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フォレスター のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
フォレスター 2018年モデル 4.36 自動車のランキング 61 135人 フォレスター 2018年モデルのレビューを書く
フォレスター 2012年モデル 4.58 自動車のランキング 94 355人 フォレスター 2012年モデルのレビューを書く
フォレスター 2007年モデル 4.50 自動車のランキング 25人 フォレスター 2007年モデルのレビューを書く
フォレスター 2002年モデル 4.43 自動車のランキング 5人 フォレスター 2002年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 79人 -

フォレスター 2018年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.36 4.34 61位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.14 3.93 45位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.15 4.13 68位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.53 4.21 25位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.48 4.05 17位
燃費 燃費の満足度 3.52 3.89 116位
価格 総合的な価格の妥当性 4.12 3.88 23位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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クッキー大好きやまさんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:22人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】
クリスタルホワイト・パールにルーフレール、LEDアクセサリーライナーが付いたアドバンスです。見た目も存在感も良いですね!

【インテリア】
室内頭上の大型サンルーフの開放感に180cmの私が運転席に座っても余裕な後席が良い。
ナビは不評?のパナソニックビルトインですがなんの抵抗感もなしで快適にナビってくれてます。
ナビにTVコントロール・ipodUSB接続ケーブルを取り付けたおかげで快適です。
外から室内を覗かれる事を嫌い後席窓5面濃色フィルムを貼りましたがアイサイトセーフティプラス(視界拡張)のおかげで後方視界は全然苦になりません。
本革シート(茶色)にしましたが室内も落ち着いた感じで少しリッチな車の様に感じます。
パワーリアゲートにプラスしてハンズフリーリアゲートキットも装着したのでリアでの荷物運び等大変重宝してます。

【エンジン性能】
最初は2.5エンジンの方が快適だろうなと思っていましたが、毎日ほぼ街乗りの為街乗り燃費重視でe-BOXERにしました。

【燃費】
街乗り1ヶ月で平均15km

【価格】
価格としては高いか安いかと言われれば高いと思います。しかし高いがゆえに安心感・快適感等満足しています。
スバルアイサイトの先端技術サポート装備が一つの保険と思えば安い買い物だったとも思っています。

【総評】
SUVに乗るのは約25年ぶり
前車は日産のテラノ
あれから・・・子供のためにミニバンを乗っていましたが子供たちも育ち、また毎日ほぼ一人乗りのSUVを購入。
安心安全スバルアイサイトに魅力を感じフォレスターにしましたが、購入して良かったと思っています。
これからこの愛車でスキーに行ったり自転車積んでサイクリング・妻との日帰り旅行等楽しみたいと思ってます!

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年1月
購入地域
岐阜県

新車価格
315万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
20万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった22

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shige-vaioさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:52人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格4

 

 

まもなく一年。再レビューです。

【エクステリア】個人的にはかっこいいと思います。最近は、RAV4の方がかっこいいかな?と感じたり・・・。

【インテリア】まぁ、一般的です。しかしながら、コンソールリッドにウルトラスエードを追加しました。これはいい!ちょっと高級感出ます(笑)
前席のシートは、後部シートに比べて形状が異なり、疲れにくいシートです。長時間の乗車でも苦ではありません。収納が少ないのは非常に痛いところ。最近の大き目なスマホは、どこに置けばいいのやら・・・。2.1AのUSBは、急速充電で重宝します!
後部座席。スノーボードを嗜む私としては、分割を6:4ではなく、4:2:4シートにして欲しい。モデルチェンジで変更があるなら乗り換えてもいい!

【エンジン性能】冬場は、走り出しの際モーターからの供給をほぼ受けないので、2500回転くらいは毎回上がります。若干うるさいかな。しかしながら、春先以降、夏場でもモーターの充電が効率よく行われるためか、冬場ほど回転は上がらないと感じます。

【走行性能】文句なし!高速で一定速度での走行では静粛性抜群です。一般道でも、よほどの悪路ではない限り静か。もちろん、SGPの恩恵は最大限受けており、多少、カーブで踏み込んでも、ロールは皆無です。

【乗り心地】文句なし!冬場以外はモーターの恩恵を受けるので、エンジン音も静かです。

【燃費】今までの平均で13.3km/L。4WDとしては素晴らしいと思います!

【価格】1年乗って。いい買い物をしたと思います。

【総評】A型ゆえ、そこそこの不具合はありました(段差を走行すると、「カタカタ」と異音がするなど)。その度に真摯に整備をしていただき、今ではほぼ不満点はありません。後部座席の分割対比を変更して欲しい位かな。ただ、ナビに関しては制約が多すぎます。純正品も、もう少し現代のニーズに合わせないと、ただでさえライバルひしめくSUV市場で、見放されてしまう可能性はあります。個人的には、ブルーレイが見れる純正品を追加してほしい。折角、パナソニックと提携しているのだから。
アイサイト。これは本当に素晴らしい先進技術だと思います。年配者でも安心して運転できます。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年6月
購入地域
埼玉県

新車価格
309万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった52人(再レビュー後:29人)

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bashishさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:48人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
0件
15件
デジタルカメラ
0件
9件
自動車(本体)
2件
7件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費3
価格4

某社のミニバンからの乗り換え、半年ですね。
約5000km乗っての以下j回答です。

【エクステリア】
前代とあんまり変わらないかなと思っています。
でも個人的には現行の方がかっこいいと思ってます。

【インテリア】
シンプルですね。収納はあまりないです。

【エンジン性能】
元々ミニバン乗りだったので、そこまでパワーいらず。
重い荷物を載せたときに少し非力かと感じましたが、
普段は全く問題ありません。
また、3000回転以下は静かです。

【走行性能】
たぶん、よくわかっていないところ。
もちろん、通常の路上は問題ないです。
悪路はそのうち挑戦してみたいですけど、ほとんどないでしょうね。

【乗り心地】
先代の試乗のときに気に入らなかったところが、モデルチェンジによりかなり変わったと思います。
購入に傾いたポイント。
以前は硬めで路上の凸凹をすべて拾っていたように感じましたが、
今の仕様はうまくいなしている感じ。
リアシートの乗り心地も嫁さんの感覚で合格点が出ているので、問題ないと思います。
(ちなみに嫁さん採点最悪だったのは同じ会社のL)

あと、アイサイト、最高です。
本当はダメなんですけど、うたたねしてしまいます。
でも完璧ではないので、急な割込みとか、前の車がいなくなったときの急加速はいけていませんね。

【燃費】
いま、14キロ弱くらい。
機器表示のものなので、実際には9割くらいの12キロ強でしょう。

【価格】
ナビが高すぎ!
あとはそんなもんかと。

【総評】
少し気に入らないところとして、エコモードにしているときでも
3000回転以上エンジンが回り、うるさくなります。
そこは調整してほしいです。
でも、アイサイトがついたことにより、120キロ以上スピードを出すことがなくなったので、
違反でつかまる可能性も低くなり、満足しています。

いい車です。おすすめ!

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年12月
購入地域
千葉県

新車価格
309万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
35万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった32

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giogioabcさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:33人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
1件
ラベルライター
0件
2件
炊飯器
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5

昨年12月試乗レビュー後、契約、納車したので、再レビューします。

【エクステリア】
SJのA型からの乗り換えです。正直ぱっと見はあまり変わりません。
ただし、ボンネットやリアからは高級感が伝わるようになりました。また、ドアハンドルのメッキも高級感あります。
【インテリア】
インパネがかっこいいし、1ランク上がった感じですね。
SJの純正ナビは明るい場所ではとにかく見づらかったのですが、はっきり見えます。
純正のパナソニックナビにしましたが、みなさんの評価はあまり高くないようですが、
インテリアとあっていますし、ナビとしての性能も悪くないと思います。

ブラウンの本革内装にしましたが、カタログよりも暗めの色で、いい意味で落ち着いていてよかったです。

欠点はドアハンドルが無くなったこと、相変わらず収納があまり充実していないことですかね。

【エンジン性能】
試乗時の印象は、プレミアムの方が、ゆったりしていい味付けでしたが、
私はあまり高速には乗らないので、期待値を込めてアドバンスを契約しました。
アドバンスはスムーズにモーターと切り替わるので、いい意味でハイブリッド感がないです。
マイルドハイブリッドなのでそういうものなのでしょう。
ただ、Sモードにすれば、元気に回るので、きびきび走りたいときは悪くないです。
【走行性能】
アドバンスの方が、低速時の加速感があるので、街乗り中心の自分には向いています。
【乗り心地】
静粛性はかなりあがったと感じます。
カーブの揺さぶりも減りました。
段差はあまり無いところを走ったので、よくわかりませんでした。
【燃費】
今のところ高速で14キロ、街中で9〜11くらいです。
SJのNAとほぼ同じで、車重が重くなった分とハイブリッドでトントンという感じなのでしょうね。
暖かくなって少しよくなるのを期待しています。、
【価格】
少しオプションをつけるとすぐ400万円なので、前モデルよりあがりました。
でも他メーカーもあがってますし、車格があがっているのでそんなものでしょう。
【総評】
もともと高い評価の安全性や取り回しのよさがいかされているので、いい進化です。
自分の場合は街乗りなのと外装がいいアドバンスにしましたが、
郊外の方はプレミアムかX-breakがいいでしょうね。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年3月
購入地域
東京都

新車価格
309万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
20万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった32人(再レビュー後:17人)

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わんアリさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:77人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
5件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費4
価格5

夏は埃が

リアタイヤハウスとホイールの雪詰り

 

赤線はここが詰まるとオイル温度上昇

無理しない程度に

 

走行距離が20万キロを越えましたので、一部新型と比べながら、もし中古車としてお考えの方もしくは、SJをお乗りの方の参考になればと思ってます。


【エクステリア】
リアの埃と雪の巻き上げがすごい。
新型はリアスポイラーがサイドにも回り込んでいて改善したみたいですね。
SJとSKの外観はそんなには変化が無くSJ乗りはホッとして、SK乗りはちょっと物足りないかも。
これは私の勝手な思い込みなので気にしなくて良いです。
写真アップします(前回投稿の雪の詰りもあわせて)

【エンジン性能】
CVTが突然壊れました。現在走行距離が210.800キロです。警告灯がアイサイト、ヒルアシストスタート、ABS、VDC.トランスミッションシステム、点検が必要ですと表示されました。パドルでのシフトダウンも出来なくなりました。
すぐ近くのスバルディーラーに飛び込み整備依頼して直ぐに診断して頂きました。ありがとうございました。が、修理は2ヶ月後になってしまうとのこと。自宅近くのスバルに問い合わせして欲しい、との勧めもあって、翌日依頼し診断して結果は同じコントロールバルブユニット交換となりました。ネットで見てみるとけっこう出てます。
費用は17万円越えましたが延命依頼しました。
新車購入時、高出力、2.000ccのCVTはの耐久性はどうなのと思っていましたが、自分が加速耐久試験するつもりで選びました。
車は多くの部品の集合体ですので使えば劣化、故障、ヘタリはあるし、それも過走行、雪道、林道(かなりハードでパドルシフト使いまくり)と車には酷な使用状況での今回の症状です。
あとちょっと前に、ボディー下部中央のマフラー吊り金具が金属疲労で破断しました。
【走行性能】
アプローチアングル以外そこそこの荒れ地でも、使えます。
車のキズは絶えませんが、ボディーのきしみはまだ感じません。
深雪の連続走行は下周りの雪の付着に気をつけて下さい。油温上昇とタイヤハウス内の詰り、それとホイールの雪。純正アルミにスタッドレスを履きかえたら、雪がホイール内側で円形に残っていて、ブラック塗装が剥げました。走行にも支障があります。

【乗り心地】
A型ですので、ダンパー交換しても、チョロQかラジコンカーみたいな動きです。
暑い。これは新型のほうが良さそうです。
【燃費】
AWD.280馬力としては、私としては、良いと思います。先のCVTの不調か使い過ぎか、最近燃費は悪化傾向です。

【価格】
車両価格は安い。
長くまた距離を乗ると当たり前ですが、費用はかさみます。
ガソリン代だけでも車両価格を越えました。
10万キロを越えると、ベアリング、ゴム系、
もっと越えると補機類も症状見ながら交換を予定したらよいかとは思います。

【総評】
今回の故障は、いつかはあるかなと思っていました。ネットで見ても同じ症状のフォレスターが出てます。
でも、やっぱり直してもまだまだこいつで、と思い修理して貰い、エンジンが終わるまで乗っていたい気持ちになる、私にとって良い車です。
でも、現行フォレスターのマフラーが二本出しになったら、買い換えするかもです。
30万キロ、40万キロでまたレビューを書きたいと思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年8月
購入地域
茨城県

新車価格
293万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった77人(再レビュー後:54人)

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RASCAL87さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:19人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

薄型テレビ・液晶テレビ
0件
3件
自動車(本体)
1件
1件
メモリー
0件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格5

エスティマ2.4リットル160PSからの乗換え。
加齢による反応のトロさと間違いをカバーする為に
ぶつからないクルマが欲しかったのが購入動機。
ドライバーモニタリングシステムが欲しかったので
このグレードになったが他グレードでもオプション
選択できたらe-Boxerにしなかったかも。
アイサイトがカラーになって赤信号認識するようになったし
安全性能はピカイチで安心して走れるし
e-ACCは賢くて上手だし疲れないね。
燃費は街乗りで14km/リットルはまあまあだけど
高速で16km/リットルはイマイチかな。
燃費期待しないなら2.5リットルのe-Boxerがあっても
良かったかも。
ブレーキ後のノーズダイブはちょっと大きいから
サスペンションの硬さを切換できると尚良し。
サスはもっと硬くて良かった。
バンプの後の治りはあまり良くないかな。
リアのショックが抜けた13年酷使したエスティマと
同じくらい。
ハンドリングは良くて狭い駐車場の取り回しはしやすいし
ワインディングではラインのトレースし易く
運転が上手くなったと誤解する。
暖冬で雪が無く雪道走ってないので分からないが
雨の日の走行安定性は自慢できるレベル。
欲しかったものとしては
リアシートのスライドが欲しかった。
リアシートに座ると狭い。荷物満載時は仕方ないが
4人乗車時はカーゴスペースを犠牲にしても
リアシートのスペース確保したかった。
純正ホイールから覗くブレーキが安っぽ〜いので
効きは申し分無いがブレーキのオプション選択が
欲しかった。
ガソリンタンクがちょっと小さいかな。
私の使い方だと航続距離がちょっと短い…
あと、US SUBARUのHP見てビックリ。
US SUBARU並みにオプション選択できると良かった。
でも総合的に満足しています。
購入して良かったと思います。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年10月
購入地域
静岡県

新車価格
309万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
15万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった19

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コーヒー飲む男さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:58人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

タブレットPC
1件
7件
自動車(本体)
2件
0件
CPUクーラー
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4
   

気分を変えてプレミアム用純正アルミ・ホイールとスタッドレス・タイヤをつけました。

   

2003年に三菱デリカ(ディーゼル・ターボ)から乗り換え、以来フォレスター(SG5,SHJ,SJ5)。すべてNAです。
フォレスターの電動化に関心があり、e-BOXERにしました。

私の利用環境や燃費など細かいことはブログあります。
http://foresteradvance.sblo.jp/


【エクステリア】 5
○先代に似ていると思いましたが、使ってみると、それなりに変化があり「逞しさ」を感じています。
○少しですが、大きくなりました。
○18インチ・タイヤやメッキ加飾は思ったほど派手派手しさがなく好感をもっています。
△SHJのときにデュアル・マフラーになりましたが、SJ5と同じで相変わらずシングル・マフラーです。

【インテリア】 5
○前席も後席も広くなり、今までのフォレスターに比べて「ゆったり」としています。
○SG5のLLビーン・エディション同様に、ブラウンの革シートがお気に入りです。
○荷物が充分積めるうえ、荷物出し入れが、さらにやりやすくなりました。
△ドア内側の取っ手がなくなり、ドアの開閉がやりづらいときがあります。

【エンジン性能】 4
○モーター・アシスト・エンジンは扱いやすく、モタツキは感じません。
○今までのNAエンジンとは異なる「モーター・アシストのフィーリング」が面白く感じられます。(加速時や高速でのEV)
○高速や峠でも、車の流れに乗って通常運転をしていれば、先代のSJ5に比べて何ら不満はありません。
△屋内駐車場の急な上り坂では、重たいと感じます。
△SJ5と同様に寒くなると、暖気運転が長くなります。

【走行性能】 5
○先代よりカーブでのロールが少なく、コーナリングの操作性が良くなりました。
○慣れるとブレーキングも、先代よりコントロールしやすくなりました。
○やはり、オールラウンダーです。今までのフォレスターと同様に走行安定性に安心感があります。冬シーズンも楽しみです。
○先代のアイサイトV2からツーリングアシストになって、高速道路でのロング・ドライブがさらに疲れにくくなりました。

【乗り心地】 5
○18インチ・タイヤになりましたが、先代の18インチ車試乗で感じた道路継ぎ目でのゴツゴツ感はうまく抑えられています。
○静かで落ち着いた乗り心地を楽しんでいます。
○ドライバー・シートの座り心地はよく、腰の疲れは残りません。

【燃費】 5
高速道路では、アイサイトの全車速追従機能付クルーズ・コントロールで車速を95km/h〜100km/hに設定し、「ECOクルーズコントロール」をONにして走行。S/IモードはIモード。
○納車以来、走行距離は2,239km、使用した燃料は153.6l。満タン法での実燃費は14.6km/l。ちなみに、ほぼ同じ条件で先代SJ5は13.2km/l。
○市街地、渋滞のある郊外、渋滞がある高速道路の組み合わせでは約11km/l。
○市街地、渋滞のない郊外、渋滞がある高速道路の組み合わせでは約14km/l。
○市街地、渋滞のない郊外、渋滞のない高速道路の組み合わせでは約16km/l。

【価格】 4
○乗り出し価格は417万円
○下取りは131万円

【総評】 5
○私の利用環境では、関心が高かった環境性能、安全性能とも予想以上で満足しています。
○ドライバー・モニタリング・システムから「脇見警告」のメッセージが出たときは、新鮮な驚きと「未来への一歩」を感じました。
○先代までのフォレスターに比べて使いたい機能が増えています。設定や操作、注意喚起など、よりシンプルなユーザー・インターフェースへ進化を期待しています。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
仕事用
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年9月
購入地域
神奈川県

新車価格
309万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった29

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APULLYさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:27人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

【エクステリア】
先代と大差なしとのコメントが多いですが、私にとっては初めてのフォレスターで、全く気にしていません。最近は未来を意識した懲りすぎたデザインが多い中、先代の良いところを引き継ぎ、より洗練されたデザインの気がします。
SUVなのでルーフレール付けて正解でした。とにかくカッコいいです。
ミニバンからの買い換えで予想はしていた事ですが、最近はスライドドアに慣れた子供が多いですね。普通のドアだと半ドアになる確率が高いです。駐車スペースに余裕がないときは開けるときも大人が支えてあげる必要があります。

【インテリア】
茶色の本革シートを選びましたが色も肌触りも高級感があります。Advance選択の理由にもなりました。乗車スペースはどの席も広く取られていて快適です。トランクスペースも後席シートを前に倒せばフラットになり、マットをひいて大人2人と子供1人で車中泊が出来ました。
X-ModeのSWは滅多に使わないので、あの目立つ位置にある必要はないと思います。その分肘掛付きのコンソールボックスを大きくして欲しかったです。またティッシュや鞄など小物を入れるスペースがもう少し欲しかったですが、デザイン重視のため仕方ないかも知れません。

【エンジン性能】
車には、安全性とエコを重視しているので、特にパワー不足は感じてません。e-BOXERで電気とガソリンの切り替わりを楽しんでます。
エンジン音は静かでオーディオを止めると車内がシーンとします。

【走行性能】
アイサイトのツーリングアシストが最高です。名古屋から東京まで高速で4時間半くらい運転しましたが、全く疲れを感じませんでした。
ベテランドライバーがサポートしてくれているような感覚です。
これまであまり意識してませんでしたが、高速でのアクセルワークとライントレースにどれだけ神経使っていたのかが分かりました。
でもまだ自動運転ではないので過信せず使っていこうと思います。

【乗り心地】
FF→AWD、ミニバン→SUVになったせいか、スルスル前進する力があり、風にも煽られにくく乗り心地は良くなりました。長距離ドライブで酔っていた子供が全然酔わないと言ってくれてます。
ただ、停車中にエンジンが急に掛かったりするときは多少のショックはありますが、まあこんなもんかという感じです。

【燃費】
納車から800kmくらい運転し平均15km/Lくらいです。特に不満はありません。

【価格】
車体価格はアイサイトやドライバモニタリング、オートワイパー、歩行者エアバック、座席・ハンドルヒーターなどこれだけの装備が付いていれば妥当かも知れません。
8インチの純正ナビやドラレコ、コーティングを付けたので車体価格に+40万くらい掛かりました。社外ナビを付けると画面位置が下がり選択し難くしていると思うので、もう少し予算に合わせた選択が広げられるとありがたいです。

【総評】
買って大満足です。CM通り東京VICTORYを聴きながら何処かへ出掛けたくなる車です。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年10月
購入地域
愛知県

新車価格
309万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった27

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ポルナレフ閣下さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:1人

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自動車(本体)
1件
9件
腕時計
2件
4件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

モニタリングシステム最高です
この価格でこのシステムいいですねー
近づくだけでライトイルミネーションがおもてなししてくれるフォレスター
毎日夜に近寄ったり離れたりしながら楽しんでます(笑)ハリアー30型からの乗り換えですので進化してて当たり前かもしれませんが良い車です
茶色皮シートも高級感があり高速も運転は半分自動運転(^o^)
本当に買って良かった1台です

使用目的
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年10月
購入地域
高知県

新車価格
309万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
25万円

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M45funさん

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自動車(本体)
4件
593件
薄型テレビ・液晶テレビ
1件
6件
スピードテスト(光ファイバー)
0件
4件
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満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格5

フロントストラット

アッパーマウント

満タン法燃費

   

おまけ

   

早いもので、購入後もう5年経ち、先日2回目の車検をディーラで受けました。
メカは極めて好調で、さすがスバルのメカ耐久性と思っていたのですが、最近細かい不都合が目に付くようになりました。今年の冬の極寒の影響もあるようにも思います。

◆ 荒れた路面で、サスからボコボコ、ギシギシという異音(それほど酷くはない)
この冬、6万キロを超えるあたりから気になり始めました。
ディーラにその旨伝えると、今回、何とフロントストラット、アッパーマウント、ロアアームブッシュの交換となりました。まさか延長保証なんて使うことないと思っていましたが、その威力に驚きました。交換後は異音の発生はほぼ抑えられています。乗り心地も若干改善されているように感じます。延長保証で無償交換

◆ 6万キロを過ぎるあたりから、FB20エンジンのキレがやや悪くなった。完熟ポート噴射FB20の官能的とも言える滑らかさにやや陰りか。
これに関しては、「スラッジナイザー」施工、エンジンオイルを1グレード上げる等の対策により、滑らかさはほぼ戻った。ただし、以前の「シュルシュル」と滑らかに官能的に回る感じ(うまく表現できませんが)とはやや異なり、全く無音無振動で回ります。より滑らかになったのか、ややくたびれて来たのかは不明。

◆ 塗装など
 地下車庫に格納しているせいかも知れませんが、外観のつや等は新車当時とほとんど変わらないように感じます。先日、久しぶりに乗った知人からも言われました。ガラスコートなどは一切やっていません。スバルの塗膜耐久性はずいぶん改善されているようです。雪道も結構走りますが、下回りの耐腐食性も、オリジナルのままで十分強いようで、顕著な錆などの発生はなし。

今回延長保証の恩恵にあずかりましたが、少々割高でも、少なくとも5年間はディーラで点検をやった方がいいと思います。(とくにA型は)
私の場合、ドアチェッカー設計改良品に交換
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000438291/SortID=16760533/
ECUリプロ、今回のサス交換など多くの改善が適用されました。

◆ 最終E型X-break(走行1.2万キロ、サス修理時の代車)とサス修理後の自車との比較
D型以降、乗り心地が改善と聞いていましたが、E型は、さすが素晴らしい乗り心地です。まあ車重が1.5t超という代償を払っているので、やや微妙ではありますが。
- エンジン(FB20) ほぼ同等、自車の方がやや滑らかか
- 良路での乗り心地 ほぼ同等な感じ
- 荒れた舗装路での乗り心地 これはE型の圧勝
- 内装の質感 ノーコメント(笑)
- 静粛性 さほど差は感じない。むしろE型のエンジン音が大きく感じる。
フロントサスが新品になったこともあるのでしょうが、古いA型でも悪路以外は結構負けていない感じです。なお、E型では何故かボディサイズが大きくなったような錯覚にとらわれました。その理由は不明。

◆以下5年間のデータ(備忘録)
走行距離 70,801km 消費ガソリン 6,972L (¥92.2万円)
平均燃費 10.20 km/L (高速30%くらい)
平坦な高速燃費、郊外長距離燃費は15km以上と良好ですが、ちょい乗り燃費が足を引っ張っています。触媒を暖めるために無駄なガソリンを使っているとか。何とかなりませんかね。ECUリプロにより、燃費計が誤差2%以下と素晴らしく正確になりました。(リプロ前は誤差8%)

ブレーキパッド 残量F 7.0mm(初期11) R 6.0mm(初期10)
単純計算では、15万キロは無交換で行けそうです。
この車にしてから、慣性走法に徹し、またパドルによるエンジンブレーキ多用の習慣が付きました。この効果でしょうか。もちろん乗り方も優しいです(笑)

タイヤ
夏タイヤ 標準装着のジオランダー は3万キロ弱で摩耗、夏タイヤ ブルーアースに交換 (5.6万円) 標準は何とも中途半端なオールシーズン?タイヤで耐久性だけが取り柄かと思っていましたが、持ちませんでした。ブルーアースにしてから、乗り心地も若干改善。日本仕様は夏タイヤ標準の方がいいと思う。

スタッドレス インチダウンの215/70/R16 DM-V1
こちらは3.5シーズンでプラットフォーム露出状態になり、アイスバーン特性が極度に劣化。夏タイヤとして履きつぶし、来シーズン履き替え予定(予算7万円)http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000438291/SortID=21611487/

バッテリ
4年目6万キロ程度でボッシュバッテリにDIY交換 (1.6万円)
アイスト用のバッテリは、最後急激に劣化しました。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000438291/SortID=20991689

◆ 5年間7万キロのランニングコスト概算
自動車税 4x4=16万円
車検等費用12x2+2=26万円(車検2回。点検パック、自賠責、重量税等を含む)
デフオイル交換ほか 1.5万円
ガソリン代 92万円
タイヤ 13万円
バッテリ 1.6万円
小計 150 万円 (新車購入費用の約6割)
これに、高速道路料金(何でこんなに高いの? キロ単価では燃料費の3倍以上! 世界でも類のない異常な国です)、任意保険代が加わります。
やっぱり車というのは、お金がかかりますね。
減価償却費を除き、上記ランニングコストは、2.5万円/月となります。
ランニングコストの約6割がガソリン代なので、いまさらながら燃費向上は重要です。まあ私くらいの走行距離だとやはりディーゼルが圧倒的有利ですね。
もっとも、完熟FB20の洗練されたフィーリングは捨てがたいものがあります。直噴より絶対心地いいです。

多くのメンテナンスを面倒見良くやっていただいているスバルディーラに感謝します。うるさい客ですみません(笑) 目標20万キロまで頑張りましょう。

おまけ いつも行っている野辺山高原で撮った すばる(M45散開星団)です。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
その他
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
エコ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年3月
購入地域
東京都

新車価格
250万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
0円

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まいちんぐさん

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薄型テレビ・液晶テレビ
0件
6件
デジタル一眼カメラ
0件
3件
レンズ
0件
3件
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満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格5

ビックマイチェン後(SJ5D)を2016年2月に納車しました。
当方スポーツ路線のクルマを乗り継いでおり、その観点からのレビューです。
AE82(6万キロ)→R32TypeM(9万キロ)→GDBC(15万キロ)→SJ5D(1万キロ)

CX-5、ヴェゼルと競合した結果フォレスターに決めました。
満足しておりますが、80点(上の下)とさせていただきます。

【燃費】90点
東京都内のみ:8km/l
東京→福島(4号):15km/l
東京→福島(東北道):少々飛ばした巡航で13km/l以下
特筆すべきは60km〜80kmの燃費です。すばらしい。
レギュラーというのも財布にやさしいです。
2リットルNAのAWDとしては合格点です。

【エンジン性能】85点
街中のIモードで3000rpmを超えることはまずないです。
普段は出だしが2000rpm強、その後の加速で上限2500rpm程度でしょうか。
SモードにするとIモードより500rpmから1000rpm上昇し、
感覚的は10馬力(エアコンoff)程度上昇します。燃費は1km/lも変わりません。
100km/h以下の速度域に関しては実用上問題なしです。
これで不満のある方は、前方が信号赤でもチャージする元気な人だと思います。
とは言え全体的におとなしめなため合流等ではストレスがたまることがあります。
GDB乗りからすると、BOXERでここまで低回転域に振れるのはすごいと感じました。

【足回り】90点
この車格にしては十分な合格点です。
スバルらしく一般的な乗用車よりは固めです。
個人的にはT社やM社のセダンで見かける段差の船のような揺れは好きではないので
これくらいの乗り心地が良いと思います。普段は気になりません。
普通の乗用車から見ると硬いかもしれないですが。。。底突きするような硬さではありません。

ワインディングに行くと、頭がなかなか入っていかないです。
ブレーキを残して十分に前加重にした後、切り込みます。フロントをいじめてるなーという印象です。
とはいえ某動画サイトで、他メーカSUVと比べてる検証がありますが、
フォレスターは重心が低いのが良く分かります。このジャンルとしては良くできていると思います。

【ミッション】30点
そろそろ本音を。
このクルマの最大の欠点です。すべてをスポイルしています。

良いところはパドルシフトの操作に対する反応。素晴らしいです。
狙った回転数に即座にあわせることが可能です。

しかしD→R、またはR→Dへのタイムラグはひどすぎます。
シフトチェンジすると3秒から5秒その場で何もできません。
つかえている駐車場の車庫入れで切り返しをしようものなら目も当てられません。
身動きとれず、やばいと思ってアクセルをふかしますが、Nに入っているが如く無反応。
そして目が覚めたようにトラクションがかかり。。。同乗者もびっくりです。

また、発進時のアクセルのシビアさもいまだに慣れません。
ちょっとした坂道、対向車待ちの右折、ドカンと行きます。
今まで2ペダル乗ったことがないから、とか言うレベルではないと思います。
坂道はCVTベルトが何かにかみ合う?タイムラグがあって一気に繋がる感じです。
対策としては左足ブレーキでトルクをかけつつスタートするか、
Sモードでトラクションをかけやすくするぐらいです。これもIモードよりはまし、と言う程度ですけど。

ついでに言うと停止直前、緩やかに減速していると違和感のあるショックがあります。
なんか停止直前にギア?に何かが割り込んだショックに感じます。

結論として、低速域の処理がひどいです。
一部ではCVTの限界とも言われていますが、この部分については強く改善を望みます。
これさえなければ結構楽しいクルマです。


【eye sight Ver3.0】85点
いいと思いますが、反面限界も感じました。
前方のクルマ等抜け漏れなく確認できています。すばらしい。
個人的にはもう少し突っ込めるのになーと思うときもありますが、
街中では十分実用できる状況にあります。

気になる点としては、ある意味無茶を許容してくれません。
例えば右折の際、その先が渋滞しているときに先行車にかぶせたり、
走行レーンが減速している途中、流れている隣のレーンに入りたいとき、
目の前の状況のみで判断するため、
ぶつかると思って安全ブレーキが発動してしまい、思うようなアクションが取れないときがあります。

人間としては、周囲の状況を見て操作していますが、
eye sightは前方の自分の車幅の状況しか判断できていない感じです。
とはいえ、ぶつからないと言う観点ではeye sightが正しいのかもしれません。


【エクステリア】80点
個人的には可もなく不可もなく。
秀逸なのは前方、側方の感覚、視界はすぐなれます。

欠点もあります。後部座席の乗降では後部ドアの下部が狭く、
足をドアにぶつけずに乗降するのが難しいです。
車高が高いだけに足元が狭いと、乗り降りに思った以上のストレスがかかります。
ショールームではあまり気にならなかったですが、
日々の積み重ねが効いてきます。


【インテリア】85点
こちらも個人的には可もなく不可もなく。
新しい車なのでおおむね満足しています。

その上で不満点を3点。
ボタンの配置がおかしいです。特にハンドル左下のインパネ操作ボタン。
あえてハンドルにくっつけた意味が分からないです。すっきりしないです。
他のボタンも全体的に考えていただいたほうが良いと思います。操作性はよくありません。
よく言えば飛行機のコックピットのように配置されています。

後部座席の足元の実用スペースが思ったよりも狭いです。
前席のシートの処理によるところが多いと思います。
ドアの乗降を含め後部座席は全般的に残念な感じがします。

後部座席をラゲッジスペースのために倒したとき、フルフラットにならない。
重箱の隅的な気もしますが車中泊をした際、難儀した段差です。

【総評】80点
CVTだけ。。。残念です。-17点
後部座席。空間は問題ないんですが。。。-2点
インパネ周り。検討の余地有、GDBCのDCCDボタンよりはまし。-1点

以上

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年2月
購入地域
東京都

新車価格
289万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

フォレスターの値引き情報

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参考になった44人(再レビュー後:28人)

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とぅみおさん

  • レビュー投稿数:2件
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よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
42件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
   

   

C型、Sリミテッド納車1年、走行距離21,000k、再レビューさせて頂きます。
【エンジン性能】
NAですが、一般道、高速道路、ストレス無く走ってくれます。ターボ車も検討しましたが、燃料がハイオクだったので、お財布に優しいNAに軍配が上がりました。
【走行性能】
フォレスターの視認性は大変優れており、前後、左右と死角の少ないボディーに加え、AWD、アイサイト搭載で走行性能に関してはほぼ満点ですが、CVT特有の前後のギアの切替直後のアクセルを踏み込んでも反応してくれない事が不満の一つです。
【燃費】
近距離走行は8K〜10K、一般道の長距離走行は13K〜19K、高速走行は12K〜16Kです。当初はクルコン走行の方が燃費が良く感じられましたが、最近はパドルシフトでエンジンブレーキを使用し、エコ運転を心がけるとクルコン走行より燃費が良くなる感じがします。
取扱説明書にオイル交換は10,000Kに1回と記載してありますが、自分はオイル交換を5,000Kに1回、エレメントも2回に1回は交換しています。
【総評】
雪道、林道、風雨が強い悪路など走る場所を限定される事なく運転出来る頼もしい車です、AWDの安定性、アイサイトの安全性と今までに乗って来た車の中で一番安心して乗れる1台です、趣味のパートナーとして、今後もフォレスターライフを楽しんでいきたいと思います。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車

参考になった35人(再レビュー後:26人)

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hidexxxwさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:37人
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自動車(本体)
2件
30件
バイク(本体)
0件
32件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格5

XTアイサイトを一年乗った感想です。
外観や、内装は見慣れたので特に驚きはないです。
動力性能は大満足です。280馬力はこれ以外要らない
ぐらい加速します。高速では逆にこの加速が安全に繋がると思っています。
また、細かいところですがボンネットが見えて電柱などとの距離がわかりやすいです。
走破性も高くXモードは一回も使ってないですが
通常のモードで充分な性能です。
アイサイトは追従モードで高速は楽ちんで、
使用頻度が高く便利な機能です。
燃費は9qぐらいで四駆と280馬力にしては
かなり良いと思います。
兎に角買って良かったです。
現存する、SUVの中で最強と思っています。

乗車人数
4人
使用目的
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年3月
購入地域
神奈川県

新車価格
293万円
本体値引き額
50万円
オプション値引き額
20万円

フォレスターの値引き情報

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ghost(∵)さん

  • レビュー投稿数:4件
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スマートフォン
2件
0件
タブレットPC
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
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満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

【エクステリア】一つ前のモデルを大きくした感じですね。前の型も好みでしたが、大きくなった分、室内や荷室が多少広くなって使い勝手がイイと思います。

【インテリア】メーター類は視認性が良く運転し易いです。収納が少ないのが難点。シートのポジションに慣れるまでは時間が掛かりそうです。

【エンジン性能】NAですが、前車のステップワゴンRGに比べると、下からのトルクがあるので出だしが気持ち良く加速してくれます。

【走行性能】スバルの走破性を体感してみたくてこの車種を選びましたが、まだ体感出来る程乗ってません。今年の冬が楽しみです。アイサイトの追従クルーズは快適過ぎて眠くなります(笑)

【乗り心地】前車のステップワゴンの足回りに車高調を組んでいたので、それに比べたら格段に乗り心地はイイです。多少ゴツゴツしますが、山路ではロールも少なく程良い乗り心地です。

【燃費】前車のステップワゴンとの比較になりますが、通勤でL/4kmの違いがあります。ステップワゴンがノーマルタイヤではなかったですが、同じ通勤路でフォレスターは、平均L/13kmは走ってくれます。まだ、高速での長距離は走ってませんが、もう少し距離も伸びるんじゃないかと思います。

【価格】展示車だったので、新車より20万も安く、下取りの査定も良かったので、即決しました。X-ブレイクなので装備も良くリーズナブルな価格かと思います。

【総評】初のスバル車ですが、エンジンの音も静かで乗り心地も良く、燃費も前車より良いので買って良かったと思います。4駆の性能を体感出来るような、いろんな所を走るのがこれからの楽しみです。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年6月
購入地域
茨城県

新車価格
268万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

フォレスターの値引き情報

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憲一郎さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5

購入から10ヶ月12000km余りを走りました。市街地、高速、山道、不整路面、雪道、凍結路といろいろ走りましたが、どのような場面でも、非常に安定した走行性能を発揮してくれて、運転していて大変安心感のある車です。試乗の段階で、SUVではスバルXV、マツダCX5、エクストレイル、デュアリス、ハッチバックではインプレッサとアクセラを何度も試乗を繰り返し比べましたが、第一印象の最も良かったフォレスターを越える車はありませんでした。(なお積載性を考えなければアクセラも素晴らしい車でした。)

【エクステリア】
個人的には前モデルSH型のほうが好きだったが、現行もなかなか良いです。視界が広くボディーの大きさを意識させられることはありません。

【インテリア】
良い点:最も大切なシートの出来がとてもよく、丸1日乗っても腰に疲労感が無いのはありがたい。座面・シートバックともに大きいのが良いのでしょう。
荷室の積載性も必要十分で、大人5人の登山用大型パックを余裕で積み込めますし、リアシートをたたむと自転車が載ります。荷室高があってたくさん詰めるということは、普段の生活でもとても便利です。
今年の冬は寒かったので、シートヒーターは大変有用でした。
いまいちの点: マルチインフォメーションディスプレイ(MID)は表示項目が多すぎて使いづらいです。時計、瞬間燃費計、平均燃費計だけあればそれで十分であり、何種類も有るディスプレイは子供だましのギミックでしょう。
オートワイパーはかなり使いづらいです。普通の間歇ワイパーの方がはるかに良い。なんでもオートは大きなお世話だと思いませんか?

【エンジン性能】
FB20エンジンは、低速から高速まですこぶるスムース且つ思いのほかパワフル。1.5トン近い大きなボディーでも軽々と感じます。

【走行性能】
スムースなエンジンといかにも抵抗の少ない四駆システムで気持ちよく走れます。水平対抗エンジンの重心の低さゆえか、車高が高いにもかかわらずカーブでぐらりと来ることはなく、車線変更でもカーブでもスポーツセダンのように軽快且つ正確なハンドリングです。

【乗り心地】
乗り心地は非常にしなやかで快適です。低速域のハーフスロットルでひょこひょこするのは、CVT特有のジャダー(=ガクガク感)なので、これは何とかして欲しいですね。よってマイナス1点です。

【燃費】
市街地のみだとリッター9〜10km、高速のみだと13〜17km、満タン法の計測で平均12kmくらいです。2リッターのSUVと考えれば十分良い燃費だと思われます。

【価格】
購入時の総額285万円でした。コストパフォーマンスは抜群です。


【総評】
アイサイトは保険のつもりでしたが、高速での運転はとても楽ですね。ただし先行する車が下手糞だと同じように追従してしまうので、上手にアクセル加速して、流れを一定に保つように心がけています。ちなみに私は、時速95kmにセットしておいて、先行車に近づいたら追い越し車線で加速、と走ることが多いです。高速燃費もよくなってオススメですよ。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年7月
購入地域
埼玉県

新車価格
250万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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