R1の新車
新車価格： 113〜160 万円 2004年1月1日発売〜2010年3月販売終了
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| モデル（フルモデルチェンジ単位） | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| R1 2004年モデル |
  4.55
|
—位 |
18人 |
|
| モデル指定なし（過去の投稿） | - | - | 24人 | - |
R1 2004年モデルの評価
- 3 0%
- 1 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.50 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
4.55 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.01 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.01 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
3.93 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
4.25 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.99 | 3.85 | -位 |
- ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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2025年9月18日 21:16 [1986045-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
19年落ちなのにスタンドに行ったら、他の、お客さんに新型でしょ？って言われました。
個人的には丸みが程よくあってカッコよいと思います。
【インテリア】
スピードメーターがセンターにあって見やすいと思います。
赤と黒の色合いが、なかなか、おしゃれだと思います。
助手席が前に倒れるので案外、長いものも積むことが出来ます。
スピーカーがフロント上部にあるので良いと思います。
【エンジン性能】
スーチャーなので何の不満もありません。
【走行性能】
トーションビームでも悪くはないですが、独立懸架のほうが操ってる感じがします。
雪道でも強風の時でも安心して普通に走れます。
【乗り心地】
ごく普通だと思います。
【燃費】
リッター13程、燃費より性能重視なので、こんなもんかな〜と思います。
【価格】
高いけれど、仕様を考えると、お買い得感があります。
【総評】
今では、こんな軽は手に入らないけれど本当に良い車だったと思います。
Aピラーが太いので右折時に横断歩道を渡る歩行者に気を使います。
1人〜2人乗車なら問題ないと思います。
機械もんなので仕方ありませんが10年以上経つと色々とトラブルがありましたが、もし、こんな自動車が発売される事がありましたら再度、購入したいと思います。
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- 自動車（本体）
- 5件
- 6件
2015年2月24日 09:02 [775081-3]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
個性的で美しいデザインと、にじみ出る高品質感・オーラがたまらない。
全体的なフォルム・随所に散りばめられた、共に個性的なデザインが、ダブルで効いていてカッコイイ。美しい。楽しい。
外国車のような、いや、コンセプトカーのような妖艶なオーラが他の車にはない魅力を醸し出している。
見る角度によって様々な表情を見せてくれる。
眺めてるとウットリとため息出ちゃう程、可愛く高品質で個性的かつ美しい。
走行中、建物のガラスに映った車が「何このカッコイイ車は！」と思ったら自分の車だった。ってことが多々ありました！笑
ポップなデザインにモカのシックなカラーそして、そこから顔を出す赤いインテリアの絶妙な組み合わせが実に素敵。
凹凸が多いデザインゆえに明るさによって色合いが変わるモカブロンズパールメタリックの色合いもお洒落。
【インテリア】
サイズ・ボリュームがしっかりあるシートは硬すぎず柔らかすぎず高級感ある座り心地で気持ちよく疲れない。
高速や峠、遠乗りでも疲れない。
見た目にもそのサイズ・ボリュームに加えレッドレザーとお洒落な柄のアルカンターラによって非日常的な空間を演出している。とにかくシート( ・∀・)ｲｲ!!
ステアリングとシフトノブのレザーもお洒落で高品質感たっぷり。デザインも実にお洒落。
全体的にインテリアも個性的なデザインでボルドーの色合いが絶妙。
アルミペダルがそこにスポーティーさをプラスさせ見てるだけで楽しい。
シークレットスペースが使い勝手と、ものが散らからないように、と美しさを極めてくれる。
【エンジン性能】
プレミアムカーに相応しいものである。
なめらかで密なフィーリングや静かでブォーと低い音、アクセルを踏むとミャーとスーパーチャージャーの音がプラスされ勇ましい音となり二面性がハッキリしていて楽しい。
排気量からは想像出来ないパワー。これは凄い！
加速やアイドリングの振動も少ないと思う。また、アイドリング時静かすぎず、スポーティーな音が聴こえちょっと嬉しい！笑
CVTも燃費に振りすぎていなく、でも、巡航時や街乗りでの加速時は、回転数は低く抑えられ、燃費、走り、快適性（静粛性や振動）の面でCVTの良さが分かる性能！さすがCVTの老舗！
【走行性能】
安定して、どこまでもインに入っていくコーナリング性能と安心感抜群の直進性。
ホイールベースが短いこの車ならでわのクイックなハンドリング。
剛性感が日本車離れしており、ロングツーリングでも疲れない、いつまでも走っていたくなる。
【乗り心地】
凝縮した高剛性ボディと独立サスの組み合わせは凄く良い。
重厚で路面を捉えながら走っている感覚としっとりした感覚が折りなす質感溢れる乗り心地。かなりの質感の高さとまるで、大きなセダンを運転してるかのような落ち着きがある。
5万キロを過ぎたあたりから、サスの動きが更にしなやかになり、衝撃を吸収しコシのある粘る足回りになってきた。
【燃費】
特別なことはしてないけど、基本が良いから、実燃費が良いスバル車らしい実燃費の良さ。
【価格】
高い。しかし、むしろ安く思えてしまう程の質感の良さ、性能の良さ。つくりの良さがある。スバルらしくコスパは最高！
【総評】
他に変わる車がシトロエン車くらいしか見当たらない結構個性的で魅力的な車。中身はスバルらしい真面目な造り。
隣にどんな車が来ても、優越感にひたれる個性と希少性、デザインと質感そして、楽しい走りと頼もしいしっかりした造りと魅力的。
スバルってやっぱりイイなと思える1台。
デザインと乗り味最高！ずっと乗り続ける相棒です！
高速道路での走りはホントスバルは楽しいって思えます。
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2014年4月15日 11:28 [707075-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 無評価 |
【エクステリア】
・R2を元にしてショート化、しかしボディのほとんどは専用になっているので違和感はほとんど感じないが、自分的にはグリルの造形はもう少しスッキリしてるほうが好み。まあ許容範囲ではありますが。
【インテリア】
・ダッシュボードを高めに設定してあるからか、軽にしては車内幅が広く感じる。
・後席も含めて車内のほとんどのユーティリティスペースが、手を伸ばせば届く程度の距離にあるので、自分専用の通勤車としてかなり便利が良い。
【エンジン性能】
・スーパーチャージャーの恩恵で、アクセルをグイッと踏み込まなくても、スルスルと交通の流れに乗れる程度の低速トルク特性。
・アイドリング時にはどうしても小刻みな微振動が出てしまう３気筒エンジンとは違う静けさ。
【走行性能】
・四輪独立で特にRサスが腰に近い位置にあるので、後輪の動きがしっかり感じられる。しかしその反面、前輪の動きは一般的な軽自動車並み。かと言って、かなりの速度でも破綻してしまうほどではない。
【乗り心地】
・ショートホイールベースとしてはかなり頑張ってると思います、片道20kmの通勤がまったく苦にならない。
【燃費】
・スーパーチャージャーで更にAWDなのに、郊外を走ることが多いので3千回転以下で走ってると、15km/lをキープできるので思っていたより低燃費でした。
・私のは前期型なのでハイオク指定ですが、走る距離も知れてるのでレギュラーと比べても、燃料費は月に1000円も変わりません。
【価格】
・中古車購入なので無評価。
【総評】
・仕事場が郊外へ変わったのを機に、通勤用として以前より気になっていたR1Sを中古車で増車して2ヶ月ほど経過しました。元々のアルカンターラ仕様を前オーナーが色々とパーツを交換されていたので、ほぼそのままの状態でもSTIマフラーやら左右のレカロシートにテインの車高調、HDDナビやHIDに自動開閉ミラーなどなど、カスタム車両と言ってもよい状態を低価格で購入できたので、かなり満足度は高いです。特に全体的なシルエットが特徴的なので、オシャレな車ですねとよく言われます。
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2012年9月23日 01:30 [534950-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
横と斜めからのデザインは最高ですが、残念ながら真正面、真後から見ると
軽自動車規格のため、幅がデザインを台無しにしています。
【インテリア】
アルカンターラを選択しているため結構いけますが、プラスチックが多く傷
が付きやすいのが残念。
また、スピーカーの取り付け位置が悪くプラスチック部品にネジ止めである
ため、何も手を加えない状態だと最悪なオーディオ環境です。
【エンジン性能・燃費】
数値上は大したことないですが、過去に所有していた初代ワゴンRが全く走ら
ない車だったためとても満足できます。
GRFと併用していますが、出力に不満は感じません。
燃費は毎日の高速道通勤で２０〜２４ｋｍ/L(ハイオク使用）走ってくれます。
レギュラーからハイオクに変えると約１割３分くらい燃費が伸びるので、最終
的には燃料代が安くなります。
【走行性能・乗り心地】
ボディー剛性が高いのか下手なコンパクトより安定しています。仕事で乗って
いるアルトと比較しても、数ランク上の車に乗っている感じがします。
【総合】
いつまでも大事に乗っていたい車ですね。スバルは残念ながら軽自動車から撤退
してしまい、次に買う軽四が無いのでメンテナンスに気を遣い何十万キロも乗る
予定です。
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2012年8月4日 21:01 [524261-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
なんといっても、その佇まい。特に斜め前、真横からのデザインには、日本車離れした存在感を感じます。
【インテリア】
レザー仕様ですが、シートの形状もよく、メータ類も高級感たっぷりで、満足です。
【エンジン性能】
DOHC24V、普通車とは、比べるべくもありませんが、自分には、程良い性能です。
あと、EN07独特のエンジン音がよいです。軽自動車の音ではありません。
【走行性能】
トランクバーを入れたおかげか、コーナーでも十分に楽しく走れます。
【乗り心地】
やや硬めで、２万キロ過ぎても変わりませんが、フニャフニャよりはずっと良いです。
液封マウントのためか、アイドル時は、振動を全く感じません。
エンジンが本当に回っているのかと思うほどです。
【燃費】
もっぱら片道20kmの通勤に使ってますが、１年を通して、20km/L以下だったことがありません。
すばらしい４気筒エンジンです。
【価格】
価格だけ見れば、Ｒ２と比べて効果ですが、乗ってみれば、その価格差は納得できるものです。
以前Ｒ２を所有していましたが、見た目は兄弟車ですが、まったく別の車です。
【総評】
生産終了ということで、最終月に新車で購入して、もうすぐ１年半ですが、運転する楽しさは、変わっていません。小さいことと、見えないところにコストをかけてしまったようですが、オーナーはその良さを十分に分かっているでしょう。
もう、スバルの軽は出ないんだし、ずっと大切に乗っていこうと思っています。
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2012年7月3日 23:40 [517118-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
 |
||
|---|---|---|
今年の4月に念願だったR1-S(AWD)を購入しました。
エクステリア、インテリア共にスバル開発陣のこだわりを感じる素晴らしい一台です。
エンジンもよくある軽自動車仕様の3気筒ではなく、スバルこだわりの4気筒エンジンを採用しており、フィールもサウンドも素晴らしいです。
スーパーチャージャーの恩恵か、加速が鈍いと思うようなこともなく、高速道路でも快適に走ることが出来ます。
唯一の欠点といえる欠点は若干乗り心地がスポイルされている点でしょうね。
これもホイールやタイヤの交換などで対処できるレベルです。
実際、純正タイヤからPlayzに交換したところ劇的な改善がみられました。
もう購入することが出来ないモデルですので、限界まで大事に大事に乗りたいと思います。
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2012年4月8日 21:06 [495998-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
17年式R型アルカンタラ仕様オパールブラックを買いました
新社会人で車が必要になってくるので近所の車屋に行ったところ、たまたま見かけてすぐに決めました
後部座席の窓やサイドミラー、フォグランプ等随所に遊び心が満載してます
一目見て外装内装に惚れました
外装は趣味が別れるかもしれないですが、内装は高級感たっぷりのまさに至高の一品です
アルカンタラ仕様の革の感じは普通の仕様も隣にあったのですが、いざ見比べると全然違いました
また生産中止とだけあり全く見かけませんのでそういう意味でも高級感はあります
走行関係では今まで親の車を運転していましたが、それに比べると全然よかったです
走りだしも十分ですし音も心地よいかと
バックする際に右後ろが死角になりますが、バックが苦手な自分でも慣れれば全く問題なくなるので大丈夫です
ただ実質二人乗り、ギリギリ三人なのでそれが割り切れないなら全くオススメはしません
そこで悩んでるなら買わないほうがいいです
後部座席は倒すとけっこうなスペースが出来ますのでそこそこ積めます
あとシートベルトの戻りが悪いので強いてならそこが不満です
自分は主に通勤用ですが最高の相棒になりました
軽よりもっと小さいボディに魅力をぎゅっと凝縮した至高の作品、それがR1です
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2012年3月21日 22:27 [491409-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
参考になった2人
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2012年2月23日 10:07 [483570-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
発売当初から欲しかったクルマです。
2ヶ月前に中古で手に入れました。とても満足度しています。
通勤の足に使っています、 片道50km。
街のりでは足回りが固い印象ですが、120km以上の速度で走ると
とても安定して、よい挙動になります。
このクルマを設計した方々によるセッティングなのだと思いますが
高速道路では 「もっと飛ばせ！」ってクルマに言われてるような
気もちになります。
燃費は 80kmの巡行では20kmを超えます。
120km以上で巡行すると、17kmくらいになるようです。
エンジンは気持ち良く回り、その音がとても心地よいです。
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2012年1月20日 01:14 [474163-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 無評価 |
H23年6月に『20年式 走行2.9万KM 色ブラック HDDナビ付』を購入しました。製造中止であり、是非とも欲しかった車なので、全国展開の中古屋さんで物のよい物件を探してもらい購入しました。
燃費・スタイルが購入の決め手で、セカンドカーです。
冬を除く通勤用とレジャー用に愛用しています。冬の通勤用、ファミリー用、旅行用にモビリオスパイク4WDを持っています。
【エクステリア】
申し分ありません。所有する喜びがわいてきます。
【インテリア】
ダッシュボードや内装の質感は軽四としては良好。所々にレッドを配した内装色は好みによると思いますが、私は好きです。アルカンターラ仕様なら、もっと良かったのでしょうね。
【エンジン性能】
あまり他の軽四を試したことがないので、わかりません。普通に走る分には不満はないです。
【走行性能】
重心の低さでコーナリングをカバーしています。アクセルの反応は今一かなあ？
【乗り心地】
狭いですが、まったく気になりません。運転席から手を伸ばせばどこにでも届く感じで、狭さを楽しめます。リアは倒して２シーターでほぼ一人用として使ってます。助手席一人までが限界でしょう。後席は座ろうと思わないほうがベター。て言うか、座って試したこともありません。助手席は快適ですよ。音はややうるさいですが、シートは良いです。買ってすぐ、スポーツ系タイヤからエコタイヤに履き替えたら、ゴツゴツしなくなりました。
【燃費】
これはもう満足です。カタログデータの24km/Lに近く走ります。ただ、私の走り方は、片道48キロの信号の少ない田舎道をまったく渋滞なしで走ってますので、燃費が伸びる条件が整ってます。一回の給油で550〜600キロ走ります。
【価格】
中古車なのでノーコメントです。
【総評】
月2500キロぐらい平均で走ってますが、疲れませんし快適です。スタイルもカッコいいし、愛着がわいてくる軽四です。15万キロを目標に使い倒します。良い買い物をしました。
もう新車が買えないのが残念！
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2011年6月5日 22:35 [415095-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 2 |
| 価格 | 2 |
参考になった3人
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2010年12月19日 18:04 [368196-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
9年弱乗ったBHレガシィから19年3月に乗り替えました。基本的に通勤くらいにしか乗らないし奥さん用のクルマ(ライフからエッセへ乗り替え)があるからと思い、購入しました。
スーパーチャージャー付なので加速もいいですし何より乗ってて面白いです。
納車の段階でマフラー・ダウンサス・シート交換・ステアリング交換などをしておいたのでノーマルがどんな味付けなのかはあまり良くわかりません(笑)
高速道路を走っても軽自動車にも拘らずそんなに疲れないし、カーブの続く道を走っても楽しいし凄く良いクルマでお気に入りなのですが…
人を乗せるのが億劫になるクルマです。我が家の場合、娘が少林寺拳法を習っている関係で体育館への送り迎えをする事があります。娘だけならいいのですが、近所のお子さんも乗せて帰るときは結構面倒です。
これさえなければ絶版車になったことだし、ずーっと乗り続けたいのですが、24年の車検時期にどうしようか考えるかもしれません。
フォレスターかエクシーガでも買って、エッセを売り飛ばして奥さん用においておく、というのも一つなんですが…
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2010年11月14日 02:31 [357318-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
可愛くて個性的な良いデザインしてます。
【インテリア】
アルカンターラですが、軽ではないような雰囲気は、乗っていて楽しい。
【エンジン性能】
軽にしてはよく走ると思います。音も4気筒は静かでマフラーは太い音がします。
【走行性能】
タイヤが路面に設置している安定感があります。
【乗り心地】
スポーティなので固めかなと思います、走るなら安定していて良いです。
【燃費】
カタログよりは悪いですが、街乗り16くらいでしょうか。ですが優秀だと思います。
【価格】
生産コストがかかっているようですし、少しばかり高くても欲しい車でした。
実際使っていくほど買って良かったと感じています。
【総評】このデザインを作ってくれたスバルに感謝。いい車です。
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- 諸費用
- 5.0万円
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- 2006年
- 走行距離
- 6.5万km
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Ｒ１ Ｒ ３ドア スバル製４気筒エンジン 純正ＣＤオーディオ ＨＩＤライト 純正１５インチアルミ ドアバイザー エアコン パワステ パワーウインド ＡＢＳ エアバック
- 支払総額
- 68.0万円
- 車両価格
- 67.0万円
- 諸費用
- 1.0万円
- 年式
- 2005年
- 走行距離
- 2.5万km
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- コミュニティ規定の内容をご確認の上、ご利用ください
- 評価は投票された方の主観による目安であり、絶対的な評価を保証するものではありません
- 点数はリアルタイム更新です
- ユーザーレビューの使い方、よくある質問 FAQもご参照ください
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- 68.0万円
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- 67.0万円
- 諸費用
- 1.0万円
