つけて購入していくつもりです。
後付は、
・メモリナビ(AVN119M+BEC109+IPC108)、自分で取り付け
・燃費計はpivot社のe-nenpi。自分で取り付け。
（マーチのときはテクトムの燃費マネージャーをつけていましたが、R1用のものがなかったのでpivot社にしました。結果から半値で取り付け、機能もこちらがシンプルで使いやすい)
・エアコンフィルター追加（穴は自分でカッターで開けました）
・リモコン追加（スペアキーだとかなり不自由なので自分用に追加しました)
・本皮ブレーキブーツ＆グリップ（市販品)
結果的にかなりの出費（全部で約20万ほどかかりました)となりましたが、満足しています。
通勤では燃費は思ったより伸びませんでしたが（12.5km/L)、坂の多い道で短距離の通勤なのでそんなものかと思っています。
平坦な道のりで遠出をすると17,8km/Lは軽く行きます。
グレードはRですが、坂道はかなりきついです。音もうるさいです。
車体が軽いせいか、加速などの操縦性はよいです。
最終年式で、巷でもまったく走っていない車なので、大切に乗ろうと思っています。
特別仕様のRはエコ減税でもお得なので、皆様にもお勧めします。
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R1 660 S レザー＆アルカンターラセレクション リフレッシュ全塗装済 Tベルト交換済
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- 車両価格
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