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フォレスター のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
フォレスター 2018年モデル 4.40 自動車のランキング 41 147人 フォレスター 2018年モデルのレビューを書く
フォレスター 2012年モデル 4.58 自動車のランキング 58 357人 フォレスター 2012年モデルのレビューを書く
フォレスター 2007年モデル 4.50 自動車のランキング 25人 フォレスター 2007年モデルのレビューを書く
フォレスター 2002年モデル 4.43 自動車のランキング 5人 フォレスター 2002年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 79人 -

フォレスター 2018年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.36 4.34 71位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.15 3.93 40位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.15 4.13 51位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.55 4.21 18位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.49 4.05 18位
燃費 燃費の満足度 3.54 3.89 111位
価格 総合的な価格の妥当性 4.16 3.88 16位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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SS工業所さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:44人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度2
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地3
燃費3
価格3

総評
まだ走行距離が少ないので、他社製品群との比較ですが、発進時のEVのもたつきとエンジンへの繋がりの悪さが気になります。また他の方の書込みにもあるようにエンジンの音が少々煩く感じます。もたつきにアクセルを踏み込んでしまうからでしょうがアドバンスe-boxerこそ2.5Lを積んで欲しかったです。仕事で某T社さんのHV車を使用しているため、e-boxerとは?と余計に感じてしまいます。2.5Lの評判が良いようなので今更ですが、購入を考えている方は熟考をお勧めします。
外観
気に入ってます。
内装
特に不満はありません。価格相応の高級感だと感じます。
走行
発進時、低速走行時EVからエンジンへの繋がりのみ気になります。最近発売されたXVのe-boxerが非常に気になります。
価格
他メーカーの競合車は外観が受け付けられず没としましたが、同程度のオプションを合わせた価格は100万以上高価でしたので、本車はかなりお買い得だと思います。



乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年10月
購入地域
大阪府

新車価格
315万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
20万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16

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moka0821さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
48件
デジタル一眼カメラ
0件
2件
バイク(本体)
0件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費2
価格5

安全装備が素晴らしい
犬もリアルシートで酔いません
BMW〜の乗り換えですがね、同じカメラマンだけなのに、BMWでは逆光で頻繁に安全装備がOFFになるのにフォレスターはしっかり守ってくれています
以前エクシーガにも乗っていたこと有りますが段違いです
逆光も精度上がっています

乗車人数
5人
使用目的
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年12月
購入地域
東京都

新車価格
302万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
15万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった20

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ぽちどらごんさん

  • レビュー投稿数:177件
  • 累計支持数:651人
  • ファン数:62人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
7件
902件
ノートパソコン
3件
63件
タイヤ
4件
47件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

【エクステリア】

iサイトがつく前に購入・・・この型の最終バージョンです。
新モデルよりも良いところは幅がちょうどよく運転席助手に3角窓もなく
フェンダーミラー?補助ミラーがあり運転しやすい柔らかいデザインが良いです。

【インテリア】

初めて見たとき実用的な装備が多いことです。

【エンジン性能】

これは普通だと思います。。
僕の愛車の軽自動車と比べると足乗せるだけで走ります。。
軽自動車と同じアクセル操作するととんでもないことになります。
普通車は凄いですね。

【走行性能】

低重心でカーブも走りやすいです。

【乗り心地】

これも良いです。

【燃費】

12から14キロほど走るので高燃費だと思います。

【価格】

高いと思いますがそれだけの装備がついてるので安いのかも

【総評】

7年目になり10万キロ超えてリコール受けました。
リコールでエンジン分解リコール後にオイル漏れが発生しました。

オイル漏れに関しては10万キロ超えているので自費で修理することにしました。
乗り換え勧められましたが・・・多くの方は新型に乗り換えられたようです。
すばりストの方に聞くとオイル漏れは普通の事のようなこと言われました。
オイル漏れの車に残念ながら乗ることはできません。

10万キロ超えるとメンテナンス部品交換がありすべてやると50万程かかると言われました。
その為どこまで交換部品交換するか悩みました。

とりあえず半分ほど交換部品修理することにしました。
旧型のSTI長く乗られる方は相当の維持費かけて乗られている事も知りました。。車もう1台分?2台分?

この型の良い点は電子デバイスが最近の車より少ないことです。
電子デバイスの寿命は僕は20年程だと思っています。

最近の気象異常もあり普段は乗らないですがまだ乗るには良い車だと思います。
最低地上高が200は安心感があります。

水平対向エンジンの車は10万キロ超えると愛着がある人だけ乗っているようです・・・
この方の車あまり見かけなくなりました^^;;;
いつまで乗ることになるか・・・
参考になれば・・・

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
頻度
月数回以下
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2012年7月
購入地域
三重県

新車価格
282万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13

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三毛さんさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:112人
  • ファン数:1人
満足度3
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格3

先代インプレッサスポーツ(GP7)オーナーですが、点検時に試乗させていただきました

【エクステリア】
無骨な雰囲気が好きです。リアのランプはインプレッサ同様モデルチェンジで横長になりましたね。

【インテリア】
先代フォレスターよりもスタイリッシュになっています。高級感があるとか、特別凝っているわけではないですが質感は向上しています。

また、視界の良さは相変わらずで開放感はありますし、安全にもつながります。後部座席のニースペースはひろく、170cmの運転手のポジションで後ろでは頑張れば足が組めます。

【エンジン性能】
エンジン自体は2Lで先代と特に変わりません。問題はモーターです。たしかにガソリン車よりはレスポンスの良さを感じられますが、もう少しパンチがあってもいいような気がします。例えばホンダのI-DCDはモーターの加速感がすごく感じられますし、トヨタのハイブリッドシステムは燃費に振られています。
2社のような個性があればいいのですが、特に強いパワー感はありません。

実燃費も市街地の試乗で1割〜2割程2.5lモデルより良いくらいだそうで、高速では変わらないそうです。(営業マンによると)

【走行性能】
SUVに人生で始めて乗りましたが、意外にも思い通りに曲がってびっくりです。ロールもそこまで大きくありません。市街地のみなので詳しくはわかりませんが良好なハンドリングを期待させます。

【乗り心地】
重心が高い分揺れを感じますがSUVの傾向として仕方ないですね。家族は低重心な車が酔わずに好みです。

【価格】
2.5Lモデルより500cc排気量がない代わりにモーターとバッテリーが付いていると考えるとこれくらいになるのでしょうか。装備が充実しているのでしょうがないでしょうが、もう5万円くらい安くてもいいような…

【総評】
高速移動が多いユーザーには間違いなく2.5Lモデルをお勧めします。
低速でのアクセルレスポンスを重視する方にはオススメですが、総じてもうすこし「e-boxerを選ぶ理由」がほしいです。
車体の作りは素晴らしいです!

レビュー対象車
試乗

参考になった15

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良宇右衛門さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:102人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能2
走行性能4
乗り心地5
燃費無評価
価格無評価

現在、先代XTを保有しているので乗り換え対象としてどうかを視点に試乗してみました。

【エクステリア】
角張ったデザインで先代より力強く見えて良いと思います。
SJからのサイズアップはわずかですが、それ以上に大きくなったように見えるデザインです。
運転席に乗り込んでもその印象は変わらず取り回しやすさはSJの方が良いように感じました。

【インテリア】
SJと比べるとほぼ全ての質が向上していて好印象です。
X-modeのスイッチの位置だけは不満です。SJも同様ですが、もっと目立たない、且つ押しやすい場所にしてもらいたい。

【エンジン性能】
2.0Lエンジン+モーターアシストに期待してスタートしましたが正直なところは残念な印象でした。
普段からXTのSモードで運転しているから感じるのかもしれませんが、モーターアシストを感じられるのはスタートしたときのほんのわずかの間だけであっという間に軽快な加速感は途切れ、思ったような加速が出来ないモヤモヤを感じました。特に登りでは力不足を感じました。平地で40km/h以下くらいの穏やかな運転であればアシストも感じられますが、50〜60km/h以上で流れる幹線道路ではアシストの存在感が希薄です。ただ巡航する状況になるとEVランプが点灯しエンジンが停止することも多いので燃費は良くなりそうだと思いました。

【走行性能・乗り心地】
SGPの良さだと思いますが非常に好印象でした。
路面の凹凸の不快さを感じさせないいなし方。カーブでもロールは抑えられ車体は常にフラットを維持していました。
車内に入ってくる音もSJよりも少なく抑えられ静かで上質な印象でした。

【総評】
おだやかに走る上質な車。
…ですが、XTの乗り換え候補とはならないと思いました。私の普段の運転の加速感で走ろうと思うとadvanceのモーターでは明らかな力不足だと感じました。アシストで車体を軽く感じられるのは発進直後のわずかな瞬間だけで試乗全体を通して車の重さを感じました。
普通の運転をするのに力不足ということはないですが、車の力強さを感じられるような運転が好きな方には不向きだと思います。

ただ微細な振動も抑えられたフラットは乗り心地、静粛な車内には魅力を感じました。穏やかな運転で同乗者に乗り心地の良さを感じさせる車を求めるなら有力候補です。

ちなみにadvanceの試乗の前にtouringにも試乗しました。touringも満足なパワーとは感じませんでしたが、乗り換え候補とするならtouringの方かと思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった28

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あんべーさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:103人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
0件
もっと見る
満足度2
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能1
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格無評価

父が購入し、私も何度か運転した感想です。
私自身は、2017年モデルのマツダCX-5 XD PROACTIVEに乗っています。ディーゼルです。

【エクステリア】
とても良いと思います。先代と比べパッと見るだけでは違いが分かりませんが、前よりも様々な部分が強調されていて美しいなぁと感じます。

【インテリア】
これは素晴らしいです。ブラウンのレザーパッケージですが、先代に比べ高級感が格段に増しています。室内は広く、窓も大きいため見晴らしがとても良く快適です。

【エンジン性能】
この車の問題はエンジン性能です。車重が重たい割に、エンジン自体が2リッターでありトルクが少ないため、車がとても重たく感じます。モーターはあくまで補助的であり、他のハイブリッドシステムと比べモーターのアシストはわずかです。
従って、速度変化があるとエンジンの回転数が3千から4千回転まで回るときもあり、そこまで回しても加速が遅いので、つまり疲れます。とても疲れます。
ゆっくりとアクセルを踏むとモーターのみ走行も可能ですが、モーターの出力が低いため加速はとても遅くなります。はっきり言って後続車がいる際は迷惑になるレベルなので、自宅付近以外はやめたほうがよいです。
以上から、長距離は疲れるので遠慮したいです。

【走行性能】
パワーユニットはかなり悪いですが、走行性能は良いです。どんどん曲がっていきますし、思い通りに運転出来ます。プラットフォームの出来はかなり良いと思います。

【乗り心地】
先代に比べると非常に良いですが、18インチホイールは路面のショックを割と伝えてきます。ノイズはあまり入ってきませんが、振動は少し入ってきます。しっかり感はあまりありません。

【燃費】
一般道のみ(田舎です)で燃費を気遣って14キロ程度です。高速に乗ったら12キロ程度でした。車体が重い割にパワー、トルクがないので、時速60キロを境に速度が上がるごとにかなり燃費が悪化します。
2.5リッターモデルに比べ、燃料タンク容量が15リッター少ないため、一回の給油で500か600キロくらいしか走れません。実際にはガス欠前に給油するので、満タン後400か500キロ走れば良い方です。
高速になるとさらに燃費が悪化するので、もっと短くなると思います。

【価格】
父が購入したので無評価。

【総評】
街乗りでは良い車ですが、重たい上にエンジンの絶対的な余裕がないため、かなり疲れます。燃料タンク容量も小さく、給油回数が増えると思います。なぜ、2リッターエンジンでeボクサーをやったのかと感じます。なぜモーターが補助的なレベルでしかないのに元のエンジン性能が低いのか。2.5リッターでモーターアシストを付けたほうが付加価値が高いと思います。
私が普段ディーゼルに乗ってるせいもあるかもしれませんが、この車はトルクがないので加速するためにエンジンの回転数を上げるしかなく、しかもかなり上まで回るのでうるさいです。そしてその割に遅いです。

ですので、敢えてこのグレードを選ぶ意味が見いだせないです。燃費や低速域の力強さを求めるなら他のフルハイブリッド車を選べば良いですし、フォレスターのキャラクターであるオフロードやアウトドアに行くなら、より車体が軽くパワー、トルクがある他のグレードのほうが魅力的だと思います(2.5X-BREAKのほうがこのモデルに比べ100キロ以上軽く、馬力は40馬力以上高いです)。また、高速道路主体なら、ダウンサイジングターボを採用しているCR-Vや、ディーゼルの太いトルクがあるCX-5があります。

まだeボクサーは黎明期だと思うので、今後の発展に期待します。エンジン性能以外はとても良い車です。

ちなみに、XVのアドバンスは、フォレスターのe
ボクサーと同じ排気量・システムで、フォレスターに比べ100キロ車重が軽いので、このフォレスターアドバンスよりは走行性能が良いのかなと思っています。今度試乗してみます。

乗車人数
1人
使用目的
その他
頻度
月数回以下
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年10月
購入地域
新潟県

新車価格
309万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった53

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kandaharuruさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:47人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

プリンタ
1件
0件
スマートフォン
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

先代フォレスターSJからの乗り換えです。
【エクステリア】
先代より重厚な感じになり、高級感が増したように思います。少し大きくなりましたが、差分はほとんど感じません。

【インテリア】
SJより明らかに高級感が増しました。収納も増えました。ただ、左腕の肘掛が無くなったのと、前車からの移設の7インチナビのモニター位置が低いところにしか付かないのがちょっと残念です。

【エンジン性能】
必要にして十分です。高速での追い越しや山道でも力不足は一切感じません。Sモードの加速はGを感じてなかなかのもんです。

【走行性能】
なんと言ってもアイサイトが素晴らしいです。時速135キロまで対応なので、追い越し等で走行車線を走る際も煽られることは殆ど無くなりました。またボディも足回りもしっかりしていて、カーブや凸凹でも安定した走りをしてくれます。怖さを感じません。林道等の不整地でも、ショックをしっかり吸収してくれますし、横滑りも無く、力強く走ってくれます。

【乗り心地】
静かですし、車体の揺れも気になりません。

【燃費】
高速でアイサイト使用したら14kmくらい、街中では8〜9くらいです。
【価格】
この性能にしてこの価格ならお得だと思います。Xブレイクと迷ったのですが、オプションでツーリングアシストプラスを付けるくらいで、ほとんど他はいらないという結論に至り、こちらにしました。かなり安くなりました。
【総評】
素晴らしいの一言です。自信をもってお薦めできます。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年9月
購入地域
東京都

新車価格
280万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった20

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G'z80さん

  • レビュー投稿数:15件
  • 累計支持数:48人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格4

Advance試乗してきました。

プリウスのハイブリッドとは別物でした。
モーターはおまけ的な感じでしたが、先代のフォレスターNAよりは力強く感じました。もう少しモーターの出力が高いと面白いかもしれません。(バッテリーの容量もか?)
今更ながらアイサイトを体験しましたが、なかなか良さそうですが慣れないと精神的には良くないですね。

車格と四駆システムは自分の求めてる物に一番近いのですが、ハイブリッドにしては燃費性能がもう一歩かな?これでクリーンディーゼルが載ってたら最高なんだが。



レビュー対象車
試乗

参考になった5

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中島飛行機 疾風さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:375人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

現行アウトバックのC型リミテッドとの比較ですが、行きつけのディーラーにて試乗しましたので、感想をレポートします。


【エクステリア】
前方からは4代目との違いが分かりにくいかも?しかし、それが狙いと思いますがボンネットの凹凸が増え、ダイナミックさが増しました。それにより運転時の前方の距離感覚がつかみやすくなっています。
後方は明らかに変わってます。特にバックライトのデザインは変わりましたね。バックドア開口部を拡げるための工夫と思います。

【インテリア】
スッキリとしているが、武骨な感じではなく高級感が増しましたね。8インチのナビもMFDも高い位置で見やすいです。アウトバックはナビが7インチと小さく、高い位置にエアコン吹き出し口があり、ここは進化したと思いますね。また、エアコン吹き出し音も低く抑えられています。
着座位置は高く非常に視界が良いため運転しやすいです。エンジンボンネット形状も工夫されており、路面や車両感覚もつかみやすいです。後ろの視認性も良くバックもしやすいです。ただし、後部座席のシート高はもう少し欲しいです。長距離走行時や寝る時は肩より高い方が楽です。

【エンジン性能】
2.5Lにして良かったと思います。以前はパワー不足でしたが、スタートから前に出ますし、走行時もエンジンは静かでゆとりがあります。

【走行性能】
SGPの恩恵を受け走行安定性向上、操舵性向上、路面の凹凸をしっかりといなす能力向上が試乗でも確認できます。スッと曲がりますし、路面状況が座面に伝わりません(笑)

【乗り心地】
格段に良くなってます。現行アウトバックリミテッドは路面の凹凸を拾うため特に後席の乗り心地が悪く、フォレスターの方が好みです。後席シート高はないですし、ヘッドレスト形状も合わないので、長距離では疲れるのではないかと思います。

【燃費】
試乗のため不明。

【価格】
私は安いのではないかと思います。価格差があまりないので、選ぶのに困るかもしれませんね。
自分はアドバンスかプレミアムを選ぶと思います。

【総評】
非常によく出来ています。SUVを購入予定の方には必ず試乗していただきたいですね。

レビュー対象車
試乗

参考になった26

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kanta_78さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:18人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デスクトップパソコン
0件
4件
自動車(本体)
1件
2件
薄型テレビ・液晶テレビ
0件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4
   

瞬間最高燃費です!

   

【エクステリア】  最近のSUVと比べると斬新さはありませんが、無骨な外観には好感が持てます。


【インテリア】   メーター廻りは表示内容が多くてまごつきましたがだいぶなれました。 (でも同じ内容がダブっているのは無駄だと思います)

【エンジン性能】 エンジン性能:ノンターボですが、全然問題ありません。元々あまりアクセルを踏む方ではないです。

【走行性能】   普段は、スズキ スイフトに乗っていますが、SUVとしては遜色なくクイックな反応だと思います。

【乗り心地】    これは少し硬いかな? 揺れは気になりますがこんなものとあきらめています。

【燃費】      これには驚きです。 燃料入れて速高速道路に出て1時間経過した当たりの表示です。エコ運転でどのぐらい伸びるか定速80sでクルコンonで20.9km/l は瞬間ですが驚きました。 箱根の山を登って家に帰った時は18km/l でしたがそれでも満足です。

【価格】     モデル末期の割に値引きは渋いですね。


【総評】     大きさ、走り、安全性、、燃費 トータルバランスの優れた車だと思います。 

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年8月
購入地域
愛知県

新車価格
275万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
15万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった18

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MT猿さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:27人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

カーナビ
0件
1件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地3
燃費3
価格4

C型2.0i-L新車購入して10000キロを超えましたので再レビューです。
6名の方から参考になったと頂きましたが、間違えて2.0iのところでレビューしてしまいましたので訂正します。すみません。
2.0iもたまにみかけますが、i-Lと外観はそんなに変わりませんよ

【エクステリア】
インプレッサの背高バージョンのよう
まあまあ気に入っています。
冬場はワイパーのところにヒーターがあるようで、氷がとけるのが早くてよいです。

【インテリア】
内装はシンプルではあるが、それほど安っぽい分けでもないので満足している
トランクは広くて使い勝手よさそうです。
地上高があるせいか、車高の割にはトランクの高さが低く感じます。
車中泊ではトランク段差があるのでクッション等の工夫が必要です。
私はトランク側に頭を向けてクッションをしいて寝ています。
シガーソケットが3箇所、USB充電口2箇所あり、
機器の接続、携帯・スマホ等の充電には困りません。

この車はスペアタイヤと工具がついていました。
最近はスペアタイヤある車はだいぶ少なくなりましたよね

【エンジン性能】
エンジンは静かで快適。
Sモードにするとこの車の楽しさがでてきます。。
高速道路の合流の加速も気持ちよいです。
普段は省エネのためiモードで走っています。2000回転くらいになるとシフトアップインジケーターが点滅します。
比較的ギアがワイドのようなのて、交差点は3速よりも2速で曲がったほうがスムーズです。

【走行性能】
安定感・安心感があってよい
車高の割にはカーブが安定して走れます。
前車のコンパクトカーよりも+10km/hくらいスピードを出しても曲がれそうな感覚です。でも調子に乗って飛ばさないようにしています
雪道や大雨のときも4駆で安定しているので安心して走れます。


【乗り心地】
新車時は乗り心地が良く感じたが、今は、少し揺れが気になるようになった。
特にスダッドレスタイヤだと腰がないのでよく揺れて同乗者が酔ってしまうようだ
タイヤ空気圧を標準より高めにすると多少は改善されるらしい
D型はサスペンションの味付けが改善されてよくなったのかな?


【燃費】
通勤で11から13キロ
街乗りで10キロくらい
高速 13〜15
田舎道 14〜16ぐらい
クルコンは高速道路で足が疲れたときに活用しています。
(アイサイトではありませんが)
アクセル開度をできるだけ10%以下にして走ると
低燃費走行ができます。
6速アクセル軽踏み+完全平坦道で23キロくらいの瞬間燃費です。
エンジンオイルは0w20のイエローハットを入れています。
(純正より少し音がうるさいかな)


【価格】
このクラスのSUVの中ではコスパはよいと思う。
i-Lはベースグレードより高くなるが、快適装備がそろっているので
オートライトをONにしていると、夜間駐車場でキーレスで解錠したときにLEDが点灯してオシャレです。
シートヒーターをオプションでつけたが、冬場は妻が重宝している。
(私は必要なかったが)
D型はシートヒーター、サイドエアバック等が標準装備になり、ライトもグレードアップしたようですね

【総評】
最近のスバルの目玉はアイサイトかもしれないが、MTのSUVの面白さを感じさせるモデルだと思います。

アイサイトのブレーキと車線はみ出し警告だけでもMTにも付けてほしいと
個人的に思うが、極めて少数はのMT野郎のために企業として
コストはかけられない事情があるようです。
MT野郎は運転操作を楽しむ分、自分の責任でブレーキを踏むこと!

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年8月
購入地域
茨城県

新車価格
247万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
15万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった27人(再レビュー後:15人)

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sky_819さん

  • レビュー投稿数:14件
  • 累計支持数:304人
  • ファン数:1人
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格4

【エクステリア】
SUVらしく力強いデザインで最近の丸っぽいデザインとは一線を画したテイストです。
【インテリア】
高級感はないですがシンプルでアイサイトの情報が目に入ってきやすい位置にあります。
【エンジン性能】
2000ccNAですが予想以上にパワフルでびっくりしました。加速はCVTの特性で若干遅れがありますが2000回転も回せば十分な加速力です。一つ気になる点は発進時のアクセル開度の大きさです。結構フワッと踏んでもエンジン回転が一気に上がって飛び出すので注意が必要です。
【走行性能】
4WDの安定感は運転手に余裕を与えてくれます。接地感が抜群で4輪でしっかり路面を捉えている感じがします。
【乗り心地】
車重からくる重厚感、スピードが乗っても非常に乗り心地がいいです。これはターボモデルとは違いがあります。
【燃費】
平均燃費は10kmでした試乗のみにしては上出来ではないでしょうか。
【価格】
アイサイト、本格的な4WDを考えると妥当な値段で決して安くはありません。しかし10年乗ろうと思えば乗れる車なのでコスパは高いと思います。
【総評】
様々なライフスタイルでも使えるオールマイティな車です。乗って損はしない車だと強く思いました。

レビュー対象車
試乗

参考になった18

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TOYZさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:242人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
6件
2件
もっと見る
満足度2
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地2
燃費3
価格3

X−MODEが素晴らしい との情報で
試乗してみました。

他のレビューに クアトロに勝る との評価でしたが
タイヤがオールウエザー(ジオランダー)でしたので、
相手が夏タイヤの場合は、比較するのは酷でしょう。

だいぶ燃費が向上してきたスバルですが、エンジンの
構造上 ここらが限界?

また、WRCイメージを引っ張りたいが故の
良く言えば戦闘的
悪く言えばオモチャライクなデザイン
これは 評価が分かれるし、飽きも早そう
そして、日本車の このクラス共通なのですが
泣きたくなるぐらい後席が酷い
要するに 小さい子向け?なのか?

このクラスの日本車で
大人4人でロングドライブすると
「後ろ 疲れるでしょう? 」 って台詞
これ 後ろだからじゃなく
あの座面が短く 背が薄い シートのせいです。
フォレスターも 同じ でした。残念。
ミニバン等でワンタッチで後席シートが倒れますが
それだけ軽い つまり 簡素な造り って事ですね。

そして、だったらスバル乗るな! の
整備性の悪さ、う〜ん

毎度、次期車両を検討する際に
スバルが候補から消える 理由 整備性...

WRC や アイサイトという優位性が消えたとき
スバルは どこへ向かうのだろうか?

レヴォーグに 見える スバルの迷い

ボクサーエンジンがもたらす優位性は
車は動けばいい 燃費が良く 維持費が安いほどいい
電気自動車でも構わない という
大衆から逆行している

WRCなんて知らない世代が顧客の中心になった時
スバルは どんなスバルになっているのだろう。

乗車人数
1人
使用目的
その他
頻度
月数回以下
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった97

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ロンドンパリカナダさん

  • レビュー投稿数:46件
  • 累計支持数:35人
  • ファン数:1人
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格4

普通に走ります。適度な大きさで取り回しに苦労しませんでした。内装がインプレッサです。

レビュー対象車
試乗

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森林官さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地2
燃費3
価格5

【購入背景】
前車はマークXの2.5L。
マツダCX-5、VWゴルフ、VOLVO-V40などと比較して購入。
他の国産SUV、ホンダCR-V、トヨタヴァンガード・RAV4、日産エクストレイ
ル・デュアリスなどは興味をもてず検討対象外だった。
購入検討時期に、新型のトヨタハリアーや日産エクストレイルが出ていれば
検討したと思う。
フォレスターに決定した理由は主に6点。アイサイトの機能・試乗時のコー
ナリング覚・室内音・室内広さ・AWD・価格。
正直、世界一周のCMイメージもプラス要因だった。

【エクステリア】
・フロント
XTのマスクのほうが良いと思ったりもするが、こちらのほうがすっきりして
いいかも。グリルとヘッドライト周りは目力もあってとてもいい。
・リア
リアのコンビランプはもう少し工夫が欲しかったかな。乗り始めの頃はトヨ
タのヴァァンガードや先代のSHと区別がつけずらかった。
・サイド
個性的というほどではないが、先代のSHに適度に抑揚を加えたデザインは良
いと思う。
最近はSUVにクーペルックを取り入れるのがトレンドっぽいが、基本フォルム
を押さえたこの様式美も悪くない。
実用的には不要な気もしたが、ルーフレールも付けた。見た目、的にはつけ
て良かったと思う。
・その他
純正のホイールデザインが好き。

【インテリア】
機能がすっきりとまとめられていて好印象。ただ、新型ハリアーの質感を見
てしまうと貧弱に感じてしまう。ま、あれが凄すぎるのだが。
ナビの位置が低すぎるという指摘も多いが、自分ではあまり感じない。ナビ
を頼りに走る機会はそんなに多いこともないし、走行中にTV画面を見ることも
ない。
オーディオ操作もステアリングスイッチをつけているので、それほど問題ない。
本革シートは今のところ滑りも少なく好印象。高級感の少ない皮革だけどそれ
ほどのこだわりをもっていないからこれで十分。
CX-5との比較では、室内が広い(感じ)ことがプラスポイントになった。

【エンジン】
車の使い方を考えるとXT、ターボ車は不要と考えてSを選んだ。
前が2.5Lに乗っていたのでどうかなと思っていたけど、意外に低速から力も
出ているので安心。CVTとのエンジンとのマッチングもいいみたいで違和感もな
い。
まだ、べた踏みのフル加速を試していないのでエンジンの本領はまだ分かって
いない。
フル乗車はしたことがないけど、二人乗車程度では高速でもストレスは感じな
い。ボクサーサウンドがなくなった時は、ずいぶん不評も買ったようだが一般
的にはこれで正解と思う。
アイドリングスストップからの始動も、我慢できるレベルの早さと振動に収ま
ってる。

【ステアリング】
最初からフレキシブルタワーバーをつけている。タワーバーがない状態を知ら
ないので、その効能は不明。コーナーは良く曲がる。背の高さを意識させるぐ
らっとする動きもなく、自分程度のコーナーリング速度ではRの大小にかかわ
らず基本的にオン・ザ・レール間隔で、まったく破たんをみせることはない。
ただ、問題はとにかくハンドル操作が軽すぎること。この点について、あまり
指摘がないのが不思議だ。少なくとも、高速ではもっとしっかり感のある重さ
にしてほしい。実際には、直進性はとてもいいのだから、もっと安心感を与え
る味付けを望む。
一般道での試乗だけの印象なので、公平な比較ではないが、ゴルフ・V40などの
ステアリングのがっしり感はホントに素晴らしかった。

【乗り心地】
硬い柔らかいではなく、一般道では路面の凹凸・波打ちが、体をゆさぶる感じ
で伝えられている感じがする。もう少しピシッと決まった動きにしてほしい。
ただ、高速道路での乗り心地は室内への侵入音も含めて良い方だと思う。

【燃費】
平日、街中チョイ乗りが多いカミさんの運転では8km/L、休日のすいた
一般道を走る機会の多い自分の運転では12Km/L、渋滞のない高速が多い
パターンでは14Km/L超、ってとこ。
レギュラーだから不満はないけど、こればっかりはディーゼルのCX-5には
敵わない。

【音】
ざらついた路面走行時など不満もあるが、室内への侵入音は良く抑えられてい
るように思う。この分野はまだ改善できる余地が大きいと思うので、もっと研
究してほしい。
ロール式のトノカバーから出る音が気になることもある。もっときちんと固定
できる方法を考えてほしい。

【機能】
アイサイトは、現時点でも機能面ではほとんど不満なし。自分は、アイサイト
がということではなく、自動追尾に慣れるまで(信用するまで)時間がかかっ
た。各社がレーダー方式を採用していく中、不利な要素も抱えるステレオカメ
ラ方式のアイサイトが、この先にどんな差別化を見せてくれるか楽しみ。
Xモードを2月の大雪の機会に試してみたが、スタッドレスと組み合わせないと
本領が揮できないような感じ(もちろん安全なところで試した)。実はこれを
有効に使いたいばかりに、スタッドレスを買って、久しぶりにゲレンデに行き
いなあ、と考えている。
助手席にもパワーシートがあったのはうれしかったが、運転席にはメモリ機能
が欲しい。リアシートのリクライニング調整角度がもう少し欲しい。
走り屋ではないので、それほどの不満ではないが、ステアリングでしかシフト
チェンジができないのは少し不便を感じることも。
それと、運転席以外のパワーウインドウも、ワンタッチ?で開閉ができるとい
いな。

【品質】
いまのところ(購入して4カ月)、不具合はなし。フロントのドアヒンジを止め
るボルト頭が無塗装だったりするのはどうもね。
ボンネット内のエンジンカバーもぜひ付けてほしい。

【ディーラー】
神奈川県内で購入。あまり、接客対応に不満を持つタイプの人間ではないので特
に腹がたつこともないけど、いいとは言えないかな。スタッフは一生懸命やって
くれてる気はするけど、とにかく人員不足。対応もトヨタや外車ディーラーのほ
うが丁寧。これは接客教育とマニュアルの差か。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年10月
購入地域
神奈川県

新車価格
277万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
5万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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フォレスター
スバル

フォレスター

新車価格:286〜317万円

中古車価格:5〜368万円

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