『スバルの良心が残る名車』 スバル プレオ SIOHSUNさんのレビュー・評価

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乗り心地3
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スバルの良心が残る名車

2002年製のプレオLです。マイルドチャージ付。
主に両親が近所の買い物などで使用するという、一番過酷な条件で8年以上経過しましたが、あちこち擦られ乱暴に扱われながらも故障はほぼなく、若干異音はしますが快調そのものです。
購入当時、エンジンパワーを含めCVT付で四輪独立懸架の軽自動車など、他社では考えられない構成で同価格帯、ワゴンRにムーブ、ライフも検討しましたが自動車としてのレベルが違いました。広さもそれなりに十分だし、特に前方、後方視界ともに良好です。この当時からなぜワゴンRなどが売れるのか不思議で仕方ありませんでした。確かにユーティリティでは使いやすい面もあったと思いますが。
スズキ、ダイハツの軽は最近になってようやくスバルの軽の技術レベルになったと思います。しかし、例えば新型ワゴンRは後方視界がそれほどよくありません。デザインなどもあると思いますが、これからの高齢化社会でどの年齢のユーザが増えるのか考えてもらいたい。
そういう意味ではスバルの良心であった軽自動車撤退はショックでした。またプレオが現行ミラになるとは・・・・ミラは視界はAピラーが寝ていて悪いし、特にサスがフニャフニャでこれがプレオの成れの果てか・・・とがっかりしています。今のプレオを最低13年のり、その後もプレオの中古を探して乗るかもしれません。それまでにもう少し人にやさしい車が出ることを祈ります。
また、このプレオはマイルドチャージのおかげでよく言われるパワー不足をかなり補っています。高速道路での加速は十分でNAのツインカムよりは全然ましです。室内も身長180cmの私が楽々乗れ、また身長140cmの人も乗れますし、ある意味オールラウンドで使える生活での道具としては最高レベルだと思います。
燃費も遠出しない過酷な条件ながら10km/Lを割ることはなく十分です。
このようにコンセプトが良い車は満足できます。これは最近まで売られ計10年以上生産されていたことにも裏付けられていると思います。
電気自動車の発展とともに軽自動車の位置づけがどうなるか等生き残りが大変な分野ですが、残されたメーカには「使いやすい」車を作ることを切に願います。利益至上主義になっているメーカの車は得てしてユーザビリティを無視しますのでこのようなメーカがのさばるような買い方をしないようにしたいと思います。

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