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フォレスター のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
フォレスター 2018年モデル 4.36 自動車のランキング 60 136人 フォレスター 2018年モデルのレビューを書く
フォレスター 2012年モデル 4.58 自動車のランキング 95 355人 フォレスター 2012年モデルのレビューを書く
フォレスター 2007年モデル 4.50 自動車のランキング 25人 フォレスター 2007年モデルのレビューを書く
フォレスター 2002年モデル 4.43 自動車のランキング 5人 フォレスター 2002年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 79人 -

フォレスター 2018年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.36 4.34 62位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.15 3.93 46位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.15 4.13 68位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.53 4.21 25位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.49 4.05 16位
燃費 燃費の満足度 3.52 3.89 115位
価格 総合的な価格の妥当性 4.13 3.88 21位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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ダルマダラーラhaさん

  • レビュー投稿数:91件
  • 累計支持数:984人
  • ファン数:3人
満足度2
エクステリア1
インテリア1
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格3

【エクステリア】
個人的にはダサい。相変わらずスバルはデザインが
微妙。全般に言える。過去のアイサイト以前のデザインは良かった。年々悪くなってる。アイサイトにコストをとられてデザインは??

しかし、ディーラーで実物をみると
間違いなく、実物のほうが良いデザイン。
所有したい!というデザインではない。
【インテリア】
エクステリア同様、ちゃちい。
インテリアはデザインではなく、質感がとにかく安っぽい。残念なことに、新型もここは期待したものの変わらず。
【エンジン性能】
水平対向エンジンが悪いわけがない。
構造上、燃費は仕方ない。燃費が良ければ全ていいわけではない。2500はベストバランスか?
【走行性能】
確実に前モデルより良くなっている。試乗でここは体感できた。
【乗り心地】
走行性能同様に、確実に良くなっている。
部品が向上された?
【燃費】
2018年でライバル他社に負けてる。
でも、水平対向エンジンで、と考えたら
確実に燃費は上がってる。
【価格】
高い。
アイサイトつけなければ250万でも利益じゅうぶんにとれる。アイサイトなしモデルもスバルさんだしてほしい。例えば、アイサイトがないけども水平対向エンジンに乗りたい若者などの需要もあるはず。
【総評】

期待したものの、今回の販売パターンは幻滅した。

中途半端なハイブリッド。

それならスバルは前のモデルのようなターボを出して欲しかった。いや、それがでてれば、即印鑑押していた。デザイン、室内は相変わらずだけど

アイサイトと、ターボの加速感でじゅーぶんその
不満を逆転できる魅力があったから。

結局自分のまわりで購入決めた人間は、ずっとスバル車を乗ってる人間のみ。新たな顧客層を取り込めない。ハイオクでも、あの加速とトルク、そしてアイサイトという前回の販売は素晴らしかった、しかもマニュアルまでパターンをだしてくれた!!ほんとスバルは
自動車メーカーだ!と心から思った。

自分は試乗と販売パターンを確認して
幻滅し、別のメーカーの4wd車にした。

いつか、ターボもしくはマニュアル復活するなら

試乗しに行こうと思う。


アイサイトついて、ハイブリッドて名前つけてるなら

結局、他社との差別化は後退間違いない。


レビュー対象車
試乗

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ヒロリンカーボーヤさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:97人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
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満足度2
エクステリア2
インテリア2
エンジン性能3
走行性能2
乗り心地1
燃費4
価格5

【エクステリア】
フロントはワイルドで良い感じ。
サイドはキャラクターラインがぼやけていて古臭い感じ。
リアはSHのマイナーチェンジ版の様でフルモデルチェンジの感じがしない。
U字型アクセサリーライトは欧州車の様な繊細なオシャレ感がない。

【インテリア】
オプションのカーボン調パネルでアクセントか出た。
フロントシートは、どんなに調整しても、ポジションがしっくり来ない。
ポケットや収納の形状が悪く物があふれる。
後部座席の妻より冬は寒く、夏は暑いと苦情が来る。よく見ると前席シート下に、軽自動車並みの送風口しかない。
荷物を載せると暗くなるトランク。(照明は上に付けるべき)
パワーリアゲートのスイッチの位置が悪い。

【エンジン性能】
2000rpm〜5000rpmでストレスなく走る。
ダブルラグがある。
アイドリンクの不良振動がある。
Iモードでは、2000rpm以下に落ちるため再加速でモタつくので、いつもSモード。しかし、エンジンを切るとIモードに戻ってしまう。
もう500rpm下からトルクが出ると、Iモードが生きる。

【走行性能】
ハンドリングは基本的に終始アンダーステア。
初期アンダーが強く曲げても直進しようとする。低重心なのにノーズの入りが悪く楽しくない。。
フロントに重量感がありコーナーで外にもっていかれる感じが出て怖い。
出口でもアンダーが出てコーナーの抜けが悪い。
初期アンダーは変わらないが、フレキシブルタワーバー で後半のアンダーが少し改善した。

凍結路面の発進は「ズルル」とホイールスピンするが、Xモードだと「ズ」で止まるので良い。
凍結路面のコーナーはダメ、足が固く突っ張るので突然スピンモードになる。
直線では勝つが、凍結路面のコーナーでは、友人のジュークターボに完敗。(トルクベクタリングの差かも)


【乗り心地】
現代のクルマとしては異常に乗り心地が固い。 路面の凸凹をよく拾って突き上げ感がある。
後部座席では、妻や子供に「この車では寝れない」と苦情が来る。今は低反発シートの上に高反発シートを重ねて乗せている。
学生時代乗っていたR32GT−Rより乗り心地が固い。
試乗したコースが、路面状態の非常に良い場所だったため、この突き上げ感は気付かなかった。

【燃費】
 私の走り方は、基本的に気持ち良く走ること(燃費を意識して走らない)で、一般道 5〜7Km 高速7〜8Km 不満はありません。

【価格】
 欧州車のSUV4WD車を乗り継いで来たので、アイサイト付で1馬力/1万円は非常に魅力的である。

【総評】
初めてのスバル車、初めての水平対向、初めての2リッターターボでした。
アイサイトの安全性には大変満足です。
オンロードを家族を乗せて長距離移動するには不適です。
固い足はSTIに任せて、欧州車の様なスムーズでしっとりした懐の深い足があると魅力的になる。
スバルは個々の技術はすばらしいが、まとめるのが苦手である。

このクルマのおすすめは、
直線番長でヤンチャなドライバー、または、ダートやモーグル路をXモード(40km/h以下の低速走行)で走るのが好きな人。
特にジムニーを卒業した人には、最適である。

私も欠点には目をつぶって乗ってるが最近ネオチューンが気になっている。

乗車人数
4人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年1月
購入地域
秋田県

新車価格
293万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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新車価格:286〜317万円

中古車価格:6〜368万円

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